rahinaa - akku tyhjenee

Korjautin just omani. Vika oli puhaltimen moottorin etuvastuksessa. Puhaltimen moottori lähti aina joskus itsestään käymään vaikka avaimet eivät olleet virtalukossa, seurauksena akun tyhjeneminen. Jos lämppärinmoottorin kierrokset "soutavat" jollakin nopeusaluella, diagnoosi on aika varma.

nyt kirjoitti:

Korjautin just omani. Vika oli puhaltimen moottorin etuvastuksessa. Puhaltimen moottori lähti aina joskus itsestään käymään vaikka avaimet eivät olleet virtalukossa, seurauksena akun tyhjeneminen. Jos lämppärinmoottorin kierrokset "soutavat" jollakin nopeusaluella, diagnoosi on aika varma.

Teitkö itse vai käytitkö korjaamoa?
Miten arvokas operaatio?

E39Touring kirjoitti:

Teitkö itse vai käytitkö korjaamoa?
Miten arvokas operaatio?

Korjaamolla laitettiin. Aikaa meni noin 20 min. Hinta yht n. 100 eur. Alkuperäisosa tietysti, ja löyty hyllystä.

nyt kirjoitti:

Korjautin just omani. Vika oli puhaltimen moottorin etuvastuksessa. Puhaltimen moottori lähti aina joskus itsestään käymään vaikka avaimet eivät olleet virtalukossa, seurauksena akun tyhjeneminen. Jos lämppärinmoottorin kierrokset "soutavat" jollakin nopeusaluella, diagnoosi on aika varma.

jep, kierrokset soutaa.
eli meinaatko että jos puhallinnopeuden asetukseen ei koske niin ilmastointilaitteen pitäisi puhaltaa samalla nopeudella riippumatta siitä jäähdyttääkö vai lämmittääkö se ilmaa?

e39 kirjoitti:

jep, kierrokset soutaa.
eli meinaatko että jos puhallinnopeuden asetukseen ei koske niin ilmastointilaitteen pitäisi puhaltaa samalla nopeudella riippumatta siitä jäähdyttääkö vai lämmittääkö se ilmaa?

Sanotaan niin että jos puhaltimen moottori kuulostaa ajoittain huohottavalta koiralta siinä on jotain vikaa ja vika on tod.näk. etuvastuksessa.
Omassani on manuaalinen mutta portaaton puhallinnopeuden säätö ja mielestäni lämpötilavalinta ei vaikuta kierrosnopeuteen.
Jos autossasi on automaattinen puhallinnopeuden säätö, niin esimerkiksi lämpötila asetuksen muttaminen pitäisi nostaa myös puhaltimen kierrosnopeutta jotta haluttu lämpötila saavutettaisiin nopeammin.

soutava kirjoitti:

Sanotaan niin että jos puhaltimen moottori kuulostaa ajoittain huohottavalta koiralta siinä on jotain vikaa ja vika on tod.näk. etuvastuksessa.
Omassani on manuaalinen mutta portaaton puhallinnopeuden säätö ja mielestäni lämpötilavalinta ei vaikuta kierrosnopeuteen.
Jos autossasi on automaattinen puhallinnopeuden säätö, niin esimerkiksi lämpötila asetuksen muttaminen pitäisi nostaa myös puhaltimen kierrosnopeutta jotta haluttu lämpötila saavutettaisiin nopeammin.

Mikä toi laite on siis tossa automaattisessa ilmastoinnissa, joka jää hyrräämään? Mitä se tekee?

Semmonenkin ongelma on, että lähdettäessä ajamaan ja auton ollessa vielä kylmä(aamulla) niin tuo hyrisijä käy raksuttamaan siellä kojelaudan sisällä... onkohan tosta osan vaihdosta apua?

Ei siinä raksutuksessa sinänsä mitään haittaa ole, mutta etumatkustajat kuulevat sen tarkasti ja pikkuhiljaa alkaa pelottamaan, että koska se viimeinen raks kuuluu sieltä... (eikä ylmääräiset äänet sovi laatuautoon).


ps: Onko teillä E39-kuskeilla ollut ongelmia kuskinoven(ja muidenkin ovien) verhoilusta, tai sen paneelista lähtevästä natinasta?
Oletteko korjanneet asian jollakin tavalla? Itse olen vain laittanut hiukkasen silikonia paneelin ja oven väliin sekä tiivisteisiin.


pps: Vielä viimeinen, kuskinoven avauskahva sisältä takertelee ja on löysätuntuinen, onko ilmennyt samaa ja jos olette korjanneet niin oliko vaikea homma esim. kiristää sitä sisältä(tai vaihtaa uusia osia)?

