Pitää pistää tähän tarinaa Transportin tiestä. Ostin reilu kaksi vuotta sitten vuoden 2000 mallisen 180 tkm ajetun transsun. Vajaan 10 tkm:n jälkeen autosta laukesi vaihdelaatikko ja sen kuntoon laittaminen maksoi tuollaiset 3000 euroa. Aika nopeasti meni myös ilmastointi, kannentiiviste, pakosarjan pultit, kampiakselin asentoanturi ja venttilin nostin. Kaiken kaikkiaan 11 tonnin autoa on kahdessa vuodessa korjailtu kuudella tonnilla. Nyt on taas vaihdelaatikko laukemassa ja mittarissa on 235 tkm.
Nyt päätin, että tähän autoon ei enää tehdä yhtään isompaa remonttia, vaan ajetaan niin kauan kuin auto kulkee ja sitten viedään paaliin. Myydessä kärrystä ei saisi kuin vajaat 5000 euroa, ja muutenkin on oikein, että tämä auto lopettaa kirouksensa levittämisen.
Tällä hetkellä vaihdelaatikko on tilassa, jossa se päivittäin menee vinkuvaan ja nykyvään vaihtamiseen. Kyseessä on tietysti laatikon solenoidien ja venttiilien vika. Kirjoittelen tänne, miten homma etenee ja miten pitkälle päästään ennen kuin romu paalataan. Nyt laatikko toimii jopa 50 km:n matkan, jos ajaa rauhallisesti. Jos joutuu ottamaan kiivaamman lähdön, ongelmat alkavat heti. Toisaalta lämän tiskiin painaminen pari kertaa palauttaa toiminnan hetkeksi normaaliksi. Aika ajoin tosin lämää painamalla ainoastaan kierrokset nousevat, mutta auto kiihtyy vain hitaasti.
Kuulumisiin.
Nyt päätin, että tähän autoon ei enää tehdä yhtään isompaa remonttia, vaan ajetaan niin kauan kuin auto kulkee ja sitten viedään paaliin. Myydessä kärrystä ei saisi kuin vajaat 5000 euroa, ja muutenkin on oikein, että tämä auto lopettaa kirouksensa levittämisen.
Tällä hetkellä vaihdelaatikko on tilassa, jossa se päivittäin menee vinkuvaan ja nykyvään vaihtamiseen. Kyseessä on tietysti laatikon solenoidien ja venttiilien vika. Kirjoittelen tänne, miten homma etenee ja miten pitkälle päästään ennen kuin romu paalataan. Nyt laatikko toimii jopa 50 km:n matkan, jos ajaa rauhallisesti. Jos joutuu ottamaan kiivaamman lähdön, ongelmat alkavat heti. Toisaalta lämän tiskiin painaminen pari kertaa palauttaa toiminnan hetkeksi normaaliksi. Aika ajoin tosin lämää painamalla ainoastaan kierrokset nousevat, mutta auto kiihtyy vain hitaasti.
Kuulumisiin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten se laatikko korjattiin edellisellä kerralla? Ostitko käytetyn laatikon, vai tehtiinkö vanhasta. Jos tehtiin vanhasta ei näköjään korjaaja osannut hommiaan tai sitten ei uusittu tarpeeksi osia (solenoidit ym). Taas käytetyn laittaminen tilalle, ilman remonttia, on aina arpapeliä. Nuo muut viat on ihan normaalia kulumista noilla kilometreillä ja niitä joutuu tekemään mihin tahansa autoon. Ostappa voyager niin saat kertoa remontin hinnat kahdella.
Tänään oli sillä tavalla ihmeellinen päivä, että runsaasta kaupunkiajosta huolimatta laatikko kiukutteli vain vähän. Toisaalta puolilämpimänä kone ei taas meinannut lähteä käyntiin ilman saahaamista.
Mulla oli kuusi vuotta TransSport ja autona aivan unelma. Tilaa, hyvä ajaa, hiljainen...kaikkea, mitä minä autolta odotin (monta autoa on ollut, mutta tämä oli huippu!).
Autossa ei ollut kuin yksi vika. Siihen mennessä kun mittarissa oli 265tkm autoon oli vaihdettu kannentiivisteet ja vaihdelaatikko. Näihin remontteihin upposi noin 5000€. Normaalia kulutusta oli kahdesti vaihdettu startti, jarrupalat ja levyt, sähköikkunoiden kytkin, penkinlämmittimen ohjausyksikkö, takaiskarit ja toinen etunapa. Auto meni vaihtoon siinä vaiheessa kun helmoja alettiin hitsailla.
Ikävä sitä on - vaikka siihen välillä tuntui rahaa uppoavankin...
Tänään olikin outo päivä. Kolmessa jaksossa vaihtelevaa ajoa yhteensä reilu 50 km, eikä mitään laatikko-oireita. Jossain taitaa kosto odottaa.
