Nyt on tutkittu, että hidastelijan satanen on 93 km/h. Ehkä heidän autonsa ei kykene suurempaan, kun tehot loppuu?
Hidastelijan satanen on 93 km/h
tuore_tutkimus
46498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
ja se nopeuskyltti tarkoittaa suurinta sallittua nopeutta eikä suinkaan pakollista ajonopeutta.
Olen samaa mieltä. Jos elämä on kiinni 7 km/h nopeuserosta, niin siitä sitten vaan ohi.
"se nopeuskyltti tarkoittaa suurinta sallittua nopeutta"
niin se on. hidastelijat vain eivät hyödynnä sitä suurinta sallittua, vaikka voisivat. mittarivirhe on siten ikävä kaveri.
Eivät hyödynnä, vaikka voisivat. Mutta kun ei ole pakkokaan. Joten miksi pitäisi.
se nopeusrajoitus kyltti tarkoittaa suurinta nopeutta mutta jos joku menee ohi niin ei silti tarvii ohitettavan tehdä asiasta teatteria ja vinkua turuilla ja toreilla että joku kehtas ohittaa ajoin sentään 93km/h satasen rajoituksella.
sehän on jokaisen oma asia. ajan säästäminen on hyvä syy hyödyntää ne rajoituksen sallimat.
tosin mittarivirheen mukaan ajajat luulevat hyödyntävänsä rajoituksen sallimaa, mutta oikeasti niin ei ole. on vain hyvin vaikea saada sitä viestiä niille perille.
eivätkä ne varmaan ihmettele yhtään kun aamun työliikenteessä hyvin moni auto menee heti alinopeutta menijän ohi, olisikohan nyt jotain vialla? ei mitään, jatketaan vain...
Nopeuskyltti tarkoittaa ohjenopeutta avuttomille aloittelijoille ja amiksille, jotka eivät sopivaa nopeutta kykene itse hahmottamaan.
kaikilla ei ole tarvetta säästää sitä aikaa. On jopa varaa tuhlata aikaa. On se ankeaa kun on niin köyhä että ajastakin pitää säästää.
1. Sinulla ei ole varaa edes muutaman satasen vakionopeussäätimeen.
2. Et myöskään ole laatikon terävin veitsi.
Perustelu: kaltaisesi "ei ole kiirettä minnekään" tientukot, jotka köröttelette 75-85 sekä 80 että 100 km/h rajoitusalueilla & hyydytte ylämäissä jopa 60 km/h vauhtiin, muututte aina kovin kiireisiksi, kun kohdalle osuu
- ohituskaista -> kiire alkaa 0,5 km ennen ohituskaistan alkua ja nopeus nousee 20-30 km/h ... ja kiire loppuu ohituskaistan päässä, jarruvalot syttyy ja nopeus laskee välittömästi 20 km/h
- risteysalueen tai maaseututaajaman 60/50 km/h rajoitus -> kiire alkaa, nyt ei ehdi hidastella, vaan pitää ajaa 20-30 km/h ylinopeutta (eli se sama 75-85 seilaus jatkuu)
Kaupungeissa samat "kiireettömät" tientukot painelevat n. 50 km/h myös 60 & 70 km/h rajoitusalueilla, ikäänkuin ei olisi kiirettä minnekään, mutta, tuttuun tyyliin, kiire alkaa heti, kun
- liikennevalot vaihtuvat punaisiksi (kyllä tästä vielä pari autoa ehtii)
- pitäisi antaa tietä jalankulkijalle
- nopeusrajoitus onkin 30 / 40 km/h -> ei toimenpiteitä, sama 50 /- 10 km/h seilaus jatkuu
>>>>> 1. Sinulla ei ole varaa edes muutaman satasen vakionopeussäätimeen.
Mistähän sinä tällaisen teorian keksit? En ole maininnut halaistua sanaa vakionopeudensäätimen puutteesta. Autossani on vakionopeudensäädin jota käytän varsin paljon, mutta ei sekään tarkoita että se on aina säädettävä sinne suurimpaan sallittuun ja sen yli.
