Uuden Fabia faceliftin hinnat uusilla moottoreilla ovat tulleet:
http://www.skoda.fi/files/2010/Skoda_Fabia-hinnasto.pdf
Esimerkkejä Fabia Combista
1.2 TSI 105 Ambiente 18 555,25
1.2 TSI 105 Elegance 20 038,75
1.6 TDI 105 Ambiente 21 801,46
1.6 TDI 105 Elegance 23 253,77
vrt Octavia Combi:
1.2 TSI 105 Ambiente 20 991,38
1.2 TSI 105 Elegance 22 816,88
1.6 TDI 105 Ambiente 23 899,68
1.6 TDI 105 Elegance 25 740,75
Kuka ihme ostaa esim. Fabia 1.6 TDI Elegancen, kun 650€ lisäsijoituksella saa Octavia Combi Ambienten samalla koneella? Tai Fabia 1.2TSI Elegancen, kun 900€ lisäsijoituksella saa Octavia Ambienten? Ja 1.2TSI - 1.6 TDI -koneen hintaero Fabiassa on näköjään yli 3000€, kun se Ocussa on hiukan alle.
Ja samalla varustetasolla (Elegance) Fabia vs Ocu hintaero dieseleissä on Ambientessa alle 2.100€ ja Elegancessa alle 2500€ ...
Ja sitten noissa 1.2TSI -Fabioissa on näköjään VAG:n surullisen kuuluisa 5v -laatikko, kun Octaviassa 1.2TSI:ssä se on 6-vaihteinen, josta ei toistaiseksi ole moitetta kuulunut.
Taitaapa jäädä Fabiat kauppaan.
http://www.skoda.fi/files/2010/Skoda_Fabia-hinnasto.pdf
Esimerkkejä Fabia Combista
1.2 TSI 105 Ambiente 18 555,25
1.2 TSI 105 Elegance 20 038,75
1.6 TDI 105 Ambiente 21 801,46
1.6 TDI 105 Elegance 23 253,77
vrt Octavia Combi:
1.2 TSI 105 Ambiente 20 991,38
1.2 TSI 105 Elegance 22 816,88
1.6 TDI 105 Ambiente 23 899,68
1.6 TDI 105 Elegance 25 740,75
Kuka ihme ostaa esim. Fabia 1.6 TDI Elegancen, kun 650€ lisäsijoituksella saa Octavia Combi Ambienten samalla koneella? Tai Fabia 1.2TSI Elegancen, kun 900€ lisäsijoituksella saa Octavia Ambienten? Ja 1.2TSI - 1.6 TDI -koneen hintaero Fabiassa on näköjään yli 3000€, kun se Ocussa on hiukan alle.
Ja samalla varustetasolla (Elegance) Fabia vs Ocu hintaero dieseleissä on Ambientessa alle 2.100€ ja Elegancessa alle 2500€ ...
Ja sitten noissa 1.2TSI -Fabioissa on näköjään VAG:n surullisen kuuluisa 5v -laatikko, kun Octaviassa 1.2TSI:ssä se on 6-vaihteinen, josta ei toistaiseksi ole moitetta kuulunut.
Taitaapa jäädä Fabiat kauppaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Panin saman asian merkille. Meillä on kakkosautona edellisen korimallin Fabia. Siihen ollaan erittäin tyytyväisiä mutta kun ikä alkaa painamaan niin vaihto lähenee .. ja täytyy sanoa että hintaero ocuun on ällistyttävän pieni. Noista jos pitää valita niin kyllä Fabu jää kauppaan.
Octavian hintoja, sitten ymmärrät.
Tuskin Octavian hintoja on mahdollista kovin paljoa nostaa, muuten sen hinta taas suhteessa kilpailijoihin nousee liikaa. Tuota Fabian pieni hintaero Octaviaan on ollut olemassa jo ennen näitä uusia mallejakin, eli parin-kolmen tonnin lisäpanostuksella saa luokkaa suuremman auton. Ja näkyyhän tuo myyntimäärissäkin, Octaviaa myydään moninkertaisesti Fabiaan verrattuna. Se tosin täytyy todeta että Fabia RS:n hinnoittelu on kyllä ihan kohdallaan.
Autobildissä Fabia Scoutin tuloa arvuuteltiin ja taitaa jäädä tulematta kun hinta nousisi varmaan vielä kolme tonnia lisää (ei kuitenkaan ole 4x4) .
Kallis börne se alkaa olemaan , taitaa esim.Dacia Duster 4x4 tulla mieleen ainakin sitten kun saa diisselillä.
Nyt 1.6 bensa ja 22 tonnia sport-paketilla ja nahkaverhoilulla !
Hintaeroa elegance -varustelussa Ocun ja Fabian välillä kaventaa sekin, että Fabiassa ei ole Xenon -valoja, eikä niitä siihen lisävarusteenakaan saa. Ei sillä, että Xenoneita edes kaipaisin, mutta kyllä nähtävästi Fabiaa hinnoitellaan nyt Suomessa ulos markkinoilta. 10% pitäisi noista hinnoista pudota, nin oltaisiin oikealla tontilla.
Kaipa se täytyy sittenkin hommata se 1.3 Multijet diesel Punto matkakulkineeksi, varsinkin kun siinä on hyväksi ja kestäväksi todettu moottori. Noihin VAG:n kolmipyttyisiin en koske tikullakaan, ja halvinkin 1.6 TDI on jo lian kallis. Fiatin laatukin on nykyään jo aivan muuta kuin joitakin vuosia sitten.
