Voi hitto. Vaihdoin saksalaisen pikkuauton vm. 03 kuutoseen ja sitä kauppaa kyllä kadun.
- auto puolsi talvirenkailla (vein huoltoon ja vika saatiin jotenkuten aisoihin)
- vaihdoin eilen kesärenkaat alle ja eikös taas vedä oikealle!
- kaasupoljin ikäänkuin jumittaa
- talvirenkailla auto on erittäin tuuliherkkä
Mikä on toisten 6:n omistajien havainto puoltamisesta. Missä ovat ne kuuluisat hyvät ajo-ominaisuudet? Vai tarkoittaako se sitä, että autoa pitää vääntää jatkuvasti hiukan vasemmalle ja sen lisäksi sivutuulessa ohajus on levotonta?
Pitääkö auto viedä aina huoltoon korjattavaksi, kun autoon vaihdetaan renkaat?
Jos pitää, niin kuinka huolto toimii takuuajan päätyttyä?
Ei minun hermot ainakaan veny siihen, että mokomaa riisipussia pitää viedä joka kevät ja syksy puoltamisen takia huoltoon.
T: kyllä kyrsii
- auto puolsi talvirenkailla (vein huoltoon ja vika saatiin jotenkuten aisoihin)
- vaihdoin eilen kesärenkaat alle ja eikös taas vedä oikealle!
- kaasupoljin ikäänkuin jumittaa
- talvirenkailla auto on erittäin tuuliherkkä
Mikä on toisten 6:n omistajien havainto puoltamisesta. Missä ovat ne kuuluisat hyvät ajo-ominaisuudet? Vai tarkoittaako se sitä, että autoa pitää vääntää jatkuvasti hiukan vasemmalle ja sen lisäksi sivutuulessa ohajus on levotonta?
Pitääkö auto viedä aina huoltoon korjattavaksi, kun autoon vaihdetaan renkaat?
Jos pitää, niin kuinka huolto toimii takuuajan päätyttyä?
Ei minun hermot ainakaan veny siihen, että mokomaa riisipussia pitää viedä joka kevät ja syksy puoltamisen takia huoltoon.
T: kyllä kyrsii
Vastaukset 47
Vanhimmat
Onko autoon tehty se apurungon oikaisu? Aiheesta oi tällä palstalla paaaaaljon juttua kohta kai vuosi sitten. Eli suuri osa kuutosista oli tehtaalla mennyt "vintalleen" ja puolsivat siksi melko voimakkaasti. Tähän siis kuulemma auttoi tämä apurungon säätö, jota maahantuoja teki takuuseen, tosin kuukausia saivat omistajat tapella. Missään tapauksessa uusi kolaroimaton auto ei tasaisella ja suoralla saisi puoltaa, sehän on hengenvaarallista!
vm -88 mazda 626 2.0 HB . enkä kadu.
Nuo 80-luvun autot on vielä tehty kestämään, niitä
pystyy itse korjaamaan ja Rahaa jää käytettäväksi
iloiseen elämään.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000001546126
Keskustellaan aiheesta, eli apurungon säätö/camper-kulmat.
Kiitos tuosta linkistä. Pitää lukea jutut oikein tarkkaan ja lähteä ärhentelemään myyjälle
Ole hyvä vaan, olen seurannut tätä asiaa siksi, että eräät tuttavat ostivat noin vuosi sitten Mazda 6:n. Olen 100% varma, että tämä ongelma on täysin merkkikorjaamojen ja maahantuojan tiedossa. Kirjallinen huolto-ohje on varmasti tehty, niin paljon näitä on ollut.
Valitettavasti tässä(kin) organisaatiossa tuntuu olevan vallalla tapa, että kaikki kiistetään ja takuukorjauksia yritetään välttää. Eli asiakkaan pitää osata vaatia, se on paskamaista ja surkeaa palvelua. Haulikko mukaan kauppaan - tai sitten pitäisi kouluttaa joku sukulainen autokauppiaaksi ja toinen mekaanikoksi, niin saisi sisäpiirin tiedot ja kunnon palvelut....
Onnea matkaan!