Kiitti vastanneille ja hyvää kevättä!

soutava kirjoitti:

Sanotaan niin että jos puhaltimen moottori kuulostaa ajoittain huohottavalta koiralta siinä on jotain vikaa ja vika on tod.näk. etuvastuksessa.
Omassani on manuaalinen mutta portaaton puhallinnopeuden säätö ja mielestäni lämpötilavalinta ei vaikuta kierrosnopeuteen.
Jos autossasi on automaattinen puhallinnopeuden säätö, niin esimerkiksi lämpötila asetuksen muttaminen pitäisi nostaa myös puhaltimen kierrosnopeutta jotta haluttu lämpötila saavutettaisiin nopeammin.

minulla on automaattinen ilmastointi.
painikkeen ollessa asennossa "AUTO" kierrokset hyppäsivät yhtäkkiä muutaman pykälän isommalle ja vastaavasti loogisesti muuttui kierroslukunäytöllä pykälät isommalle.

Voiko siis automaatti-ilmastoinnissa tapahtua normaalisti näin? lämpötilaasetukseen en koskenut.

nyt kirjoitti:

Korjautin just omani. Vika oli puhaltimen moottorin etuvastuksessa. Puhaltimen moottori lähti aina joskus itsestään käymään vaikka avaimet eivät olleet virtalukossa, seurauksena akun tyhjeneminen. Jos lämppärinmoottorin kierrokset "soutavat" jollakin nopeusaluella, diagnoosi on aika varma.

missä tuo puhallinmoottorin etuvastus sijaitsee e39:ssä?
onko paha vaihtaa itse?

Ellen kirjoitti:

missä tuo puhallinmoottorin etuvastus sijaitsee e39:ssä?
onko paha vaihtaa itse?

http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Eikö kukaan osaa vastata mun laittamiin kysymyksiin?

528i kirjoitti:

http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Eikö kukaan osaa vastata mun laittamiin kysymyksiin?

Mistä löytyy sulake tuolle puhaltimelle, jotta voisi koittaa ehkäistä akun tyhjenemisen?

Ja muutenkin kiinnostaisi E39 mallin sulakekartta... löytyykö mistään?

e39 kirjoitti:

minulla on automaattinen ilmastointi.
painikkeen ollessa asennossa "AUTO" kierrokset hyppäsivät yhtäkkiä muutaman pykälän isommalle ja vastaavasti loogisesti muuttui kierroslukunäytöllä pykälät isommalle.

Voiko siis automaatti-ilmastoinnissa tapahtua normaalisti näin? lämpötilaasetukseen en koskenut.

Kyllä voi, yleensä ulkoilman nopea lämpötilan muutos vaatii ilmastointilaitteelta muutoksia vedenkiertoventtiilin asetukseen ja käytettävään ilman määrään = moottorin kierroksiin. Bemarin automaatti-ilmastoinnista ei ole kokemusta mut ainakin xantian ilmastointi vähentää puhaltimen kierroksia kun kylmä auto on lämmennyt haluttuun lämpötilaan.

e39 kirjoitti:

minulla on automaattinen ilmastointi.
painikkeen ollessa asennossa "AUTO" kierrokset hyppäsivät yhtäkkiä muutaman pykälän isommalle ja vastaavasti loogisesti muuttui kierroslukunäytöllä pykälät isommalle.

Voiko siis automaatti-ilmastoinnissa tapahtua normaalisti näin? lämpötilaasetukseen en koskenut.

Kyllä voi, yleensä ulkoilman nopea lämpötilan muutos vaatii ilmastointilaitteelta muutoksia vedenkiertoventtiilin asetukseen ja käytettävään ilman määrään = moottorin kierroksiin. Bemarin automaatti-ilmastoinnista ei ole kokemusta mut ainakin xantian ilmastointi vähentää puhaltimen kierroksia kun kylmä auto on lämmennyt haluttuun lämpötilaan.

