Paljonko nopeammin esim. nimellisvirraltaan 15A laturi lataa lyijyakun verrattuna vaikkapa 7.5A laturiin?
Oletetaan akkukapasiteetiksi 100Ah ja purettu 10.5V:iin, jossa monen laitteen jännitevahti sammuttaa.
Siispä paljonko nopeampi 7.5A, 15A tai peräti 30A:n laturi on, laturihan ei puske akkuun täyttä virtaa koko aikaa?
Oletetaan akkukapasiteetiksi 100Ah ja purettu 10.5V:iin, jossa monen laitteen jännitevahti sammuttaa.
Siispä paljonko nopeampi 7.5A, 15A tai peräti 30A:n laturi on, laturihan ei puske akkuun täyttä virtaa koko aikaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
älä apina kysele vaan osta se laturi. puskee sua niin että pakarat paukkuu.
Paljonko sitä ikää oli? Voiko aikuisella ihmisellä olla noin vähän tekemistä? Moderoimaton palsta on kuva meistä suomalaisista - hävettää.
Nykyiset maasähkölaturit lataavat vakiovirralla, kunnes jännite nousee riittävän korkealle ja siirtyvät sitten vakiojännitteelle. 15 A laturi siis la.taa oleellisen osan puolessa siitä ajasta, mitä 7,5 A laturilta kestää. Vakiovirralla akku latautuu 80-90 %:iin, loput vakiojännitteellä, jolloin laturin teholla ei ole merkitystä.
Akku on lähes tyhjä, kun napajännite on 10,5 V. Häviöineen pitää laskea, että koko kapasiteetin verran pitää sähköä palauttaa. Ei se 30 A laturi niin paljon kalliimpi ole kuin 15 A, etteikö kannattaisi valita sitä. 7,5 A laturi jää enempi ylläpitoon sopivaksi.
Kyllä 30 A on jo aivan turhan iso 100 Ah akulle. Yleensä akunvalmistajat suosittelevat max 25% kapasiteetista latausvirraksi. Tyypillisesti laturissa ollaan n. 16 tuntia, jossa se 7,5 A laturikin ehtii saada akun riittävän täyteen, jos kulutusta ei paljoa ole. Noin pientä akkua 15 A laturi ei lataa 2x nopeammin, sillä jänniteraja tulee vastaan aiemmin ja viimeiset ehkä 30% laturit lataavat samaa tahtia. Tuon näkee helposti akkujännitteestä. Kun se vakiintuu jonnrkin 14 V paikkeille (riippuu laturista), virta ei enää ole maksimi.
Mulla on 100 Ah akku ja 10 A laturi. En ole isompaa kaivannut.
Akkua ei olisi syytä päästää noin tyhjäksi, vaan aloittaa lataus jossain 12 V paikkeilla. Lyijyakun käyttöikä lyhenee syväpuruista.
varma tuosta "max 25% kapasiteetista latausvirraksi"? Tulee mieleen, että olisi mennyt kaksi asiaa sekaisin, muistelen sellaista nyrkkisääntöä, että latauskapasiteettia pitäisi olla VÄHINTÄÄN 25% akkukapasiteetista. Siis moottorilaturilla, ts. jos on esim. 300 Ah akkukapasiteettia, niin 50A moottorilaturi ei enää oikein riittäisi. Nythän tietysti puhuttiin maasähkölaturista, mutta epäilys heräsi silti.
Minulle vakuutettiin uutta 100 Ah akkua ostaessani, että entisellä 10 A laturilla ei ole oikein riittävä. Tosin akku vaihtui agm:ksi, millä on merkitystä asiassa, moottorin laturin jännitekin piti nostaa 14,4 V:iin. Ostin sitten sen isomman 25 A laturin ja kyllä latausajassa merkittävä ero on. Myyjäkin on sen verran hyvä tuttu, ettei ihan pelkkiä myyntipuheita puhunut.
varmaan vähän riippuu kuinka hätäinen lataaja on. mulla on hupina 210ah ja laturina c-tek:in mopomalli 3.6A. no eihän se varsinaisesti riitä, mutta sillä pärjää. tosin tarkoitus on kyllä maasähkön uusinnan yhteydessä siirtyä 10A laturiin.
Vain muutama yö tulee lomalla vietettyä maasähkön ulottuvissa ja silloin lähes poikkeuksetta vain yhden yön kerrallaan. Eli hiukan hätä siinä on saada akut välillä edes lähelle ylläpitovaihetta, mikä kuitenkin olisi terveellistä akuille.
Se 3,6 A laturihan on tarkoitettu lähinnä paikallisakkujen tai muuten vain normaalisti lähes täytenä pysyvien akkujen ylläpitoon. Isomman akun kanssa ei pientä latausvirtaa voi kokonaan korvata ajalla. Eli 200 Ah akku kaipaisi enemmänkin kuin 10 A.
Täällä yksi artikkeli
http://www.batteryuniversity.com/partone-13.htm
Tuon perusteella 70% lataustasoon asti voisi käyttää n.20% latausvirtaa/akkukapasiteetti, jonka jälkeen virta tiputetaan keskimäärin vajaaseen puoleen lopun 30% varaamiseksi. Toisaalla mainitaan, että optimilatausaika kestävyyden kannalta olisi 14h.
Hieman numeroita pyörittämällä näyttäisi 100Ah akulle:
Laturi / 70% / 100%
7.5A / 9.3h /15.3h
10 A / 7.0h / 13 h
15 A / 4.7h /10.7 h
20 A /3.5 h / 9.5 h
25 A / 2.8 h / 8.8 h
30 A / 2.3 h / 8.3 h
Riippuu tietty laturin ohjelmoinnista millaisella virralla akkua kulloinkin ladataan, lisäksi veneen sähkölaitteet haukkaavat osansa laturin tuotosta.
Noista luvuista näkee hyvin mistä on kysymys. Jos satamassa ollaan tyypillisesti se 16 tuntia, riittää täysin tyhjänkin 100 Ah akun lataukseen 7,5 A laturi. Muu kulutus hidastaa tuota alkuvaihetta, mutta tuskin 100 Ah akun veneessä on monen A:n jatkuvaa kulutusta. Yli 15 A laturista on enää varsin kuvitteellista hyötyä normaalikäytössä.
Sitten kun vielä huomioisi sen, että akut eivät toivottavasti ole 0% tilassa satamaan tultaessa vaan 25-50%, jolloin tuo 70% lataukseen asti laskettu aika puolittuu ja laturin teholla ei enää ole kovinkaa suurta vaiktusta latausaikaan (kaikki mahtuvat 7-11 h haarukkaan)
Ja satamaankin yleensä ajetaan koneella, jolloin akku saa pienen piristysruiskeen jo siinä vaiheessa, vaikka purjehtiessa olisikin varaus laskenut.