Rahtilaivoissa vai matkustajalaivoissa ? Miehistön pätevyys molemmissa ? Mihin menisit nyt ?
Fiksumpi päällystö?
Molempi parempi
31772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
menisin.
sama kuin kysyisi kumpi on fiksumpi bussikuski vai rekkakuski.
sun pitäis jo sisäistää itselles että matkustajajaivaa ei oo olemassakaan se on matkustaja alus
uiva hotelli tai muu vastaava oikeat laivat on sitten ihan eriasia
onko toi oma keksintös "jaivaa" ? jonkinlaista invalidin sössötystä.......
ihan oma ja meillähän myös kutsutaa pilkunnussijoita persrijiks ja sivistyneissä piireissä peräruiskeen antajiks
olet savolaiskalja aasi seilori.... Liperistäkö ?
miten ihmeessä sä voisitkaan tietää ? voiko nuija yleensäkään tietää
:D :D :D !
- Pasaseereissä ajetaan maailman vaikeimmilla vesillä, isoilla vehkeillä. Vaativuustaso on aivan eri kuin rahtilaivassa. Rahtilaivaa ajetaan lähinnä suoraan pohjanmerellä tai sitten laiva on luotsin ohjauksessa. Työ on mielenkiintoisempaa kun siinä on haastetta. Rahtilaivassa ainoa haaste on lähinnä odottaa ajan kulumista.
- Lautoilla on luontaisetuna melkoinen määrä kauniita naisia. Homppeleita oikeasti on paljon (ei ole legendaa), mutta ei se mitään haittaa. Mitä enemmän sitä parempi: Jääpähän enemmän meille heteroille. Sitäpaitsi, yksi sivistyneen ihmisen merkki on hyväksyä muiden erilaisuus... Katson ruokapöydässä ennemmin "normaalia" homoa kuin junttia umpimielistä "tosimies"-alkoholistia joita rahtilaivat on täynnä.
- Rahtilaivoissa safetypuoli oli lähinnä vitsi, pasaseereissä se otetaan tosissaan. Katsastukset ovat tiukempia ja muutenkin "staili" parempaa: on hyvä palkka, vuorottelu, fiksut duunivaatteet, ei rullaa ikinä oikeasti ja aina on kunnon safkat. Siis viimeisen päälle. Rahtilaivoissa on Masi-sarjakuvan "Lotina"-tyylisiä kokkeja jotka kännipäissään vääntää jotain vähän sinne päin. Niin se vaan menee: rahtilaivoihin joudutaan, pasaseereihin päästään. Sieltä lähdetään hyvin harvoin merenkuluntarkastajaksi, luotsiksi tai mihinkään. Siellä ollaan ns. "huipulla" (kukapa sitä pienemmälle palkalle...). Rahtilaivoista lähdetään maajobiin heti kun päästään. Minulle tämä kertoo, että siellä ei viihdytä työssä. Tiedänhän sen myös omakohtaisesti.
- Käytännössä jokainen pasaseerin päällystön jäsen on seilannut rahtilaivoissa, harvemmin toisinpäin. Pasaseerien henkilökunta testataan useammin pällitestein, pitää osata myös ruotsia. Päällystössä suurempi osa on ylioppilaita tai muuten fiksumpia. Rahtilaivassa riittää, että on tarvittava pätevyyskirja. Niitä myönnetään kaikille jotka kahlasi koulun läpi ja viitsi seilata hiukan. Se ei riitä tänne, rahtilaivaan se riittää.
- Pasaseereissa on selvästi parempi palkka ja pitääkin olla, vastuu ihmisistä on AINA tärkeämpi kuin tavarasta.
Niinpä on selvää, että fiksummat ja lahjakkaammat hakeutuvat sinne. Keskimäärin näin, on niitä huippuja rahtilaivapuolellakin, mutta noin yleisestihän tässä puhutaan. Koska hakijoita on selvästi enemmän kuin voidaan ottaa, voidaan karsia parhaat. Toinen asia joka palkan lisäksi vaikuttaa on työn arvostus. Se on "tavallisten" ihmisten keskuudessa on ihan toista luokkaa kuin rahtilaivoilla. On se mukavampi perhejuhlissa vastailla tuttaville sellaisiin kysymyksiin kuin "miten te osaatte ajaa siellä saaristossa, ne luodot näyttää olevan TOSI lähellä?". Kun olin rahtilaivassa minulta kyseltiin "Käytekkö huorissa aina ja naiko vaimoasi joku muu? Ryyppäätekö paljon?" Tämä saatu arvostus ei ole ihan pieni juttu.