528i kirjoitti:

Mikä toi laite on siis tossa automaattisessa ilmastoinnissa, joka jää hyrräämään? Mitä se tekee?

Semmonenkin ongelma on, että lähdettäessä ajamaan ja auton ollessa vielä kylmä(aamulla) niin tuo hyrisijä käy raksuttamaan siellä kojelaudan sisällä... onkohan tosta osan vaihdosta apua?

Ei siinä raksutuksessa sinänsä mitään haittaa ole, mutta etumatkustajat kuulevat sen tarkasti ja pikkuhiljaa alkaa pelottamaan, että koska se viimeinen raks kuuluu sieltä... (eikä ylmääräiset äänet sovi laatuautoon).


ps: Onko teillä E39-kuskeilla ollut ongelmia kuskinoven(ja muidenkin ovien) verhoilusta, tai sen paneelista lähtevästä natinasta?
Oletteko korjanneet asian jollakin tavalla? Itse olen vain laittanut hiukkasen silikonia paneelin ja oven väliin sekä tiivisteisiin.


pps: Vielä viimeinen, kuskinoven avauskahva sisältä takertelee ja on löysätuntuinen, onko ilmennyt samaa ja jos olette korjanneet niin oliko vaikea homma esim. kiristää sitä sisältä(tai vaihtaa uusia osia)?

Kiitti vastanneille ja hyvää kevättä!

Raksutuksista en osaa sanoa varmaksi mitään, mut etuvastus on kojelaudan sisällä oleva "purkki" tiedä vaikka osaisi raksuttaakin, omani ei kyllä raksuttanut. Eiköhän kannata kysyä merkki pajalta.

Natinoista ja kahvasta. Silikonihan taitaa olla ainoa helppo lääke natinoihin ja jumituksiin. Wurthilla on olemassa spray pullossa paksua silikoni rasvaa joka "pysyy" rakosissa paljon paremmin kuin normaali silikonit. Suosittelen! Entisessä autossani (Accord) voitelin sillä huonosti liikkuneet sähkölasit ja jumiutuneet lukkopesät ja takeltelevat keskuslukot, alkusotkun siivoamisen jälkeen kaikki laitteet toimivat hienosti läpi talven.
Kahvan ainoa kiristys löytyy vetimen kupista suojatulpan takaa.

e39 kirjoitti:

Raksutuksista en osaa sanoa varmaksi mitään, mut etuvastus on kojelaudan sisällä oleva "purkki" tiedä vaikka osaisi raksuttaakin, omani ei kyllä raksuttanut. Eiköhän kannata kysyä merkki pajalta.

Natinoista ja kahvasta. Silikonihan taitaa olla ainoa helppo lääke natinoihin ja jumituksiin. Wurthilla on olemassa spray pullossa paksua silikoni rasvaa joka "pysyy" rakosissa paljon paremmin kuin normaali silikonit. Suosittelen! Entisessä autossani (Accord) voitelin sillä huonosti liikkuneet sähkölasit ja jumiutuneet lukkopesät ja takeltelevat keskuslukot, alkusotkun siivoamisen jälkeen kaikki laitteet toimivat hienosti läpi talven.
Kahvan ainoa kiristys löytyy vetimen kupista suojatulpan takaa.

Täytyy alkaa tutkimaan tuota kahvan kiristys-juttua kun on ilmat hiukkasen lämmenneet ulkona.

Kahvassa on sen verran löysää, että oven avaus alkaa jo olemaan hankalaa... pelottaa vaan, että koska se sitten avautuu viimeistä kertaa.

528i kirjoitti:

Täytyy alkaa tutkimaan tuota kahvan kiristys-juttua kun on ilmat hiukkasen lämmenneet ulkona.

Kahvassa on sen verran löysää, että oven avaus alkaa jo olemaan hankalaa... pelottaa vaan, että koska se sitten avautuu viimeistä kertaa.

Verhoilun purkamiseen, kahvoihin ja muutenkin bemun tee se itse näpräyksiin löytyy vinkkejä osoitteesta www.bmwtips.com

tricks& kirjoitti:

Verhoilun purkamiseen, kahvoihin ja muutenkin bemun tee se itse näpräyksiin löytyy vinkkejä osoitteesta www.bmwtips.com

Tuosta oli apua! Kiitos!