Helb pois kaupungilta

Niin on esim nyt kun Nobina voitti ison paketin kovalla hinnalla tulee veronmaksajien kulut nousemaan rajusti, helbin tarjoushan oli paljon edullisempi, mutta siinä oli joku muotoseikka väärin, joten hylättiin ja veronmaksajat maksavat. Amerikkalaiset eläkeyhtiöthän omistavat Nobinan ja heille se on tuottanut rajusti tappiota, mutta rahaa pumpataan sieltä ja tullaan helsingin veronmaksajien kukkarolle.
Harmittaa kun sininen bussi kuuluu katukuvaan ja sen palvelu on ollut hyvää, pelottaa, että niitä ajamattomia lähtöjä tulee taas lisää kun liikennöitsijä vaihtuu.

Helsing. Veronmaksaj kirjoitti:

Niin on esim nyt kun Nobina voitti ison paketin kovalla hinnalla tulee veronmaksajien kulut nousemaan rajusti, helbin tarjoushan oli paljon edullisempi, mutta siinä oli joku muotoseikka väärin, joten hylättiin ja veronmaksajat maksavat. Amerikkalaiset eläkeyhtiöthän omistavat Nobinan ja heille se on tuottanut rajusti tappiota, mutta rahaa pumpataan sieltä ja tullaan helsingin veronmaksajien kukkarolle.
Harmittaa kun sininen bussi kuuluu katukuvaan ja sen palvelu on ollut hyvää, pelottaa, että niitä ajamattomia lähtöjä tulee taas lisää kun liikennöitsijä vaihtuu.

Lue lisää

Herrat e.l.meri ja helsink.veronmaksaja. Tosiasiassa HELB tukeminen suoraan kaupungin budjetista on kallista ja kaikki veronmaksajien kukkarosta otettu ilmaista rahaa. Sen saamiseksi ei edes vaadita mitään vastinetta. Mikään muotoseikka ei ole voinut olla kyseessä jos linjoja hävitään, sillä senverran kauan on HKL ja nyk. Helb noita papereita täytellyt.

Nobina on kyntensä näyttänyt PK-seudun joukkoliikenteen palvelun tuottajana, ja se näkyy myös nyt ratkaisun saadussa kilpailutuksessa. 52 auton tilaus on melkein enemmän, kuin HELB.n, Veolian, Tammelundin Tai Westendin saamat tilaukset yhteensä. Huuto ei auta voimaa pitää olla, myös palvelun tarjoamisessa.

AriKähärä kirjoitti:

Herrat e.l.meri ja helsink.veronmaksaja. Tosiasiassa HELB tukeminen suoraan kaupungin budjetista on kallista ja kaikki veronmaksajien kukkarosta otettu ilmaista rahaa. Sen saamiseksi ei edes vaadita mitään vastinetta. Mikään muotoseikka ei ole voinut olla kyseessä jos linjoja hävitään, sillä senverran kauan on HKL ja nyk. Helb noita papereita täytellyt.

Nobina on kyntensä näyttänyt PK-seudun joukkoliikenteen palvelun tuottajana, ja se näkyy myös nyt ratkaisun saadussa kilpailutuksessa. 52 auton tilaus on melkein enemmän, kuin HELB.n, Veolian, Tammelundin Tai Westendin saamat tilaukset yhteensä. Huuto ei auta voimaa pitää olla, myös palvelun tarjoamisessa.

Lue lisää

Helbin johtajat ei osaa hoitaa talouspuolta kuntoon. Niinkuin ei mikään muukaan kunnallinen laitos.
Aivan älytöntä touhua kun kunta antaa omat työnsä muille kun joto ei osaa töitänsä.
Palvelun tasosta on turha puhua koska kaikilla yhtiöillä on samanlaisia ongelmia.

Lippujen hinnoista ei päätä liikennöitsijät vaan HSL.

AriKähärä kirjoitti:

Herrat e.l.meri ja helsink.veronmaksaja. Tosiasiassa HELB tukeminen suoraan kaupungin budjetista on kallista ja kaikki veronmaksajien kukkarosta otettu ilmaista rahaa. Sen saamiseksi ei edes vaadita mitään vastinetta. Mikään muotoseikka ei ole voinut olla kyseessä jos linjoja hävitään, sillä senverran kauan on HKL ja nyk. Helb noita papereita täytellyt.

