Tervehdys
Muuten hyvin pelanneessa E39 525 tds:ssä on ollut yksi paha vika: automaattilaatikosta (ilman steptronicciä) hävisi pakki 180tkm kohdalla. Saksasta tuli uusi looda maahantuojan osittaisella avustuksella, nyt sama homma 370 tkm kohdalla. Eteenpäinmenovaihteet pelaavat normaalisti. Olenko tämän suhteen todella huono-onninen, vai eikö ko. laatikko kestä muillakaan 200tkm:ä??
Muuten hyvin pelanneessa E39 525 tds:ssä on ollut yksi paha vika: automaattilaatikosta (ilman steptronicciä) hävisi pakki 180tkm kohdalla. Saksasta tuli uusi looda maahantuojan osittaisella avustuksella, nyt sama homma 370 tkm kohdalla. Eteenpäinmenovaihteet pelaavat normaalisti. Olenko tämän suhteen todella huono-onninen, vai eikö ko. laatikko kestä muillakaan 200tkm:ä??
Vastaukset 11
Vanhimmat
jarrupanta, joka on säädettävissä ainakin muissa merkeissä. Miksei sitä ole tehty, vaan heti vaihdettu koko laatikko? Jos panta ei pidä, ei pakkiakaan ole.
Terve
Onko kyseessä ZF:n tekemä laatikko?
Mikä tämä jarrupanta on? Voitko valoittaa hieman lisää? Asia kiinnostaa minua 525tdsA:n -93, 220tkm omistajana.
Tietämäni mukaan yksi hyvä tapa rikkoa automaatti ennen aikojaan on vaihtaa eteenpäin tai pakille vielä kun auto liikkuu toiseen suuntaan. Se syö kitkapinnat.
Jos liike on vaihtanut uuden laatikon katsomatta voidaanko se korjata muulla edullisemmalla tavalla asiakkaan tietämättömyyttä hyväksi käyttäen, olisi varmaan asiaa kuluttajansuojaviranomaiselle.
kuva osien "lentojärjestyksestä".
Tässä näkyy jarrupannat ja ne löytyvät kyllä kaikista automaateista.
http://www.therangerstation.com/files/expaod.gif
On tuo osa 63.
Laita googleen hakusanoiksi automatic transmission ja paina kuvahakua, niin saat satoja kuvia laatikoista. En katsonut, olisiko ollut Bemarin omakin?
että tuo panta säädetään ulkopuolelta, avaamatta laatikkoa, eli säätöhomma vain.
Muistaakseni laatikko on ZFltä, en pääse nyt alle kurkkaamaan. Kun pakki ekan kerran hävisi v. 2000 kesällä, laatikkoa tutkittiin kaksi viikko ennen vaihtopäätöstä, ohjelmat päivitettiin jne. Diagnoosi oli "pakin pakka hajonnut", mutta osia en nähnyt. Laatikko meni vaihdossa Saksaan, joten voi tosiaan olla että BMW tekee sille jonkun pannankiristyksen ja myy taas "kunnostettuna" melkein uuden hinnalla eteenpäin. Se on bisnestä se. Tosin maahantuoja tuli vastaan n. kolmasosalla laatikon hinnasta vaihtotyöllä, vaikka auto oli juuri 4 v täyttänyt. Siksi korjausvaihtoehtojakaan ei tullut laajemmin selviteltyä.
Suomessa BMW-organisaatio ei kuulemma näitä laatikkoja avaa, automaattilaatikoihin erikoistuneet pajat kyllä.
Tämänkertaisessa hajoamisessa juuri tuota pantaa epäiltiin, ja looda avataan ensi viikolla. Kustannusarvio 1000 € irrotus ja kiinnitys autoon. En usko että ulkopuolelta pystyy tekemään tähän laatikkoon mitään säätöjä.
E39:n laatikko on sinäkin suhteessa epäilyttävä että öljyjä ja suodatinta ei pysty (eikä saa) paikalla vaihtamaan toisin kuin E34 (525 bensa -90). Silloin epämääräiset kavitaatio- tms. äänet korjaantuivat irrottamalla "öljypohja" ja vaihtamalla metallinen verkkosuodin öljyt. Laatikko oli täydessä iskussa vielä 360 tkm ajettuna, kun vaihdoin autoa.
Ajotapa on reipas mutta asiallinen, eli väärillä vaihtamisilla ei laatikkoa ole rikottu.
Toivottavasti E61:ssä homma on taas kunnossa, sillä auto on tilauksessa.
Omaani (E39 97 528iA) vaihdettiin pyynnöstäni Laakkosella öljyt ja suodatin. Autolla ajettu 130 tkm. Laatikosta tuli mielestäni vähän pehmeämpi.
Ei kuulu huolto-ohjelmaan, mutta pyydettäessä tekevät. Homma on kuulemma aika kinkkinen operaatio tehdä.
On tainnut laakkosen pojat laittaa sun laatikkoos väärät öljyt!
Ero oli kyllä tosi pieni, mutta kuitenkin. Tosin en ole 100% varma tuosta muutokseta.
Jenkkipalstoilta tuon öljynvaihdon bongasin. Käsitin, että on aika yleistä siellä.
Laakkosen kaverikin oli sitä mielä, että on ihan hyvä juttu vaihtaa, vaikka ei huolto-ohjelmassa niin käsketä tekemäänkään. Ne minun laatikon vanhat öljyt oli kuulemma näyttäneet ihan ok:lta.
ihan asiallista tehdä ja samalla vaihtaa suodatin. Se tehdään nimenomaan vaihteiston öljypohja irroittamalla. Öljyn pitää todellakin olla kyseiselle laatikkotyypille oikea, pelkkä punainen väri ei riitä. Tuonne edelliseen vastaukseen vielä. Olen edelleen sitä mieltä, että MOLEMMAT jarrupannat voi säätää laatikon ULKOPUOLELTA. Kysäisepä sellaiselta kaverilta kuin Pekka Nätkin (muistaakseni Pori) Tekee vaihteistoremontteja ammatikseen ja tiedot löytyvät varmaan netistä. Vastaa kyllä tiedusteluihin. Kaivoin vielä osoitetiedot.
http://www.yritystele.fi/customerCard.lsp?advertId=51292662
Kaavitaatioäänistä tämän verran:
Mulla keväisin ja syksyisin kylmällä sekä kostealla säällä kuuluu etuoikealta (siis auto keskiakselilta) hiljaista ulinaa joka nousee ja laskee aivan kuin tuulen ulina mutta ei kierrosten tai nopeuden mukana. Se on vaimeaa ja pehmeää, ikään kuin jos suden pentu olisi teljetty autioon mökkiin, sellaista miellyttävää ja rauhoittavaa Kitaro-tyyppistä musiikkia joka tosin ei rauhoita kun tietää että se tulee autosta.
Olisikohan kyse pienestä kavitaatiosta joka syntyisi ehjä siitä, ettei öljyä olisi tarpeeksi, tai sen tilavuus kutistuu kylmetessä. Mutta talvipakkasella tätä ongelmaa ei ole.
Öljyjä olen vaihtanut säännöllisesti. En pysty enää vastaamaan hävisikö ääni öljynvaihdon jälkeen ja palaisi aikanaan kun sitä häviää pikkuhiljaa. Kuulemma pitäisi öljyt vaihtaa kylmään laatikkoon jotta sitä menisi sinne enemmän.
Pystyttekö ottaa kantaa?
Pekka Nätkiniltä, mistä on juttua edellisessä viestissä, saat ammattimiehen arvion, mitä pitää tehdä, vai pitääkö mitään?