Onko joku antanut uuden puuveneensä käsitellä jo rakennusvaiheessa ovatrolilla? Pitäisi nyt jo tehdä päätös, vaikka kölipuutakaan ei vielä ole. Maksaa vain kuulemma alveineen n. 7000 euroa!!!!!!!!!!!!!
kölipuutakaan ei vielä ole
kölipuutakaan ei vi
30680
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Se norjalaisten ovatrol on oikea puuveneen aine! Veneentekijä on siis työtään kunnioittava ja ammattitaitoinen mies. Onko peräti Sundström?
Ovatrolkäsittely tekee veneestäsi seuraavat 15-20 vuotta rautaa. Se tarkoittaa, ettei laho lähde nakertamaan tai muu turmelija pääse vauhtiin. Myydessäsi sitä joskus eteenpäin oikea ostaja maksaa tuon 7000 heti takaisin.
Ne vain pitää lauta kerrallaan ja kaaripuun kerrallaan liotella siinä aineessa päivätolkulla. Sitten kun veneen runko on valmis, niin se loppu ovatrol kaadetaan sinne sisään ja käyt 6 tunnin välein itse pärsikimässä sitä sisäpuolella pitkin puuosia. Se imeytyy läpi laudan ja estää kosteuden pääsyn sisään.
Norjalaisilla on vieläkin täydessä lyönnissä 1940 ja -50 luvulla rakennetut veneensä. Se on heidän salaisuutensa ja sillä ne pitää männyn elävänä 60 vuotta!
Monien tököttien jälkeen olen minäkin päätynyt owatrooliin. Ykköstä paljaalle puulle kunnes ei enää imeydy ja sitten owatrol kakkosta kuusi kertaa päälle. Hyvä ja kestävä tulee.
Onkos kukaan selvittänyt mitä se owatroli sisältää? Löytyyköhän purkin kyljestä valmistusaineet niinkuin vaikkapa tikkurilan kamoista?
Nuo tuon tyyppiset aineet sisältävät normaalisti ihan "normaaleja" kemikaaleja, joita voi ostaa kaupasta ja sekoittaa itse...
Hyvää tavaraa mutta en ole ihan vakuuttunut siitä että onko hintansa väärti. Ei se kuitenkaan mitään ihmeainetta (vaikka esim P. Parikan kirjasta semmoinen kuva syntyykin) ole, perus pellavaöljy homesuoja ajaa varmasti saman asian murto-osalla owan hinnasta.
Pekka Parikkaan viitattiin toisessa kirjoituksessa. Parikka rakennutti aikoinaan Nybergin Nallella Luvialla Scyllan, Colin Archer-tyyppisen purjeveneen, norjalaisen postiveneen pohjalta suunnitellun paatin. Se huljuteltiin ovatrolilla ja juttu siitä on hyvä. Jutun voit lukea Parikan kirjasta tai vanhoista Vene-lehden 80-luvun numeroista, veneen rakentamista seurattiin lehdessä alusta vesillelaskuun. Nallen silloin työkaveri Ismo rakentaa talkooporukan venemestarina Luvialla parhaillaan suurta perinnealusta. Jos suunnittelet puupaattia, lue ihmeessä kirja tai lehden artikkelit.Saat todellisen kuvan uuden puuveneen ovatrol-käsittelystä, siinä hinta ei ole pääasia vaan itse työ. Se ei ole sivelemistä pensselillä. Ovatrolin ideahan on täyttää ja kyllästää puun syyt mutta ei tappaa niitä. Puu jää "eläväksi", jos "kuollut" puu olisi käypäistä veneenrakennukseen, veneet tehtäisiin painekyllästetystä tavarasta. Puuveneen ostaja ei osta venettä, hän ostaa itselleen tekemistä. Mutta kyllä puuveneessä silti tekemistä piisaa vaikka sen alunalkaen vetäisisikin ovatrolilla.
Uskoisin noin 1000 eurolla saavan Biltemasta ihan yhtähyvää ainetta.
Jää 6000 euroa uudenpaatin ostoon, fiksua?
Vertaamalla ovatrolia bilteman litkuunon, kuin vertaisi spriitä simaan. Toisille sekin käy..
Harkitse vielä veneen teettämist'ä teräksestä. Hyviä malleja on saatavilla 25 000-30 000 runkovalmiina. Moottori vaihde akselisto navigaatiovermeet ja muuthan maksaa saman puuveneeseen. Kyllä puuveneenkin sisustamiseen vielä uppoaa ränkylää, jos haluaa lämityksen, pentryn ja punkat kunnolliset useamman viikon yhtämittaiseen käyttöön kelpaavat.
Tuolla 7000 hiekkapuhaltaa ja maalaa 12 metrisen kolmeen kertaan sisältä ja päältä.
Meinasin kirjoittaa samantyyppisen kirjoituksen jo aiemmin.
Kyllähän se puuvene on kaunis ja ekologinenkin tiettyyn rajaan saakka. Ainakin se on työtä ja huolenpitoa vaativa teräkseen verrattuna. Sitä ei voi kolhia tai tönäistä rantsuun tullessa vähääkään pohjaan. Sillä ei ole asiaa jäälauttojen joukkoon ja syksyllä sen kohtalo on paljon säätiloista kiinni telakallakin.