Nobina on kyntensä näyttänyt PK-seudun joukkoliikenteen palvelun tuottajana, ja se näkyy myös nyt ratkaisun saadussa kilpailutuksessa. 52 auton tilaus on melkein enemmän, kuin HELB.n, Veolian, Tammelundin Tai Westendin saamat tilaukset yhteensä. Huuto ei auta voimaa pitää olla, myös palvelun tarjoamisessa.

Lue lisää

Käde Arskalle, sinä kova kokoomuslaisena ja bussinkuljettajana, vositko vaikuttaa asiaan että Nobina hoitaisi voittamansa linjat kunnolla me Helsinkiläiset matkustajat kärsimme kun esimerkiksi Itä-helsingissä Nobinan voittama liityntäliikenne hoidettu huonosti, paljon ajamattomia lähtöjä, vanha kalusto(aina vara-auto) bussi usein myöhässä kun tehokas kierrätyssystemi, voisiko kokoomus järjestää kuljettajille pissapussit, että ei tarvitsisi tarpeilleen lähteä niin, että matkustajat kärsivät.

Kulkija Idästä kirjoitti:

Käde Arskalle, sinä kova kokoomuslaisena ja bussinkuljettajana, vositko vaikuttaa asiaan että Nobina hoitaisi voittamansa linjat kunnolla me Helsinkiläiset matkustajat kärsimme kun esimerkiksi Itä-helsingissä Nobinan voittama liityntäliikenne hoidettu huonosti, paljon ajamattomia lähtöjä, vanha kalusto(aina vara-auto) bussi usein myöhässä kun tehokas kierrätyssystemi, voisiko kokoomus järjestää kuljettajille pissapussit, että ei tarvitsisi tarpeilleen lähteä niin, että matkustajat kärsivät.

Lue lisää

päässyt, ja käytän jokapäivä bussia Kontulassa, sekä Kontula-Itä-keskus välillä. Kertaakaan ei oo myöskään kuski mennyt tarpeilleen, kesken linjan. Taidat olla vaan noita helbin miehiä ja sua ottaa ohimoon ku te menetitte kaikki itä-helsingin linjat.(paitti 78,79 ja nuo 90.t jotka pörröää enempi siellä
Rastilan ja Vuosaaren kulmilla.

ja bussiin kirjoitti:

päässyt, ja käytän jokapäivä bussia Kontulassa, sekä Kontula-Itä-keskus välillä. Kertaakaan ei oo myöskään kuski mennyt tarpeilleen, kesken linjan. Taidat olla vaan noita helbin miehiä ja sua ottaa ohimoon ku te menetitte kaikki itä-helsingin linjat.(paitti 78,79 ja nuo 90.t jotka pörröää enempi siellä
Rastilan ja Vuosaaren kulmilla.

Lue lisää

taidat itse olla Nobinan kuskeja Kontulan suunnalta, kun noin sanot. Itse en ole bussikuski, mutta käytän bussia säännöllisesti. Monta kertaa Nobinan bussi ei ole tullut, joskus Nobinan bussi on lähtenyt liian aikaisin ja tosi usein liikenteessä on rämät vihreät bussit. Työkaveri sanoi käyttävänsä toista pidempää reittiä ja Helbin bussia, koska niin usein Nobinan bussi jää tulematta. Samaa olen kuullut kanssamatkustajien puhelevan. Mieshenkilö bussipysäkillä myös valitti, että kyllä liikennöinti on muuttunut huonommaksi, kun Gongordia alkoi hoitaa liikennettä.

AriKähärä kirjoitti:

Herrat e.l.meri ja helsink.veronmaksaja. Tosiasiassa HELB tukeminen suoraan kaupungin budjetista on kallista ja kaikki veronmaksajien kukkarosta otettu ilmaista rahaa. Sen saamiseksi ei edes vaadita mitään vastinetta. Mikään muotoseikka ei ole voinut olla kyseessä jos linjoja hävitään, sillä senverran kauan on HKL ja nyk. Helb noita papereita täytellyt.

Nobina on kyntensä näyttänyt PK-seudun joukkoliikenteen palvelun tuottajana, ja se näkyy myös nyt ratkaisun saadussa kilpailutuksessa. 52 auton tilaus on melkein enemmän, kuin HELB.n, Veolian, Tammelundin Tai Westendin saamat tilaukset yhteensä. Huuto ei auta voimaa pitää olla, myös palvelun tarjoamisessa.