Fabian RS-malli on suhteessa vastaaviin leikkikaluihin "edullinen", jos moista kulkinetta joku Suomessa kaipaa.
"Ja sitten noissa 1.2TSI -Fabioissa on näköjään VAG:n surullisen kuuluisa 5v -laatikko, kun Octaviassa 1.2TSI:ssä se on 6-vaihteinen, josta ei toistaiseksi ole moitetta kuulunut."
Mitähän surullisen kuuluisaa on Skoda MQ 200 vaihteistossa? Tiedätkö mitä kirjoitat?
Meillä kyllä Volkswagen Golfin vaihteisto laukesi 30000 km ajon jälkeen, Golf 1.4 oli vm 95.
Uudella vaihdelaatikolla Golf kulki sitten 200000 km kunnes vaihdettiin Skoda Fabia Combiin.
Skoda Fabian tsekkiläinen Mlada Boleslav MQ 200 vaihteisto on toiminut kellontarkasti ja
kevyesti 120000 km. Eikä Fabian vaihteensiirto ole kertaakaan jumittunut lumessa ajettaessa
niin kuin Golfin saksalainen vai missälie tehty vaihteisto usein teki.
Myönnän luulleni, että tuo Skodassa oleva 5v -laatikko on sama VAG:n tuote kuin esim 1.6 Golffeissa on ollut. Jos se tosiaan on Skodan eikä Volkkarin tuotantoa, niin sitten se lienee ihan hyvä loota.
Kiitos oikaisusta.
Vaatii aikaa ennen kuin ymmärtää uuden Skoda Fabia idean.
Seitsemän erilaisen Fabian sarja kaikkiin elämän vaiheisiin sopivia autoja.
Fabia, Fabia Scout, Fabia Combi, Fabia Combi Scout, Fabia Sport linja,
Fabia RS ja Fabia RS Combi.
Jokaisen Fabia sarjan yksittäisen auton pystyy muokkaamaan omistajan näköiseksi.
Skoda Fabia on kaukana T-mallin mustasta Fordista tai harmaasta Corollasta.
Skoda Fabia System aloitti autoilun uuden aikakauden.
Jäljittelijöitä tulee riittämään, se on selvää.
sellainen jota voi räätälöidä mielenmäärin, tiedä sitten kumpi oli ensin maailman markkinoilla ja kumpi varasti toisen idean.
"sellainen jota voi räätälöidä mielenmäärin, tiedä sitten kumpi oli ensin maailman markkinoilla ja kumpi varasti toisen idean."
Tuskin värikuoria vaihtamalla Citroen DS3 muuntuu tilavaksi viisi oviseksi
farmariautoksi ?
Jos nyt kaikki seitsemän Fabia veljestä tuotantoon tulee, niin johan riittää
Skoda Fabian ostajilla käyttötarkoituksen mukaisia vaihtoehtoja.
Eipä tuo Fabia-idea ole vielä avautunut edes vanhalle Helkamalle.
Eli paikallisella jälleenmyyjällä, milloin tuo uusi Fabia sitten esitellään saa
katsella kahta siniharmaata Skoda Fabiaa.
Toinen niistä on Combi.
En oikein ymmärrä mitä hyötyä siitä "elämän eri vaiheisiin sopivuudesta" on, koska siitä yhdestä kappaleesta minkä olet ostanut, ei kuitenkaan saa paloja vaihtamalla toista, esimerkiksi HB:stä Combia, tai normista RS:ää. Kun elämäntilanne muuttuu niin joudut joka tapauksessa vaihtamaan autoyksilöä. Onko se jokin itseisarvo ettei tarvitse vaihtaa nimellistä automallia?
Ykkössukupolven Combin omistajana tiedän, että Fabia Combi on kokoluokassaan uskomattoman tilava, ja kolmen hengen perheessämme käytännöllinen, koska kahden hengen takapenkin voi kääntää ja saada lisää tilaa. Ei ole silti ensimmäinen eikä toinenkaan kerta, milloin olen todennut Fabian olevan vähän liian pieni, ja kaivannut pykälää isompaa autoa. Fabia Combi on jo mallin tilavin, mistä minä vielä isomman Fabian saisin?
Yksittäisen autonomistajan kannalta edellinen viestisi kuulosti melkoiselta mainospuheelta. Mikä "Skoda Fabia System", miten niin uuden aikakauden? Tuunarimiehet ovat jo hyvän aikaa muokanneet autoaan omistajansa näköiseksi (ehkä...), ja aika paljon radikaalimmin kuin mitä Skoda tarjoaa.
Ei ummarra tuunauksen iloja. Helvetillinen riesa ainakin Spyker 95:ssä on mitättömän pienissä sarjoissa koottu yksilöllisesti hajoava kombinaatio, jonka kanssa saa tuon tuosta olla huollossa kaivamassa kupeesta arvaamattomia summia. Jos Skodakin on nyt tehnyt tuon innovaation ja perustelee vielä tuolla virittelyllään hinnan nousua, niin näkemiin.
.. tai oikeastaan tajunnanvirtaa. En ymmärrä mitä tekemistä tuolla on Fabian selkeän ylihinnoittelun kanssa.
Kun katsoo vaikkapa kantavuuksia ja perävaunupainoja, niin Fabia on pikkuauto. Ja pikkuautoksi rankasti Suomessa ylihinnoiteltu. Noilla hinnoilla valinta on ilmiselvästi Octavia. Piste.