Kohta on inssi ja jännittää hieman se.
Aina on ollut hieman vaikeuksia hallita autoa 100%. Ongelma on vaihteiden käytössä risteyksiin tultaessa. Lähteminen sujuu aika ongelmitta ja melkein 90% varmuudella en myöskään sammuta autoa lähtiessä valoista tai muualta. Mäkilähtöjen suhteen samainen prosentti on arvioideni mukaan 60% ja silloinkin kierrokset jossani 4k-5k paikkeil. Haittaako moinen lähtö tapa inssiä pahastikin? Onko mitään vinkkejä millä voisin korjata tuota?
Toinen ongelma on tulla väistämisvelvollisena risteykseen. Saanko pysähtyä inssissä pelkän kolmion takaa tultaessa varmistaakseni ettei sieltä tule ketään?(talojen takaa on minun jokseekin vaikea nähdä tulevaa liikennettä ja vielä, kun autokoulun autoissa helkkarin paksut ne "tolpat", jotka estävät näkemistä) Entäpä tasa-arvoisessa väistämisvelvollisena?
Autokoulun opettajani kerran neuvoi minua tulemaan risteyksiin 2 vaihde päällä siten etten anna yhtään kaasua vaan annan auton liukua jotain 20kmh-30kmh itsekseen ja pitämään jalan jarrulla ja kytkimellä. Olen tuota konstia käyttänyt, mutta tuntuu siltä, että etten kerkeä havannoimaan kunnolla talojen kulmien takaa ja muiden esteiden takia ja olen joutunut jarrulla hidastamaan vauhtia niinkin paljon, että on siinä ja siinä ettei auto sammunut. Kannattaisiko minun jatkossa vaihtaa aina ykköselle ja antaa liukua itsekseen sillä vaihteella? Hidastuisiko vauhti lähemmäs 10kmh-20kmh sitten?
Lisäksi antakaa joku muisti vinkki, jolla muistan, että suojatien edessä on auto alle 5 metria pysäköitynä jolloin on pakko pysähtyä. Käytännössä aina unohdan sen, kun taas teoriassa tiedän ja muistan sen millä muistaisin sen? Äskeissäkin on hieman minun ainakin vaikea arvioida metrilleen sitä kuinka kaukana se auto on suojatiesta, joten onko mitään ohjeita?
Minun piti kysellä näitä autokoulun opettajaltani, mutta opettaja olikin eri jonka kanssa olen aijemmin työskennellyt eikä hän oikein tuntunut jaksavan vastata kysymyksiini tarpeeksi perusteellisesti, joten jäi paljon avoimeksi asioita
Aina on ollut hieman vaikeuksia hallita autoa 100%. Ongelma on vaihteiden käytössä risteyksiin tultaessa. Lähteminen sujuu aika ongelmitta ja melkein 90% varmuudella en myöskään sammuta autoa lähtiessä valoista tai muualta. Mäkilähtöjen suhteen samainen prosentti on arvioideni mukaan 60% ja silloinkin kierrokset jossani 4k-5k paikkeil. Haittaako moinen lähtö tapa inssiä pahastikin? Onko mitään vinkkejä millä voisin korjata tuota?
Toinen ongelma on tulla väistämisvelvollisena risteykseen. Saanko pysähtyä inssissä pelkän kolmion takaa tultaessa varmistaakseni ettei sieltä tule ketään?(talojen takaa on minun jokseekin vaikea nähdä tulevaa liikennettä ja vielä, kun autokoulun autoissa helkkarin paksut ne "tolpat", jotka estävät näkemistä) Entäpä tasa-arvoisessa väistämisvelvollisena?
Autokoulun opettajani kerran neuvoi minua tulemaan risteyksiin 2 vaihde päällä siten etten anna yhtään kaasua vaan annan auton liukua jotain 20kmh-30kmh itsekseen ja pitämään jalan jarrulla ja kytkimellä. Olen tuota konstia käyttänyt, mutta tuntuu siltä, että etten kerkeä havannoimaan kunnolla talojen kulmien takaa ja muiden esteiden takia ja olen joutunut jarrulla hidastamaan vauhtia niinkin paljon, että on siinä ja siinä ettei auto sammunut. Kannattaisiko minun jatkossa vaihtaa aina ykköselle ja antaa liukua itsekseen sillä vaihteella? Hidastuisiko vauhti lähemmäs 10kmh-20kmh sitten?