>>>>> 2. Et myöskään ole laatikon terävin veitsi.
Tähän en alennu edes vastaamaan. En aio vajota tasollesi.
>>>>> Perustelu: kaltaisesi "ei ole kiirettä minnekään" tientukot, jotka köröttelette 75-85 sekä >>>>> 80 että 100 km/h rajoitusalueilla & hyydytte ylämäissä jopa 60 km/h vauhtiin, muututte >>>>> aina kovin kiireisiksi, kun kohdalle osuu
Mistä revit yhtäkkiä nämä luvut? En ole puhunut mistään mainitsemistasi nopeuksista. Sinun kannattaisi alkaa harjoittamaan sisälukutaitoa ja luetun ymmärtämistä. Tasaisella vauhti pysyy nopeusrajoitusten tuntumassa, ylämäessä ja alamaäessä samoin.
>>>>> - ohituskaista -> kiire alkaa 0,5 km ennen ohituskaistan alkua ja nopeus nousee 20-30 >>>>> km/h ... ja kiire loppuu ohituskaistan päässä, jarruvalot syttyy ja nopeus laskee >>>>> välittömästi 20 km/h
En tunnista itseäni kuvauksestasi. Nopeus nousee sitten, kun nopeusrajoituskyltti antaa siihen luvan, ja hiljenee rauhallisesti sitten kun nopeusrajoitus alenee. Eikä ohistuskaistallakaan ole mitään tarvetta ajella suurinta sallittua, jos ei huvita. Kyllä siitä ohi pääsee, vai etkö pääse? Se ei ole minun vikani, jos sinä et onnistu ohituksessa, kun edessä oleva auto ajaa ohituskaistalla alle suurimman sallitun. Ehkä autokoulun preppauskurssi voisi auttaa?
>>>>> - risteysalueen tai maaseututaajaman 60/50 km/h rajoitus -> kiire alkaa, nyt ei ehdi >>>>> hidastella, vaan pitää ajaa 20-30 km/h ylinopeutta (eli se sama 75-85 seilaus jatkuu)
Edelleen... Minä kiihdytän ja hidastan nopeusrajoitusten mukaan. Sisälukutaitosi on edelleen ruosteessa.
>>>>> Kaupungeissa samat "kiireettömät" tientukot painelevat n. 50 km/h myös 60 & 70 km/h >>>>> rajoitusalueilla, ikäänkuin ei olisi kiirettä minnekään, mutta, tuttuun tyyliin, kiire alkaa >>>>> heti, kun
Ei. Et ilmeisesti pysty ymmärätämään lukemaasi, vaan hoet samaa mantraa uudelleen ja uudelleen.
>>>>> - liikennevalot vaihtuvat punaisiksi (kyllä tästä vielä pari autoa ehtii)
Punaisella ei enää mennä. Keltaisella joskus, vaikka ei enää saisi, riippuen tilanteesta. Punaisella ei. Mistähän kohtaa tekstiäni löysit viitteitä tällaiseen?
>>>>> - pitäisi antaa tietä jalankulkijalle
Ei. jalankulkijaa väistetään, vaikka hän kävelisi päin punaista tai ei osuisi edes suojtielle. Missä aiemmassa kirjoituksessani väitin tällaista?
>>>>> - nopeusrajoitus onkin 30 / 40 km/h -> ei toimenpiteitä, sama 50 /- 10 km/h seilaus jatkuu
Edelleen hoet tuota samaa messua. Oliko sinulla edes muuta mielesäsi? Ja missä kohtaa kerroin toimivani tällä tavalla?
