Olen uutta C5:takin yhtenä vaihtoehtona katsellut, johtuen hyvästä hinta/varuste -suhteesta, mutta jälleenmyyntiarvo on huoltokustannusten lisäksi aika lailla arvelluttanut.
Siksi vähän ihmettelinkin, että Tuulilasin hinta"pörssissä" esim 2001 C5:n hintahaarukka oli jopa korkeampi kuin hintansa pitävän maineessa olevalla VW Passatilla, tai Ford Mondeolla.
Siis päälle 20k€, kun 2000 Xantian haarukka oli 12-14t.
Onko C5 noin paljon halutumpi käytettynä, kuin Xantia, vai onko noilla pyyntöhinnoilla mitään tekemistä sen kanssa, millä hinnalla ne kaupasta lähtevät?
Itse nimittäin en uskaltaisi sitikkaa ostaa, kuin uutena, kun ei ole aiempaa kokemusta. (Ei millään pahalla :-)
Siksi vähän ihmettelinkin, että Tuulilasin hinta"pörssissä" esim 2001 C5:n hintahaarukka oli jopa korkeampi kuin hintansa pitävän maineessa olevalla VW Passatilla, tai Ford Mondeolla.
Siis päälle 20k€, kun 2000 Xantian haarukka oli 12-14t.
Onko C5 noin paljon halutumpi käytettynä, kuin Xantia, vai onko noilla pyyntöhinnoilla mitään tekemistä sen kanssa, millä hinnalla ne kaupasta lähtevät?
Itse nimittäin en uskaltaisi sitikkaa ostaa, kuin uutena, kun ei ole aiempaa kokemusta. (Ei millään pahalla :-)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Arvon säilyminen riippuu monesta jutusta, kuten esim onko tullut uusi malli, varustelutaso, maine. Jokainen auto on yksilö mm. varustukseltaan ja kunnoltaan, siksi haarukkaa on.C5 on haluttu mm. hinta/varustelusuhteensa hyvyyden vuoksi. Kun lukee esim noita Tuulilasin haarukoita, ne eivät noudata mitään logiikkaa. C5 on ollut vasta muutaman vuoden ja alkaa olla käytettynäkin monen rahapussin ulottuvilla, joten kysyntää voi olla. Autot ovat yksilöitä myös vikojensa suhteen, joku yksilö on susi ja joku hyvä, vaikka kyse samasta autosta. Toki todennäisyyksiä vioille = huoltokuluille saa lehdistä, mutta ne eivät välttämättä päde juuri yhteen yksilöön= onnekauppaa. Ja merkkiliikkeessähän ei kannata huollattaa omaa autoa ... Pyyntöhinnalla on toki merkitystä myyntihintaan, mutta pudotus riippuu vaihtoautosta ja tinkimistaidosta. Suora pudotus ilman vaihtoa lienee 5-12%.
Pitäähän tuotakin toki lukea niinkuin piru raamattua, mutta antaa se kuitenkin jotain suuntaa, missä mennään.
Mitä vikoihin tulee, niin näitäkin palstoja lukiessa näyttäis siltä, että kaikki merkit on aivan paskoja (vaikka selvimmät teiniprovot pois suodattaisikin)
Tuurilla laivatkin paljolti seilaa.
Uuden auton huoltamisella taas ei ole (käytännössä) paljon vaihtoehtoja, jos mielii pitää takuun voimassa. Ainakaan täällä böndellä tuskin löytyy montaa pajaa, joilla on maahantuojan valtuutus sitikalle.
C5 oli ihan kiva peli, ainakin tuollaisen pikku lenkin perusteella, ja tiloiltaan paras kokeilemistani (farmarin takakontin muotoilu lähinnä, pari isoa koiraa löytyy kotoa).
Sitikka ikävä kyllä kuuluu merkkeihin, jonka hankintaa joutuu itselle (ja muille) perustelemaan ihan eri lailla kuin vaikka volkkaria.
