ostin vuoden 2000 ranskalaisen purjeveneen ja ostohetkellä kyllä huomasin että osa pohjan maalikerroksesta oli lohkeillut pois ja päälle oli maalattu myrkkymaalia. Oletin lohkeilleen maalin olleen vain aikaisempia myrkkymaalikerroksia mutta nyt viikonloppuna kun hioin pohjaa niin huomasin että lohkeillut maali oli sitä gelcoatin päälle maalattua primeriä joten osa pohjasta on nyt gelcoat pinnalla jossa vain myrkky päällä.
Periaatteeessa olisi mahdollista kiertää läpi ne sata peukalonpään kokoista länttiä ja maalata siihen primer mutta kannattaako ryhtyä vai annanko olla sellaisena ja poistan syksyllä kaikki gelcoat pinnalla ja teen kerralla kunnolla?
Lähinnä mietityttää että kostuuko runko miten yhden kesän aikana?
Periaatteeessa olisi mahdollista kiertää läpi ne sata peukalonpään kokoista länttiä ja maalata siihen primer mutta kannattaako ryhtyä vai annanko olla sellaisena ja poistan syksyllä kaikki gelcoat pinnalla ja teen kerralla kunnolla?
Lähinnä mietityttää että kostuuko runko miten yhden kesän aikana?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kostu liikaa ainakaan, omani lasikuituvene on ollut parisenkymmentä vuotta meressä joka kesä ilman mitään maaleja/primereitä ja ei ole mitään kosteus tai muitakaan vaurioita.
siltä, että "kokonaisratkaisu" olisi tarpeen eli kaikki myrkky pois ja pohjaan muutama kerros primeria kauttaaltaan. Herää tietysti kysymys, miksi epoksimaali on lohkeillut? Kosteutta rakenteissa ja jäätymisvaurioita? Muuten vain hätäisesti maalattu antamatta kunnolla kuivua?
Vaihtoehdot ovat siis:
-myrkyt pois nyt ja uudet epoksit pohjaan
-antaa mennä kesän yli, vene ylös suht aikaisin (elokuussa), myrkyt pois ja antaa kuivua kunnolla kevääseen, sitten toukokuulla säiden lämmettyä epoksikerroksia pohjaan ja myrkky päälle.
Melkein suosittelisin tuota jälkimmäistä. Tuskin sinne runkoon nyt tolkuttomasti kosteutta gelkkarin läpi imeytyy ja ehtiipä kuivua paremmin. Nyt jos käyt hommaan, luulen, ettet kuitenkaan malta antaa tarpeeksi aikaa sille. Ja se läntti läntiltä paikkaaminen on aika turhaa.
olevan tehtaan jäljiltä ja veikkaisin että on aikanaan maalattu huonosti pohjustetun gelcoatin päälle. Vene on ollut Englannin rannikolla ja ne olosuhteet on varmaan haasteellisemmat mitä täällä pohjolassa.
Tarkastutin veneen ulkopuolisella tarkastajalla joka mittasi kosteudet, pohjan aluella oli kohonnut kosteus mutta ei huomattavasti, lukemat kovimmillaan 70/100 mitä sitten tarkoittaakin.
Mitään osmoosiongelmia ei löytynyt.
Sitä primerin lohkeilua on tapahtunut jo aikaisemmin koska viimekeväänä maalattu myrkky on nyt niiden paljaiden gelcoat kohtien päällä.
Itsekin olen kallistumassa sen perusteellisen kunnostuksen puolelle, syksyllä suolapuhalluksella pohja geacoat pinnalle ja ensi keväänä sitten uudet primerit. Vene on makeassa vedessä tulevan kesän.
Tuskin on "tehtaan jäljiltä", sillä yleensä veistämöt eivät pohjia maalaa, vaan sen tekee/teettää jälleenmyyjä tai ostaja. Huonosti on pohjustus tehty, jos epoksi lohkoeaa irti. Ei ole kunnolla/ollenkaan hiottu ja pesty pohjaa ennen maalausta? Muotista tullut pinta on liian sileä tartuntapinnaksi ja sisältää vielä muottivahaakin.
Kosteusmittarit näyttävät yleensä "puukosteutta" %-asteikolla, joka on välillä 0 -> ~30%. Tämä pitää jakaa n. 10:llä, jotta saadaan lasikuidussa olevan veden osuus. Mittarin näyttäessä 10% on siis lasikuidussa 1% massasta vettä, mikä on "kuiva".
Mittareissa on myös 0-100% asteikko ja 100% vastaa ~30% tuolla "puuasteikolla". 70% tuolla asteikolla olisi jo pahasti kostunut, mutta jos tutkijan mukaan ei ollut huomattavasti kohonnut, nuo lukemat lienevät paikallisesti tankin, jäykisteen tms. aiheuttamia.
Tässä ohje yhteen kosteusmittariin (sis linkin toiseen): http://www.bluestarsurveys.co.uk/skipperguide.pdf
ja sen mukaan testi on tehty Tramex Skipper Plus mittarilla.
Vesirajan yläpuolinen alue oli arvolla 30-35/100
Pohja on arvolla 45-50/100 mistä kommentti "moderate humidity"
Pohja kölistä sivusuuntaan (ehkä 70cm) ja peräänpäin antoi arvoja 60 - 65 ja yhdessä kohtaa 70/100 ja siitä kommentti "increased humidity".
Peäsimessä oli maininta "high humidity" mutta ei rungon osalla.
Osmoosirakkuloita ei ollut missään.
Noin korkeat lukemat kertovat vain siitä että veneesi on todella mätä raato. Kannattaa hankkiutua eroon, koska ei sitä enää kuntoon saa.