Mitä moottorin kokoluokkia oli -06 vuoden Octavioissa? Taisivat vielä olla FSI-koneita ja korjatkaa jos olen väärässä, jakohihnallisia vielä. Paljon lie vaihtoväli?
Kiitos vastauksista.
Kiitos vastauksista.
-06 Octavian bensakoneet
ocua etsimässä
16404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
1,4 ; 1,6 MPI ; 1,6 FSI ; 2,0FSI.
FSI koneissa jakohihnanvaihtoväli on ilmoitettu 180 tkm, mutta tarkistukset alkavat 90 tkm jälkeen ja aina huollossa tsekkaavat (jos viitsivät) josko joudutaan vaihtamaan ennemmin. Jos olet ostamassa yli 120 tkm ajettua niin kannattaa vaihtaa, vaikka ei olisikaan huoltokirjan mukaan ihan heti edessä.
Noissa 1,4 ja 1,6 MPI myllyissä saattoi j-vaihto tulla eteen 120 tkm kohdalla (?).
Eli tässäkin(kö) tullaan taas tähän VW:n ja Skodan välisiin moottorieroihin? Nimittäin saman ikäisten Wolkkareitten FSI-koneet ovat jo ketjulla.
Samoja koneita ne ovat. Huoltokirja kertoo onko vaihtotarve mikä niissä jakopään ketjuissa/remmeissä.
Piti ihan kysäistä merkkihuollosta, että onko 1,6 FSI ketjulla vai hihnalla. Ketjulla kuulemma ja MPI on sitten hihnalla. FSI on kahdella nokalla ja MPI yhdellä.
Tosiaan tuo epäilys moottoreiden eroista heräsi siitä, kun nämä TSI:t ovat Skodalla yhdellä ahtimella ja Wolkkarissa on kaksoisahdettu (pako- ja mikä se toinen ahdin olikaan).
Kyllä volkkarissakin on ihan samoja TSI-koneita kuin Skodassakin. Eli molemmista löytyy TSI-koneita pelkästään turboahtimella, Volkkarissa lisäksi malleja joissa on sekä turbo-että remmiahdin. Tyyppimerkistä ei suoraan näy mistä mallista milloinkin on kyse.
Oma 2.0 FSI on kyllä jakohihnalla, niin on skeidakin. Totta tuo 1,6 FSI - on ketjulla. Ihan pääsi unohtumaan.
Nimen omaan tuota tarkoitin, eli TSI jossa on sekä remmi- että turbo ja näitä ei ole mielestäni Skodien TSI:ssä.
Mutta sitten palataksemme FSI-koneisiin, niin millainen vääntäjä tämä 1,6 FSI on farmari-Octaviassa? Tuskin on kovin pätevä kärryn vetäjä. Tänään käyn koeajamassa erästä yksilöä, mutta veikkaampa että tankki on tyhjäksi ajettu eikä sen menohaluista siten saa kunnon perstuntumaa. Mistä tulikin mieleen, että olen kerran koeajanut erästä merkkiä missä polttoaineen varoitusvalo paloi ja vararengaskin oli johonkin "kadonnut". Eli kaikki ylimääräinen paino pois. Huijataan tyhmää kansalasita *kele!
Skoda ei käytä tuota 1.4l tupla-ahdettua kun sen tilalla on 1.8l turbollinen kone.
Volsu taas ei tuo ainakaan Suomeen tuota 1.8l turbollista konetta esim. Golfiin, vaan käyttää 1.4l tupla-ahdettua - tehot noissa ovat samat.
Ei tuo tarkoita etteikö noita voisi käyttää kumpikin merkki, mutta mitä hyötyä on tuoda 'päällekkäisiä' koneita samassa mallissa.
1.6l FSI on melko mopo, mutta niin on kaikki vaparit. Ajoon se on ihan ok jos moisesta tykkää.
on kaksoisahdettu
jos verataa muihin 1.6 vapareihin onko mopo? FSI kulutus ei käytännössä ollut MPI tä pienempi joku autobild kertoi
Skodissa 1.8 TSI ei ole kaksoisahdettu moottori. Kuten ei ollut vanhempi 1.8 T:kään. Mutta ihan hyvä ja suorituskykyinen kone tuo 1.8 TSI !!!
Yhtä mopo se on kuin muut 1.6l vaparit.
Kyseessä olikin 1,6 MPI vaikka myynti-ilmoituksessa mainittiin aluksi FSI. Koeajoni jälkeen ilmoitusta oli korjattu. Hassuinta, etten koeajolle lähtiessäni tajunnut katsella konetilaan tai katsonut peräluukun leimaa. Lenkillä ihmettelinkin, että mites 1,6 FSI voi olla niin laiskanpulskea. Sitten liikkeen pihalle palatessa totuus selvisi. No etsintöjä jatketaan.
vai laiskanpulskea. Kun löydät sen FSI:n, niin voit todeta ettei siinä ole käytännössä mitään eroa. Jos et peräluukun merkeistä tietäisi mikä kone on, et juuri pystyisi sitä sanomaan.
FSI on paperilla 13 "hevosvoimaa" tehokkaampi, Kiihtyvyydessä pieni ero nollasta sataan MPI 12,3 sekkaa, FSI 11,2 sek. Maksimiväännöissä on vain pieni ero 148/155Nm. MPI vääntää alakierroksilla jopa paremmin.
Käytännössä ei ole mitään eroa noiden kahden koneen välillä. Ei edes kulutuksessa. Mielestäni ei ole mitään syytä hylkiä MPI-konettakaan.
Jakohihnasta on ainakin itselleni muodostunut suoranainen kirosana. Vaikka sen vaihto Skodassa onkin 120tkm välein, niin kallis huolto se on jokatapauksessa. Vaihdetaanko vesipumppukin samalla?