Kun katsoo paljonko esim. Veholla on jo käytettyjä C5:a myynnissä, niin tuskin se kovin haluttu on. Tottakai Merkkiliike pitää pyyntihinnat korkeina, eri asia on kuka niitä noilla hinnoilla ostaa. Pelkään pahoin, että C5 tulee jatkamaan Xantian ja BX:n perinnettä nopeasti arvonsa menettävänä autona. Oma Xantia on menettänyt arvoaan sellaista tahtia, että uutta sitikkaa en enää raaski ostaa, valitettavasti. Tulee yksinkertaisesti aivan liian kalliiksi tuon arvonlaskun takia. Sitäpaitti vanhempi sitikka ei oikein edes kelpaa liikkeisiin vaihdokiksi jos ei ihan ilmaiseksi anna. Työsuhdepeliksi taas olisi hyväkin valinta, siis tuo C5. Huoltokustannukset ei liene sen suuremmat kuin muillakaan. Niin se Xantia on kyllä muuten kestänyt ihan kohtuullisen hyvin käyttöä, ne on nykyisillä pilkkahinnoilla jo lähes "löytöjä" käyttöautoa etsiville. Mutta sehän ei uudenpana autonsa ostanutta paljon lämmitä.
Ei minusta Veholla ole sen enempää C5:ia myynnissä kuin muillakaan merkkiliikkeillä omiaan ( tietysti suhteessa koko kantaan ). Vai mihin perustat tämän mielipiteesi?. Myöskään pyyntihinnat ei ole sen kummemmat kuin muuallakaan. Ktso esim autotalli.com.. Oletko verrannut Xantiasi arvon laskua muihin merkkeihin pl tietty Mersu, Audi-tyyppiset. Xantian hyvyydestä minulla on kokemusta 100.000 km, huoltojen lisäksi vain pakarin takaosa on uusittu.
100.000 km minullakin on takana Xantialla vm.-95 (ml.170tkm). Kunto on vielä ihan kohtuullinen, ei sillä. Mutta niistä hinnoista katso vaikka www.ajovalo.net, siellä on useinpien autojen arvonsäilymistä vertailtu. Esim. uutena 1995 selvästi halvempi Corolla on nyt arvokkaampi kuin Xantia.
Ajovalo.net:n mukaan C5 ei ole hyvä eikä huono arvonsa säilyttäjä, Kahden vuoden jälkeen reilu 80% arvosta tallella. On hyvät sivut. Jännää, miten suuret erot arvoissa on jopa samojen mallien välillä riippuen en tiedä mistä ( varustelu, moottori...? )
valitettavasti merkin maine on aika hitaasti muuttuva juttu (lieko sitten syytäkään...) C5 sisältää tekniikkaa joka ei vanhan auton ostajaa juuri houkuttele. Itse ajan sitikalla (tosin Berlingolla) puhtaasi köyhyyttäni, kun sai 4- vuotiaan reilusti alle puolella uuden hinnasta, säälittää vain se alkuperäinen omistaja.... Ei sen puoleen tykkään kyllä autosta kovasti eikä vikojakaan ole vielä kuulunut. Mutta että uutta sitikkaa, en kai minä nyt hullu ole!
vuosi sitten, ihastuin zitikkaan samoilla perusteilla. myyjät (sic!) antoivat rivien välistä kumminkin ymmärtää että jos hankin omistukseen niin muitakin merkkejä kantsis ehkä tsiigailla.
Itse ostin pari vuotta sitten Xantian melkein 4-vuotiaana käytettynä. Tuolloin ajoin kaikenlaisia n. 10-13.000 maksavia käytettyjä, ja ihan huvikseni kokeilin myös Xantiaa. Ei ollut mitenkään tarkoitus ostaa sitä, mutta kerran kokeiltua eivät muut enää maistuneet. Jos joku on valmis maksamaan Corollasta enemmän, niin omahan on asiansa. Nyt on takana jo yli 50.000 huoletonta ja mukavaa kilometriä, eikä eikä auto ole ollut korjaamolla kuin huoltojen aikana. Ainakaan tämä yksilö ei ole maineensa veroinen, vaan paljon parempi.
Ostit siis käytetyn halvalla ja olet tyytyväinen, tervetuloa kerhoon! Tämä vaan kertoo sitä ettei näitä uutena kannata ostaa, mutta muutaman vuoden jälkeen tilanne onkin aivan toinen ;-)
Riippuu kokonaan, millaisen hilan läpi auton hintaa katsoo, millaisen arvonalennuksen saa. Jos ostaa uuden ja ajaa (ja huoltaa kunnolla) autolla koko sen elinkaaren, eli 10 v, ei ole suurta merkitystä sillä, miten hinta vuodessa putoaa. Ne tyypit, jotka ajavat pari vuotta samalla autolla ja vaihtavat sitten, maksavat aina suurimmat pääomakustannukset.
paikkansa pitää, jos vain malttaa ajaa sillä. Yleensä vaan jos on rahaa ostaa uusi auto, rupeaa viimeistään viiden vuoden päästä tekemään mieli uutta hienoa mallia, myös kuljetustarve voi muuttua. (itselläni meni vain pari vuotta kun huomasin että tarvitsen pikkuauton sijaan mahdollisimman tilavan perheauton...)
