Hei
VP AQ 151 /vm1985
Lisätiedot
Moottoriin vaihdettu sylinterin kansi 2009 kesällä, sähköt ja generaattori uusittu 2005.
Onko kova riski venettä tällaisella koneella ostaa ?
VP AQ 151 /vm1985
Lisätiedot
Moottoriin vaihdettu sylinterin kansi 2009 kesällä, sähköt ja generaattori uusittu 2005.
Onko kova riski venettä tällaisella koneella ostaa ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos moottorille on laskettu romun hinta niin ei siinä mitään riskiä ole. Jos se sensijaan hinnoitellaan uuden veroiseksi niin tilanne on toinen.
Kun kone on 25 vuotta läpäissyt suolavettä, alkaa se olla jokseenkin valmis.
paljolti siitä onko raakavesikone. Eiks noi Volvot ole makeavesikoneita? Vaikka oliskin niin pakosarja ja lämmönvaihdin yms. on silti todennäköisesti syöpyneitä, jollei ole vaihdettu. Mun mielestä ei ole riskiä, kun laskee hinnan niin, et mahdolliset remonttikustannukset ottaa huomioon.
on makiavesikone, onkohan arviota paljon esim. uudet pakosarjat/lämmönvaihdin noin. maksavat vaihdettuna.
Entä paljon olette esim. syyshuollosta sisäperäkoneeseen maksaneet.
Pakosarja on pakko uusia jo ennen vesillelasukua, hinta 500-700 €. Nokkahihna on uusittu äskettäin, eli kannen uusimisen yhteydessä, joten siitä ei ole huolta.
Tosin et maininnut mitään vetolaitteen huollosta, asianmukaisesti tehtynä ei ole hätää, pahimmillaan korjauksiin uppoaa yli kaksi donaa..
Syyshuolto ei paljoa maksa, uudet öljyt, öljynsuodatin, tulpat ja glykoliajo merivesipuolelle, työaika yksi tunti. Lisäksi vetolaitteen sinkkianodit, kustannus muutama kymppi, työ menee aikasemmin mainittuun työtuntiin. Joka toinen vuosi pitää sitten vaihtaa vetolaitteen palkeet, osat maksavat runsaat 200 euroa, ja työtunteja kertyy 3-4.
ainakin edellisvuoden ilmootuksessa kerrottiin pakosarjojen olevan vaihdettu kansirempan yhteyvessä, samoin sähöt ja kenukka. Vetolaitteestakin pidetty huolta?
Vene-Id: 363686
ainakaan vanhaa sisäperämoottoria. Aina joku paikka paskana ja rahaa palaa...