Väitteissäsi (vai väitteessäsi?) ei ole mitään todellisuuspohjaa. Itse kirjoittajaa tuntematta, on huono lähteä yleistämään jonkun toimintaa, ja väittää sen perusteella tietävänsä minkälaisen ihmisen kanssa puhuu. Edelleen en näe mitään tarvetta säästää joitakin minuutteja päivässä ajamalla kaiken aikaa suurinta sallittua ja sen päälle, kyllä minulla niitä riittää yhtä paljon kuin sinullakin joka päivä, työltäni ja perheeltänikin. Enemmänhän nuo kuvaamasi ajotavat tuntuvat kuuluvan niille, joilla on tarve säästää ne kaikki minuutit... Johonkin? Minne lie. Päivässä on edelleen 24 tuntia, ja minä saan sen saman ajan riittämään vaikka liikenteessä niitä hieman tuhlaankin. Eikä se, että jotkut haluavat kerätä joka minuutin liikenteessä kuvitteelliseen aikasäästöpossuunsa, ole minulta poissa. Mutta turha kuvitella, että minä alan heidän takiaan ajaa samalla tavalla kuin he.
> Väitteissäsi (vai väitteessäsi?) ei ole mitään todellisuuspohjaa
No ehkä osuin harhaan sinun kohdallasi, mutta niin täällä kuin kahvipöytäkeskusteluissa ja kyselytutkimuksissa suurin osa jengistä on omasta mielestään osaavia, turvallisia & taloudellisia kuskeja, jotka päivittelevät muiden hirveää kaahausta ja muutenkin huonoa käytöstä liikenteessä.
Ja kuitenkin siellä käytännön liikenteessä *yli puolet autoista*
- ajaa reilua (10-20 km/h) ylinopeutta 30 km/h rajoitusalueilla kaupungeissa & maanteiden varsille sattuvien maaseututaajamien & risteysten 50/60 rajoitusten kohdalla ...eli näillä omasta mielestään osaavilla & turvallisilla kuskeilla on omankäden oikeus vähän venyttää sääntöjä tarpeen tullen
- ajaa hyvissäkin olosuhteissa selvästi sallittua hitaammin 100/120 rajoitusalueilla (tyypillinen marssivauhti 80-90 / 100-110 km/h) ...eli sitten kun saisi oikein luvan kanssa ajaa kovaa, meneekin "osaaville" kuskeille pupu pöksyyn
- ei osaa pitää tasaista ajonopeutta, vaan nopeus vaihtelee tasamaallakin 15 km/h verran ja mäkisessä maastossa tuplasti ...no, tässä voi kyllä olla takana tyhmyyskin eli kuvitellaan, että ylämäkiin puutumalla säästetään huimia määriä bensaa
- mutta bensansäästöteoriaa vastaan sotii kyllä se tosiseikka, että ohituskaistojen kohdalla näiden tientukkojen nopeus nousee 10, 20, jopa 30 km/h (vain aniharva EI kiihdytä tässä tilanteessa), vaikka ohituskaistat ovat lähes aina jyrkässä ylämäessä
> Ja missä kohtaa kerroin toimivani tällä tavalla?
Jos et ole liikenteessä pistänyt em. toimintamalleja merkille, niin sehän tarkoittaa just sitä, että ajat muiden tahtiin = juurikin edellä kuvatulla tavalla.
>>>>> Jos et ole liikenteessä pistänyt em. toimintamalleja merkille, niin sehän tarkoittaa just >>>>> sitä, että ajat muiden tahtiin = juurikin edellä kuvatulla tavalla.
Missäs kohtaa nyt olen sanonut että en ole havainnut tällaista toimintaa? Minä puhun VAIN omasta puolestani, en muiden.
Kyllä täytyy sanoa, että tämä kuvaus osui juuri oikeaan. Väittivät nysvärit mitä muuta tahansa.
7km/t ero..Niin mihin käytät säästyneen ajan vaikkapa 200km:ltä?junkkaamiseen levikkeellä..?Tosi äijät tekee sen vauhdissa kännykkä korvalla naputellen tekstiviestiä ilman turhia pysähdyksiä..