- Rahtilaivoissa oli paljon enemmän alkoholisteja ja muutenkin "juntimpaa" porukkaa, en ikävöi niitä aikoja. Paitsi nyt ehkä valtamerta ja pidempiä merimatkoja, mielluummin kuitenkin otan työn työnä ja matkustelen turistina ja ehdin oikeasti rentoutumaan. "Maailman näkeminen" ei ole kiinnostanut viimeiseen 15 vuoteen. Se on nähty, eikä sieltä löytynyt mitään sellaista olennaisesti parempaa mitä täällä kotivesillä ei olisi.
about mutta kyllä varmaan kirjoituksesi synnyttää jupinaa. Kannattaa kuitenki muistaa että kyllä rahtareissakin on huippuosaajia, eivät vaan viihdy pasiseereissä. Kovimmat jannut on kuitenkin suply aluksissa, niin liksojen kuin taitojen suhteen, näkevät myös hieman enemmän "meren raivoa" kuin pasiseeri lordit.
Onkohan minulla luetun ymmärtämisessä jotain pielessä."Ylioppilaita tai muuten fiksuja"!Tarkoittanee si-
tä,että ylioppilas on aina fiksu me muut sattumalta,ehkä?Olihan tarinassasi paljon asiaakin,mutta turhan
kärjistettynä.
Hyvähän on arvostaa itseensä ( ylioppilas ) vaan se ei korvaa ammattiosaamista ( pakkaa tuossatilanteessa unohtumaan )
taidat olla sillä vuorotteluvapaalla kun noin paljon viitsit kirjoitella naiko joku sun muijaa/poika kaveria
kun olit rahtilaivoissa? sun kirjotuksesta saa sen käsityksen että olet todella yo hyvä niin
mutta luehan kirjoituksesi itse ja mieti missä se kusee mulla jäi se käsitys että olet liian viisas
rahtilaivoihin ja sen takia et pärjännyt niissä sitte siihen pääkysymykseen laiva on laiva ja matkustaja
alus on matkustaja alus ymmärrätkö
Hyvää tekstiä
Molemmissa seilanneena voin olla täysin samaa mieltä
Ymmärtäähän sen ,että katkeraksi vetää kun joutuu lossi hommissa olemaan eikä pääse laivoihin jotka
harjottaa kauppa merenkulkua.
Se vain on niin että kaikille ei merenkulkijan ammatti sovi.
Onhanse ykstoikkosta kun samoja kiviä kiertää vuosi kaudet,samapuoli kaijaan joka kerta ja niin edelleen....
Ehkä olis parempi selittää sen fiksuuseron kaavion avulla. Ja käyttää vain todistettua faktaa. Mutu on aina vähän epämääräistä. Hyvää kevättä!
Hieno kirjoitus. Tuleeko välillä motivaatio puutetta sillä vaativalla Helsinki Tallinna lijalla ja tarvitset tuollaista motivointia työhösi. Saattaa vaikka vielä eksyä tai hullut rahtilaivat eivät älyä väistää kun pasiseeri tulee. Kuten kaikki huomasivat ainoa erillinen vaatimus sinne pasiseeriin oli tuo ruotsinkielen taito mikä kyllä löytyy aika monelta siellä rahtilaivoissakin, muuten samoilla pahveilla. Se, että henkilökunnalle tehdään jotain testejä kertoo enemmin varustamon fiksuudesta kuin testattavien. Jos joku sinne haluaa, vaatii se vain sellaisen luonteen, että viitsii päivästä toiseen ajaa sitä samaa linjaa ja tehdä ne samat kuviot joka päivä aina ja aina vain. Siinä se ammattitaito kasvaa ja pääsee sitä erityislahjakkuuttaan näyttämään. Kyllä siinä vuosien mittaan sitten se tyhmempikin ylioppilaskin oppii tämän vaativan linjan erityisvaatimukset.
Joka Itsensä ylentää se.... jne..
Taitaa olla metsäsuomalainen pullokalle, joka noin asioitatuntemattomasti kirjoittelee.
Aika typerää ja lapsellista tekstiä, tyyliin "meidän isi on vahvempi ko teidän..". Ammattilaiset osaavat kyllä arvostaa toisiaan puolin ja toisin sekä rahti- että matkustajalaivoissa. Vähän sama kuin kysyttäisiin että kummassa on parempi kassaneiti, Siwassa vai Prismassa.
mitä on fiksuus, se ei ole yhtäkuin ammattitaito. Jatkappa funtsailua..........
