Siis väyrys malli 210 niin jumalattoman ruosteisia vaikka myyjät puhelee ruosteeton.
Olen niitä nyt käynyt katsomassa farkkuja mutta ruoste kaataa oston heti, vaikka on tuonti ja unelma auto.
Yhtäkin ruotsintuontia 97 mallin farkkua katsoin vain ovien yläpuolelta tiivisteen välistä se oli jotain järkyttävää.
Hinta oli 7800e ei mennyt kauan kun lähdin paikalta en olisi maksanut edes 3000euroa ja myyjä yksityinen puhuu helppo laittaa ja ruoste oli takana jo ovien ulkopinnassa.
Kuka täysjärkinen vanhaa väyrystä pitää tai ostaa olen katsonut useita cdi 270 ja vanhempaa 290td:tä.
Laatua se auto ei ole sinne päinkään.
Olen niitä nyt käynyt katsomassa farkkuja mutta ruoste kaataa oston heti, vaikka on tuonti ja unelma auto.
Yhtäkin ruotsintuontia 97 mallin farkkua katsoin vain ovien yläpuolelta tiivisteen välistä se oli jotain järkyttävää.
Hinta oli 7800e ei mennyt kauan kun lähdin paikalta en olisi maksanut edes 3000euroa ja myyjä yksityinen puhuu helppo laittaa ja ruoste oli takana jo ovien ulkopinnassa.
Kuka täysjärkinen vanhaa väyrystä pitää tai ostaa olen katsonut useita cdi 270 ja vanhempaa 290td:tä.
Laatua se auto ei ole sinne päinkään.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Oletko niin köyhä että pitää 15 vuotta vanhoja autoja katsella?
Tuo on yleinen kommentti köyhä!Minulla on 25-vuotta vanha 300d eli -85 W124 malli joka odottaa museointia hyvä kesäauto!löytyy -88 230e,-89 250d,-94 300tdt käyttis!voi voi sinulla ei ilmeisesti ole kun joku uuden mallin320cdi lelumersu velaksihankittu!VANHA MERSU ON VIELÄ AUTO JA OLEN KÖYHÄ!
Voit tulla koska tahansa viivalle noilla romuillasi. Takaan että ei ole mitään jakoa.
Ps Auto on velaton
Minua ei lapseta kuten sinua!Ei tarvitselähteä minnekään viivalle!Autot ovat harrasteautoja suuremaksi osaksi ja lisää tulee vanhempaa mersu kalustoa!JA TUO ON TODELLAKIN LELU MERSU!HÖLMÖ!!!!!
Ongelma johtuu tehtaalla korrosiokäsittelyn epäonnistumisesta. Olen kuullut selityksen, että esim. ovien korrosiokäsittelyyn käytettävissä telineissä ovat ovet liian lähekkäin ja se aiheutta käsittelyn epäonnistumisen.
myös ruoteongelmaan,mersu käyttää 4:erillaista peltiä nykyisin uusiometallia jossa on todella vähän hiiltä!Juuri väyrysmallissa korinsuojaus on aivan minimaalinen se on suoraansanottunatehty samallalailla kuin japanilainen auto,suojauskäsittelu on huono kun vertaa 123 ja 124 malliin autoihin käytetty massoja ja maaleja 30-40kiloa!
Itselläni on 124 mallinen TE 320 1993. Siinä korissa on muutama kohta jotka kannattaa suojata hyvin ja pitää puhtaina. Etulokarin vilkun takana oikealla puolella on superloni pala joka kannattaa ottaa heti pois ja puhdistaa ja suojat kohta hyvin. Toinen paikka on molemmissa etulokareiden takapäässä sisälokarin suojassa oleva ovipalkinetupää samoin suojaus toimet. Yksi tärkeä kohta on pitää kynnyskotelon vesireiät auki etu ja takapäässä olevista kumitulpista.
W 124:ssa samoin tunkinreijänympärykset,ovet myös aratruostumaan muovihelmamallissa!Onhan väyrysmersu hieno mutta jotenkin autosta on se mersun vanha kunnon hohto pois Cryslerin pilaama tämä W210:ppi!
On syytä suojata muovin alta hyvin ja pestä tunkin aukoista kunnolla aina pesussa. Samoin ovien vesireiät auki suojauksen jälkeen.
joka on Mersulta tietoinen valinta. Ne työnti niitä ruostuvia paskoja markkinoille yli kymmenen vuotta, vaikka ongelma oli havaittu jo alle parin vuoden ikäisissä autoissa. On ihan turha puhua mistään ruosteenkestokäsittelyn epäonnistumisesta, koska sitä ei ole tehty lainkaan.
Sama ongelma koskee lisäksi myös Vitoa ja C-sarjaa. On yksinkertaisesti parempaa bisnestä tehdä autot halvalla, kuin kalliisti ja siitä siinä on kyse. Mersu lopetti autojen tekemisen ja alkoi tehdä rahaa, mikä tosin saattaa osoittautua vierheeksi.
Eihän niitä ole edes sinkitty, vaikka kaikki mersumiesten haukkumat kinnerit ovat olleet sinkittyjä jo -80-luvulta lähtien. Japsit ja ranskiksetkin ovat parempipeltisiä kuin Mersu ja tämä koskee myös W124 mallejakin, senkin kori on -70 luvun opeilla tehty.
Korityön ammattilaisena ei voi kuin ihmetellä, kuinka onnetonta korisuunnittelua mersu harrastaa. Sinne nähtävästi pääsi 70 luvulla joku tunari töihin, eikä siitä ole päästy vieläkään. Ja mersun koritakuu liikkuu jossain naurettavan ja petoksen välimaastossa. Joskus ihmettelee ihmisten hyväuskoisuutta ja hölmöyttä kun menevät laittamaan rahansa suoranaiseen roskaan.
Et nähtävästi ole koskaan kuullut korin peltien ja maalien valinnasta mitään. Ammattilaisuutesi rajoittuu ladan hitsaamiseen tyhjässä navetassa.
edellinen kirjoittaja kuullut, ei ole kuullut Mersun valmistajakaan.
Kaikki autot ruostuu. Vain köyhät siitä valittaa.
Kaikki tosiaan ruostuu, mutta Mersu on laho jo kaksi vuotta vanhana. Muut ajetaan ensin loppuun (Suomessa keskimäärin 18 vuotta) ja jätetään sitten ruostumaan.
on jo sen verran iäkäs,että siinä ruoste sallittakoot.ei se kamalia maksa,jos sellaisen fiksaa kunnollakin siistiksi.mutta eriasia on kuka sitten jaksaa sellaista laitella.ruosteettomat paavot ovat järjestäin ylimaalattuja ja peltivikaa jouduttu korjaamaan.toiset tehty hyvin ja toiset sitten melkoisia kittipommeja.
paavo malli on hyvin mukava ajaa,mutta on jo niin auttamattoman vanhanaikainen.
Mutta ne eivät olleet iäkkäitä kun niitä piti alkaa toppaamaan, surkeasti tehty sinkitsemätön kori ja luukut. Ruostepommin fixaaminen siistiksi maksaa aina kamalia, ellet pysty sitä itse tekemään ja kerran laho on aina laho, vaikka sille tekisit mitä. Varsinkin Paavo, koska siellä ruostuu kaikki saumat, päällekkäin pistehitsatut pellit, merkkien ja kahvojen ympäryksistä ja likasuojankaarista ihan sileään peltiin. Tuon hintaluokan autoihin tuollaista laatua ei sallita, tuommoista laatua pidettiin aikoinaan (-70-luvulla) Polski-Fiatissakin huonona. Niille jopa naureskeltiin.