Itsekinolen M6:een tyytyväinen mutta organisaation käytökseen en. Kyrsii kun selvä ja kaikkien tuntema asia kiistetään myyjän toimesta.
Asiakaspalvelu taitaa olla kirosana M-liikkeessä? Samankaton alla myydään bayermotorwerkstadin kamaa, mutta myyjät eivät vaivaudu kävelemään M-osastolle kyselemään haluaisitko ehkä ostaa auton!Sama meininki on kuulemma huollossa.
Mun -89 626 pelittää vielä hyvin, (vaikka 400 tonnia lähestyy) ja sen kanssa pärjäilee ettei oo tarvinnu hoitoon viedä merkkikorjaamoon. Oon vähän ajatellu uutta kutosta, mutta enpä taida ajatella sen enempää. Hyvää kevättä kuitenkin kaikille!
Minulla on jo toinen Mazda6 ja olen ollut todella tyytyväinen autoon ja monelle olen suositellut Mazdaa
En ole kuullut keltään että auto puoltaisi oikealle, ettei vaan ole tullut nautittua miestä väkevämpää kun on lähtenyt puoltamaan...
Tuosta apurungon oikaisujutusta en osaa sanoa, mutta mielestäni ongelmat eivät ole välttämättä autossa, vaan renkaissa (ainakin tuon talvisen
sivutuuliherkkyyden kohdalla). Nykyään joka paikassa tyrkytetään alle varsin leveitä renkaita, jotka eivät Suomen uraisille ja kallisteleville teille kertakaikkiaan sovi. Ne hakevat jokaisen kaltevuuseron tiestä ja tekevät
ajamisesta jatkuvaa vahtimista. Vaihdoin -98 Astraani leveiden ensiasennustassujen tilalle pykälää kapeammat, ja johan loppui vaeltelu. Normaaliautoilijalle ne leveät imagorullat eivät ole mikään turvallisuus- tai ajo-ominaisuuskysymys. No, toivottavasti ratkaisu ongelmaasi löytyy. Mitä nyt autonostajien kauhutarinoita kuuntelee, niin ei ole tilanteesi
todellakaan sieltä pahimmasta päästä!
sekä talvi että kesärenkaat ovat ensiasennusrenkaat.
talvi: Michelin Ivalo 195/65 R15
kesä: Bridgestone: sama koko
eli ei renkaat ainakaan liian leveät ole, sillä aikaisemmassa (pienessä) autossani oli samankokoiset renkaat kuin nyt M6:ssa. Eikä tällaisia ongelmia ollut!
Joltakin toiset talvirenkaat.
Mieluiten gislavedit tai nokialaiset.
kyllä liioittelet!Asiahan on nyt silleen,että auto kulkee suoraan jos tie ei ole kallellaan!!Monesti tie vaan viettää ojan puolelle!Kokeile ajaa vähän matkaa vastaantulijoiden kaistaalla ja tarkkaile vetääkö ohjaus viellä??
Olen sitäkin kokeillut. Tarkoitus ei varmaankaan ole, että Mazda 6:lla ajetaan vastaantulijoiden kaistalla siksi, että se kulkisi siellä suoraan! Eikös joka auton - myös Mazda 6:n - kuuluisi toimia kunnolla oikella ajokaistalla? Vai pitääkö tämän auton kanssa muuttaa Englantiin, että pääsee "nauttimaan" ajo-ominaisuuksista? Kuinka montaa metriä muuten Suomesta löydät sellaista tietä, mikä ei ole kallistettu? Ei kai tässä nyt aleta Suomen maanteitä syyttämään M6:n oikealle puoltamisesta? Kyllä auton kuin auton pitää kulkea suoraan, olkoon tie sitten kallistettu tai ei!
Opelit kulkee suoraan. Etenkin Vectra Wagon ja Signum joiden akseliväli on 13 cm. pidempi kuin Vectra GTS:n ja Sedanin...
Ei taida olla sulla nyt muuta vaihtoehtoa kun myydä auto ja ostaa parempi merkki!!!
