Perimmäinen syy Toyotan ajojahtiin on siinä, että yritys on myynyt liian paljon autoja USA:ssa. Toyota on uhannut maan autoteollisuuden olemassaoloa.
Outoa että muissa maissa ei ole näitä jarrupoljinongelmia. Eräs autoalan lehti testasi saako auton pysähtymään, jos kaasu jää päälle täysillä kierroksilla. Se totesi että jarrua painamalla auto pysähtyy. Muita yksinkertaisia tapoja pysäyttää auto, on katkaista virta tai painaa kytkin pohjaan. Jos todella kaasu hirttäytyy, auto voidaan helposti pysäyttää.
Täytyy myös muistaa, että liittovaltio omistaa enemmistön USA:n suurimmasta autojen valmistajasta General Motorsista.
Toyotan kaikenlainen tuomitseminen on siis enemmän kuin tarpeen.
Kaikesta huolimatta Toyota on eräs laadukkaimmista automerkeistä, joita maamme teillä liikkuu. Tätä todistavat erilaiset vikatilastot sekä ulkomailta että Suomesta.
Kyseessä on USA:n autoteollisuuden masinoima tarkoituksellinen mustamaalauskampanja.
Japsit on osanneet tehdä kautta aikain, niin toimintavarmoja kamppeita. Ajo-ominaisuudet on asia erikseen, mutta ne vaan toimii kuin junan vessa, toisin kuin esim. juuri ameriikanihmeet, joiden myyntiä tällä kaikella yritetään pönkittää.
Eurooppalaisissakin autoissa on ihan varmasti enemmän teknisiä murheita kuin japanilaisissa.
Kaasupolkimen jumittuminen on nyttemmin testattukin. Mikään useita merkkejä ja malleja kattaneissa testeissä ei johtanut välittömiin vaaratilanteisiin. Jarrutehot voittivat moottoritehot suunnilleen 4:1. Teknillisesti siis kaasupolkimen "hirttäminen" ei aiheuta vaaraa. On tietysti eri juttu jos kuljettaja joutuu paniikkiin eikä osaa jarrua painaa. Tai jos ei osaa siirtää vaihdetta vapaalle.
Joko v.2007 tai 2008 olivat aasialaistaustaiset automerkit vallanneet, kutatuinkin EUn suuruisilla
automarkkinolla, USAssa, muistaakseni jo noin 41 - 42 % markkinoista ja euromerkit olemattomat 8 - 9 % !
Siellä uusien myynti on pyörinyt yleensä jossain 10 - 15 milj.kpl/v. tasolla.
USAn automarkkinoilla EI mikään ULKOMAINEN merkki Toyotaa lukuunottamatta, ole KOSKAAN saanut
miljoonamyyntejä vuodessa, Toyota on tehnyt sitä parhaimmillaan sikäläsillä markkinoilla jopa n. 3 miljoonan
auton vuosimäärin, kun esim. Audi myi vuonna 2007 tai 2008 olemattomat alle 100.000 kpl koko USAssa !
BMW, VW ja MB satoja tuhansia.
Vuonna 2009 vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla eli tammi-kesäkuun myyntiluvut Yhdysvaltain merkittävimmän
osavaltion kohdalla kertoivat karua kieltään:
Kalifornian automarkkinoista jo kolmella japanilaismerkillä oli yli 50 % markkinoista, eikä siinä ollut edes vielä
siis kaikkien japanilaistaustaisten automerkkien myyntiä mukana !
Tilasto oli seuraava: Toyota n. 25 % markkinaosuus tuolta ajalta, Honda ja Nissan yhteensä yli 25 %
Toyotaa myytiin siis mm. Kaliforniassa noin 1,5 kertaa se prosenttiosuus, mitä meillä !!
Tämän yli 50%:n päälle tuli vielä mm. hyvä Mazdan myynti, Subarun, Suzukin etc. muiden japanilaismerkkien
myyntiosuus eli oltiin jo lähellä 60 % markkinaosuutta japanilaismerkeillä !
Sitä emme sitten taas tiedäkkään, että USAssa ja Toyota työllistää jo yli 40.000 ihmistä suoraan mm. lukuisilla
autotehtaillaan, paikallisissa kehityskeskuksissaan sekä myyntiorganisaation puittessa.
Lisäksi USA-Toyota työllistää osaltaa yli 30.000 alihankkikonsernia eli käsitykseeni lähinnä USAssa ja Kanadassa
olevia tuotantolaitoskonsernia, jotka tuottavat osia tietysti myös muille automerkeille lähinnä kuitenkin varmaan
Uudella Mantereella myytäviin merkkeihin ja automalleihin lähinnä.
