citikoita on niin vähän. Mersuja ja Tojoja pilvinpimein. Eikös uuden C5 pitänyt olla niin erinomainen auto kaikkinpuolin. Loistavat ajo-ominaisuudet ja muutenkin passeli auto. Oliskohan ammattimiehille liian hepsankeikan auto. Luotettavuus vähän sitä sun tätä. Ei leipätyö suju jos työväline yhtenään korjaamolla ja kuski henkseleitä paukuttelemassa. Joo, kyllä sen täytyy näin olla asiaa sen kummemmin tuntematta kun en ole taksimies.
Tietäiskö joku asiaan perehtynyt miten se asian laita oikein on?
Tietäiskö joku asiaan perehtynyt miten se asian laita oikein on?
Vastaukset 30
Vanhimmat
myytiin takseiksi Suomessa Mersua 910 kpl:tta, Volvoa 625 kpl:tta, Volkkaria 618 kpl:tta, Toyotaa 475 kpl:tta Fordia ja Citroenia 104 kpl:tta.
edellä mainitut merkit suosittuja takseja, paitsi Toyota.
Miksiköhän Toyota kelpaa taksiin vain Japanissa ja Suomessa.
Ihmettelen niin kauhian paljon.
Aloittajakin on tuota omaansa ihmetellyt laskujeni mukaan 28 kertaa!!
Vastattukin hänelle on jo 27 kertaa. Ei ihan vielä ole ymmärtänyt...
kerkesi sitikkafani jo vetäistä eurooppakortin esiin. Ei mennyt kauan :) Varmaan seuraava on rallisitikka-kortti valmiina odottamassa pöytään lätkäisyä.
eurooppakorttia? Kysymyshän on järkevä. On minustakin perin kummallista, että Suomen automallisto eroaa niin paljon muusta Euroopasta. Mikähän lienee selitys asiaan. Itse pidän kaikkia ihmisiä kaikissa maissa lähtökohtaisesti yhtä älykkäinä. En siis usko siihen korttiin, mitä Toyota- fanit yleensä tässä kohtaa tarjoavat: Suomalainen on muita fiksumpi, älykkäämpi jne.
niin on, että talvipakkasilla on kiva istua Volvossa tai Avensiksessa kun ovet pysyvät itsestään kiinni eikä matka katkea turhista öljypurskahduksista johtuen kesken.
mistä vihjaat ei esiinny missään niistä merkeistä, joita Suomessa taksina esiintyy.
Citroenilla ongelmia huohottimen kanssa melkein 10 v. sitten. Janekin korjattu. Tuskin enää taksina niin vanhat.
on eräs maailman parhaita koululaitoksia jota käyvät ihmettelemässä koulutuksen ammattilaiset ympäri maailmaa ja ottamassa mallia siitä. Suomalainen sivistys on maailman huippua. Suomessa autot on kallis hyödyke ja valinnan pitää osua nappiin jo ensimmäisellä kerralla. Ei ole varaa ostaa sutta.
suomessa ei ole omaa atoteollisuutta, no, joku valmet kokoaa välillä jonkun sarjan, mutta kun ei ole omaa teollisuutta, ei vedetä myöskään "kotiinpäin" autoa ostettaessa, vaan valitaan paras mitä käytettävissä olivalla rahalla saa, Varmasti cittistäkin myytäisiin enemmän taxiksi jos taxarit pitäisivät sitä kokonaistaloudellisena työkaluna.
useita sitikoita. Eniten kuitenkin Volvoja, Toyotia ei yhtään. Tyypillisiä ajoja ovat kuljetukset keskussairaaloihin, jolloin edestakainen ajomatka on usein 200-300 km.
Ja parasta siinä on se, että juuri ne koulutetuimmat ajelevat niillä autoilla, jotka eivät keiku listojesi kärjessä. Heillä ( meillä ) on itsetuntoa valita automme maku ym. mieltymystemme mukaan.
Ne tilastot, mitkä meitä kiinnostavat, eivät suinkaan ole autojen vikatilastot ja testivoitot jossakin "ammattilehdessä".
475 avensista taksiksi ja vain 104 sitikkaa taksiksi. Siinä on aivan huima ero. Laadulla on ottajansa.
kermaperseet sitten niitä sitikoitanne. Korjaamot tykkää ja tyhmät maksaa. Omapahan on valintanne.
Näin se on.
sentään vikakuninkaalla. Laatu löytää ottajansa.
Meidän kylän tolpalla näkee usein C5:n. On sekä vanhempaa että uudempaa farkkua. Siellä näkee myös Mersua, Volvoa, Huyndayta ja Folkkaria. Mutta yhtään Toyotaa siellä en ole nähnyt. Onko kyseessä tilastoharha, vai eikö täällä ole renkejä ajamassa?
tilastoharhaa. Ovat tojot korjamolla, kun tuli niitä takaisinkutsuja. Olen kuullut että liittyisivät jotenkin kaasupolkimiin, mattoihin, jarruihin, ohjaustehostimeen, ajonvakautuskseen tai putoaviin vararankaisiin. En sitten tiedä kun naapurin korolla hemmo sanoi että korolla on maailman paras ja että siihen ei tule ikuna mitään vikaa. Naapurilla on kissa sen nimi on Ave silläkin on tuulipuku.