Lue lisää

Heität rankkaa! HELBILLÄ ajettuja linja kilometrejä 31,5 miljoonaa v2009, n.1300 kuljettajaa painaa lähes ympärivuorokautisesti, sun mielestäsi mitään vastinetta ei saada. 40 kertaa suomi edestakaisin vuorokaudessa. Ajamattomat lähdöt lähes nolla tällä hetkellä.

NOBINALLA voiman näytön paikka, lauttasaaren linjat 21v,65a,66a vaativat vähäpäästöisiä telibusseja n.40 hankintahinta n.400.000e/kpl, tekee n.16 milj euroa, aikaa 8kk. Saas nähdä miten käy. Yhtään kuljettajaa ei tipu helbiltä, jos joku ei välttämättä itse halua tulla konkurssikypsään firmaan. Kaikki nobinan bussit kiinnitetty velkojen vakuudeksi viimeistä oven saranaa myöten. Vanhat espoon auton myrkynvihreät bussit niin ruosteessa, jotta ei ilkiä katella.

"Larun" paketissa oli myös linja 62, jolle tarjottiin 3 bussia, jotka eivät täyttäneet minimivaatimuksia, koko paketti hylättiin helbin osalta.

helbin miäs kirjoitti:

Heität rankkaa! HELBILLÄ ajettuja linja kilometrejä 31,5 miljoonaa v2009, n.1300 kuljettajaa painaa lähes ympärivuorokautisesti, sun mielestäsi mitään vastinetta ei saada. 40 kertaa suomi edestakaisin vuorokaudessa. Ajamattomat lähdöt lähes nolla tällä hetkellä.

NOBINALLA voiman näytön paikka, lauttasaaren linjat 21v,65a,66a vaativat vähäpäästöisiä telibusseja n.40 hankintahinta n.400.000e/kpl, tekee n.16 milj euroa, aikaa 8kk. Saas nähdä miten käy. Yhtään kuljettajaa ei tipu helbiltä, jos joku ei välttämättä itse halua tulla konkurssikypsään firmaan. Kaikki nobinan bussit kiinnitetty velkojen vakuudeksi viimeistä oven saranaa myöten. Vanhat espoon auton myrkynvihreät bussit niin ruosteessa, jotta ei ilkiä katella.

"Larun" paketissa oli myös linja 62, jolle tarjottiin 3 bussia, jotka eivät täyttäneet minimivaatimuksia, koko paketti hylättiin helbin osalta.

Lue lisää

sanoa mitään toista firmaa konkurssikypsäksi, kun HKL/Helb.ä on keinotekoisesti pidetty hengissä veronmaksajien toimesta vuosikymmeniä. Muutoinkaan sun ei toinna olla huolissas kenenkään kalustonhankintakyvystä, kun itse et kykene asiaan vaikuttamaan. Helb.n miehet parkuu toistuvasti pahaaoloaan palstalla, mutta se on vain teidän firman syytä, ei muiden.

tuskin kannattaa kirjoitti:

sanoa mitään toista firmaa konkurssikypsäksi, kun HKL/Helb.ä on keinotekoisesti pidetty hengissä veronmaksajien toimesta vuosikymmeniä. Muutoinkaan sun ei toinna olla huolissas kenenkään kalustonhankintakyvystä, kun itse et kykene asiaan vaikuttamaan. Helb.n miehet parkuu toistuvasti pahaaoloaan palstalla, mutta se on vain teidän firman syytä, ei muiden.

Lue lisää

Kuka aloitti tän "vittuilun", mieti sitä. HELSINGIN BUSSILIIKENTEEN eli HELBIN, tai HEBULIN miten vaan omistaa helsingin kaupunki 100 %:sti. Siellä isot herrat päättää, tuetaanko helbiä vai ei, sitä et päätä sinä tai minä. Palkka on tullut jämtisti koko 20v urani ajan, työtä on riittänyt tähän asti, mitään moitittavaa työnantajaa kohtaan ei ole ollut. Pahaaoloan en ole tuntenut päivääkään, jos joku niin tuntee, niin tie on "auki" taivasta myöten, tervemenoa.

werq kirjoitti:

Lippujen hinnoista ei päätä liikennöitsijät vaan HSL.

No mitenkäs sitten käy kun yksityiset pääsevät hääräämään ja sopimaan hintakartellit kohdalleen? Ei siinä paljon HSL eikä HKI ole enää kuin maksajan roolissa sen jälkeen jos ei ole omaa tytäryhtiötä tasapainottamassa liike-elämän keplottelijoiden aikaansaannoksia.

helbin miäs kirjoitti:

Heität rankkaa! HELBILLÄ ajettuja linja kilometrejä 31,5 miljoonaa v2009, n.1300 kuljettajaa painaa lähes ympärivuorokautisesti, sun mielestäsi mitään vastinetta ei saada. 40 kertaa suomi edestakaisin vuorokaudessa. Ajamattomat lähdöt lähes nolla tällä hetkellä.

