Onko täällä kukaan tehnyt gd korisesta Gti:stä turbotettua?
Auto 89 ja kiinnostaa, joutuuko teettämään sen kalliin pakokaasumittauksen. Autossa ei ole kattia.
Mitenkä riittää nuo alkuperäiset suuttimet ruiskussa?
Varmaankin männät uusittava jos haluaa isommat paineet kuin 0.5bar...
Tiedän, että muutamia näitä on Suomessa laiteltu.
Milloinkaan vaan ei ole päässyt jututtamaan operaation tehnyttä.
Auto 89 ja kiinnostaa, joutuuko teettämään sen kalliin pakokaasumittauksen. Autossa ei ole kattia.
Mitenkä riittää nuo alkuperäiset suuttimet ruiskussa?
Varmaankin männät uusittava jos haluaa isommat paineet kuin 0.5bar...
Tiedän, että muutamia näitä on Suomessa laiteltu.
Milloinkaan vaan ei ole päässyt jututtamaan operaation tehnyttä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Että eikö se 2,2 litrainen turbokone mene heittämällä jota on käytetty ford probe:ssa ja joissakin 626:ssa jota ei ole tuotu suomeen. Muistaakseni ks.moottori on DIN hevosvoimiltaan pienempi kuin gt oma moottori. Luulis että muutoskatsastuksessa ei tule mitään ongelmia, jos kerran vaihtaa pienempitehoisen koneen. Muistaakseni japan moottorituonti tai joku vastaavan firman nettisivuilla oli myynnissä tuollainen kone, olisko ollut hinta jotain 1300 egee(en varma).
muuten on.
Varmaan menee heittämällä paikallee, uskoisin.
Niin se moottori lienee pitkälti sama kuin 2.2i 12 valve konekin.Siksi sen koneen teho turbotettunakin on se 145hv, kun 2.2i vapaastihengittävänä taitaa olla vain 117hv.
Tuossa koneessa varmaankin tosi pienet ahdot, kun ei heppoja enempää.
Amerikassa näyttää olevan ainakin sellaisia myyty.
Lienekö koskaan tehty tuota 16 venttiilistä turboa?
Joskus tuli mieleen myös, että vaihtaisi alakerran 2.2 koneesta...tosin ei kuulemma käy.
Pieksämäellä oli yksi kokeillut vastaavaa, mutta oli joutunut myymään alakerran.Onneksi tajusin kysellä, ennen kuin hommasin "isolohkoa".
Kalliiksi taitais tulla tuon 16 valven turbotus: Männät, moottorinohjaus, välijäähdytin, turbo yms.
3tonnia ja siitä ylöspäin varmaan lähellä, jos itse tekis. Teetettynä enempi.
että jumalauta, siinähän valmis urpo-kone. Tais muuten olla että toi 145Horsea oli 4000krs/min!! joten potenttiaalia löytyy. Mä en oo koskaan kuullu että olis tehty 16v turbokonetta masraan, epäilen vahvasti. Kyllä se varmaan tulis niin saatanan kalliiksi jos alkaa 16 valvesta rakentamaan konetta, kyllä tulis helposti maksamaan 3-5 tonttua. joten 2.2i 12v turbosta tulee huomattavasti halvemmaksi rakentaa. Muistaakseni ford probea on tuotu suomeen, joten luulis löytyvän varaosiakin, varaosahaku.fi:ssä oli myynnissä tuollainen moottori, mutta tiedä sitten onko ajettu hajalle. Eikö GTI-lehdessä ollut aikoinaan sportsalooni johon oli rakennettu 16v turbokone(en ole varma). Männät oli muistaakseni jouduttu tilaamaan jenkeistä. Saa niitä teetettyä kuulemma suoraan visecoltakin, mutta tilauksen vähimmäis määrä on 12 kappaletta.
oli Gti lehdessä turbotettu Gti joskus, mutta aika pintapuolista niillä se tekniikan kertominen.
Irrallisesta moottorista ei ilman koekäyttöä tai avaamista paljoa selviä. BWT Design:in sivulla myös turbo Mazda(Gti). Muuten oli lähellä aikoinaan kauppojen tulo siitä autosta vuonna 97. Silloin oli ihan vakio Gti, tosin madallettu ja 16 vanteilla. Tarkempi katselu paljasti, että auto oli todennäköisesti joskus ympäri ajettu. Oli alkaneet saumat ruostumaan ja autoa oli maalailtu epäilyttävistä kohdista. Nyt näyttäisi, että se on rakennettu uusiksi(korin ja tekniikan osalta). Tuo outoa, että pitäis tilata 3 sarjaa mäntiä. Sama taitaa koskea myös noita säädettäviä nokkapyöriä. Nekin antaa ainakin Civicissä 1.6 koneessa jo 9hv. Netti sivuilla nähnyt joillakin itse sorvattuja säätö osia nokkapyöriin. Mahtaiskohan olla hankalat tehdä? Kaipa joku metallipaja tekis sellaiset Mazdaankin.
