Siitä onkin aikaa kun olin siellä viimeksi. Muistaakseni vuosi oli jotain 1964, kun kävin siellä muutamia kertoja. Viimeisen kerran kerran siihen työrupeamaan kävin 1968 silloin puhuttiin jo kovasti että Fiiatin mallia aletaan tehdä N-L.ssa. Rooma oli silloin kovasti erillainen sen muistan että ilma oli raikkaan puhdasta. Melkein kaikki autot olivat sitä Fiiat mallia jota alettiin tehdä N-L.ssa Ladana. Tällä reissulla sain kokea että kaikki oli muuttunut, niitä Fiiatmallin autoja ei näkynyt ilma oli saastunutta. Tämän hetken autot saastuttavat ilman ja se on ikävä asia. Ladan esi-isä Fiiat oli vähäpäästöinen auto, ja sitä tekniikkaa kehittelivät Lada tehtaalla tuotekehittelijät edelleen. En ole kuullut enkä lukenut mistään että Venäjällä olisi sellaisia kaupunkeja joissa olisi ilman laatu sellainen kuin Roomassa tällä hetkellä on, vaikka Ladoja siellä on jos missään muualla. Tässä on yksi esimerkki minkä takia Ladaa sanotaan vähäpäästöiseksi autoksi.
Käväsimpä Roomassa.
Kanto.
40433
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Ladaa voi todella kutsua vähäpäästöiseksi. Muutamat jäljellä olevat Ladat muuttuvat vähitellen pelkäksi ruosteeksi, eikä se maaseudulla ulkorakennusten takana hitaasti tapahtuva ruostuminen kovinkaan pahoja kasvihuonepäästöjä aiheuta.
Olin lähes tajuttomassa humalatilassa.
Omapa syysi. Sitten Funkkikselle Ladahan lopettaa kaiken päästöjen päästämisen kun se poistetaan liikenteestä ja romutetaan. Kaikki muut automerkit jatkavat saastuttamista ja savuamista kuolemansakkin jälkeen vaikka kuinka kauan. Niissä on valtavat määrät myrkky pitoisia komponentteja ym. aineita kun niistä halutaan eroon syntyy entistä enemmä myrkkyjä ilmaan. Lada on tehty niin ettei näin käy koskaan.
Kirjoittelen eri nimimerkeillä ja vastailen itselleni kaikkia ääliömäisyyksiä.
siellä vikaa, meneppä vaikka kiropaktinnin tykö niin hän pyöräyttää sinun päätäsi muutamia kiertoja niin päästään yhestä vaivasta eroon mitä täällä maan päälä on.
Mutta ei ole ihmekään. Ei Ladalla kukaan normaali aja.
ja ollaan aivan normaali pari.
normaali vaikka koko muu maailma tietää totuuden
joku vihjailut siitä asiasta. Jotenkin tuntuu että olisi aihetta.
Ladaa
et ole normaali.
Nyt Kanton monivikaisessa päässä on uskomus siitä että 99% suomalaisista ei ole normaaleja. 99% suomalaisista taas pitää epänormaaleina sitä väestönosaa joka ajaa Ladalla vielä vuonna 2010.
prosentit näyttävät tämän hetkisen ihmisten itse tunnon tason. Elikkä mitä rikas naapuri edellä niin perässä pitää pysyä vaikka iki vanhalla autovainajalla. Yksi prosentti autoilijoista ei siihen ole lähtenyt vaan ajaa Ladalla.
Ladailijat ovat todellista prosenttijengiä (vertaa moottoripyöräjengit). Elävät normaali-ihmisistä erillään. Kukaanhan ei tunnusta ladalla ajavia köyhiä eläkeläiskommunisteja tutuikseen.
prosenteista alkoi puhumaan en minä ainakaan. En elä erillään muista ihmisistä, ei se ole mahdollistakaan, kun toisten automerkkien omistajat tuppaavat tulemaan apua pyytämään kun heillä autot ronklaavat. Tuosta eläkeläisistä en vielä tiedä sanoa mitään kun en ole eläkkeellä sillä päätin jatkaa muutamalla vuodella työ-aikaa, kun työnantajan mielestä ei noihin nuoriin tulevaisuuden toivoihin voi luottaa vielä ainakaan.
toveri Kantoa aivan kuten muitakin eläkeläiskommunistiladisteja. Erityisen pahalta alkaa näyttää se että toveri Kanto muistelee auttaneensa muita autoilijoita. Itsehän toveri Kanto tulee ystävällisten länsiautoilijoiden hinaamana kotiinsa harva se päivä Ladan rotiskollaan.