Jos olet puoliksikaan niin fiksu kuin kuvittelet,opettelepa(ei opetteleppa)oikeinkirjoitus.
olla kyse lähinnä sellaisesta yleisfiksuudesta, ei niinkään merenkulullisesta ammattitaidosta. Siis jostain sen tapaisesta jutusta, että kummassa ympäristössä todennäköisemmin on porukkaa, jota voisi sietää kavereinaan vapaa-ajallakin, jopa maissa? Jos eroja on?
Kumpaan todennäköisesti valikoituu fiksumpia ihmisiä, matkustajalaivaan, jossa joudutaan näköetäisyydelle ellei peräti kontaktiin matkustajien kanssa, vai rahtilaivaan, jossa ei ole mitään väliä, miten käyttäydyt/olet/esiinnyt, koska maksava asiakas ei sinua missään tapauksessa näe?
Eihän se ihan noin oo , Kun annat arvoa itsellesi niinkuin toisillekin , voit arvella tilannetta .
Sain hyvän opin kun menin syömään päälystömessiin , olin ilman paitaa , kun olin juuyri sen pessyt. Katse minuun oli niin MURSKAAVA en kotioloissanikaan sen koomin ole ilman paitaa ruokapöytään käynyt ( en kesämökilläkään )
Ei koulussa tuotasta ollut puhetta ( en ole ylioppilas )
on lentokoneissa:
- ei konejulleja
- "täkkärit" usein aika helvatan hyvänäköisiä
- jää ihan oikeastikin aikaa käydä kaupungilla
- jonkunäköiset soveltuvuustesti pakollisia
- alkoholismi on harvinaista
- paremmat liksat ja vuorottelu
- arvostus aivan eri luokkaa kuin laivapäälystöllä
kivihiilikaljaasissa ? Raahessa ei ole lentokenttää......
Itse siirryin kokonaan udelle alalle, oli ihan kannattava siirto.
Perimmäinen kysymys oli, että päällystön fiksuus.
Täysinpalvelleena ja nyt jo maalle jääneenä sanon tähän, että ei se päällystön fiksuus ole kiinni laivan lastista. Se on aina ollut ja tulee olemaan vain henkilökohtainen ominaisuus. Eikä sitä ensi näkemällä kovinkaan pitkälle voi päätellä. Se selviää vasta aikanaan reissussa, kun tilanteet tulevat.
Arvuuttelen, että kysyjä ei itsekään vielä ole paljon kehittänyt omaa fiksuuttaan, eikä saanut korvantaustojaan tarpeeksi kuiviksi.
Tuohon on helppo " yhtyä " Haluaisin olla Fiksu , vaan kun en oo . Ammatin kyllä osaan ( se on pelastanut ,saanut sieltäkautta Miehistön tuen.
Esimies Insinööri puolusteli minulle " Olen vaan käynyt sen koulun " tuo riitti .
pääsee pikkuvarustamoissa aika vähällä praktiikalla kippariksi jos vaan osaa puhua ja esittää pätevää..sitte voikin alkaa kaveeraamaan kaikenlaisten perseennuolijoiden kans jotka puhuu enemmän kuin tekee.Tähän nuolijoiden hyysäämiseen sortuu kyllä vanhemmatkin kipparit kun niillä ei muita kavereita(lue niiden kehujia) oo.Ennenkuin ketään nimitetään päälliköksi laivaan niin pitäis olla tiukat psykologiset testit ja johtajaoulutus ym paperit,tämmönen yks pelle joka luulee olevansa maailman napa pilaa koko laivan työmoraalin.Sitte ihmetellään miksi ei hommat toimi laivassa,perseennuolijat istuu kipparia kehumassa sillalla ja muitten pitäis painaa hommia..nuolija jättää omat työnsä tekemättä ja painaa kipparin kans maihin työaikana kebappia popsiin ja ostaan pari ruuvia muka laivalle että se ois laivan asioillakäyny.Sitte tämmönen nuori kippari ei vaan tajua että sitä vedätetään,se on onnessaan kun perseentakana on kokoajan joku joka kehuu sitä.Itsetunto kasvaa ja ollaan niin kapteenia että.
ihminen on aamuyön tunneilla viisimmillaan.Ei kateuden häivääkään ilmene kirjoituksestasi.Näin puhal-
lamme yhteen hiileen.Luulisin!