NOBINALLA voiman näytön paikka, lauttasaaren linjat 21v,65a,66a vaativat vähäpäästöisiä telibusseja n.40 hankintahinta n.400.000e/kpl, tekee n.16 milj euroa, aikaa 8kk. Saas nähdä miten käy. Yhtään kuljettajaa ei tipu helbiltä, jos joku ei välttämättä itse halua tulla konkurssikypsään firmaan. Kaikki nobinan bussit kiinnitetty velkojen vakuudeksi viimeistä oven saranaa myöten. Vanhat espoon auton myrkynvihreät bussit niin ruosteessa, jotta ei ilkiä katella.

"Larun" paketissa oli myös linja 62, jolle tarjottiin 3 bussia, jotka eivät täyttäneet minimivaatimuksia, koko paketti hylättiin helbin osalta.

Lue lisää

Helbin miäs, ennenkuin alat kirjoittelemaan mitä sattuu. Kyseinen "Larun" -paketti sisältää 19 uutta vähäpäästöistä teliä ja 3 uutta vähäpäästöistä 2-akselista. Loput autot on vanhempaa vuosikertaa, kuitenkin niin, että keski-ikä kriteeri täyttyy, jonka tilaaja vaatii.

Nykyään kaikki PK -seudun suurimmat liikennöitsijät hankkivat uudet autot leasing -sopimuksilla. Niitä on aika vaikea kiinnittää velkojen vakuudeksi.

Seuraavan kerran kun istahdat uudemman auton ratin taakse, niin katso rekisteriotteesta, kuka ajoneuvon omistaa. Tarkennus: Se kohta missä lukee OMISTAJA ei HALTIJA

Häppä kirjoitti:

Helbin miäs, ennenkuin alat kirjoittelemaan mitä sattuu. Kyseinen "Larun" -paketti sisältää 19 uutta vähäpäästöistä teliä ja 3 uutta vähäpäästöistä 2-akselista. Loput autot on vanhempaa vuosikertaa, kuitenkin niin, että keski-ikä kriteeri täyttyy, jonka tilaaja vaatii.

Nykyään kaikki PK -seudun suurimmat liikennöitsijät hankkivat uudet autot leasing -sopimuksilla. Niitä on aika vaikea kiinnittää velkojen vakuudeksi.

Seuraavan kerran kun istahdat uudemman auton ratin taakse, niin katso rekisteriotteesta, kuka ajoneuvon omistaa. Tarkennus: Se kohta missä lukee OMISTAJA ei HALTIJA

Lue lisää

Pääset siis tutustumaan tarjousasiakirjoihin, olet siis työnjohdon yläpuolella. Hyvä juttu. Kerro lisää meille, niin tiedetään mekin enemmän. toki tiedossa että nobina käyttää leasing sopimusta, kerro millä hinnalla lähtee uusi vähäpäästöinen telibussi kk:ssa.

Näillä foorumeilla kirjoitellaan 90% täyttä "kakkaa", tiedot perustuu hevosmiesten tietotoimistoon. Asioista oikeasta tietävät ovat hiljaa, liikesalaisuudet tukkivat suut.

niin se aika menee eteenpäin!!eletään vuotta 2000.. kaikkien parasta tässä ajatellaan.

Nyt päästit paksun paskan, kun HKL/HELB liikennöi myllypuron ja kontulan linjoja ei tarvinnut pelätä tuleeko bussi. Nobina voitti linjat pari vuotta sitten ja sen jälkeen se on ollut arpapeliä, mitä kalustoon tulee helbillä uudet bussit, Nobinalla vanhat vihreät espoon värin bussit ajossa.
Palvelun laatu on tärkeää ja Helbiltä ja HKL:ltä olen saanut palvelua, nykyisin palvelua ei saa kun toinen yhtiö hoitaa liikenteen.
Kuule mitä tulee veronmaksajiin, niin heidän etunsa on se, että Helsingin kaupungilla on oma yhtiö, jos yksityiset saisivat mellastaa niin hinnat vain nousisivat ja palvelun laatu menisi alas kuin ketunhäntä.
Helsingin kaupungin oma yhtiö toimii hintasäätelijänä, tietenkin sinä torvelo asut jossain vantaalla ja sieltä heittelet kiviä kun et kateellisena muuhun pysty.