Kommunistiseen ideolaogiaan kuuluu olennaisesti taito valehdella musta valkoiseksi. Näin esimerkiksi vanhasta paljon kuluttavasta saastepommi-Ladasta saadaan vähemmän saastuttava kuin uusista pieniruokaisista ja puhtaista nykyautoista.
suurin bensan kulutus on ollut 6,5 litraa sadalle km. autossani oli neljä aikuista matkatavarat. Kulutus jää alle kuuden silloin kun ajelemme kahden, niin kuin viime aikoina tapahtuu, kun lapset ovat maalimalle lähteneet. Ladahan on valovuosia jälessä muista autoista niin kuin täällä ollaan toistettu vuodesta toiseen. Automainoksissa vasta nyt pääsevät jotku pienen puoleiset autot alle Ladan kulutuksen, jos niiden mainoksiin on uskominen. Mietippä toveri V.Putin kuinka paljon nämä autot söivät bensaa silloin, kun Ladani malli tuli tehtaalta ulos. (valovuosia sitten) Taisi kulutus olla toistakymmentä litraa pitkästi pienimmässäkin autossa, koska joka kerta kun niihin tuli uusi malli niin mainokset huutivat kuinka kulutus on jälleen pienempi aikasempaan malliin verrattuna. Ladan kannalta musta muuttuu valkoiseksi mutta muiden merkkien kohdalla valkoinen mustaksi valehtelematta.
Nykyään ajetaan isoilla Mersuillakin 5.5-6 litran kulutuksella maantieajoa. Sinun Ladasi kuuluu Fiat Punto -sarjaan jossa ajetaan selvästi alle 5 litran. Ja jottei totuus unohtuisi niin Ladan normikulutus kaupungissa on liki 10 litraa satasella.
jolloin autolla ajetaan niin taloudellisesti kuin mahdollisesti voi vain ajaa, voi jopa Mersulla päästä noihin lukemiin. Minun kertomani Ladani kulutus lukema on sellainen ettei siinä ole ajateltu taloudellista ajoa. Elikkä ajettu muun liikenteen seassa se ei mitenkään ole taloudellista ajoa. Fiat Puntoon kun menee jos mahtuu neljä aikuista ja matkatavarat alkaa siinäkin bensa maistuun niin myös Mersussa. Pitäisi sinun tajuta että mitä mainoksissa sanotaan auton kulutavan ne on testiajon kulutuksia.
Itse ajoin omalla uudella bensa-autollani juuri maantiellä pitkät pätkät iso peräkärry lasteineen perässä. Kulutus oli 6.4l/100km. Kyseinen auto on n. puoli metriä Ladaa pidempi iso auto. Tehoa ja vääntöä noin tuplasti Ladaan verrattuna.
Luulisin että vaikka vetäisin Ladaa trailerilla olisi kulutus samaa luokkaa kuin Ladalla ajaen. Lada nyt vain on isoruokainen ja saastuttava kokoisekseen.
Ei kai sillä nyt voi päästä samalla kulutuksella kuin oikeasti uusilla autoilla.
Puhumme nyt uusinta huipputeknologiaa käyttävistä autoista ja vanhoista venäläisistä säälittävistä halpakotteroista. Onko reilua verrata näitä keskenään? Ei ole. Uutta Ladaa voi verrata vaikka vanhaan Ladaan. Uusi Lada kuluttaa vähemmän kuin vanhat takavetoiset.
järkeä tähän keskusteluun. Mainitsin tuolla aiemmin että Lada on valovuosia, niinhän väitetään, jäljessä muista autoista kuitenkin sen kulutus on vielä tänäkin päivänä samaa luokkaa kuin huippuunsa kehitetyillä tämän päivän nykyautoilla. Miten ollaan kehitelty tämän valovuoden ajan ns. länsiautoja kun nyt vasta pääsevät samaan kuin Ladalla ollaan päästy valovuosia sitten.
Lada on aina ollut kokoisekseen erityisen suuriruokainen ja saastuttava. Jos Lada on nyt päässyt samalle tasolle kuin länsiautot olivat 70-luvulla niin se on Ladalta hieno saavutus. Mutta silti se edelleen kuluttaa 30-50% enemmän kuin muut samanpainoiset autot. Näin kai voidaan todeta että Lada on edelleen valovuosia länsiautoja jäljessä.
mutta misssä asiassa? Valovuoden kehitys ja jotku sanovat että valovuosia on ero Ladan ja toisten autojen välillä missä se ero on. Ajatellaan tämän hetken Ladaa ja tämän hetken ns. länsiautoa ei niistä erota minkään laista eroavaisuutta. Herää kysymys että minkä näkösiä kivirekejä nämä länsiautot ovat olleet aikoinaan, ennenkuin niihin alettin teollisuus vakoilun kehittyessä kopioimaan N-L.sta autoista toimintoja ja osia.
Kommunistinen ideologia perustuu tosiasioiden kieltämiseen ja suoranaiseen valehteluun. Sinussa ei ole oppi mennyt hukkaan.
puheen aihetta. Puhuttuanne itsenne pussiin niin vaihdatte puheen aiheen muka Ladaan liittyvään toiseen asiaan, joka ei liity ollenkaan Ladaan.
siitä syystä että sinä kommunistisen ideologiasi mukaisesti valehtelit kaikki asiat päälaelleen ja näin osoitit olevasi kykenemätön järkevään keskusteluun. Tätä on ymmärrettävää kun kaikki faktat olivat jo sinua vastaan.
