Cordiant Comfort käyttökokemuksia ?

Todellakaan ole paskaa, vaan rengasta koko rahalla, kiinalaiset on sitten sitä paskaa. Itse olen tyytyväinen ko. renkaisiin.

Yussuf El Baba kirjoitti:

Todellakaan ole paskaa, vaan rengasta koko rahalla, kiinalaiset on sitten sitä paskaa. Itse olen tyytyväinen ko. renkaisiin.

Miten ne pärjäsi TM:n tai Tuulilasin rengastestissä?

Sai alle myös 205/65-15 Cordiantit. Nehän rullaa oikein pehmeästi ja mukavasti . Sen verran on tuotannossa eroja, että yhteen renkaaseen meni melkoiset painot, mutta sekin on hyvin tasapainossa. Ei ole noista mitään huonoa sanottavaa.

Hei haloo ja tervetuloa markkinatalouteen. Rengaskoneet ja kumiseokset ovat pääosin samoja, kalliita renkaita (ja autoja, ja makaroneja, ja vaatteita) tehdään siksi, että rikkailtakin saadaan rahat pois. Esim. Michelin renkaat tehdään osittain Venäjällä. Nyt kokeilemaan, eikä kommentoimaan kokematta.

nokiasokia kirjoitti:

Hei haloo ja tervetuloa markkinatalouteen. Rengaskoneet ja kumiseokset ovat pääosin samoja, kalliita renkaita (ja autoja, ja makaroneja, ja vaatteita) tehdään siksi, että rikkailtakin saadaan rahat pois. Esim. Michelin renkaat tehdään osittain Venäjällä. Nyt kokeilemaan, eikä kommentoimaan kokematta.

Lue lisää

Kaikki renkaat ovat mustia ja siihen se sitten jääkin. Materiaaleissa on todella suuria eroja ja keikkein suurimmat erot ovat tuolla renkaan sisällä näkymättömissä.
Mutta ainahan tyhmäkin säästö on toisille kaikken tärken asia.

Micro orkkuja kirjoitti:

Kaikki renkaat ovat mustia ja siihen se sitten jääkin. Materiaaleissa on todella suuria eroja ja keikkein suurimmat erot ovat tuolla renkaan sisällä näkymättömissä.
Mutta ainahan tyhmäkin säästö on toisille kaikken tärken asia.

Lue lisää

tulee kun ostaa halvemmalla paremmin pitävät renkaat aaahhhh...siinä merkkipellet onkin ihmeissään ja nostelevat nokiarillejä syvemmälle nokkalleen....

uuhhbeibi kirjoitti:

tulee kun ostaa halvemmalla paremmin pitävät renkaat aaahhhh...siinä merkkipellet onkin ihmeissään ja nostelevat nokiarillejä syvemmälle nokkalleen....

Kaveri osti Kumhot ja kehui niitä perhaiksi renkaiksi mitä on koskaan ajanut. Muuten hyvät, mutta ensimmäsenä sysksynä joutui jo miettimään kannattaa vaihtaa talvikumit atuajassa vai ostaa uudet kesäkumit kun vanhart Kuhmut ovat loppu.

ei varaa tuhon kirjoitti:

Kaveri osti Kumhot ja kehui niitä perhaiksi renkaiksi mitä on koskaan ajanut. Muuten hyvät, mutta ensimmäsenä sysksynä joutui jo miettimään kannattaa vaihtaa talvikumit atuajassa vai ostaa uudet kesäkumit kun vanhart Kuhmut ovat loppu.

