En ymmärrä miksi täällä kritisoidaan akt:n 40 tunnin työviikkoa. Ymmärtääkseni se on aika yleistä Suomessa ja ei silloin kai työhullu ole jos tekee töitä vaivaiset 40 tuntia viikossa.
Helbin kuskit laiskoja
Laiskurit
16335
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suomessa on aika yleinen 40 tunnin työviikko, sen sijaan Akt-sopimuksen 11-12 tunnin työpäivät eivät ole kovin yleisiä, samoin saman sopimuksen 4 tunnin työpäivät, että vedä hanuriis vaan!
Ei taida olla Helbin 12ja1/2 tunnin ruuhkavuorotkaan kovin hyviä. Vai onko se niin että sopimus paranee kun on eri liiton tekemä?
urpoooooooo...
nuo 11 tunnin sarjat ovat melkoisen harvakseltaa kaksviikko jaksoissa. ehkä 2-3 sellaista päivää mahtuu jaksoon, joten eipä juuri hirvitä tai rasita. Loput ovatkin sitten normaaleja 7-9 tunnin päiviä. Älkää te JHL jullit puhuko potaskaa ja liioitelko noilla pitkillä päivillä, kun se ei pidä paikkaansa.
Yksikin pitkä päivä on liikaa, kun on kohta 40 vuotta ajanut, terveys reistailee, eläkkeelle ei pääse, kaupunkiliikenteessä tuommoinen 11 tunnin päivä listassa voi tappaa ja vaikuttaa liikenneturvallisuuteen.
Älkää te tyrkyttäkö sitä AKT:Ta, pitäkää vaan hyvänänne, jos kerran niin paljon nautitte pitkistä päivistä ja lyhyistä vuosilomista.
AKT:N sopimus on huono ja työssäjaksamsita ei oteta huomioon, eri asia ajaa maatiellä kuin kaupungissa, tiedän kun 20 vuotta ajoin rekkaa.
jo 40 vuotta ajanut, niin sä olet jo eläkeiässä, joten kyllä sä oisit päässyt jo eläkeputkeen. Tuollanen 11 päivä ei tapa ketäänedes sydänvikaista, saati tervettä ihmistä. Ei noita duuneja tarvii otsa rypyssä tehdä, sillä stressin itselleen aiheuttaa jokainen itse ei muut.
AKT.n soppari on parempi kuin JHL.n katsoi sitä miltä kantilta hyvänsä. Suojatyöläiset ovat vaan niin onnettomia, etteivät kehtaisi tehdä mitään. Kunnantyöpaikat pitäisi kaikki yksityistää, niin alkaisi niissäkin tehokkuus kasvaa, ja jäisi turhasta maksaminen pois.
32 vuotta ittellä bussinratissa, eikä tunnu missään!
joku haluaa ajaa niitä 11-13 h päiviä niin voi mennä sellaseen firmaan jossa niitä saa,mutta ei tarvii lobata samaa sopparia firmaan jossa sitä ei ole,joten helbillä ajavat akt kuskit menkää vaikka nobinalle niin saatte sitä mitä haluatte.
Älä viitsi, olen ajanut 18 vuotiaasta asti ja nyt ikää 57, mihinkään eläkeputkeen en ole päässyt, vaan eläkeikä 63-65 vuotta ja pitäisi jaksaa ajaa mukamas, jotain akt-n 11 tunnin päiviä ja kuten sanoin rekan ratissa meni 20 vuotta ja hyvin, mutta nyt rupeaa kaupunkiliikenteessä pätkimään, eli ei yhtään ylipitkää päivää, eikä huonoa akt-sopimusta Helbille.
Juu ei ehkä palkallinen aika 11-12 tuntia yleistä mutta esim. vaimolla kahden viikon jaksossa 6 työpäivää alkaa klo. 6.30 ja loppuu 17.20. Ei siinä paljon 2 noin viiden tunnin ja 2 normi 8 tunnin päivää lohduta kun nuo pitkät päivät venytetään väkisin 2-3:lla tauolla kellon ympäri päiviksi... Sanoo sen nyt järkikin että esim. helbin ruuhka vuoroissakin on enemmän omaa aikaa kun esim. 5 tuntia taukoa ja silti alkaa ja lopuu samaan aikaan kuin Akt:n puolella.Kyllä riittää minulla omaa aikaa kun Helbillä lopetan aamuvuoron joka päivä klo 12-14 ja saan saman palkan kuin vaimo... Mut kuka tykkää mistäkin...
Helb kuskin kanssa samaa mieltä, täytyy olla pönttö, et työ on koko elämä, ei vapaa-aikaa,ei harrastuksia, ei perhe-elämää, mikä hiton akt-soppari tommosen sanelee, jyrkkä EI tommoselle sopimukselle.
Kyllä niiden akt-kuskien järki ja terveys pettää, onhan se nähty, kun tunnen kavereita, mutta kukin tavallaan, jokainen jaksaa 20-35 v iässä ajaa, mut sen jälkeen alkaa laakerikengätkin kulumaan..
selittää omias ja luoda mielikuvia joista et tiedä mitään! Missäs vaimos ajaa, että tietää hieman kysellä ukon mielenterveydellistä tilaa. Aivan varmaa on ettei yhdessäkään kahdenviikon jaksossa ole 6.a 11 tunnin päivää. Laske vaikka itse mitä se tekee! Esityksesi mukaa vaimosi tekisi 92 tunnin jaksoja! Kun aloita paskan jauhamisen, niin huolehdi siitä ettei tuo paska osu omaan naamasi, kuten nyt kävi!