Kiimasuoja kissalle.
Meidän yrityksessä ei saa enään ottaa työsuhdeautoksi Citroenia. Syynä on se että työsuhdeauton pitää toimia, eikä olla korjattavana. Oisin itse ottanut Citroenin mutta kielto on voimassa edelleenkin.
se kun on niin kortilla tällä palstalla.
itsemurha jos ranskalaista autoa tienestihommiin...ei siinä pärjää ku korjaamo, ennen vaikka lada se kuitenkin toimiva peli fra sekundaan verrattuna
Miksi sitten vaivaat tyhmää päätäsi moisella asialla. Kyllä noita C4 pikassoja näkyy olevan useampia helsingissä. Itse olen istunut muutamissa. Eikä ole tilanpuutetta. Tässä useamman taksi-isänän kommentti toyotista. Aloittelevat taksiluvan saaneet ostavat monesti toyotan, sen edullisuuden takia, ja sen jälkeen on vaihtaneet mersu/volvoihin.
taksit pyörivät lyhyttä keikkaa kaupunkialueella ja C5:n paras puoli on juuri pidemmän matkan ajo- ja matkustusmukavuudessa. Taksikuskailuun sopii kehnompikin peli kuten Toyota, joka on sopivan mauton ja perusmuovinen japanilaiskinneri. Mersu on taas perinteinen taksimylly, ja hyvä auto onkin. Tosin hinta-laatusuhteen osalta se tuskin on paljoa sen parempi kuin muutkaan eurooppalaiset autot. Taksin kuski on yleensä renki, jolta ei kysellä millä haluaa ajaa. Sitä, millä perusteella (vanhat tilastot eivät kerro nykyautosta mitään) sun mielestä esim. uusi C5 viihtyisi korjaamolla, en tiedä. Oma C5 2.0 Hdi on ollut alla 2 vuotta ja 70tkm ilman yhtään ylimääräistä korjaamokeikkaa. Mikä pitäisikin olla uudelle autolle ihan oletettavaa. Viihdy sinäkin riisikupissasi niinkuin minä ranskalaispatongissa.
miksi sitikka ei kelpaa mm. taksiksi. Sen lisäksi että luotettavuus on tipotiessään näkyy ajo-ominaisuudetkin olevan suorastaan vaaralliset!
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,691224,00.html
Näkyy sakemanni tehneen hienon provokatiivisen videopätkän.Mitähän lie apuvälineitä käytetty että saatu auto kaatumaan noin.Olisikohan tojotan tai mersun insinöörit asialla,niillähän kokemusta kaatulevista autoista ja miten se tehdään.Huono yritys mustamaalata citroenia,mutta pakkohan se on jotenkin yrittää korjata oman auton imagoa mustamaalaamalla muita merkkejä.Haluatko sinä katsella tojotan kaatovideota kenties?
Kun tuo auto saadaan joskus Suomeen, niin eipäs enään kaadu. ESP tulee silloin olemaan vakiona koko paletissa. http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/citroen-nemo-kaatui
Noissa korkeissa ja lyhyissä laatikoissa tuo kaatuminen on enemmän sääntö, kuin poikkeus, jos asialle ei tehdä jotain. Mersusta lähtien.
videota, niin sitikassa ennen kaatumista perä heittää vähän.
Tähän vastaohjaus ja auto kaatuu.
Elikkä väistöä ei tehty tasan juuri samalla tavalla.
Kuskeissa on eroja.
Kuka vaan saa autonsa kaatumaan väärillä ohjausliikkeillä.
Mutta kun joku tastaaja kaataa auton. niin heti tehdään
kaiken máailman komervenkit, että pysyisi pystyssä. HUOH.
edes tietää mitä autoa et saa eteen päin ajamalla nurin. On muuten rättäri. Yrittivät kerran eräässä TV ohjelmassa kaataa rättäriä, mutta ei onnistuneet, ennen kun takaperin lopulta heivaamalla kaatui.
Taidat haluta olla taksikuski, ole vaan, mutta muuten juttusi ei kiinnosta.
Miksi ostaa auto joka on korjaamolla kun pitäisi tehdä rahaa. Kysyn vaan.
Ei kiitos ranskalaisille autoille kun autolla pitää ajaa paljon ammatikseen ja tehdä rahaa. Auton pitää olla luotettava ja mukava sekä hyvä ajettava. Valintani oli Hyundai Sonata. Siinä yhdistyy hyvät ajo-ominaisuudet ja luotettavuus eli eurooppalaisten ja aasialaisten autojen hyvät ominaisuudet samassa paketissa.