Lainaus: SLAM:in nettisivut (www.slam.fi)
"7.8.2009 Finnair Oyj ja Ilmailutekniikan ammattiosasto Ita ry. allekirjoittivat ns. vakautussopimuksen, jonka sisällöstä ei informoitu työntekijöitä. Asianosaiset perustelivat salaamista sopimuksen yksityiskohtien keskeneräisyydellä ja sillä, etteivät kaikki työntekijäpuolen järjestöt olleet edustettuina. Neuvotteluiden ulkopuolelle jätettiin keskusjärjestöihin ja Ita:an kuulumaton, sitoutumaton ammattiyhdistys Suomen lentokoneasentajat ja -mekaanikot ry eli SLAM, joka edustaa n. 130 työntekijää. Työehtosopimukset ovat julkisia. Valtion säädöstietopankki ylläpitää kaikkia voimassaolevia työehtosopimuksia sivuilla www.finlex.fi mutta lentoliikenteen palveluja koskevasta sopimuksesta ajalle 1.10.2007-30.4.2010 ei löydy kyseistä lisäpöytäkirjaa.
Vakautussopimus tehtiin voimassaolevan työehtosopimuksen liitteeksi, eikä siitä ole tullut julkista asiakirjaa asianmukaisine allekirjoituksineen. Epäviralliset sopimuksen soveltamisohjeet julkaistiin sähköpostilla syksyllä 2009 höystettynä salassapitovelvollisuudella ja rikoslain pykälillä. Finnair OyJ:n tekniikka yhtiöitettiin Finnair Technical Services Oy:ksi 1.1.2010. Yhtiöittäminen koski n. 700:aa työntekijää ja toimihenkilöä mukaanlukien em. SLAM:n jäsenet ja suuri määrä täysin järjestäytymättömiä työntekijöitä.
Vakautussopimuksen solveltamisohjeissa sanotaan yrityskaupan olevan yksi peruste sen osittaiseen purkamiseen tai mitätöimiseen kokonaisuudessaan. Näin ei kuitenkaan toimittu, vaan sopimusta sovelletaan nyt myös Finnair Technical Services Oy:ssä, joka ei ole edes ollut sopimusosapuoli.
Vakautussopimus, jonka laskennallinen säästövaikutus on 13,9 me, sisältää kolme keskeistä asiaa:
1. Työntekijöiden on tehtävä 7.8.2009-31.12.2010 128 tuntia palkatonta työtä.
2. Työntekijät luopuvat vuoden 2010 kesälomarahoista max 24:ltä päivältä.
3. Mahdollinen kannustinpalkkio vuodelta 2009 annetaan työnantajalle.
...lukekaa ihmeessä loppuun asti SLAM:in sivuilta (www.slam.fi) jos kiinnostaa!
"7.8.2009 Finnair Oyj ja Ilmailutekniikan ammattiosasto Ita ry. allekirjoittivat ns. vakautussopimuksen, jonka sisällöstä ei informoitu työntekijöitä. Asianosaiset perustelivat salaamista sopimuksen yksityiskohtien keskeneräisyydellä ja sillä, etteivät kaikki työntekijäpuolen järjestöt olleet edustettuina. Neuvotteluiden ulkopuolelle jätettiin keskusjärjestöihin ja Ita:an kuulumaton, sitoutumaton ammattiyhdistys Suomen lentokoneasentajat ja -mekaanikot ry eli SLAM, joka edustaa n. 130 työntekijää. Työehtosopimukset ovat julkisia. Valtion säädöstietopankki ylläpitää kaikkia voimassaolevia työehtosopimuksia sivuilla www.finlex.fi mutta lentoliikenteen palveluja koskevasta sopimuksesta ajalle 1.10.2007-30.4.2010 ei löydy kyseistä lisäpöytäkirjaa.
Vakautussopimus tehtiin voimassaolevan työehtosopimuksen liitteeksi, eikä siitä ole tullut julkista asiakirjaa asianmukaisine allekirjoituksineen. Epäviralliset sopimuksen soveltamisohjeet julkaistiin sähköpostilla syksyllä 2009 höystettynä salassapitovelvollisuudella ja rikoslain pykälillä. Finnair OyJ:n tekniikka yhtiöitettiin Finnair Technical Services Oy:ksi 1.1.2010. Yhtiöittäminen koski n. 700:aa työntekijää ja toimihenkilöä mukaanlukien em. SLAM:n jäsenet ja suuri määrä täysin järjestäytymättömiä työntekijöitä.
