Minulla on koeajossa vuoden 2001 525 Touring D A. Muuten mukava maantiellä, mutta satasen vauhdissa RATTI ALKAA TÄRISTÄÄ. Häiritsevästi. Hieman vähemmän 120:ssä ja taas enemmän 140:ssä. Alla on Michelinin kitkat.
Nyt joku ehdottaa, että renkaat ovat epätasapainossa. Saattaa olla, mutta... Tutulla oli 530 Touring D A ja sen ratti täristi myös. Autoa tutkittiin Laakkosella ja maahantuojalla. Joku taisi lipsauttaa, että saattaa olla TYYPPIVIKA. Kunnon selvyyttä asiaan ei saatu vain paljon mielipahaa. Auto on nyt myyty.
Yksi voisi olla maanantaikappale, kahdessa samanlainen riesa voisi tosiaankin olla tyyppivika. Tämän hintainen auto ei saisi olla näin huonossa kunnossa 100 tkm ajettuna.
ONKO SINULLA SAMANLAISIA KOKEMUKSIA 5-SARJAN FARMAREISTA?
Nyt joku ehdottaa, että renkaat ovat epätasapainossa. Saattaa olla, mutta... Tutulla oli 530 Touring D A ja sen ratti täristi myös. Autoa tutkittiin Laakkosella ja maahantuojalla. Joku taisi lipsauttaa, että saattaa olla TYYPPIVIKA. Kunnon selvyyttä asiaan ei saatu vain paljon mielipahaa. Auto on nyt myyty.
Yksi voisi olla maanantaikappale, kahdessa samanlainen riesa voisi tosiaankin olla tyyppivika. Tämän hintainen auto ei saisi olla näin huonossa kunnossa 100 tkm ajettuna.
ONKO SINULLA SAMANLAISIA KOKEMUKSIA 5-SARJAN FARMAREISTA?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tyypillistä tai ei mutta melkein joka e39 on varustettu joka valetuilla tai levystä prässätyillä alumiinivanteilla, joita ei ole kovinkaan vaikea murjoa kieroiksi. Vielä kun huomioidaan et auto on "melkoisen" mukava ja tunnoton töyssyille, niin ihan joka möykyn takia ei tule hidasteltua. Jos vanteet on kierot tasapainotus ei auta. Vanteen kierouden näkee välittömästi kun laittaa pelkän vanteen rengaskoneeseen pyörimään.
Terve
Puhun nyt liittyen lähinnä E34:n mutta aikaisemmassa 5:ssa, E21?? oli aivan samat oireet ja samantapainen etuakselisto:
Jos ratti tärisee 90km/h nopeudessa ovat eturenkaat epätasapainossa, ts. enemmän kuin 5g heittoa.
Jos sama elin tärisee 160km/h nopeudessa, on takarenkaat epätasapainossa. Joten Keimolan suoralle kokeilee jos siellä päin asut.
Saksassa eturenkaat tasapainotettiin ensin koneella ja sitten uudestaan kun ne olivat paikoillaan kiinni. Siinä tasapainotetaan samalla jarrulevyt ym. Sen jälkeen ratti on oli nopeuksilla 0...205km/h niin vakaa että hetken saattoi luulla sen olevan irti asfaltista.
Suomessa olevat autoliikkeet hoitavat useita eri merkkejä eivätkä tunne kaikkia ominaisuuksia Osa jutuista laitetaan tyyppivikojen piikkiin kun osaaminen loppuu. Ehkä BMW:llä oli kaveri ekaa päivää töissä.
Ei ole merkkihuollot osanneet minunkaan farmarin vm-97 ajettu 100 000,tärinöitä poistaa, osia on vaihdettu vanteita oikaistu ja vaihdettu, renkaita tasapainotettu ja uusittu...
Moi
Törmäsin tällä sivulla: http://www.motor-talk.de/f57/s/
seuraavanlaiseen keskusteluun:E39 touring: ständige Unruhe bei 110km/h ( 1 2 3 ... Letzte Seite ) Mr. Morler 191 9579
Kaveri valitti samansta tärinästä. 9579 kaveria on sen lukenut ja 191 vastausta on tähän keskusteluun annettu. En sitten jatkanut lukemista mutta jos vika on edelleen aktuelli kannattaa käyttää hieman aikaa tämän seuraamiseen.
e34-terveisin
Kiitos vastauksista. Bemari kiinnostaa edelleen. Parikymmentä vuotta sitten ensimmäinen autoni oli vanha 520. Mukava peli. Jossain välissä myös 315 ja kaikenlaista muuta. Nyt alkaa ympyrä sulkeutua ja farkku-500 olisi aika passeli.
Auton täytyy olla makee ja tehoa riittävästi.
Autossa ei ole mitään vikaa!!itselläni on 530 bmw ja ratti ei kyllä tärise yhtään!!!!Loisto auto ajaa....
Vaihdoin just kesärenkaat alle ja ratti täristi jo yli 50km/h nopeuksissa. Rengaskoneessa huomattiin että vanne on hitusen kierossa, mutta se tasapainotettiin ja mekaanikko sanoi, ettei pitäisi olla mitään ongelmaa ajaessa. Lisäksi kaverillani on ollut jo useampi BMW ja hän sanoi, ettei ole hitusen kiero vanne ajossa haitannut.
Talvirenkaissa en huomannut mitään tavallisesta poikkavaa, ratti ei täristänyt edes 120km/h vauhdissa. Kaverini sanoi että vika saattaa myös olla aurauskulmissa, joka ei talvirenkailla välttämättä ilmene, koska talvirengas on pehmeämpi ja vanne on pienempi. Saas nähä, huomenna tarkoituksena viedä kaara pajalle ja katsoa onko eturenkaiden vanteet kuinka paljon kierossa. Jos ei, niin sitten yhteyttä korjaajaan, joka on erikoistunut BMW:hen ja tarkistetaan aurauskulmat.
BMW:n viat ovat pieniä, mutta kalliita. Näin on tullut todettua vasta 4 viikkoa BMW:n omistaneena :P
Alla on siis BMW 523i (E39) vm. -98.
amisviiksiwannabepenaristimme pekka taas vauhdissa..