Ellet ole ambulanssikuski..?sitten voipi ymmärtää kiireen..
ajelkaa ja ajatelkaa suvaitsevasti muita tiellä liikkuvia kohtaan karaduunarista valottoman toukohousun traktoriin.
Ei elämä voi olla noin pienestä kiinni?Tärkeämpääkin asiaa vois löytyä..?
maksakkeeh työh vaanh nhe veronhhe, ni myöh sitthen piethään teisthäkki huoli! Vaan vithullakos makshatte?
se kiellä ajamasta satasta eli ei tarvitse osoittaa mieltä jos joku ajaa oikeaa satasta
Valitettavasti nämä 93 km/h ajavat, jatkavat samalla nopeudella myös 80 -alueella, monta omakohtaista kokemusta. Ohi laillisesti satasen alueella, jonkin matkan päästä risteysalue ja 80 km/h, ja melkein tulevat peräluukusta sisään sillä 93:lla.
Kyllä mulle se satanen on 100 km/h. Silti tuntuu että olen hidastelija. Navigaattori näyttää satasen alueella 100, tienvarsien näytöt (silloin kun toimivat) näyttävät 100... 120 alueella 120, 80 alueella 80, 60 alueella 60, jne...Ja silti joku on kaiken aikaa persessä.
kokoajan seuraa mittariaan.On ainakin minulla muuta tekemistä varsinkin pitkällä matkalla.Pitää syödä eväitä ja lukea kirjaa ja räpelöidä kännykkää niin missä vaiheessa perkele katson sitä mittaria.
Kun pistää vakkariin 102, on todellinen nopeus tasan 100. Siinä se pysyy vahtimattakin, vaikka söisi eväitä. Itse kyllä mielummin pysähdyn syömäään ravitsemusliikkeeseen.
liikenteessä ajaessa onkin paljon muutakin tekemistä kuin keskittyä ajamiseen...
se joku sieltä hanurista pois - voi pitemmän päälle tuntua epämiellyttävältä...
Jos henkilön A nenäkarvat ja henkilön B persekarvat sidotaan yhteen, niin molemmilla on nenä perseessä. Henkilöllä B on kuitenkin suhteellisesti ottaen mukavampi olla.
Toki tästäkin joku täällä on varmasti eri mieltä.
"Kyllä mulle se satanen on 100 km/h. Silti tuntuu että olen hidastelija. Navigaattori näyttää satasen alueella 100, tienvarsien näytöt (silloin kun toimivat) näyttävät 100... 120 alueella 120, 80 alueella 80, 60 alueella 60, jne...Ja silti joku on kaiken aikaa persessä. "
ehkä siitä että suurin osa autoista liikkuu suurinta sallittua nopeutta, eli rajoitus 10km/h.
> ehkä siitä että suurin osa autoista liikkuu suurinta sallittua nopeutta, eli rajoitus +10km/h.
Paskanmarjat. Nykyään alkaa tyylinä olla ajaa kaupungissa n. 50 km/h, rajoituksesta (30-70 km/h) riippumatta, ja maanteillä "kahdeksaakymppiä" eli 75-90 km/h, rajoituksesta riippumatta. Eikä kaukana ole sekään, että moottoriteilläkin nopeus hiipuu samalle tasolle. Tuusulantiellä tämä on jo ihan todellisuutta (oikeanpuoleisen kaistan 80-85 marssivauhti satasen alueella), vaikka pieni vähemmistö (suurelta osin takseja) yrittää vielä pitää rajoitus +10 -kerhon lippua korkealla.
Reilua (yli 10 km/h) ylinopeutta ajavia on vain pieni vähemmistö (10-15 % autoista). Toki näihin kiinnittää enemmän huomiota kuin oman auton kanssa tasatahtiin ajaviin.