Lue lisää

Hyvin on Kumhot kestäneet ajaa Etelä-Suomen teillä. Pari kesää ja kolmannan alkukesän karkeat tiet. Vasta koulun alun aikaan laitoin seuraavat alle.
On totta että Kumhot kuluvat vähän nopeammin kuin vaikka Gislaved, mutta merkittävää eroa ei ole. Kumhot on selkeästi pehmeämmät eli hiljaisemmat kuin sitä ennen olleet Good Year-renkaat. (205/65-15) Turha on täällä hehkutella ylihintaisia merkkirenkaita , kun keskivertorenkaallakin pärjää tavallisessa ajossa.
Jos tapanani olisi ajaa ratakierroksia, niin voisin valita jonkin huippurenkaan.

kokenut* kirjoitti:

Hyvin on Kumhot kestäneet ajaa Etelä-Suomen teillä. Pari kesää ja kolmannan alkukesän karkeat tiet. Vasta koulun alun aikaan laitoin seuraavat alle.
On totta että Kumhot kuluvat vähän nopeammin kuin vaikka Gislaved, mutta merkittävää eroa ei ole. Kumhot on selkeästi pehmeämmät eli hiljaisemmat kuin sitä ennen olleet Good Year-renkaat. (205/65-15) Turha on täällä hehkutella ylihintaisia merkkirenkaita , kun keskivertorenkaallakin pärjää tavallisessa ajossa.
Jos tapanani olisi ajaa ratakierroksia, niin voisin valita jonkin huippurenkaan.

Lue lisää

Kyllä renkailla on eroja niinkuin on autoissakin. Halpaa ja hyvää ei ole, jos sellaisen haluaa täytyy ostaa kahdet: halvat ja hyvät!

Cordiant alla ja 30000 km takana . Ei huonot!

stadin taksi kirjoitti:

Cordiant alla ja 30000 km takana . Ei huonot!

Autossa oli alla Cordiant ja hyvin kesti rasituksia, vaikka paineina joutui autossa käyttämään 2.8-3.0. Mukavan kepeästi rullaavat ja ovat hiljaiset. Lisäksi on kuviota ihan riittävästi, niin että lähtee liikkeelle pehmeältäkin alustalta.

Ja maksanut ittes kipeeksi eli törkeästi ylihintaa.

"merkkirenkaan" kirjoitti:

Ja maksanut ittes kipeeksi eli törkeästi ylihintaa.

http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m62b0s302p0

Neljän renkaan hinta noin 400€, Suomessa 200€ enemmän.

Suristin kuulema toimii jo, mutta perseeseen ei edelleenkään mahdu…

taitaa vähän lapsettaa??

Anonyymi kirjoitti:

Suristin kuulema toimii jo, mutta perseeseen ei edelleenkään mahdu…

Joo ja suomessa niiden valmistus lopetettiin jo 80 -luvulla, kun täällä ei kannattanut valmistaa eikä kellään ollut varaa ostaa 1000 €:n suristinta..... se tehdaskin on jo ajat sitten siirretty Indokiinaan.....

Jos rengas on tehty Venäläisille teille,varmaankin kestää myös Suomessa.Asentaja sanoi että on suurta hulluutta ostaa suurella vesiuralla olevia renkaita jos joudut ajelemaan myös terävillä sorateillä.
Kuinka moni sitten meistä ajelee kaahaten pidon rajoilla päivittäin,missä vasta erot syntyvät?

IUTIUT( kirjoitti:

Jos rengas on tehty Venäläisille teille,varmaankin kestää myös Suomessa.Asentaja sanoi että on suurta hulluutta ostaa suurella vesiuralla olevia renkaita jos joudut ajelemaan myös terävillä sorateillä.
Kuinka moni sitten meistä ajelee kaahaten pidon rajoilla päivittäin,missä vasta erot syntyvät?