Hyvin osasit lukea; en väittänyt että palkallinen työaika olisi 11 tuntia vaan se minkä työpaikalla joutuu viettämään!! Ja se yksi 5:n tunnin päivä pidentää 2 kahdeksan tunnin päivää 9 ja puoli tuntisiksi tauot siihen päälle!! Voit käydä Nobinan Klovin varikolla kyselemässä Jokeri kuskien päiviä! Mulla ei ole tarvetta valehdella täällä ja tod. näk. joudun kohta itsekin samanlaisia päiviä ajamaan.Mutta ei mun maailma siihen kaadu, isompiakin huolenaiheita maailmassa...
Ajoin itse muutaman vuoden eräässä akt-sopimuksen talossa, työsidonnaisuudet vedätettiin äärimmilleen, kun päivän pituus oli 9 tuntia, siihen päälle 2-3 tunnin tauko, joka piti kyttäillä jossain huoltoaseman tai hallin nurkilla, osasta taukoa sai yksinkertaisen tuntipalkan, mutta työaikaa ei tauko lyhentänyt, eli kahden viikon jaksoon piti tehdä 7 kertaa 9 tunnin päivä( joka oli käytännössä 11-12 tuntia) ja yksi 7 tunnin päivä ja kaksi viiden tunnin päivää.
Palkkaa ei tullut riittäävästi kun ottaa huomioon päivien pituuden ja sidonnaisuuden, aika yksinkertaista porukkaa akt-jäsenet kun eivät tosiasioita ymmärrä, eivät tajua, kuinka huono sopimuksensa on.
Minä vaihdon taloa ja siirryin Helbille, palkka hieman pienempi, päivät normaalin työpäivän mittaiset vuosiloma pitempi.
Min' en lähde enään akt-sopimukseen, kun liitto ei ole saanut ajanmukaiseksi työpäiviä, kuljettaja on edelleenkin torpparirenki ,joka ajaa aamusta iltaan.
Alanvaihto on edessä, muitakin töitä löytyy onneksi!
Eihän helbin kuljettajat ole valinnut 38,5h työviikkoa, ammatti liitot jhl ja jyty ja talo aikanaan niin sopineet. Työaikasidonnaisuus näissä "palopuheissa" tuntuu kivestävän. Varikolla se jotenkin menee, jos työvuoron katkaisee 3-4h tauko, voimailusalit, henkilöstöravintola, hyvät sosiaalitilat, mutta jossain teollisuualueella, keskellä ei mitään, syö miestä.
Uskon näin jotta helbin työvuorosuunnittelu ryhmä järkkää tauot varikon liepeille, jos jotenkin vain mahdollista. Ko. henkilöstöä koulutettu henkilöstön jaksamiseen yms. Väsynyt ja huonosti motivoitunut kuljettaja tulee "kalliiksi" pitkässä juoksussa, jää herkästi sairaslomalle, pahimmillaan hakee viikon saikkua vitutukseen.
Uskon että me klaarataan tää akt sopimuskin vielä voiton puolelle, kaikki muutoshan aiheuttaa ensin vastarintaa aluksi, pelätään kaikkea mikä "sotkee" arkirytmiä. Eihän helbin johto huvikseen tätä tee, mutta tulosvastuullisen yhtiön täytyy jossain vaiheessa päästä vähintään nolla tulokseen. 5 vuoden koeaika riittää, vanhoilla metodeilla ei onnistu.
Vanhojen hkl:n bussinkuljettajien mukaan, vasta sitten kun piti kuukauden kesäloman, kuukauden talviloman ja kuukauden "saikun", oli valantehnyt ammattimies. Tämänpäivän kvartaalitaloudessa ei vetele päivääkään .
Suojatyöpaikassa halutaan ylläpitää, vähät välittämättä siitä mitä se maksaa yhteiskunnalle, eli Helsinkiläisille veronmaksajille. Nämä lusmut ovat tyypillisimmillään, ns. kunnan jyyriä.
#Vanhojen hkl:n bussinkuljettajien mukaan, vasta sitten kun piti kuukauden kesäloman, kuukauden talviloman ja kuukauden "saikun", oli valantehnyt ammattimies. Tämänpäivän kvartaalitaloudessa ei vetele päivääkään . #
Tästä paskasta on päästävä eroon ja pikaisesti!
Ainoa tapa palvella matkustajia ja hoitaa kunnolla helsingin joukkoliikenne on kaupungin omstama bussiliikenne Helb. Miten kävi englannin rautateillä kun yksityiset mellastivat? vastaus katastrofi ja menettettyjä ihmishenkiä ja ajamattomia vuoroja loputon määrä, lopulta oli pakko ottaa valtion haltuun rautatiet takaisin.
Helsingillä on oltava oma joukkoliikenne ja kaupungilla kuntapuolen sopimus, Akt.n lakkoporukkaa ei kaupungin liikennettä hoitamaan tarvita.