saab 900c -89, lakkasi kytkin irrottamasta. Ei ainakaan nestevuotoja näy ja työsylinteri liikkuu ainakin jonkin verran poljinta painettaessa. Poljintuntuma on melko normaali. Mitähän ensiksi epäilis? Miten kytkinasetelma puretaan?
kytkin ei irroita
tare
84571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Älä nyt ainakaan koko asetelman purkamista mieti ensimmäisenä. Onko neste ollut vähissä, onko saanut ilmaa. Ilmaaminen on pirullinen homma, mutta kannattaa kokeilla ensin. Muisteleisin, että putket ovat metallia jo noissa malleissa. Itselleni oli aikoinaan mukava yllätys, kun kumiletku alkoi pullistella painamisen tahtiin, mutta kytkin ei irroittanut. (Muuten ajamalla auto kotiin tuotiin pitkän metsätaipaleen takaa).
Jos ei työsylinteri vuoda nestettä, niin se on joko pääsylinterin tiivisteet tai ilmaa.
Alan kallistua pääsylinterin puolelle itsekin... Minulla on varaosasaabi joten se saa toimia elinluovuttajana taas kerran.
Ilmaa en ainakaan työsylinteristä löytänyt.
Kyllä minä sen kykinasetelmankin puran, vaihdan samantien kytkinlevyn kun olen konepellin aukaissut. Mutta tosiaan, miten työsylinterin saa pois asetelman edestä? Eli miten kytkinasetelman saa irti? Sen kyllä huomasin miten akseli lähtee. Nyt ei pääse hakemaan korjausopasta kirjastosta...
Jos työsylinteri ei liiku niin hommaat pari rengas rautaa tai vahvaa meisseliä jolla survot limpun kasaan. Eli siitä välistä jossa on kytkinlevy näkyvissä,kampeat sitä sillä tavalla kasaan että saat tulpanjohdon tai vastaavan sinne paineasetelman ja niiden levyn suikaleiden väliin joita se työsylinteri painaa. sitten kun paine asetelma on kasassa työsylinterin ja asetelman väli n12mm, irrotat painelaakerin sitten vasta työsylinterin. sitten voit purkaa kytkin paketin pois. Jos sulla on uusi asetelma älä poista puristin rengasta ennen kuin on työsylinteri kokonaan paikallaan.
Jos paineasetelma on joka tapauksessa menossa vaihtoon, vetäise rälläkällä 2-3 paineasetelman kynttä irti, niin työsylinteri mahtuu nousemaan välistä pois. Varmasti nopeampaa kuin alkaa puristaa paineasetelmaa kasaan millään vippaskonsteilla.
Kiitos vinkistä, tuosta tulpanjohto-jutusta varsinkin. Kävin paikallisella korjaamolla utelemassa päivemmällä, he käyttivät jotain kupariputken tapaista mutta tulpanjohto vaikuttaa ehkä paremmaltakin ja niitä minulla ainakin on tuossa varaosasaabissa riittävästi. Kiitti!
Rälläkkäjuttu vaikuttaa oikein järkevältä jos hankin uuden paineasetelman...kiitos vinkistä.
eipä taida olla muuta vikaa kun se että pääsylinterissä on toisen männän tiivisteet huonona...
Kiitos vastauksesta. Olet varmaankin oikeassa. Irrotin tänään pääsylinterin. Sieltä tuli pieniä metallihiutaleita. Varmaankin ovat peräisin putkiliittimen kierteistä, eli kierre rikki. Luultavasti nuo hiutaleet ovat syynä tiivisteitten vaurioon. Eli tämä vika on ns. oma vika, minähän sen putken viimeksi kiinni panin vuosi sitten kun oli moottori irti.
Muistaakseni siinä oli jotain sellaista että aluksi liitintä kiristäessä tuntui ihan normaalilta, mutta loppuosa kierteistä oli sikajäykkä.