Mutta nämä maanteiden ohjukset osaavat kanssa mennä ohi eli selitys takapuskurissa hiostamisesta ei oikein toimi. Perskärpäsen roolissa ovat useimmiten nämä rajoitus -10 tientukot, jotka ilman kirittäjää seilailevat 75-90 km/h satasen alueella, mutta liimautuvat aina tilaisuuden tullen (esim. ohituksen jälkeen) nopeammin ajavien perseeseen.
Näkis vaan senkin ihmeen, että tasakaasu-uskovaiset ajaisivat 93 km/h keskinopeudella.
Nimittäin HUIPUT voi kyllä olla 95 luokkaa, mutta aina välillä liikenteen veritulpan päähän muodostuu veritulppa ja nopeus lerpahtaa jonnekin 80 km/h pintaan. Ja sehän on selvä, että ylämäet punnerretaan 60-80 km/h eli hitaammin kuin rekat.
Joskun on tullut ajettua pitempi matka tällaisen seilorin perässä ja keskinoeus on silloin ollut 80-85. Se on kyllä totta, että nopeus & tyyli (ajonopeuden viahtelu 10...-20 km/h) ovat ihan samat paitsi 80 & 100 -rajoitusalueilla, mutta ei näitä turvallisia & osaavia tientukkoja yhtään hidasta risteysten ja maaseututaajamien 60 & 50 km/h rajoituksetkaan.
Kaupungissa tyyli on sama, mutta siellä "vakionopeus" on 50 km/h ... eli 30 km/h rajoitusalueella ajetaan 10-20 km/h ylinopeutta ja 70 km/h rajoitusalueilla (mm. Vihdintie) körötellään 15 alle rajoituksen.
Tarkoitin vakkarilla vakionopeuden säädintä, johon napsautetaan 102 km/h näyttöön, jolloin GPS näyttää nopeuden olevan 100-101 koko ajan. Ei se siitä mihinkään vaeltele. Automaatti hoitaa oikean vaihteen tarpeen mukaan.
Sulla on sitten ollut hyvää tuuria, koska nää tasakaasu-uskovaiset yleensä ajaa n. 90 km/h mittarinopeutta eli todellinen nopeus n. 85 km/h. Plus se 10...-20 satunnaisvaihtelu siihen päälle.
Ja sehän on kanssa selvää, että tasakaasu-uskovaiset ei bensaa säästele ohituskaistojen kohdalla. Silloin löytyy kyllä kolminumeroisetkin nopeuslukemat.
jos tiedät oikean nopeuden 100 km/h vaikka navigaattorin kautta, niin useat mittarin mukaan ajavat menevät tuon 93 km/h. olen kyllä tavannut näitäkin, jotka ajavat sekä 80-alueet ja 100-alueet läpi sillä samalla ~90 nopeudella - ehkä sitä ryhmää ei rajoitukset kiinnosta? mittarivirheen arvioin olevan suurin syyllinen, eli ajetaan tiedostamatta alinopeutta.
voisiko mittarivirheellä olla mitään tekemistä asian kanssa, mittarinopeus 100 ja todellinen 93. Mittarivirhe vaihtelee 0-10%:n välillä riippuen nopeudesta. Tuossa joku manitisikon jo nopeuden pitämisestä rajoituksesta huolimatta, olen samaa mieltä eikä käy järkeen. Ensin ajaa 80-alueella 95 km/h ja 100-alueella luulisi uuden nopeuden olen 115 km/h mutta ei, sitten mennäänkin alinopeutta.