Lue lisää

Ei ole tullut 35 vuoteen sellaista tarvetta, että pitäisi ajaa kasteltua ympyrärataa tai pujottelukeilojen välistä 90 lasissa . Ylihintainen rengas selviää jopa 95, mutta minun halpisrengas vaan 85 . Voi voi. Mutta kun ajelen 80 teillä pääasiassa, niin sillä ei ole mitään merkitystä.
On loihdittu myös mukamas standardi, että auton pitää pysähtyä satasesta alle 40 metrin matkalla. Jos uuteen autoon laitetaan huippurenkaat, niin varmaan toteutuukin.
Mm. AB: testissä kuitenkin kaikki pakettiautot ja maasturit ylittivät tuon rajapyykin. Me muutkin ajamme 95 %:n varmuudella kuluneilla renkailla, joten todelliset jarrutusmatkat ovat paljon pidemmät.
Paljon tärkeämpää kuin renkaan valinta olisi valmentaa kuljettajan kykyjä sekä saada heidät reagoimaan ja käyttämään asiallista tilannenopeutta.
Jos mun pitäisi ajaa joka aamu sateista moottoritietä 100 kilsaa töihin, niin hyvä sadekelin rengas on silloin paikallaan, mutta kun kehän ruuhkissa madellaan 1 ja 2 vaihteella, niin kiinalaisetkin riittäisi.
Cordiantit on kuitenkin ihan kelvolliset kun ne vielä sai tosi edullisena syystarjouksena.
Eihän viranomainenkaan vahdi renkaan merkkia vaan kulutuspintaa.

lumoissa kirjoitti:

Ei ole tullut 35 vuoteen sellaista tarvetta, että pitäisi ajaa kasteltua ympyrärataa tai pujottelukeilojen välistä 90 lasissa . Ylihintainen rengas selviää jopa 95, mutta minun halpisrengas vaan 85 . Voi voi. Mutta kun ajelen 80 teillä pääasiassa, niin sillä ei ole mitään merkitystä.
On loihdittu myös mukamas standardi, että auton pitää pysähtyä satasesta alle 40 metrin matkalla. Jos uuteen autoon laitetaan huippurenkaat, niin varmaan toteutuukin.
Mm. AB: testissä kuitenkin kaikki pakettiautot ja maasturit ylittivät tuon rajapyykin. Me muutkin ajamme 95 %:n varmuudella kuluneilla renkailla, joten todelliset jarrutusmatkat ovat paljon pidemmät.
Paljon tärkeämpää kuin renkaan valinta olisi valmentaa kuljettajan kykyjä sekä saada heidät reagoimaan ja käyttämään asiallista tilannenopeutta.
Jos mun pitäisi ajaa joka aamu sateista moottoritietä 100 kilsaa töihin, niin hyvä sadekelin rengas on silloin paikallaan, mutta kun kehän ruuhkissa madellaan 1 ja 2 vaihteella, niin kiinalaisetkin riittäisi.
Cordiantit on kuitenkin ihan kelvolliset kun ne vielä sai tosi edullisena syystarjouksena.
Eihän viranomainenkaan vahdi renkaan merkkia vaan kulutuspintaa.

Lue lisää

tämä edellinen mies tai nainen puhui täyttä asiaa!!! jos jollakin on asiaa niin ilmotelkoot mulle ja ottakoon kullini suuhun oli homo tahi ei!! tämä on loppuun nyt käsitelty hei hei!

loppuuNYT kirjoitti:

tämä edellinen mies tai nainen puhui täyttä asiaa!!! jos jollakin on asiaa niin ilmotelkoot mulle ja ottakoon kullini suuhun oli homo tahi ei!! tämä on loppuun nyt käsitelty hei hei!

Lue lisää

On ollut Micheliniä kesäkumeina myös eikä olleet nykyisiin GT Radial Champiroihin nähden yhtään paremmat ja kyllä se on myös tasapainottajasta kiinni eli jos on joku Vianorin oppipoika tekemässä niin eipä satu kohilleen.Tottahan se on että halparenkaissa on helpommin laatuheittoja mutta kyllä niitä on kalliissa merkki renkaissakin.

Ihan sama kirjoitti:

On ollut Micheliniä kesäkumeina myös eikä olleet nykyisiin GT Radial Champiroihin nähden yhtään paremmat ja kyllä se on myös tasapainottajasta kiinni eli jos on joku Vianorin oppipoika tekemässä niin eipä satu kohilleen.Tottahan se on että halparenkaissa on helpommin laatuheittoja mutta kyllä niitä on kalliissa merkki renkaissakin.