Matkustaja no 2 kirjoitti:

Nyt päästit paksun paskan, kun HKL/HELB liikennöi myllypuron ja kontulan linjoja ei tarvinnut pelätä tuleeko bussi. Nobina voitti linjat pari vuotta sitten ja sen jälkeen se on ollut arpapeliä, mitä kalustoon tulee helbillä uudet bussit, Nobinalla vanhat vihreät espoon värin bussit ajossa.
Palvelun laatu on tärkeää ja Helbiltä ja HKL:ltä olen saanut palvelua, nykyisin palvelua ei saa kun toinen yhtiö hoitaa liikenteen.
Kuule mitä tulee veronmaksajiin, niin heidän etunsa on se, että Helsingin kaupungilla on oma yhtiö, jos yksityiset saisivat mellastaa niin hinnat vain nousisivat ja palvelun laatu menisi alas kuin ketunhäntä.
Helsingin kaupungin oma yhtiö toimii hintasäätelijänä, tietenkin sinä torvelo asut jossain vantaalla ja sieltä heittelet kiviä kun et kateellisena muuhun pysty.

Lue lisää

Miten kävi Englannin rautateillä kun silloin nimellä Connex liikennöivä yhtiö voitti tarjouskilpailun ja junaliikenne yksityistettiin tuloksena oli katastroffi! Lopulta kun veronmaksajat kärsivät tarpeeksi ja matkustajille tilanne tuli sietämättömäksi, peli vihellettiin poikki ja junaliikenne palautettiin valtiolle, tämä on jokaisen syytä muistaa!
Helsingin kaupunki tarvitsee oman bussiyhtiön matkustajien palvelemisen ja laadun takia se on varma, englannin esimerkkiä ei tänne tarvita.
Kaupunginjohtaja Jussi Pajunen sanoi näin EI MYYDÄ tarvitsemme oman yhtiön, varmaan joitakin hatuttaa, kun heidän mielestään yksityisen pitäisi pilata kaikki, jopa julkinen liikenne, mutta nämä tyypit ovatkin niitä yksityisauton käyttäjiä ja oman elämänsä saastuttajia.

Matkustaja no 2 kirjoitti:

Nyt päästit paksun paskan, kun HKL/HELB liikennöi myllypuron ja kontulan linjoja ei tarvinnut pelätä tuleeko bussi. Nobina voitti linjat pari vuotta sitten ja sen jälkeen se on ollut arpapeliä, mitä kalustoon tulee helbillä uudet bussit, Nobinalla vanhat vihreät espoon värin bussit ajossa.
Palvelun laatu on tärkeää ja Helbiltä ja HKL:ltä olen saanut palvelua, nykyisin palvelua ei saa kun toinen yhtiö hoitaa liikenteen.
Kuule mitä tulee veronmaksajiin, niin heidän etunsa on se, että Helsingin kaupungilla on oma yhtiö, jos yksityiset saisivat mellastaa niin hinnat vain nousisivat ja palvelun laatu menisi alas kuin ketunhäntä.
Helsingin kaupungin oma yhtiö toimii hintasäätelijänä, tietenkin sinä torvelo asut jossain vantaalla ja sieltä heittelet kiviä kun et kateellisena muuhun pysty.

Lue lisää

Nim. Wolksvaagen kirjoittaa asiaa.

HKL Bussiliikenne on ihan eri yhtiö kuin Helb. Sen jälkeen kun muodostettiin Helb. On palvelutaso täysin samallatasolla kuin kilpailijoillakin. Täsmällisyyskään ei ole yliveroinen muihin. Eikä bussien huolto-ja korjauspolitiikka. Ehkä Nobinalla autot on kaikkein huonoimmassa kunnossa mutta kyllä helbiltäkin autoissa roikkuu ties mitkä paneelit. Tehoton ja kallis yhtiöhän tämä Helb on. Huonompaan suuntaanhan se Helb lähti heti menemään kuin HKL bussiliikenne yhtiöitettiin Turistiauton kanssa Helbiksi.

HKL veteraani kirjoitti:

Nim. Wolksvaagen kirjoittaa asiaa.