Antaa Mazdan huollon koittaa laittaa auto kuntoon. Toivottavasti saavat kärryn kuntoon, sillä ei autoja sentään vaihdeta kuin rukkasia.
Ja turhaa muiden M6 kuskien on kirjoituksistani loukkaantua. Kerron vain omat tuntemukseni ja totuuden. Mielestäni auton vaihtoa harkitsevien ihmisten on hyvä tietää mahdollisista odotettavissa olevista hankaluuksista.
Just, minulla se on se turbowagon.
Ihana auto, joka on suuntavakaa kuin kallio, hiljainen kuin huopatossutehdas, vääntävä kuin katerpillari ja nopea kuin gepardi.
Leveät nastarenkaat tosin vetelevät urissa niin, että ero aikaisempaan on jopa häiritsevä (en pane hanttiin vaihtoa kesäkumeihin). Uskon sen johtuvan ilman lämpötilasta, joka antaa talvirenkaalle liikaa pehmeyttä ja tekee sen siksi uraherkäksi. Toisaalta voima vedätettäessä uralla on ihan toista luokkaa kuin vanhassani.
Joka tapauksessa auton, Signumi tai Wagoni,lyhyt tai pitkä tai vaikka pyöreä, kuuluu kulkea suoraan.
Ja minun autoni kulkee suoraan, olipa se vauhti kovaa tai hidasta.
Kaikkinainen muu on selittelyä ja viittaa voimakkaasti maahantuojan tai jälleenmyyjän asiantuntijan viestitykseen.
Luuletteko että tämä keskustelu on ihan sulaa hvyyttä ja laupeutta täällä?
Puoltaminen on varmaan ko. auton ongelma, minullakin se oli. Auto on hirmu herkkä ajaa ja se on kieltämättä kiusallista. Aikonaan minulle sattui "maanantaiversio" Passat. Tarpeeksi kun alkoi potuttaa, vaihdoin auton toiseen. Niin se vaan on, että joka automerkissä on jollakin jotakin sanomista.....
nämä Mazda6:n moninaiset ongelmat heti uutena. Minä vaihdoin Toyotan ranskalaiseen ja vaikka ranskalaisia usein haukutaankin, niin mulla ainakin on ekan vuoden pelannut täysin moittetta, tosin eipä Tojossakaan mitään ongelmia ollut, halusin vaan kokeilla muitakin ja tähän asti ainakin erittäin tyytyväisenä. Tätä keskustelu palstaa kun seuraa, niin kyllä tuossa "testivoittajassa" näyttää ongelmia piisaavan. Näitä puoltamisongelmistakin on puhuttu täällä varmaan jo kaksi vuotta, ihmetyttää ettei tuota hommaa saada kuntoon ollenkaan.
Joo, kyllä pitäis näiden mazdojen omistajien koeajaa esim. uus megane...kulkee kuin juna uraisilla teillä ja äänettömästi...ei tartte äänieristää erikseen niin ku mazdakuskit tekee.
Tuo uuden Meganen hiljaisuus on totta, olin aika ällikällä lyöty kun semmosella vähän ajelin. Saisivat siltä osin muut valmistajat tehdä vähän teollisuus vakoilua. Sen sijaan koeajoautosta oli jo pudonnut kytkinpolkimen kuminen tyyny pois ja pyöri lattialla, se ei oikein herättänyt luottamusta laatuun.
Pieniä ovat M6:sen puolto-ongelmat, ne kun saa kuntoon yhdellä korjaamokäynnillä. Toista se on Renun murheet. Voi mennä 10 korjaamokäyntiä eikä toimi vieläkään. Ja vaivoja voi olla myös kymmeniä.
huollon työt
Kirjoittanut: minä, 6.11.2003 klo 17.53
Tsau !