Ootko muuten Mazdalogi Mazdago:n jäsen?
Aika matalakierroskone tuo Turbo 2.2 on, voi virittely vaatia ..ahtopaineita ja lisää bensapainetta, iso cooleri. Saattais helpolla se 200hv saada.Epäilen, ettei tuossa ole edes cooleriakaan, kun noin vähän tehoa. Ainakin näin jossain , ehkä Gti:ssä myynnissä Proben 2.2 Turbona. Sitä oli piristetty n 180-190 hv tehoiseksi.Moottorinohjaus Hestec tai muu vastaava maksaa n.1500e, ne männät 800-1000e, cooleri 300 e, turbo ehkä 500 e, tehokkaampi öljynlauhdutin ehkä 150 e,dumpvalve yms ahtopainemittarit ja jopa tehokkaampi syyläri, kupari tiivisteet,bensapaineen säädin,suuttimet,pakosarja ja liekkirenkaat(helposti 1000e).Hinta taitaa olla jo 4500e hujakkeilla.
Jos vielä teettää jossain, voi hinta mennä älyttömäksi.Paljon halvemmalla lienee vaikea saada kestävää rakennettua ja siltikin riski poksahtaa on vakiota paljon suurempi. Liekö monikaan rakentelija laskenut kuluja, harrastelu vaatii rahaa...
olihan tuossa uusimmassa Gti:ssä joku upottanut 33te vanhan orioninsa rakenteluun, eikä ollut edes turbokonetta. Hurjimmat huhut esim: JP_Autotuningin sivuilta löytyvästä MB 124 Mersusta kertoo kaverin laittaneen auton rakennuttamiseen yli 250000mummoa. Auto on jotain 85-86 mallia.Tulipahan taas runoiltua tänne...
lastullahan ahdettuun koneeseen saadaan n.40-50hv lisää tehoo. http://www.tmuukkonen.fi/Finska_sidor/Frames_chip_fi.htm esim tossa on proben 2.2 turboon tollanen. 12 ja 16 venttiilien ero tehoissa on aika huomattava. itellä 2 litranen 16v vapari lastulla ja tehoo 153hv kun 2.2 turbossa luulis olevan paljon enemmän mut venttiilit on vaan kova sana :)
Onko sinulla siis kanssa Gd koppanen 626 Gti?
Onko mitä muuta tehty kuin lastu?
Onko katalysaattori koneella vai ilman?
Ja muukkosen lastuko?
En ole mazdagon jäsen, oletko Arto itse, joskus on vähän himoittanut liityä mutta on aina jäänyt. Tuskin tuota 2,2 litraista tarvitsee paljoa trimmata että siitä saa N.200hv irti. Joo en tiedä minkälaiset nuo nokkapyörien säätö osat olis tehdä itse, voi olla aika hankalat valmistaa. Niin tuo mäntä homma meni silleen että jos sä teetätät Viseco:lla omat esim. turbomännät mazdaan (jota ei löydy tuotevalikoimasta) niin joutuu tilaamaan 12 kappaletta kerralla, oli varmaan niin etteivät valmista vain 4 kappaletta, Ja epäilen että tuollaiset männät voi tulla aika kalliiksi. Olen kans joskus lukenut, jotkut kyllä laitaa niin paljon rahaa että kuinka tuo kannattaa.
itsekkään jäsen. Vois ihan olla hyvä ajatus liittyä. Seuraillut olen niiden palstaa. Aika vähän sielläkin näyttää varsinaisia Mazdan tuntevia olevan. Nimittäin ainakin hyvin vähän tuntuu olevan tietoa tämän gti koneen virittelystä. Jollakin oli suunnitelmissa ottaa 200hv vapaasti hengittävänä, saas nähdä kuin onnistuu. Nokka sarjaa kuulemma saa, mutta maksaa jotain 6-700e.
Jollen sitten myy omaani, niin kyllä sille jotain täytyy tehdä. Jos ei turboa, niin muuta piristystä.