HKL Bussiliikenne on ihan eri yhtiö kuin Helb. Sen jälkeen kun muodostettiin Helb. On palvelutaso täysin samallatasolla kuin kilpailijoillakin. Täsmällisyyskään ei ole yliveroinen muihin. Eikä bussien huolto-ja korjauspolitiikka. Ehkä Nobinalla autot on kaikkein huonoimmassa kunnossa mutta kyllä helbiltäkin autoissa roikkuu ties mitkä paneelit. Tehoton ja kallis yhtiöhän tämä Helb on. Huonompaan suuntaanhan se Helb lähti heti menemään kuin HKL bussiliikenne yhtiöitettiin Turistiauton kanssa Helbiksi.

Lue lisää

Wolsvaagen kirjoittaa täyttä paskaa, taitaa olla puhkiruostunut volkkari.
Nyrkit heiluivat ja ihmisiä kuoli paljon Englannin rautateillä 2001 kun se yksityistettiin, Railtrak yhtiö joka nyt on selvitystilassa ei hoitanut rataverkkoa ja tapahtui tuhoisia junaonnettomuuksia, yksityiset yhtiöt eivät hoitaneet junaliikennettä, raha ja voitontavoittelu rehoitti, lopulta valtion oli pakko ottaa junaliikenne ja ratojen hoito takaisin itselleen.
Muistaakseni 90-luvulla Tukholmassa oli isoja ongelmia yksitysiten bussiyhtiöiden kanssa ja sielläkin palattiin osittain kaupungin hoitamaan liikenteeseen.

Helsinki on suomen pääkaupunki ja sillä on oltava oma kunnallinen liikenne eli nykytilanteessa oma bussiyhtiö, muutoin yksityiset mellastavat ja nostavat hinnat pilviin.
Joukkoliikenteessä on oltava uskottavuutta, asiakaspalvelua ja luotettavuuta, sitä pystyy tarjoamaan vain kaupungin oma bussiyhtiö ja HKL:n raitio ja metroliikenne, nämä ykstyiset ulkolaiset yritykset , ovat aika surullinen esimerkki ja mitään AKT:N lakkoherkkyyttä ei tarvita huseeraamaan helsingin liikennettä pilalle. TÄMÄ TOSI.
On hienoa, että kaupunginjohtaja Jussi Pajunen ja Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri ovat asian oikein oivaltaneet, kaupungoin yhtiö on veronmaksajan ja matkustajien ETU.

HKL veteraani kirjoitti:

Nim. Wolksvaagen kirjoittaa asiaa.

HKL Bussiliikenne on ihan eri yhtiö kuin Helb. Sen jälkeen kun muodostettiin Helb. On palvelutaso täysin samallatasolla kuin kilpailijoillakin. Täsmällisyyskään ei ole yliveroinen muihin. Eikä bussien huolto-ja korjauspolitiikka. Ehkä Nobinalla autot on kaikkein huonoimmassa kunnossa mutta kyllä helbiltäkin autoissa roikkuu ties mitkä paneelit. Tehoton ja kallis yhtiöhän tämä Helb on. Huonompaan suuntaanhan se Helb lähti heti menemään kuin HKL bussiliikenne yhtiöitettiin Turistiauton kanssa Helbiksi.

Lue lisää

tehoton ja kallis. tuskin niinkään kallis kuin entinen HKL. sehän oli suojatyöpaikka kuten useimmat kunnalliset. ei kuitenkaan ihan niin pitkälle vietynä kuin ENTISESSÄ naapurissa jossa duuniksi riitti kun oli työpaikalla.
kyllä tuollaisissa paikoissa " tehottomuus " on viety huippuunsa. sielläkin olisi pitänyt jo aikaisemmin siirtyä urakka palkkaukseen ( nimenomaan korjaamolla ) niin olisi ollut vähemmän aikaa tyhjätoimittamiseen ja lorvimiseen.
ja mitä tuohon muuhun politiikkaan tuleen niin eipä siltä nilkiltä joka johtajan virkaa hoiteli ennen nykyistä ,voinutkaan odottaa suuria tuloksia.
ylimmastä johdosta alkaen lattian lakaisijaan asti ,kaikki hoitelivat vain oman etunsa ja tiukasti oman reviirinsä ainoastaan. vaikka vieressä olisi ollut tulipalo,niin ei kuulu mulle kun ei kuule mun hommiin tyyliin.
katsotaan mitä nyky pomo saa aikaiseksi.
ja on saanutkin lupaavasti.
ne jämät ( mitä hkl/turistilta ) seisoo vaikkapa ruskiksen varikolla ,paljastaa kyllä firman/huollon/korjaamon asenteen. jos on jotain vikaa mutta kuljin kulkee niin silloin siinä ei voi olla vikaa.
ja jos kuljin oli sattumalta ehjä niin kuukauden sisällä porukka onnistui taatusti hajottamaan tai ainakin tärvelemään ja pahimmillaan kähveltämään jopa radion/lämppärin nupitkin.
lämmitys: parhaimmillaan se on " ns: automaattinen " ja jos ei ole ,niin hanat kiinni keväällä ja syksyllä auki jos muistetaan. siinä sitä huoltoa ja korjaamista.
no...... katotaan mitä tapahtuu.. ... jatkossa.
paljon on näköjään parantunut ,mutta varmasti jatkoa seuraa...........ja paranee kunhan kunnallinen suojatyöpaikka asenne saadaan kitkettyä.