Nopeusrajoitus on suositus, kuten joku totesi, mutta omalla nopeudenvalinnalla ei saa aiheuttaa vaaraa muulle liikenteelle ja poliisilla on oikeus pysäyttää myös liian hiljaa ajava. No, meitä on joka lähtöön ja jokainen ajaa tyylillään. On sitä tullut itsekin kämmättyä mutta sitä ei muista silloin kun joku muu töpeksii.
ovat ne sankarit, jotka ajavat muita hitaammin aina siihen saakka, kunnes tulee leveämpi tie tai ohituskaista. Jumaliste, kyllä SITTEN löytyy nopeutta niin, ettei ohi pääse. Ja heti kun ohituskaista loppuu, niin vauhti putoaa aiempaan, jotta saadaan se jono kasaan. Mitähän vitun iksejä siitä saavat. varmaan kuvittelevat olevansa jotakin suviseurojen autosaattueen vetäjiä, kun takana on autoja pitkälle silmänkantaman ulkopuolelelle.
näin, mutta TM:ssä oli loistava artikkeli mittarivirheistä. Moni voi ajaa omasta mielestä suurinta sallittua ja joku toinen todellista sallittua ja sitten toteutuu se mitä tienpäällä näkee. Ongelma on suurempi mitä äkkiä arvaa mutta vaikea poistaa muutoinkuin satelliittiperusteisilla nopeusmittareilla ja johan palaisi rauha tien päälle. Mutta aloituskirjoitukseen että kyllä tämänpäivän autot jaksavat satasta mennä jokainen jos kuski niin haluaa, mutta voi vaan haluta mennä ettei itseä vauhti huimaa, lakihan ei sitä kiellä.
Kyllä nää tientukotkin osaa ajaa muutaman km/h tarkkuudella satasta, kun vaan motivaatio löytyy. Ja se motivaatiohan on "tarpeettomien" ohitusten estäminen eli hyvissä ohituspaikoissa (ohituskaistat, pitkät & leveät suorat yms.) ajetaan parin km/h tarkkuudella satasta ... vaikka niiden ohituskaistojen välillä körötellään 70-95 km/h.
Toinen hauska juttu on nopeuden korjaaminen, kun toinen auto on jo ohittamassa. Tämän huomaa tehottoman auton kanssa, kun ohitus kestää kauan ja kaikessa rauhassa 75 km/h satasen alueella kuhninut tientukko "yllättäen" muistaakin korjata nopeudekseen 95 km/h huomattuaan toisen auton rinnallaan.
on satasen alueella 108 km/h. 100 plus virhemarkinaali plus tutkan virhevähennys 3km/h = 108km/h navikaattorilla.
Se on pelottava juttu. Motarillakin. Monesti huomaa kuinka pelottavaa se on. Ensin ajetaan, sanotaan nyt vaikka 108 km/h oikeaa kaistaa motarilla. Sitten eteen tulee rekka. Hui kamala. Nyt pitää ohittaa. Noh, rohkeasti vasemmalle kaistalle. Sitten himmataan vauhtia noin 85 km/h tuntumaan. Junnataan siinä niin kauan että takanaoleva tulee kohta takakontista sisään. Sitten nostetaan vähän vauhtia, ja ohitetaan se rekka n. 90 km/h vauhdilla, ts. n. 3 km/h kovemmalla vauhdilla kuin se rekka, joka paukuttaa jatkuvasti menemään rajoitinta vasten. Sitten kun on lopulta päästy sen rekan ohi, niin varovasti siirrytään takaisni oikealle kaistalle, pyyhitään hikipisarat otsalta, aletaan taas hengittää. Ja huomataan että vauhtia on edelleen se 90 km/h. Ja että äsken takana olleet ovat kohta menossa ohi. Sitten survaistaan kaasu pohjaan ja nosteaan vauhti hetkeksi vähän päälle 120 km/h. Että kukaan ei mene ohi, vaan palaavat sinne taakse. Sitten taas aletaan ajaa sitä 108 km/h mukavasti väljässä jonossa. Kunnes edessä on taas rekka. Hui kamala. Taas pitää ohittaa. Noh, rohkeasti vasemmalle kaistalle. Sitten...
Niinhän se sanotaan laulussakin, että "ollaan sankareita kaikki"....
Nekin, jotka eivät tunne tai tajua mittarivirheen olemassaoloa ja junnaavat oman mittarinsa mukaan tasan sataa ja vilkuttelevat pitkiä valoja ja keskisormea ohittajille...
