opetuslupa

Ja minusta on parempi että iskä opettaa, koska pariaatteessa pitäisi menetellä niin, että kun joku asia on käyty teoriassa läpi, sen jälkeen mennään se asia opettelemaan liikenteeseen. Näin pysyy teoria ja käytännön opetus samassa tahdissa.

Alappa sitten valmistautua. Minä opetin kaksi lastani ja molemmille pidin viimeistä tuntia myöten kaikki teoriatunnut. Molemmat menivät ensimmäisellä yrittämällä läpi molemmista kokeista.

Näytöt saat tarkastelemalla katsastusaseman papereita, tai mihin ne sieltä menevätkään.


Saat uskoa että jos tuo kuvaamasi asia on yleistä, opetusluvan saantia vaikeutetaan ja tulevaisuudessa lopetetaan kokonaan.

Olikohan taas katkeran yrittäjän vuodatusta? Eipä opetuslupalaisten toimintaa valvota tuntien osalta, mutta jos tarvittavat tiedot on oppilaalla hallussa niin mitä sitten?.

TeeÄrrä kirjoitti:

Olikohan taas katkeran yrittäjän vuodatusta? Eipä opetuslupalaisten toimintaa valvota tuntien osalta, mutta jos tarvittavat tiedot on oppilaalla hallussa niin mitä sitten?.

Aivan.
Oli sitten opetuslupalainen tai autokoululainen, jos viitsii lukea, teoriakokeesta pääsee ensi yrittämällä lähes poikkeuksetta läpi.

Kuljettajakokeessa pitäisi teoria olla hallussa, ts. tietää miten toimitaan, mutta auton hallinnassa saa olla puutteita, koska ajokokemus on vähäinen. Insinööri sitten päättää missä kohdin raja menee. Kokeen hylkäämiseen auttaa muutama ajotunti lisää.

Ihan samat asiat toimivat opetuslupalaisella kuin autokolussakin.

Yleensä on niin, että jos sallitaan joitain vapauksia (opetuslupa), aina löytyy edun väärinkäyttäjiä joiden toiminnan seurauksena poistetaan lopuksi koko etu.

Minun lapsillani ei siihen aikaan ollut rahaa autokouluun, enkä minäkään pystynyt sitä heille kustantamaan. Siksi opetuslupakäytäntö on vastaavissa tapauksissa mainio mahdollisuus.

Siinä saattaa tosin tulla opettajan ja oppilaan välille sanaharkkaa jos oppilas luulee osaavansa.
Ihan aluksi kannattaa tehdä selväksi kuka opettaa ja kenen sana painaa. Minä sanoin lapsilleni että autossa ajon aikana ei ruveta riitelemään tai homma loppuu siihen. Tein selväksi, että minä olen oikeassa, vaikka olisinkin oikeasti kuinka väärässä tahansa, ja ajetaan sen mukaan kuin käsken. Kotona voidaan sitten puida jälkikäteen tilanteita ja miettiä sitä kumpi oli oikeassa ja millä perusteella.
Yhtään kertaa ei tullut riitaa autossa.

Että silleen.

voi toimia kirjoitti:

Aivan.
Oli sitten opetuslupalainen tai autokoululainen, jos viitsii lukea, teoriakokeesta pääsee ensi yrittämällä lähes poikkeuksetta läpi.

Kuljettajakokeessa pitäisi teoria olla hallussa, ts. tietää miten toimitaan, mutta auton hallinnassa saa olla puutteita, koska ajokokemus on vähäinen. Insinööri sitten päättää missä kohdin raja menee. Kokeen hylkäämiseen auttaa muutama ajotunti lisää.

Ihan samat asiat toimivat opetuslupalaisella kuin autokolussakin.

Yleensä on niin, että jos sallitaan joitain vapauksia (opetuslupa), aina löytyy edun väärinkäyttäjiä joiden toiminnan seurauksena poistetaan lopuksi koko etu.

Minun lapsillani ei siihen aikaan ollut rahaa autokouluun, enkä minäkään pystynyt sitä heille kustantamaan. Siksi opetuslupakäytäntö on vastaavissa tapauksissa mainio mahdollisuus.

Siinä saattaa tosin tulla opettajan ja oppilaan välille sanaharkkaa jos oppilas luulee osaavansa.
Ihan aluksi kannattaa tehdä selväksi kuka opettaa ja kenen sana painaa. Minä sanoin lapsilleni että autossa ajon aikana ei ruveta riitelemään tai homma loppuu siihen. Tein selväksi, että minä olen oikeassa, vaikka olisinkin oikeasti kuinka väärässä tahansa, ja ajetaan sen mukaan kuin käsken. Kotona voidaan sitten puida jälkikäteen tilanteita ja miettiä sitä kumpi oli oikeassa ja millä perusteella.
Yhtään kertaa ei tullut riitaa autossa.