aikaa kuluu ,mutta se tekee tehtävänsä.

Aito kaupunkilainen kirjoitti:

Wolsvaagen kirjoittaa täyttä paskaa, taitaa olla puhkiruostunut volkkari.
Nyrkit heiluivat ja ihmisiä kuoli paljon Englannin rautateillä 2001 kun se yksityistettiin, Railtrak yhtiö joka nyt on selvitystilassa ei hoitanut rataverkkoa ja tapahtui tuhoisia junaonnettomuuksia, yksityiset yhtiöt eivät hoitaneet junaliikennettä, raha ja voitontavoittelu rehoitti, lopulta valtion oli pakko ottaa junaliikenne ja ratojen hoito takaisin itselleen.
Muistaakseni 90-luvulla Tukholmassa oli isoja ongelmia yksitysiten bussiyhtiöiden kanssa ja sielläkin palattiin osittain kaupungin hoitamaan liikenteeseen.

Helsinki on suomen pääkaupunki ja sillä on oltava oma kunnallinen liikenne eli nykytilanteessa oma bussiyhtiö, muutoin yksityiset mellastavat ja nostavat hinnat pilviin.
Joukkoliikenteessä on oltava uskottavuutta, asiakaspalvelua ja luotettavuuta, sitä pystyy tarjoamaan vain kaupungin oma bussiyhtiö ja HKL:n raitio ja metroliikenne, nämä ykstyiset ulkolaiset yritykset , ovat aika surullinen esimerkki ja mitään AKT:N lakkoherkkyyttä ei tarvita huseeraamaan helsingin liikennettä pilalle. TÄMÄ TOSI.
On hienoa, että kaupunginjohtaja Jussi Pajunen ja Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri ovat asian oikein oivaltaneet, kaupungoin yhtiö on veronmaksajan ja matkustajien ETU.

Lue lisää

Minunkin mielestäni wolsvaagen kirjoittaa asiaa. Sen sijaan sinä menet koko ajan asiattomuuksiin ja sivuraiteille kirjoituksissasi.

Mitä kirjoitat nyrkkien heilutteluista. Suomi on vellihousujen maa, täällä voi päättää mitä tahansa eikä kansa kaduille lähde mellakoimaan. Joku hiljainen "mielenosoitus" saatetaan järjestää ja se on siiinä. Päättää päättäjät mitä tahansa siitä aikansa naristaan kunnes se hiljaisesti kun tappionsa niellen kuitenkin hyväksytään. Mellakat euroopan malliin ei kai kuulu suomalaiseen kulttuuriin. Vaikka aihetta olisi kun rahat käytetään mieluummin pakolaisiin ja muuhun sellaiseen kun samaan aikaan oma kansa näkee nälkää.

Katotaan asiaa uudelleen kun tämä typerä keskustelu loppuu ja nähdään miten loistavasti Helbillä menee akt:n sopimuksessa. Etkö ymmärrä, että se on ajanmukainen ratkaisu ulkoistaa toiminnot se on vääjäämätön kehitys jota et pysty pysäyttämään. Jopa kannattavia toimintoja kilpailutetaan ja annetaan halvimman tarjouksen tehneille vaikkei siitä mitään säästöjä tulisikaan vaan kenties tulisi vaan tappiollisemmaksi. Mutta tälläinen tie on tässä maassa valittu. Pajunen ja Sauri voi tarkistaa kantojaan koska vaan puheita on helppo pitää eri asia on mitä sitten tehdään.

Heikki. kirjoitti:

Minunkin mielestäni wolsvaagen kirjoittaa asiaa. Sen sijaan sinä menet koko ajan asiattomuuksiin ja sivuraiteille kirjoituksissasi.