Lisäksi antakaa joku muisti vinkki, jolla muistan, että suojatien edessä on auto alle 5 metria pysäköitynä jolloin on pakko pysähtyä. Käytännössä aina unohdan sen, kun taas teoriassa tiedän ja muistan sen millä muistaisin sen? Äskeissäkin on hieman minun ainakin vaikea arvioida metrilleen sitä kuinka kaukana se auto on suojatiesta, joten onko mitään ohjeita?
Minun piti kysellä näitä autokoulun opettajaltani, mutta opettaja olikin eri jonka kanssa olen aijemmin työskennellyt eikä hän oikein tuntunut jaksavan vastata kysymyksiini tarpeeksi perusteellisesti, joten jäi paljon avoimeksi asioita
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nyt sun kannattaa kysyä näitä opettajaltasi. Suojatiesääntöönkin liittyy yhtä sun toista.
>>Autokoulun opettajani kerran neuvoi minua tulemaan risteyksiin 2 vaihde päällä siten etten anna yhtään kaasua vaan annan auton liukua jotain 20kmh-30kmh itsekseen ja pitämään jalan jarrulla ja kytkimellä. Olen tuota konstia käyttänyt, mutta tuntuu siltä, että etten kerkeä havannoimaan kunnolla talojen kulmien takaa ja muiden esteiden takia ja olen joutunut jarrulla hidastamaan vauhtia niinkin paljon, että on siinä ja siinä ettei auto sammunut. Kannattaisiko minun jatkossa vaihtaa aina ykköselle ja antaa liukua itsekseen sillä vaihteella? Hidastuisiko vauhti lähemmäs 10kmh-20kmh sitten?
Tee juuri noin, mutta pana kytkin pohjaan kun tuntuu että vauhti hidastuu liiaksi. Siitä sitten jatkat matkaa vaihde kakkosella ja liu'utat kytkimellä ja kaasulla niin, että vauhti kiihtyy eikä auto sammu. Jos joudut kokonaan pysähtymään, vaihdat ykköselle.
Tuo viisi metriä suojatien edestä ei ole ihan sentilleen vain noin suurinpiirtein. Toisin sanoen, reilu auton mitta. Käytä sitä jonkunlaisena arviona. Ehkä 1-1,5 auton mittaa.
Kolmion takaa tultaessa, kolmio edellyttää *väistämistä*. Jos sinä et osaa arvioida risteävän liikenteen etäisyyttä, vaan tunnet että tarvitsee pysähtyä niin siitä vaan. Jos inssi jotain kyselee, sano, että et ollut ihan varma. Liika varovaisuus tuskin koskaan on haitaksi.
Minä sain aikoinaan mäkilähtöön sen suuntaiset opit, että ensin kierroksia sopivasti, ehkä 3000 tai jotain. Sitten nostetaan kytkin tuntumalle, ts. kun se rupeaa juuri ottamaan, sitten käsijarru pois jolloin auto pysyy paikallaan. Sitten kytkintä rauhallisesti ylös ja hivenen kaasua lisää, ilman suurta moottorin ryntäystä. Mäkilähtöön ilman käsijarrua pätevät samat ohjeet mutta vähän nopeampana vain. On tärkeää oppia tuntemaan kohta jossa kytkin on "tuntumalla", eli se pitää auton ylämäessä paikallaan ilman jarrua.
Kyllä se siitä. Menestystä.
"mäkilähtöön ehkä 3000" ja savu nousee ja kytkimä männöö
Siinä tapauksessa on syytä myydä auto äkkiä pois ja vaihtaa merkkiä. Kytkin on rankasti alimitoitettu ko. autoon.