Jouduin käymään kolme kertaa huollossa puollon vuoksi. Aluksi ohjauskelkkaa(lavettia) löysättiin ja kohdistettiin ja tehtiin 4 pyörä suuntaus. Toimista on ollut monelle tälläkin palstalla apua, mutta eipä ollut meille. Kolmannella kerralla huoltoon paneuduttiin entistä tarkemmin ja tutkittiin ja tutkittiin. Lopulta vika puoltoon paikallistui etupyörien kamper kallistukseen, joka säädettiin uudelleen, nyt auto todellakin kulkee suorempaan, vaikkakin pelko ja huoli vielä päällä, mutta ero TODELLAKIN selvä. Jos autonne puoltaa selvästi oikealle ja liikkeenne etsii vikaa, niin nyt pitäisi maahantuojallakin olla tiedossa kamper kallistuksen vaikutus auton vakauteen ! Mazdat siis kuntoon ja sassiin ja vaatikaa kyseisiä operaatioita puollon korjaamiseksi !
Ai niin.... En ollut itse seuraamassa toimenpiteitä.
Tämä oli siis lainaus vanhasta viestistä. Ei voi sanoa, että M6:n vika olisi pieni tai aina helposti korjattavissa. Toivotan siis ketjun aloittajalle onnea matkaan!
nyt voit valaista kaikkia Renumiehiä ja naisia heidän autoissaan olevista murheista, että he tietävät ajaa korjaamolle. Taitaa se nyt vaan tänäpäivänä olla niin että Mazda6:n murheet ovat kuitenkin suuremmat, vaikka se voi olla vaikea myöntää. 10 vuoden kuluttua tietysti tilanne voi olla toinen.
Käypä Mazdan liikkeessä! Ne ovat täynnä Renaulteja, Peugeotteja..Citukoita, jotka on vaihdettu Mazdaan kun hermot ovat menneet. Minä olen yksi näistä vaihtajista eikä ole tarvinnut katua.
netin kautta tilanteen, Mazda voitti ranskalaiset 6-2 eli kuusi käytettyä Mazdaa ja kaksi 306 Pösöä.Joten ei ainakaan täälläpäin suomea ole Mazda liike täynnä ranskalaisia, mutta liikenne kylläkin;-)
Tilanne oli täysin toinen. Ja totesin asian paikan päällä käveltyäni.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä: Mazda on hermolepoa Renaultin jälkeen!
Mulle on yksi hailee minkä maalainen auto on - pääasia on, että se toimii! Ja tämä japski ei jekkase niin kuin norm. auton kuuluu. En puolusta fransuja, koska en ole omistanut toistaisexi vielä ainuttakaan baskerimaan autoa.
Tällä keskustelu palstalla verrataa monessakin viestissä Mazda 6:sta Meganeen. Eihän siinä ole mitään järkeä, nehän on ihan eri koko-/ hintaluokan autoja. Itse ainakin vaihdan kokoluokkaa isompaan, enkä edes katsele Meganen hintaluokan autoja. Lagunaanhan sitä kuutosta pitäis verrata. Jos kuitenkin itse myös sorrun tähän kyseenalaiseen vertailuun niin, ei 6:sta ja Meganesta ei voi samana päivänä puhua. Megane on uuden korimallin myötä ottanut aimo harppauksen taaksepäin. Ohjauksen tunnottomuus häiritsi minua eniten. Itse en pitänyt uutta Meganea minään hiljaisena, eikä sitä ehkä ole kuutonenkaan, mutta siinä on kuitenkin kokoluokkaansa varteenotettava vaihtoehto. Helpoin autovalinta minulle kautta aikojen.
Hei, pojat.
Minä kun ostan auton, sen pitää olla hyvä.
Siksi ostan autoa aina 2 vuotta: Hiljalleen koeajan kaikki ehdokasmallit.
Nyt viime kierroksella koeajoin farkut (niistä joissa ne oli saatavilla) aikajärjestyksessä näin:
Nissan Primera, maantieajo, jota ei tarvinnut viedä kuin 120kmh peltoaukean yli, tietääkseen että Nissan teki huonomman auton kuin vanha malli.
Honda Accord, pitkä maantiekoeajo ja kaupunkiajoa tunnin verran, ei missään kohdin ollut odotusten arvoinen, ei suuntavakaa, mutta ihan varmasti on hyvä auto.
Toyota Avensis, lyhyt kaupunkikoeajo, laatua Tojon tapaan, ei säväyttänyt, joskaan ei varmasti ollut huono.