Että silleen.

Tuohon viimeiseen kappaleeseen sanoisin kommenttina, kaksi lasta itsekin opettaneena ja kesän jälkeen kolmannen kanssa aloittavana, että nuo auktoriteettiasiat pitää olla hanskassa jo ennen opetuksen alkua. Näin ainakin meillä. Jos siinä opetuksen alettua noita pelisääntöjä pitää kerrata, niin veikkaan, että useimmilla homma on kivillä. Muutaman kerran on kyllä sanailtu melko voimakkaastikin, mutta kertaakaan ei tarvinnut ajoa keskeyttää.

Ja esimerkiksi omaa puolisoa en olisi lähtenyt opettamaan millään. Siinä ei hierarkia olisi ollut oikein päin mahdollisessa konfliktitilanteessa.

Meillä on käyty teoriatunnit läpi autokoulun oppikirjan mukaan otsikoittain. Ei kuitenkaan ole luettu koko pumaskaa läpi. Minä olen kunkin tunnin kohdalla selostanut, mitä mieltä minä olen ko. asiasta ja miten se vaikuttaa liikenteessä. Jos on jäänyt epäselvää, niin sitten oppilas on saanut itse syventää tietojaan. ja hyvin on pelittänyt.

inssi' kirjoitti:

Tuohon viimeiseen kappaleeseen sanoisin kommenttina, kaksi lasta itsekin opettaneena ja kesän jälkeen kolmannen kanssa aloittavana, että nuo auktoriteettiasiat pitää olla hanskassa jo ennen opetuksen alkua. Näin ainakin meillä. Jos siinä opetuksen alettua noita pelisääntöjä pitää kerrata, niin veikkaan, että useimmilla homma on kivillä. Muutaman kerran on kyllä sanailtu melko voimakkaastikin, mutta kertaakaan ei tarvinnut ajoa keskeyttää.

Ja esimerkiksi omaa puolisoa en olisi lähtenyt opettamaan millään. Siinä ei hierarkia olisi ollut oikein päin mahdollisessa konfliktitilanteessa.

Meillä on käyty teoriatunnit läpi autokoulun oppikirjan mukaan otsikoittain. Ei kuitenkaan ole luettu koko pumaskaa läpi. Minä olen kunkin tunnin kohdalla selostanut, mitä mieltä minä olen ko. asiasta ja miten se vaikuttaa liikenteessä. Jos on jäänyt epäselvää, niin sitten oppilas on saanut itse syventää tietojaan. ja hyvin on pelittänyt.

Kyllä, näin juuri.

Aikoinaan hankin katsastusasemalta opetuspaketin jota myivät. Siinä oli opettajalle suunnattuja kysymyksiä ja muita papereita, muistaakseni myöskin autokoulun kirja, tai sitten hommasin sen muualta. Sitä kuitenkin käytettiin.

Ja tuo auktoriteettiasia on juuri kuten sanoit. Opettaja on oikeassa ja hänen sanaa totellaan. Autossa ei ruveta riitelemään.

inssi' kirjoitti:

Tuohon viimeiseen kappaleeseen sanoisin kommenttina, kaksi lasta itsekin opettaneena ja kesän jälkeen kolmannen kanssa aloittavana, että nuo auktoriteettiasiat pitää olla hanskassa jo ennen opetuksen alkua. Näin ainakin meillä. Jos siinä opetuksen alettua noita pelisääntöjä pitää kerrata, niin veikkaan, että useimmilla homma on kivillä. Muutaman kerran on kyllä sanailtu melko voimakkaastikin, mutta kertaakaan ei tarvinnut ajoa keskeyttää.

Ja esimerkiksi omaa puolisoa en olisi lähtenyt opettamaan millään. Siinä ei hierarkia olisi ollut oikein päin mahdollisessa konfliktitilanteessa.

Meillä on käyty teoriatunnit läpi autokoulun oppikirjan mukaan otsikoittain. Ei kuitenkaan ole luettu koko pumaskaa läpi. Minä olen kunkin tunnin kohdalla selostanut, mitä mieltä minä olen ko. asiasta ja miten se vaikuttaa liikenteessä. Jos on jäänyt epäselvää, niin sitten oppilas on saanut itse syventää tietojaan. ja hyvin on pelittänyt.