Niinhän se on. Edellinen auto oli minulla ajossa 10 vuotta, kunnes vaihdoin taas uudempaan käytettyyn. Accordin kori rupesi lahoamaan, tekniikassa ei ollut vikaa. Eiköhän tämäkin auto pysy hyvällä hoidolla pitkään itselläni. Uuden auton hintaraja on yleensä asettunut siihen, mitä taskusta löytyy. Ei ole vielä ollut tarpeeksi uuteen. Sijoituksena auto on niin huono, ettei siihen halua lainaa ottaa.
...on yrittää päästä siihen, että nyt hankittava uusi auto vaihtuisi 2-3v välein, riippuen takuuajan pituudesta.
Ei se varmaan halvin tapa ole, mutta mielestäni olen jo oman osani tehnyt autojen tee-se-itse -huolloista ja korjauksista.
Kuitenkaan ei mielellään ottaisi takiin enempää, kuin on pakko, joten Citroënin sijaan taitaa pihasta lopulta löytyä lähes yhtä hyvin varusteltu japanilaisauto, tai askeettisempi Germaani. Sääli sinänsä.
Jos pidät autoa vain muutaman vuoden etkä halua itse juurikaan autoa rassata, sinun kannattaa ottaa huoltosopimus.
Nekin on sitikalla melkosen kalliit, jos kilometrejä tulee 30t vuodessa, kuten mulla.
Ja takuuaikanahan ei itse tarvitse huolehtia ylimääräisistä kuluista muutenkaan. Tai ei ainakaan pitäisi.
Pointti olikin siinä, minkä verran pitää seuraavassa vaihdossa latoa hilloa pöytään, jos alla on merkki X tai Y.
Siis varsinkin siinä tapauksessa, jos seuraava merkki onkin joku muu, on varmaan jotain etua, jos alla on "yleisesti haluttu" peli.
Eiköhän nämä arvon säilymiset ole trokareiden hommaa, koska minä ainakin olen joutunut viemään
repullisia riihikuivaa autokauppiaille, vaihtaessani uuteen. Ei näillä vaihdokeilla pysty
bisnestä tekemään, sen tekee ammattimyyjät.
Toki hekin tekevät joskus "huonon" kaupan, mutta
seuraavissa varmaan ottavat takaisin. Ja varsinkin
silloin kun, asiakas on "kuumeessa", on trokarille
helppo nakki.Sekin kauppa, jossa he tarjoavat
lisukkeita; renkaita,koukkua,lohkolämppäriä,
niiden hinta on posketon, kun vertaa varaosaliikkeiden hintoja asennuksineen.
Minulla on ollut svenskiä,japsia,sakua,enkkua ja
nyt C5, joten kun summaan: kaikissa on rahnaa
joutunut heittämään väliin....
Eipä ne autokauppapalatsit tyhjästä synny, eikä sen sisällä oleva kauppiasaarmeija ilmaiseksi siellä aikaa viettele.
Köyhän miehen tapa ajaa edes kohtuullisilla autoilla on haistaa hyvä kauppa ja tarjota sopivassa välissä yksityiselle sopiva summa. Myydä aikanaan rauhassa tarpeeksi vanha auto, ei enää satu niin paljon kun ei saa kunnon hintaa. Sitten etsimään uutta joka kannattaa mahdollisuuksien mukaan hakea ainakin 300 km etelämpää kuin minne entisen myi. Auto kuumetta EI saa syntyä, silloin menee rahat....
vai myykö yksityiset jossain palstalla tosihalvalla. Olen itse ostamassa myöhemmin isompaa autoa ja olen tietty kiinnostunut jos löytyy max. 2v. peli paljon uutta halvemmalla..
Tyypilliset pyynnit 02 mallisille perusmalleille näkyy olevan 21 900 €...
http://www.oikotie.fi/car_search_used?exit=search&backWithParams=car_search_used
Uusihan näyttää olevan 25200 e...
Itse vm-02 c5:sen 2.2 hdi ajettu 10.200km 28.000e 22.3.04 luullakseni halvalla.
Lähtöhinta perusvehkeillä 37200e