Opel Signum, auto jolla oli jotakin annettavaa muille paitsi perheeni viidennelle jäsenelle. Tyylikäs ja hiljainen. Jämäkkä, mutta mukava.
Jaguar X-type, pitkä maaseutukoeajo, joka karisti suomut silmiltä: Auton legendaariseen maineeseen ei kannata luottaa nopeissa kurveissa ja ns mukavalla maantiellä: Saattaa heittää vaikka metsään. Jopa vaarallinen ja ahdas.
Mazda 6, 200 km kahteen suuntaan maantieajoa päivällä ja yöllä. Ei siinä mikään vedellyt, mutta ei se tielläkään pysynyt. Pimeässä ei ollut mukva ajella rekan perässä, koska pyörteet heitteli.
Kevyen näköinen ja sen se oli tuntuinenkin.
Ketterä.
Heti perään Ford Mondeo, lyhyt ajo, ihan ok, mutta ihan vanhan Mondeon malliin, en uskonut siihen ettevätkö muoviosat ala narista ja lohkeilla.
Olin ajanut myös aiemmin pitkän maantieajon, mutta aikaa jo 2 v.
Saab 9-3, hyvä ajettava, suorastaan nautittava vaikka keli oli liukas ja alla kitkat, sitten aloin miettiä, mitä voisi tapahtua jos alle saisi sisarmallin ja päädyin ajamaan ihan vasta markkinoille tulleen Vectra Wagonin. Ostin sen, koska alusta oli sama kuin Saabissa ja ajettavuus vieläkin määrätietoisempi. Ei ehkä yhtä hauska, mutta harvoin olen tiellä hauskanpidossa.
Anopin Lagunaa taas olen ajellut vuosia ja sillä sama pätkä kuin Mazdalla, oli samanlaista vaeltamista. Lulla mikä lulla, pehmeä kuin Ulla.
Megane ainakin näyttää jämäkältä ja voipi olla että se on Mazdaa pienemmässä kokoluokassa, mutta ominaisuuksiltaan parempia auto, ken tietää?
Miksei pienempi voisi olla parempi?
Minusta se ainakin voisi olla jopa positiivinen asia, jos Megane on parempi kuin kuutonen.
Mazdalle toki negatiivinen.
OOppelilla pääsen parhaiten ja jos vertaan Saabiin, se oli 5000 halvempi ja paremmin viimeistelty.
Joka väittää muuta, ei tiedä mistä puhuu vaan solkottaa mielipidettä.
Se ei ole sama kuin raaka tosiasia.
Moni täällä puhuu kuin tietäisi jotakin toisista autoista, mutta tosiasia on, että useimmat ostavat autonsa tyytyen vertaamaan välirahan määrää.
Loput voidaankin sitten kuitata mielipiteellä.
Siten saa aina selityksen omalle valinnalleen, jonka tulee olla hyvä.
Ainakin jälkeenpäin.
Minä nostan hattua sellaisille kavereille, jotka tunnustavat ostaneensa auton, joka ei tyydytä.
Heitä en ymmärrä, jotka menevät kauppaan heti uudestaan.
Tämmöistä reklamaatiota olen kuullut myös eräältä puolitutulta. Mazda 6 ei taho kulkea suoraan kirveelläkään, eikä merkkihuolto löydä varsinaista vikaa vehkeestä. Lisäksi etupyörät klonksuu kummallisesti kun autoa kääntelee pyörät ääriasennossa.
Tässä on tuulilasin vikatietopankin osoite kannataa jättää sinne ilmoitus vioista jotta kaikki pääsee katsomaan mitä vikoja löytyy autoista Mazdasta ei ole yhtään ilmoitusta. Minun mielestäni sinne kannataisi jättää ilmoituksia, jotta nämä tulisi kaikkien tietoon ja saataisiin kattava pankki
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=vikatietopankki&add=1
Onkohan tämä se sama vika mikä oli Tekniikan Mailman 60 000 km testissä. Testissä sanottiin että kolahtelua kuuluu ohjauksesta, mutta muistaakseni siinä ei mainittu mitään puoltamisesta, olikohan jätetty rivien väliin.