Onneksi on olemassa myös autokouluja, jossa on ammattilaisia opettamassa. Ne voi opettaa ne teidän puolisot, koska pystyvät perustelemaan ohjeet ja opetukset myös ns. hankalille tapauksille. Jopa ajotunnin aikana. :)

... kirjoitti:

Onneksi on olemassa myös autokouluja, jossa on ammattilaisia opettamassa. Ne voi opettaa ne teidän puolisot, koska pystyvät perustelemaan ohjeet ja opetukset myös ns. hankalille tapauksille. Jopa ajotunnin aikana. :)

Tietysti ja nimenomaan. Mitähän tässä nyt elämän aikana olisi tullut opettajia vastaan, kun lasketaan siis kaikki koulut, armeija ja työn puolesta tullut. Veikkaisin, että asettuu tuonne 100-200 välille. Ja voin todeta, ettei näillä kaikilla "ammattilaisillakaan" ole aina homma ollut hanskassa. Mutta opettaa vaan pitää.

Meikäläisellä on vara valita.

inssi' kirjoitti:

Tietysti ja nimenomaan. Mitähän tässä nyt elämän aikana olisi tullut opettajia vastaan, kun lasketaan siis kaikki koulut, armeija ja työn puolesta tullut. Veikkaisin, että asettuu tuonne 100-200 välille. Ja voin todeta, ettei näillä kaikilla "ammattilaisillakaan" ole aina homma ollut hanskassa. Mutta opettaa vaan pitää.

Meikäläisellä on vara valita.

Ei varmasti olekkaan sellaista ammattikuntaa jossa
kaikilla on homma hanskassa, edes insinööreillä. :)
Entäpä jos kaikki kohtaamasi 100-200 opettajaa olisikin ollut amatöörejä ja käyttäneet "mennään sieltä mistä aita on matalin"-tekniikkaa?

... kirjoitti:

Ei varmasti olekkaan sellaista ammattikuntaa jossa
kaikilla on homma hanskassa, edes insinööreillä. :)
Entäpä jos kaikki kohtaamasi 100-200 opettajaa olisikin ollut amatöörejä ja käyttäneet "mennään sieltä mistä aita on matalin"-tekniikkaa?

Mutta sinun edellisestä kommentista saattoi saada käsityksen, että nimenomaan autokouluissa olisi se kaikkein paras opettajakunta. Näinhän asia ei suinkaan ole. Kahden viikon kirjekurssilla ei välttämättä seuloudu kaikkein paras aines alalle.

Mutta minullahan on kuitenkin vara valita, ketä opetan. Opetan niitä, joihin kykyni riittävät. Autokoulun opettajalla tätä valinnanvaraa ei ole. Vaikka kuinka menee henkilökemiat ristiin, niin siinähän istut opettamassa. Ja mitä minä tunnen opettajia ja ihmisiä yleensä, niin toisille niitä huonosti sopivia tuntuu sattuvan kohdalle kummallisen usein.

inssi' kirjoitti:

Mutta sinun edellisestä kommentista saattoi saada käsityksen, että nimenomaan autokouluissa olisi se kaikkein paras opettajakunta. Näinhän asia ei suinkaan ole. Kahden viikon kirjekurssilla ei välttämättä seuloudu kaikkein paras aines alalle.

Mutta minullahan on kuitenkin vara valita, ketä opetan. Opetan niitä, joihin kykyni riittävät. Autokoulun opettajalla tätä valinnanvaraa ei ole. Vaikka kuinka menee henkilökemiat ristiin, niin siinähän istut opettamassa. Ja mitä minä tunnen opettajia ja ihmisiä yleensä, niin toisille niitä huonosti sopivia tuntuu sattuvan kohdalle kummallisen usein.

En nyt jaksa provosoitua tuosta kirjekurssijutusta, tiedät itsekin sen olevan soopaa. Ja toisaalta se "kirjekurssi" on kuitenkin enemmän kuin ei kurssia ollenkaan. Samalla logiikallahan muuten voisin tenttiä itseni insinööriksi kun olen joskus insinöörin nähnyt . Ja sen jälkeen tulla keskustelupalstoille kehumaan kuinka erinomainen insinööri olen, varmasti parempi kuin "oikeat" insinöörit.
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan niin kyllähän ammattimies on ammattimies, oli ala ihan mikä hyvänsä. Siksi jätänkin ne asiat joita en itse osaa ammattimiesten tehtäväksi.

osta mielummin joku halpa auto, ja asenna ne siihen.

esim itselläni oli vm 88 micra ajettu 120000, ja myin sen pois 2008, auton arvo ehkä noin 250, mutta koska autossa oli lisäpeilit, "integroitu" lisäjarrupoljin, sekä kolmio, sekä tietenkin katsastustodistus noista lisävermeistä, ja yllätys yllätys, myin auton "täydellinen valmis setti opettamiseen, kun osaa ajaa tätä autoa, osaa ajaa lähes joka autoa, ja pienet kolhut eivät menoa haittaa" ja näinollen sainkin autosta kovan tinkaamsien jälkeen 800€

Laita viestiä
osoitteeseen osto (&) hotmail.fi
paikkakunta
mitä tarvikkeita (jokin valmissarja)
hintapyyntö