Toki Toyotan merkitys näillekkin osatoimittajakonserneille on erittäin merkittävä.
Sitäkään emme ehkä tiedä, että Toyota on ollut valtava merkki USAssa jo ainakin 25 - 30 vuotta !
Outoa että muissa maissa ei ole näitä jarrupoljinongelmia. Eräs autoalan lehti testasi saako auton pysähtymään, jos kaasu jää päälle täysillä kierroksilla. Se totesi että jarrua painamalla auto pysähtyy. Muita yksinkertaisia tapoja pysäyttää auto, on katkaista virta tai painaa kytkin pohjaan. Jos todella kaasu hirttäytyy, auto voidaan helposti pysäyttää.
Täytyy myös muistaa, että liittovaltio omistaa enemmistön USA:n suurimmasta autojen valmistajasta General Motorsista.
Toyotan kaikenlainen tuomitseminen on siis enemmän kuin tarpeen.
Kaikesta huolimatta Toyota on eräs laadukkaimmista automerkeistä, joita maamme teillä liikkuu. Tätä todistavat erilaiset vikatilastot sekä ulkomailta että Suomesta.
Kyseessä on USA:n autoteollisuuden masinoima tarkoituksellinen mustamaalauskampanja.
Japsit on osanneet tehdä kautta aikain, niin toimintavarmoja kamppeita. Ajo-ominaisuudet on asia erikseen, mutta ne vaan toimii kuin junan vessa, toisin kuin esim. juuri ameriikanihmeet, joiden myyntiä tällä kaikella yritetään pönkittää.
Eurooppalaisissakin autoissa on ihan varmasti enemmän teknisiä murheita kuin japanilaisissa.
Kaasupolkimen jumittuminen on nyttemmin testattukin. Mikään useita merkkejä ja malleja kattaneissa testeissä ei johtanut välittömiin vaaratilanteisiin. Jarrutehot voittivat moottoritehot suunnilleen 4:1. Teknillisesti siis kaasupolkimen "hirttäminen" ei aiheuta vaaraa. On tietysti eri juttu jos kuljettaja joutuu paniikkiin eikä osaa jarrua painaa. Tai jos ei osaa siirtää vaihdetta vapaalle.
Joko v.2007 tai 2008 olivat aasialaistaustaiset automerkit vallanneet, kutatuinkin EUn suuruisilla
automarkkinolla, USAssa, muistaakseni jo noin 41 - 42 % markkinoista ja euromerkit olemattomat 8 - 9 % !
Siellä uusien myynti on pyörinyt yleensä jossain 10 - 15 milj.kpl/v. tasolla.
USAn automarkkinoilla EI mikään ULKOMAINEN merkki Toyotaa lukuunottamatta, ole KOSKAAN saanut
miljoonamyyntejä vuodessa, Toyota on tehnyt sitä parhaimmillaan sikäläsillä markkinoilla jopa n. 3 miljoonan
auton vuosimäärin, kun esim. Audi myi vuonna 2007 tai 2008 olemattomat alle 100.000 kpl koko USAssa !
BMW, VW ja MB satoja tuhansia.
Vuonna 2009 vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla eli tammi-kesäkuun myyntiluvut Yhdysvaltain merkittävimmän
osavaltion kohdalla kertoivat karua kieltään:
Kalifornian automarkkinoista jo kolmella japanilaismerkillä oli yli 50 % markkinoista, eikä siinä ollut edes vielä
siis kaikkien japanilaistaustaisten automerkkien myyntiä mukana !
Tilasto oli seuraava: Toyota n. 25 % markkinaosuus tuolta ajalta, Honda ja Nissan yhteensä yli 25 %
Toyotaa myytiin siis mm. Kaliforniassa noin 1,5 kertaa se prosenttiosuus, mitä meillä !!
Tämän yli 50%:n päälle tuli vielä mm. hyvä Mazdan myynti, Subarun, Suzukin etc. muiden japanilaismerkkien
myyntiosuus eli oltiin jo lähellä 60 % markkinaosuutta japanilaismerkeillä !
Sitä emme sitten taas tiedäkkään, että USAssa ja Toyota työllistää jo yli 40.000 ihmistä suoraan mm. lukuisilla
autotehtaillaan, paikallisissa kehityskeskuksissaan sekä myyntiorganisaation puittessa.