Mitä kirjoitat nyrkkien heilutteluista. Suomi on vellihousujen maa, täällä voi päättää mitä tahansa eikä kansa kaduille lähde mellakoimaan. Joku hiljainen "mielenosoitus" saatetaan järjestää ja se on siiinä. Päättää päättäjät mitä tahansa siitä aikansa naristaan kunnes se hiljaisesti kun tappionsa niellen kuitenkin hyväksytään. Mellakat euroopan malliin ei kai kuulu suomalaiseen kulttuuriin. Vaikka aihetta olisi kun rahat käytetään mieluummin pakolaisiin ja muuhun sellaiseen kun samaan aikaan oma kansa näkee nälkää.

Katotaan asiaa uudelleen kun tämä typerä keskustelu loppuu ja nähdään miten loistavasti Helbillä menee akt:n sopimuksessa. Etkö ymmärrä, että se on ajanmukainen ratkaisu ulkoistaa toiminnot se on vääjäämätön kehitys jota et pysty pysäyttämään. Jopa kannattavia toimintoja kilpailutetaan ja annetaan halvimman tarjouksen tehneille vaikkei siitä mitään säästöjä tulisikaan vaan kenties tulisi vaan tappiollisemmaksi. Mutta tälläinen tie on tässä maassa valittu. Pajunen ja Sauri voi tarkistaa kantojaan koska vaan puheita on helppo pitää eri asia on mitä sitten tehdään.

Lue lisää

Stadin veronmaksajat ja matkustajatko laitettais kärsimään mitä? On nähty kuinka nämä yksityiset yhtiöt hoitavat ajonsa, vuoroja ajamatta paljon, ajetaan vanhalla varakalustolla koko ajan, vaikka voitettu linjat uudella kalustolla, täyttä kusetusta.
Mitään Englannin mallia tänne ei halua, sehän oli sitä Thatcherin aikaa, joka todettiin tuhoisaksi jälkeenpäin ja niin jouduttin palauttamaan valtion ja kunnan palvelut!
Helsinki ei saa olla mikään yksityisten leikkikenttä, vaan kunnon palvelu ja toimiva joukkoliikenne on pidettävä, kuten Tampereellakin.

17+10 kirjoitti:

tehoton ja kallis. tuskin niinkään kallis kuin entinen HKL. sehän oli suojatyöpaikka kuten useimmat kunnalliset. ei kuitenkaan ihan niin pitkälle vietynä kuin ENTISESSÄ naapurissa jossa duuniksi riitti kun oli työpaikalla.
kyllä tuollaisissa paikoissa " tehottomuus " on viety huippuunsa. sielläkin olisi pitänyt jo aikaisemmin siirtyä urakka palkkaukseen ( nimenomaan korjaamolla ) niin olisi ollut vähemmän aikaa tyhjätoimittamiseen ja lorvimiseen.
ja mitä tuohon muuhun politiikkaan tuleen niin eipä siltä nilkiltä joka johtajan virkaa hoiteli ennen nykyistä ,voinutkaan odottaa suuria tuloksia.
ylimmastä johdosta alkaen lattian lakaisijaan asti ,kaikki hoitelivat vain oman etunsa ja tiukasti oman reviirinsä ainoastaan. vaikka vieressä olisi ollut tulipalo,niin ei kuulu mulle kun ei kuule mun hommiin tyyliin.
katsotaan mitä nyky pomo saa aikaiseksi.
ja on saanutkin lupaavasti.
ne jämät ( mitä hkl/turistilta ) seisoo vaikkapa ruskiksen varikolla ,paljastaa kyllä firman/huollon/korjaamon asenteen. jos on jotain vikaa mutta kuljin kulkee niin silloin siinä ei voi olla vikaa.
ja jos kuljin oli sattumalta ehjä niin kuukauden sisällä porukka onnistui taatusti hajottamaan tai ainakin tärvelemään ja pahimmillaan kähveltämään jopa radion/lämppärin nupitkin.
lämmitys: parhaimmillaan se on " ns: automaattinen " ja jos ei ole ,niin hanat kiinni keväällä ja syksyllä auki jos muistetaan. siinä sitä huoltoa ja korjaamista.
no...... katotaan mitä tapahtuu.. ... jatkossa.
paljon on näköjään parantunut ,mutta varmasti jatkoa seuraa...........ja paranee kunhan kunnallinen suojatyöpaikka asenne saadaan kitkettyä.

aikaa kuluu ,mutta se tekee tehtävänsä.

Lue lisää

samaa mieltä..