Vakautussopimuksen solveltamisohjeissa sanotaan yrityskaupan olevan yksi peruste sen osittaiseen purkamiseen tai mitätöimiseen kokonaisuudessaan. Näin ei kuitenkaan toimittu, vaan sopimusta sovelletaan nyt myös Finnair Technical Services Oy:ssä, joka ei ole edes ollut sopimusosapuoli.
Vakautussopimus, jonka laskennallinen säästövaikutus on 13,9 me, sisältää kolme keskeistä asiaa:
1. Työntekijöiden on tehtävä 7.8.2009-31.12.2010 128 tuntia palkatonta työtä.
2. Työntekijät luopuvat vuoden 2010 kesälomarahoista max 24:ltä päivältä.
3. Mahdollinen kannustinpalkkio vuodelta 2009 annetaan työnantajalle.
...lukekaa ihmeessä loppuun asti SLAM:in sivuilta (www.slam.fi) jos kiinnostaa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Okei, okei. Tämä on kuitenkin "Matkailu" palsta eikä "Työehdot" "Työpaikat" jne. Väistyvänä, vanhan ajan "perinteisena" kalliina lentoyhtiönä Finnair kiinnostaa matkustajia yhä vähemmän, tämä aihepiiri ei kinnosta juuri ketään (turisteja).
Hei, Hei. Finnair on myös linkitetty näin; Talous ja raha-> Pörssi ja osakkeet-> Pörssiyhtiöt -> Finnair eli ei pelkkää matkailua koske tämä vaan Finnairia ylipäätänsä yrityksenä.
voistiko kirjoittaa sellasen pari rivin selityksen mitä halusit sanoa. ei tota jaksa lukea.
lentokoneiden vessojen korjaaja purkaa kiukkuaan
selvä, siltä se vaikuttikin, miten pärjännee työssään, kun siitä ei copy pastella pärjää, mutta jos ....skalla pärjää
Asiaan perehtymätön ei varmasti saa tuosta mitään irti.
Selkokielellä sanottuna kyseessä on pakkotyösopimus, joka pakottaa työntekijän palkattomaan työhön irtisanomisen uhalla.
Pakkotyö/orjatyön käyttö on kielletty perustuslaissa ja ihmisoikeuksissa.
Valtioenemmistöinen pörssiyhtiö on siis käyttänyt vuosina 2009-2010 pakkotyövoimaa, kun ei ole edelleenkään maksanut työstä palkkaa.
Kaikesta huolimatta työsuojelutarkastaja, poliisi, syyttäjä, oikeuskansleri, eduskunta, ministerit ym. viranomaiset kieltäytyvät käsittelemästä asiaa.
Asia kun on liian arka ja kallis finnairille ja finnairin hyvävelijärjestelmässä toimiville johtajille.
Pakkotyön teettämisestähän jaetaan vankeustuomioita.
Käräjäoikeuden tuomari Risto Tikka osoitti täydellistä puolueellisuutta oikeudenkäynnissä ja turvasi näin finnairin ja sen johtajien edut.
Asian edettyä näin pitkälle on myös rikoslaki astunut kuvaan mukaan.
Finnairin asianajaja on pimittänyt oikeudelta tietoja ja dokumentteja asian tiimoilta ja finnairin johtajat valehtelevat oikeudenkäynnissä kirkkain silmin.
Krogeruskin jaksaa pillittää 128 tunnistaan. Tolla asenteella ulos vaan. Jokainen akateeminen tekee vuodessa enemmän palkatonta ylityötä. En sano, että palkatonta täytyy tehdä, mutta kannattaako tulla itkemään kun töitä olisi tehtävänä. Työttömänä on sitten mukavampaa!
Asenne on rock.
Tää tekniikasta pois potkittu paskasakki se vaan poraa täällä...mä ja mun vakautus rahat...yyhhhyyhhhhhhhhhhyyhhhhh.