Lue lisää

Ennen oli paikkakunnalla pikkupulju,mikä pyöräytti renkaan vanteella kohdalleen niin ettei painoja paljon tarvinnut.Nyt lommoposkinen finninaama runttaa kumit vanteelle ja sillä hyvä.Venttiiliä ei taas vaihdeta jollei erikseen pyydä kun taas pitää päästä kiireellä röökille

IYIYIY kirjoitti:

Ennen oli paikkakunnalla pikkupulju,mikä pyöräytti renkaan vanteella kohdalleen niin ettei painoja paljon tarvinnut.Nyt lommoposkinen finninaama runttaa kumit vanteelle ja sillä hyvä.Venttiiliä ei taas vaihdeta jollei erikseen pyydä kun taas pitää päästä kiireellä röökille

Lue lisää

Vai on se vanteelle laittajasta ja kuinka se laitetaan vanteelle kiinni paljonko tasapainotuspainoja tarvitaan? Ja minä kun luulin sen johtuvan renkaan valmistuksessa jäävästä epätasapainosta. Täytyykin ensi kerralla vaatia laittamaan renkaat oikein vanteille ettei painoja tarvitse laittaa ja maksaa. Kiitos vinkistä.

kesäkumilaulu kirjoitti:

Vai on se vanteelle laittajasta ja kuinka se laitetaan vanteelle kiinni paljonko tasapainotuspainoja tarvitaan? Ja minä kun luulin sen johtuvan renkaan valmistuksessa jäävästä epätasapainosta. Täytyykin ensi kerralla vaatia laittamaan renkaat oikein vanteille ettei painoja tarvitse laittaa ja maksaa. Kiitos vinkistä.

Lue lisää

Kyllä ne laitetaan kovilla paineilla vanteille, niin että oikein posahtavat tasaisesti reunaa vasten, niin ei tarvi niin paljoa painoja kun huolimattomasti asennetut. Paitsi jos ovat soikeat Debicat, joita ei saa tasapainoon mitenkään. Aina värisee jossakin nopeudessa. Kokemusta on.

vanteille kirjoitti:

Kyllä ne laitetaan kovilla paineilla vanteille, niin että oikein posahtavat tasaisesti reunaa vasten, niin ei tarvi niin paljoa painoja kun huolimattomasti asennetut. Paitsi jos ovat soikeat Debicat, joita ei saa tasapainoon mitenkään. Aina värisee jossakin nopeudessa. Kokemusta on.

Lue lisää

tuota renkaan laittoa vanteellehan ei oikein osata rengasliikkeissä?
Veikkasin sen kuuluvan ihan aloittelijan perustaitoihin, että voi edes olla töissä rengasliikkeessä.

voihan kiesus kirjoitti:

tuota renkaan laittoa vanteellehan ei oikein osata rengasliikkeissä?
Veikkasin sen kuuluvan ihan aloittelijan perustaitoihin, että voi edes olla töissä rengasliikkeessä.

Lue lisää

Tuolta tilasin halvat ja hyvät tyfoonit 205-55-16 oli jotakin 270e ja sitt rahti 25e . Ite laitoin paikalle ja kyllä rullaa räväkästi ja hijasesti. oLI Contin tekemät. Nyt näytti vielä olevan päivitykset keske hinnoiss www.hnyman.com

suupala 2 kirjoitti:

Tuolta tilasin halvat ja hyvät tyfoonit 205-55-16 oli jotakin 270e ja sitt rahti 25e . Ite laitoin paikalle ja kyllä rullaa räväkästi ja hijasesti. oLI Contin tekemät. Nyt näytti vielä olevan päivitykset keske hinnoiss www.hnyman.com

Lue lisää

Kyselitkö myös huippurenkaita kuten Apollo Acelere ?