Lisäksi USA-Toyota työllistää osaltaa yli 30.000 alihankkikonsernia eli käsitykseeni lähinnä USAssa ja Kanadassa
olevia tuotantolaitoskonsernia, jotka tuottavat osia tietysti myös muille automerkeille lähinnä kuitenkin varmaan
Uudella Mantereella myytäviin merkkeihin ja automalleihin lähinnä.
Toki Toyotan merkitys näillekkin osatoimittajakonserneille on erittäin merkittävä.
Sitäkään emme ehkä tiedä, että Toyota on ollut valtava merkki USAssa jo ainakin 25 - 30 vuotta !
Vastaukset 8
Vanhimmat
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article398406.ece
Aika tiukalle vedetyltä tuo kyllä vaikuttaa. Onko brassit noin jenkkien talutusnuorassa?
yksisilmäistä Toyota-mainosta, ihan uskontunnustusta. Miksiköhän Toyota sitten kuitenkin maksoi kiltisti ne edellä olevan jutun mukaan miljoonien "aiheettomat" sakot ja miksiköhän se kutsui korjaukseen lähes 10 miljoonaa autoa ympäri maailmaa kun se on niin suberb? Ja miksiköhän itse pääjohtaja Toyoda ihan itku silmässä kuulusteluissa pyyteli anteeksi vikoja ja laiminlyöntejä?
Höpö höpö. Ei tässä ole mitään ajojahtia havaittavissa, ei ainakaan ilman mitään syytä. Kyllä siinä kävi niin, että toyota yllätettiin housut kintuissa myymässä huonosti testattuja tuotteita kuluttajille.
kun nyt ennakkotapaus amuriikassa niin kyllä siellä seuraa kaikki muutkin valmistajat åerässä. Helppoo saada syyte meneen läpi kun ennakkotapaus on kuin laki siellä kulmilla.
ollut ennnenkin, mutta muut valmistajat eivät ole koittaneet salailla, kuten toy-
ota teki, vaan ovat kiltisti ilmoittaneet viranomaisille puutteet ja maksaneet
sakot ja korvaukset pois. Siitähän tässä on nimenomaan kyse, ettei lain vastaista
toimintaa hyväksytty.Kohu ei olisi syntynyt jos toyota olisi ilmoittanut viran-
omaisille itse näistä puutteista. Mutta jos on lipis takaperin päässä, niin ei voi
odotta että kaveri olisi sen verta ulos pikkupojasta kasvanut että tälläistä ymmärtäisi
Tiedämme oikein hyvin, miten iso tekijä Toyota on USA:n ja koko Pohjois-Amerikan markkinoilla. Mutta sitä voi aivan hyvin pitää myös amerikkalaisena valmistajana, koska lähes koko sikäläinen myynti on myös valmistettu uudella mantereella. Mitä ihmeen hyötyä USA:n autoteollisuudella on panna liittovaltio sahaamaan omaa oksaansa?
Koko kirjoituksesi on täynnä epäjohdonmukaisuuksia, hapuilevaa yksisilmäistä todistelua ja uskonnollisuutta lähentelevää suhdetta yhteen automerkkiin. Olet poiminut itsellesi mieluisia näkökulmia asian tiimoilta käydystä keskustelusta ja kolumneista? Sitä ei voi sanoa kriittiseksi eikä liioin rehelliseksi kirjoitteluksi.
Toyota on vaan yksinkertaisesti niin kestävä auto että muut merkit ei siihen pysty ja sekös näkyy harmittavan muiden merkkien omistajia. Miten on muuten selitettävissä tuo pohjaton kateus joka kumpuaa jokaisella keskustelufoorumilla millä vain käy. Koirat haukkuu karavaani kulkee ja se kulkee koko ajan Toyotan pussiin.
Vähän sama juttu kaikilla valmistajilla eli suurinta aina kadehtitaan. Niin on Nokia kohdalla samoin kuin Mikrosoftin. Kateus on kiimaakin kovempaa ja kateus vie kalatkin vedestä. Nämä vanhat sananlaskut pitävät tänäkin päivänä erittäin hyvin paikkaansa.
Jos auto suunnitellaan, sen osat valmistetaan ja se kootaan amerikkalaisten työläisten voimin Amerikassa, niin se ei sinun mielestäsi ole osa amerikkalaista autoteollisuutta. Mitähän se sitten on???? Samoin perustein Suomessa tehdyissä Nokian kännyköissä ei ole mitään suomalaista ei niiden valmistaminen täällä ole suomalaista teollisuutta.