Siitä laatikon kestävyydestä. Jos kaksi samanlaista laatikkoa menee peräkkäin alle 200 000 km:n, kertoo se jotain laadusta. Samainen 4T65-E laatikko on pilannut tehokkaasti myös Volvon mainetta kestävänä autona. Ei kestä tämä GM loota siinäkään autossa.
Täsät tuli autolle helppo päivä, vaimo kun ei enää uskalla sillä ajaa. Saiskos tästä jonkun ilmastopalkinnon, yleensä vaimo ajaa meidän 25 000 vuotuisesta kilometrista 80 %.
Viikonloppuna on edessä mökkireissu, naukunaa luvassa!
menomatka oli varsinainen virsilaulu kokemus. Vaihteisto vinkui kuin vanha Katzi heti parkkipaikalta lähdettyä. Äänimaailma oli kuin intissä venäläisen kuorma-auton lavalla. Varsinkin moottoritielle kiihdyttäminen ja siellä ajaminen huisaa menoa. Vaihdot rykäisi niin, että bisset oli vaahdossa vielä lauantai-aamunakin.
Sitten tänään takaisin ja ei oireen oiretta. On tämä pirun mielenkiintoista.
normaalit asiointi yms ajot. Joka kerta laatikon lämmettyä vaihdot muuttuu nykäiseviksi. Ulina on tosin ollut melko maltillista. Kilometrit on vähentynyt reilusti, kun ostin kakkosauton viikonloppuna ja sillä on ajettu pienemmät nykäisyt.
on letukallakin suhailtu. Vaihdelaatikko on vaihteenvuoksi toiminut hyvin, mutta lämpimänä käyntiin lähtemiseen on ilmaantunut ylimääräistä vaikeutta. Lähtee kyllä, mutta ei pysy käynnissä, elleii polkaise heti kaasua. Toivottavasti ei tyhjäkäynti häviä taas, se on automaatissa surkea tila.
mökkireissut sujuivat pääosin normaalisti; maantieajon jälkeen nykivää vaihtamista ja vienoa vinkunaa. Poikkeuksena oli takaisin lähtiessä kiihdytys isolle tielle; kakkoselta kolmoselle vaihto aivan järkyttävä nykäys, tuntui, että ensin pysähdytään ja sitten jatketaan taas kiihtymistä.
Emäntäkin on uskaltanut taas ajella, kun ulinaan alkaa tottua.
Onkohan vähän tuurissaan tämä trans sportin kestävyys? Mulla on 1998 mallia ja mittarissa 362tkm eikä laatikossa ole ollut koskaan mitään vikaa. Öljyt vaihdettiin 350tkm kohdalla. Kuskinpuolen etunapoja on mennyt 4kpl ja välikannentiivisteet pari kertaa. Edelleen loistavassa kunnossa.
Nyt on monena päivänä ajettu sekalaista asiointiajoa 70-100 km päivässä. Yleensä tämä on aivan myrkkyä laatikolla, mutta nyt se on pelannut kuin enkeli. Vahvistaa uskoani, että kyseessä on sähköosien pettäminen. Perinteinen mekaaninen vika ei tällä tavalla leiki kuurupiiloa.
Viime aikoina on laatikko toiminut aika hyvin, mutta eilen vika siirtyi uuteen ulottuvuuteen. Olin hoitamassa asioita ja tavalliseen tapaan kaupunkiajossa laatikko vinkui ja nyki. Yhdessä risteyksessä näkökenttään tuli pyöräilijä yllättävästä kulmasta ja jouduin polkaisemaan jarrua vähän reilummin. Kun yritin lähteä liikkeelle kuului kolaus, nykäys ja auto ei liikkunut mihinkään. Toisella yrityksellä lähti taas liikkeelle.
Tänään ei sitten muuten oirettakaan.
Tämänjälkeen laaatikkon on käytännössä ollut oireeton, vaikka ajoa on ollut paljon. Ei muuta kuin ostamaan hyvä transsportti!
Tämä räppänä vaihtui euroautoon kolme kuukautta sitten. Kuvaavaa on, että emäntä on alkanut puhua etelä reissusta, kun auto ei käy enää korjaamolla lainkaan. Eurovehje on kolme vuotta Letukkaa vanhempi.
transporttihan on ihan loistopeli kun huolehtii seuraavista asioista. Vaihteisto erittäin herkkä öljystä, vaihtakaa joka kevät öljyt suodatin niin ei pääse talvella kertynyt vesi tekemään tuhoja. Vaihteisto öljynä kannattaa käyttää usassa valmistettuja tuotteita. Toinen ja kolmas autoa riivaava asia on moottorin öljypumppu / öljynpaineet. (öljynpaine tyhjäkäynnillä 0.8 bar, vrt esim. jeep 3bar), aiheuttaa tuhoa aina kun autoa käytetään liian kuumaksi, tai talvella väärän viskositeetin öljyt jolloin käy ilman voitelua useita minuutteja, Öljynlauhduttimen lisääminen ja moottorin jäähdytysjärjestelmän kunnossapitäminen auttavat tähän asiaan.