Minäkin valitsin edullisen hinnan vuoksi Cordiantit eikä ne tunnu meteliä pitävän sen enempää kuin edelliset Gislaveditkaan.
Riittävät ihan mukavasti tavallisen ihmisen käyttöön. Näyttää olevan kulutuspinnassa vesiuria ihan riittävästi reilumpiinkin nopeuksiin.
Uskoisin noilla menevän monta kesää huolettomasti.

Cordiant on hyvä ja kulutusta kulutusta kestävä vaihtoehto tavallisen pulliaisen ajoihin.
Ne joiden tarvii ajaa 120 lasissa sadelilläkin, jotta bisnekset sujuu, voivat valita jonkin toisen merkin, vaikka kaksi kertaa niin kalliit contit.

Katselin muutamasta rengastestistä kuvioita ja niinhän se oli kuten ounastelin, että kärjessä olivat nuo uudet neliuraiset renkaan . MItä leveämmät urat, sen paremmat sateella ja saavat siis paljon pisteitä lehtien sadekelin testeissä.
Letkan loppupäässä sitten olivat ne millä oli "vain" 2-3 pitkittäisuraa tai joku muu kopioituu vanha rengaskuvio. Eihän ne siirrä vettä huippujen tahtiin.
Mutta pärjäsivät kuitenkin kuivalla kelillä ihan kohtuullisesti eli riittää tavisajoon..
Kulutuskestävyydessä lienee kuitenkin paras tuo kova rengasseos kuten ecorenkaan kulutuspinnassa yleensä on. Samoin halpisrenkaissa.
JOs taas halpisrenkaan ominaisuudet on loihdittu hyvin pehmeällä seoksella, niin näennäinen edullisuus hankinnassa kaatuu siihen, että ne kuluvat nopeasti. Esim. Misukka kestää kolme kesää, mutta Kumho vain kaksi, joten pitkässä vertailussa kustannukset menevät tasoihin, vaikka hankintahinnassa on melkomoinen ero.
Silti olen ajanut Kumhoilla, kun ne on mukavan pehmeät.
Voi samassa hintaluokassa tietysti valita vaikka Barumin, Pneumantin tai Savan, mutta kun ne ovat kovia ja äänekkäitä entisen itäblokin renkaita.
No, nyt kuitenkin alennuin kokeilemaan Cardiantteja ja ne tuntuvat ihan kelvollisilta tavalliseen ajoon. En aio mennä mihinkään sateiselle radalle vetämään sladeja.

Merkkirenkaat laittaa kokosivun ilmoituksen kymmeneen lehteen ja maksattaa ilmoituskulut älytetyillä asiakkailla. Tavis ostaa halpis renkaan ja ajelee sillä tyytyväisenä monta kesää.

Anonyymi kirjoitti:

Merkkirenkaat laittaa kokosivun ilmoituksen kymmeneen lehteen ja maksattaa ilmoituskulut älytetyillä asiakkailla. Tavis ostaa halpis renkaan ja ajelee sillä tyytyväisenä monta kesää.

Lue lisää

Lehdet vääristelee testituloksia laittamalla vain pienen osan pylväsdiagrammista näkyviin, jotta ei näkyisi se erittäin pieni ero, mikä renkaiden välillä todellisuudessa on.
Näin saadaan raflaavampia tuloksia ja hurjia otsikoita. Tavallinen kansalainen pysyy tiellä kaiken merkkisillä renkailla, mutta testaajat saavat aikaan "hurjia" eroja, kun koko ajan ajetaan äärirajoilla kasteltua ympyrää eli 80-95 km/h. Tavis ajaa ympyrässä 40-60 .

Anonyymi kirjoitti:

Lehdet vääristelee testituloksia laittamalla vain pienen osan pylväsdiagrammista näkyviin, jotta ei näkyisi se erittäin pieni ero, mikä renkaiden välillä todellisuudessa on.
Näin saadaan raflaavampia tuloksia ja hurjia otsikoita. Tavallinen kansalainen pysyy tiellä kaiken merkkisillä renkailla, mutta testaajat saavat aikaan "hurjia" eroja, kun koko ajan ajetaan äärirajoilla kasteltua ympyrää eli 80-95 km/h. Tavis ajaa ympyrässä 40-60 .