Tähän on helppo selitys, tietääkseni Ford omistaa aika paljon Mazdasta ja sen takia se on pilattu. Aina kun Euroopalaiset laittaa näppinsä johonkin niin heti ne sen pilaa.
Sepä se... Alkaa olla liikaa Foortia jo nyky Mazdoissa.
Hirvittää myös Mazda 3:sen kohdalla tuo 60/40 pronsenttijakauma Ford palikoiden hyväksi...
Taitaa olla pelkkä "faceliftattu" Focus koko kolmonen...
Onhan nämä uudet Fordit/Mazdat hyviä ajaa(silloin kun ei puolla tms.), mutta autojen valmistuskustannuksissa(osien laatu & rakenne) on säästölinja mennyt jo älyttömyyksiin(esim.vetarit)...
Säästölinjat on onkelmia, varsinkin opelissa, eivät osaa edes lämpökäsittelyjä tehdä, saatika että jakopään hihnat kestäisi. Kaikista paras on jos löytää oikein Japanissa tehdyn auton, missä ei ole euroopalaisia osia. Eikös tämä Focus tehdä Venäjällä
Etkös suorittaut koeajoa ennen kuin ostit autoa? Ei se nyt niin huono voi olla että ihan paska olisi.
Osta sika!
-Onko hyvä
On se!
-Miksi se on niin hiljaa?
Se on sellaista rauhallista mallia!
-Mitä maksaa
Pari hunttia!
-Ei ole kallis
Mazda6 maksaa vain 25.000 euroa. Se tulee Japanista, jolloin siitä peritään EU:ssa vielä 10 % tulli.
Jostakin on siis pakko tinkiä, kun noin halvalla voidaan myydä. Hintaisekseen Mazda6 on silti ihan hyvä auto.
Mazda on juurikin halpa siksi kun se tuodaan tälläkin hetkellä Japanista. Se jouhtuu jenin heikosta kurssista tällä hetkellä. Ite ajan vielä 626 Mazdalla, jossa kilometrejä on yli 515 tuhatta, ainakin tosiaan nämä vanhat palvelee, kun mitään isoa remonttia autoon ei ole koskaan tehty.
macalta ja kymikseltä ton auton? jos niin sit uskon että oli paska
Vierastan nyt ja olen jotenkin aina vierastanut itäautoja, Mossesta, Pobedasta, Ladasta, Datsunista j.n.e. alkaen. Länsieuroopassa ja Amerikassa on pitkät perinteet auton valmistuksessa. Suosittelen niissä maissa tehtyjä.
Vaihda eukkosi. Se on lihonut niin paljon, että mazdakaan ei pysy enää tasapainossa vaan vetää sinne oikealle.
TOKKO TUOHON TARVII MUUTA SANOOKKAA?
... sanoa vaikka että pohjalevy, alustaratkaisut ja moottori tulee emoyhtiöltä eli Fordilta. Selvitä faktat ennen kuin päästät tyhmyytesi julki.
En muuten itse aja kummallakaan merkillä, en edes kummankaan kotimaassa tehdyllä. Duunipaikassa on yksi kuutonen, jolla joskus ajellut eikä valittamista.
Mistä se sitten johtuu että joku lehti saa kyseisen auton testivoittajaksi.
Ainakin kyseisen auton ajo-ominasuuksista on
täällä ollut nekatiivisiä juttuja.
Mulla oli aikanaan samanlaisia ajettavuus ongelmia
uuden Almeran kanssa ( 1.6 SR vm 2000 );
Maantienopeuksissa huomasi että rattia joutui kampeamaan toiseen suuntaan suoralla tiellä ...
Syyksi paljastui silloiset talvirenkaat
( Goodyear Ultragrip ), joista yhdestä oli mennyt
runko rikki. Rengasviaksi se varmistui siirtämällä renkaat akselilta toiselle
( taka-akselilla viallinen rengas aiheutti vähemmän puoltamista ). Oli muuten huono rengas satsi ; seuraavana vuonna meni vielä 2 rengasta takuuvaihtoon.