Nekin, jotka keltaisen sulkuviivan kohdalla ajavat satasen alueella 85km/h ja sitten ohituskaistalla päästelevät 110km/h...
Nekin, jotka joutuu moottoritiellä tasaista 120km/h todellista nopeutta ajaessa ohittamaan 3-4 kertaa Helsingin ja Lahden välillä....
Nekin, joiden pinna kärähtää heti kun joku lähtee ohittamaan ja alkavat leikkiä formulakuskia omalla kaistallaan....
Nekin, jotka roikkuvat kontissa kiinni keskiviivan tuntumassa eivätkä uskalla ohittaa...
Nekin, jotka ohittavat 3km/h nopeuserolla käyttäen koko ohituskaistan pituuden henkilöauton ohittamiseen...
Sankareita ollaan. Kaikki.
Hidastelija ajakoon hidastelijan nopeutta. Itse ainakin vedän ohi jos hitaampi tulee eteen, ellei muualta pääse niin vaikka pientareen kautta.
on 80 !
Onhan naisten eurokin 80 senttiä. Naisen logiikalla silloin naisten 100 km/h on 80 km/h. Olet aivan oikeassa.
Akatkin ovat kiitettävästi oppineet tämän papparaisten ajotyylin tyylin, missä ohituskaistojen välillä (yleensä 80-rajoitusalueella) körötellään 70 km/h eli 10 alle rajoituksen, mutta ohituskaistoilla (missä rajoitus yleensä 100) ajetaankin "satasta mittarivirhe päälle" eli todellinen nopeus 100-110 km/h.
Eikö ole hyvä, että edes tuolla ohituskaistan matkalla mennään joutuisasti, ettei sielläkin körötellä?
Päättäkää nyt kumpi on parempi!
No ei mulla muuta kuin että seilorien ansiosta
- ajo on kaikkea muuta kuin joutuisaa, kun pitää polkea kaasua ja jarrua vuoronperään eikä ole mitään toivoa ajaa leppoisesti vakionopeudensäädintä hyödyntäen
- KULUTUS KASVAA ja matkaa menee silti enemmän aikaa kuin tasaisesti rajoituksen mukaan ajettaessa
No ei mulla muuta kuin että tasaisella vauhdilla
- ajo on joutuisaa, kun ei tarvi polkea kaasua ja jarrua vuoronperään ja voi ajaa leppoisesti vakionopeudensäädintä hyödyntäen
- KULUTUS PIENENEE ja matkaa ei mene enempää aikaa kun ajaa tasaisesti rajoituksen mukaan.
Jos ajan satasen alueella satasta ja joku ajaa hieman alle sen, niin kyllähän se ärsyttää. Pistää miettimään miksi ei voi ajaa samantien muutamaa kilometriä kovempaa rajoituksen mukaan, eikä tällä nopeuserolla viitsi lähteä ohittamaankaan.
Kenenkään on turha alkaa tähän väliin heittämään tuulesta temmattuja väitteitä turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden paranemisesta, koska nämä asiat juurikin huononevat: Jono kasvaa hitaammin ajavan taakse ja turvavälit lyhenevät, jolloin tulee pienemmissäkin hidastuksissa turhaa jarruttelua eikä liikenne ole enää yhtä jouhevasti kulkevaa.
Tähän EI OLE mitään loogista selitystä olemassa, miksi joku ajelee juuri hiukan alle nopeus rajoituksen. Vika on vain ja ainoastaan hitaammin ajavan korvien välissä.
T:ammattiautoilija
VOII SSAAATAVAN SAANANAN TSAATAVAA. SAATAVAN SAATAVA SENTÄÄN. SAATANA. VOI SAATAVAN SAATAVAN SAATAVA. ÄLÄ MULLE RUPEE, VVOIII SAAAAAATAVAAAAA SAATAVAN SNAATAVSA.