Lue lisää

Yritäpä tuo kertoa Michelin tolloille. Vika on aina renkaissa. Kuskin valinnoilla ei ole merkitystä. Jne..

Nastarenkaina Cordiant on kova ääninen.

Anonyymi kirjoitti:

Nastarenkaina Cordiant on kova ääninen.

Karkeilla teillä kuuluu alta ruminaa kaiken merkkisillä renkailla.
Mutta kun ajaa uudella asfaltilla, niin kaikki renkaat ovat ihmeen hiljaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Karkeilla teillä kuuluu alta ruminaa kaiken merkkisillä renkailla.
Mutta kun ajaa uudella asfaltilla, niin kaikki renkaat ovat ihmeen hiljaisia.

Ihanko tosi?

Cordiant tehdään Venäjällä, nastarenkaissa Nokialta "lainattu" kuvio kun kolhoosissa kaikki on yhteistähyvää.

Ei saanut kuitista selvää, mutta KITKArenkaan oikea tyyppi kuvion mukaan on WI51 .

Kaiken merkkiset kitkarenkaat niiaavat esim liikenneympyrässä eli rattia pitää kääntää vähän reilummin . Lumessa kulkee ihan mukavasti, mutta erot syntyvät sitten jää pinalla.
Ympyrässä poeräpää ohjaa myös eli pientä luistoa, mutta ei mitään vaarallista.
Etäisyyttä edellä ajavaan autoon kannattaa pitää vähän ennemmän, jos jarrutat, sillä jarrutusmatka on vähän pidempi kuin nastarenkailla.
Kiihdytettäessä luistonesto räklättää melko helposti, joten pienillä vaihteilla kannattaa kiihdyttää maltilla ja lisätä kaasua vasta suuremmilla vaihteilla.
Tämä on muutenkin hyvä ohje noudattaa talvikelillä kiihdytettäessä.
Olen näillä opeilla kyykyttänyt liikennevaloissa lukuisia pojan nassikoita, joiden pitää aina vinguttaa tolkuttomasti rengasta lähtiessä vaikka se ei auta talvella kiihtyvyydessä.
Sitten ne ajaa mielenosoituksellisesti ohi ylinopeutta " että muka voittavat" hah

Anonyymi kirjoitti:

Kaiken merkkiset kitkarenkaat niiaavat esim liikenneympyrässä eli rattia pitää kääntää vähän reilummin . Lumessa kulkee ihan mukavasti, mutta erot syntyvät sitten jää pinalla.
Ympyrässä poeräpää ohjaa myös eli pientä luistoa, mutta ei mitään vaarallista.
Etäisyyttä edellä ajavaan autoon kannattaa pitää vähän ennemmän, jos jarrutat, sillä jarrutusmatka on vähän pidempi kuin nastarenkailla.
Kiihdytettäessä luistonesto räklättää melko helposti, joten pienillä vaihteilla kannattaa kiihdyttää maltilla ja lisätä kaasua vasta suuremmilla vaihteilla.
Tämä on muutenkin hyvä ohje noudattaa talvikelillä kiihdytettäessä.
Olen näillä opeilla kyykyttänyt liikennevaloissa lukuisia pojan nassikoita, joiden pitää aina vinguttaa tolkuttomasti rengasta lähtiessä vaikka se ei auta talvella kiihtyvyydessä.
Sitten ne ajaa mielenosoituksellisesti ohi ylinopeutta " että muka voittavat" hah

Lue lisää

Lisäisin vielä että kitkoilla tapahtuu pitkiä pehmeitä luistoja eli samanlaisia kuin
vanhoilla kuluneilla nokian talvirenkailla.