Ehkä peltipakosarjan teko tai osto(300e), säädettävä bensapaineen säädin,twister suodin, ilmamäärä mittarista verkot pois ja kannen venttiilien imusarjan muotoilua. Tehoputki ja ram-air systeemihän mulla tuossa jo onkin.
Tuollaiset ei vielä kauheita maksais itse tehtynä, jos nyt koneistukset venttiileille teettäis jollakin.
No olen kans joskus lueskellut mazdagon palstaa, mutta epäilen että ei siitä jäsenyydesta varmaankaan mitään hyötyä ole. Ompa tyyriin oloinen nokkasarja. Eikö jotkut ole teettänyt vanhoista vakio-nokista viri nokka-akseleita, näin olen ainakin kuullut, oliskohan yhtään halvempia. Kyllä mä uskon että tuosta orginaali koneesta olis varmaan halvempi ja helpompi ottaa heppoja irti koska jarruttaahan tuon turbon hinta aika paljon ei varmaan tule tuolla katsastusasemalla niin paljon ongelmia kuin tuon turbokoneen kanssa. Eikö tuossa turbokoneen istuttamisessa turbottomaan ole jumalaton paperisota, eikö niihin pidä hakee jokin muutos lupa(maksoi vissiin 1000:nen mummoa ennenvanhaan) tehon mittauksesta paperit pakokaasu päästömittaukset ja sun muut(en ole varma tästä muutoksesta). Tuli vaan mieleen noista lupa asioista, kun meinasin yhteen 1200:seen C kadettiin laittaa aikoinaan 2.0 koneen, kysyin katsastuasemalta infoa, niin ne antoi sellaisen määrän paperia että se projekti jäi siihen.
jotkut noista vakio nokistakin, mut mitenhän kestävät? Tuleekohan niihin uusi karkaisu?
Niin se taitaa vaatia tuo katsastus konttori päästöjen mittaukset noissa 89 malleissakin ja ihan kai vtt:llä...jos turbottaa.
Poikkitukea kannattaa katsoa Completokselta, muistin just...että jossain kerran näin sellaisen myynnissä Mazdaan. Saattoi olla ehkä Completos.
Siinä Mazdassa, jonka joskus aioin ostaa, oli sellainen jo vuonna 97. Tiedä, oliko jonkin oma tekemä.
Kadettiin taitaa joutua vaihtamaan kaikki osat, jotta saa sen 2.0 koneen 1.2 paikalle.
Asiasta toiseen: Näkyy olevan se yks turbo 323 sedan myynnissä nettiauton tuning puolella, joka oli taannoin gti lehdessä. Punainen ja 220hv, jotain 8700e hinnalla.Ollut alkujaan gti ja vaihdettu siihen tekniikka turbo mallista.
Karkaistaanko nuo "itsetehdyt" nokka-akselit. Niitähän täyte-hitsataan ja sen jälkeen hiotaan joten uskoisin että ne karkaistaan uudelleen.
No mä tykkään kanssa että oon nähnyt completos:in tuotevalikoimassa sopivan tukitangon (kauan sitten), mutta en mä enään löytänyt kun yritin katsella.
Joo kyllä olet oikeassa, kadettiin olis tullu aikamoinen remppa. Olis pitänyt laittaa: A mantan alusta jarruineen, moottoreineen,laatikoineen ja C asconan etupalkki sun muuta tilpehööriä, joten haaveeksi jäi. Onneksi sain kaverille myytyä koko paskan niin ei jäänyt sormiin pyörimään.
Siinä olis aika tykki auto tuo 323 turbo. Taitaa liikahtaa ihan mukavasti. Harmi vaan kun olen lueskellut keltaistapörssiä niin vastaavat turbomallit/4WD on yleensä rakettu ralliautoiksi tai muuten vaan kilpa-autoiksi. Kyllä kävis hyvä säkä jos sattuis löytymään jostain ihan puhdas 323 turbo 4WD!!
Kävin tuossa mobile.de sivuilla ja sieltä löytyis 500-1000-2000 euroa aitoja 323 4WD turbo autoja. Autot oli ajettu noin 150 tuhatta ja eikä niitä ole pahemmin rakenneltu, joten tuntuu että ne on väärää rahaa tuolla saksassa. Epäilen kans että jos tuollaisen hakee saksasta niin verokaan ei ole mikään valtava, koska onhan noita tuotu suomeenkin ja onhan ne sen ikäisiäkin ja hintaisia ettei niistä löydy mitään verotettavaa.