Jatka Isä Aurinkoiselta oppimallasi tiellä köyhyydessä ja kurjuudessa Ladasi kanssa.
kuusi minuuttia räpläillyt tietokonetta työ ajallasi, saakait tässä eläkkeelle siirtymistä siirtää eteenpäin kun työssä olijat työ aikana lorvailevat omilla asioilla tietokoneen äärellä. No kommunistien syyksi on helppo laittaa sekin vahinko mikä siitä työnantajille tulee.
en sinulle vastannut. Ylemmät toimihenkilöt aloittavat meillä työt vasta kahdeksalta. Huomaa yhdys sanat.
tätä Lada väittelyä on välillä seurata. Hiukan korjaisin tämän Kannon mielikuvaa N-Ln autoteknisestä taidosta.
Tiedon ja taidon kulku on ollut täysin toisin päin kuin Kanto kuvittelee.
USA toimitti jo 1930-luvulla Neuvostoliittoon lähes kaiken sen autoteollisuuden kehittämiseen tarvittavan tiedon, taidon ja laitteet. Merkittävin oli Gorkin autotehdas (GAZ), jota koskeva 13 milj. USD:n sopimus tehtiin Fordin kanssa toukokuussa 1929.
Eikä unohtaa voi myöskään International Harvesterin traktoritehdashankkeita kolmekymmentä luvun Neuvostoliitossa.
Samoinhan oli myöskin Ladan kanssa. Italialainen Fiat toimitti neukkulaan kaiken Ladan rakentamiseen tarvittavan tiedon ja laitteiston. Että sellaista teknistä ylivoimaa naapurimaassa on esitetty.
Eniten hämmästyttää se että Ladana myytyä Fiatia eivät venäläiset pystyneet lainkaan kehittämään. Päin vastoin sen laatu laski vuosi vuodelta. Nykyisin Ladat ovat enää vain huono vitsi myös Venäjällä.
todellakaan pystyttykkään kehittämään sen hetkiseen N-L.on olosuhteisiin vaan tehtiin kokonaan uusi auto joka päällisin puolin näytti kylläkin Fiatilta. Seuraavat Lada mallit olivatkin jo kokonaan nykyaikasempia autoja kuin se mikä oli vähäsenkin Fiatin näköinen. Ladan myynti luvut silloin kertovat sen että Lada oli jo silloin edellä Fiattia.
GAZ autossa oli sama tilanne kuten Moskvitsh autossa Neuvosto-Liitossa kehiteltiin näistä autoista luotettavia ja kestäviä autoja. Näiden autojen huonot puolet jäivät sinne mistä ne oli tuotu Neuvosto-Liittoon.
todellakaan vastannut Fiatin 124:ää vaikka siltä näyttikin. Fiat oli huomattavasti Ladaa edellä teknisesti vaikka olikin jo hyvin vanha malli Ladan tulon aikoihin. Lada oli siis ns. halpamalli vanhasta Fiatista eli tehtiin mahdollisimman halvalla ja tietysti laadusta välittämättä kunnon kehitysmaa-auto köyhään Neuvostoliittoon. Siitä eteenpäin Ladan tarina onkin ollut surkeaa alamäkeä päättyen Kalinoihin jotka olivatkin todellisia automaailman pohjanoteerauksia. Ne eivät enää kelvanneet kuin vannoutuneimmille kommunisteille. Puolueväkikin itänaapurissa ajaa tietysti Mersuilla ja muilla länsiautoilla mutta köyhille kerjäläisille Ladakin on tyhjää parempi.
Myös Suomessa Ladoilla ajavat enää kaikkein rutiköyhimmät vannoutuneet kommunistivanhukset jotja hakevat ruokansa Pelastusarmeijalta.
Lisäksi levyt joka nurkassa ja 60-luvulla. Vastaavaa tekniikkaa ei Ladaan saatu koskaan ennen kuin se meni konkkaan 2009.
LADA ON HINTAANSA NÄHDEN HYVÄ AUTO. JOTEN YHTÄ KAIKKI - HYVÄ AUTO. JOKA MUUTA VÄITTÄÄ VALEHTELEE TAI EI TIEDÄ MISTÄ PUHUU.
Jos uudehkon Ladan saakin tonnilla niin se ei missään tapauksessa ole hintaansa nähden hyvä auto. Halpa hinta ei tee huonolaatuisesta ja vaarallisesta kulkupelistä hyvää.
sanonta aina pidä paikkaansa. Ei Ladan kohdalla ainakaan.
2101.2102.2103.2104.2105.2106.2107 < OVAT 2020-L KLASSIKKOJA...VARSINKIN MALLISARJAT 2101-2107 < KUULUVAT AUTOJEN AATELIIN FORD SIERRAN. MERCEDES - BENZ W123MEN. SAAB 900SADAN. VOLVO 240MPIN. OPEL ASCONAN OHELLA....FIAT 124 > ON MYÖS KLASSIKKO...KOSKA SIITÄ LANSEERATTIIN LADA NEUVOSTOLIITOSSA < VENÄJÄLLÄ...