Teräksen voit laittaa veteen huhtikuun lopussa (nyt oli poikkeus) ajaa vielä marraskuussa tai pienessä jäässä ja ei tee mitään. Päinvastoin kyljet puhdistuu ja pohja kiiltää jäärundin jälkeen.
Oikein tehty ja pohjustettu teräsvene on ensimmäiset 5 vuotta huoleton. Huollot ovat vain koneeseen, voimansiirtoon ja muuhun tilpehööriin. Sillä säästää äkkiää 4000-5000 eetä!
Kyllähän näissä teräsvene viesteissä on varmaan ihan tosiasioita kerrottu, mutta esimerkiksi minulle se ei ole vaihtoehto. Puuvene on joillekin ainoa oikea vene, toisille tuo teräspaatti sopii varmasti paremmin. Ja jos pelkkien järkisyiden perusteella venettä aletaan ostaa, 99 % meistä voisi jättää sen kokonaan ostamatta.
minkä kokoseen lotjaan uppoaa seittemällä tonnilla öljyä?
Ei määrä vaan se litrahinta siinä on poikaseni....
Oikeista aineista hyvin hitsattu teräsvene huollettuna siirtyy isältä pojalle, vaikka keski-ikä olisi 88 vuotta.
Eiköhän tuolla jo muutama tynnyri irtoa.. ei se ihan soutupaattiin uppoa...poikaseni.
Minun puuveneeni on kohta 40-vuotias, uudenveroisessa kunnossa. Mutta sehän nyt ei ole veneelle ikä eikä mikään.
Paljonkohan siitä on tuossa ajassa irronnut kyllästysaineiden sisältämiä myrkkyjä vesistöön?
Litrahinta kun pyörii kolminumeroisessa, niin 70 litraa saa imeytymään poikaseni hyvin 12 metrisen puuosiin. Sitten se onkin puuta, joka kestää, kestää ja kestää kaiken muun paitsi karikot laituribetoniin hankaamiset ja poraamiset....... ja he heee poikaseni he hee..
Älä nyt poika väitä että owa maksaa huntin litra, höpö höpö. Eiköhän sitä irtoa kymppi/litra kun ostaa tuommoisia määriä. Kouluun poika!
Maksan sulle 66 euroa litralta! Saat toimittaa niin paljon kuin haluat. Maksan käteisellä.
http://www.maalikauppa.org/owatrol-kyllasteoljy-p-938.html
Tuolta saa 2,5l 44 euroa, ensimmäinen jonka googlasin. Voin alkaa kärräämään sitä sinulle 66€ litra, veikkaan että paalu loppuu jossainkohtaa.
kun ykkösen pänikkä tuolla maksaa 42 ja kakkosen (molemmat tarpeen) 49 niin yhteensä 91. Näyttää todella halvalta paikalta, kun tuo 2,5 l pänikkä on veneliikkeissä yleensä 65 80 €.
Veneen rakentaja tekee sitä sitten alvilla ja urakkahinnoilla. Ei 7000 ole väärin hinnoiteltu 12 metrisen veneen osaavasta käsitelystä.
Puutervaa, pineenitärpättiä ja pellavaöljyä - vai ? Voipi olla rautapaatin kyljissä jämäkämmät aineet.
Tarkoitin lähinnä noita aiemmin käytettyjä home- ja lahomyrkkyjä, jotka on nyt joko kokonaan kiellettyjä tai pitoisuudet ovat tuotteissa niin pieniä, että niistä ei liene suurempaa haittaa.
Äläs nyt viitsi höpöttää, jos veneilyä harrastaa niin pienin "jalanjälki" lienee puuveneellä kun koko elinkaari ynnätään yhteen.
Oman paattini etupää on vuodelta -52. Takapää, jota on muutettu on nuorempi. Kummassakaan päässä ei ole lahonhäivääkään. Nyt hieman harmittaa ettei sitä ole Ovatrollattu sillä tämä paattihan ei kestäne enää pojan lapsenlapsille ensinkään.
Tämä owatroil käsittely heti rakentamisen alusta tarkoittaa:
Kaikki puutavara liotetaan alusta alkaen owassa viikkoja ennen veneen rakentamista. Hukkapuukin saa siis käsittelyn. Puhuttuun noin 12 metriseen veneeseen kansineen ja sisävarusteluineen menee erityyppistä puuta 300 - 400 juoksumetriä ja kaari ym. tavaraa 50 - 70 metriä.
Mitä tulee owan aineisiin, niin norjalaiset aina hyvin sen salaa. Ei se muuten niin haluttu aine olisikaan. Sen tiedän, että kaksi owavenettä on ollut Inkoossa yliopiston koealueella. Ei pohjassa ole löydetty hälyyttävää. Kauempana olleessa gutabergaveneiden satamassa on saatanallisen korkeita arvoja raskasmetalleja.
Olen rakentanut 8 owatrol venettä.
no mitä sellaisen veneen hinta on ilman mitään varusteita?
Ei veneelle voi antaa mitään hintaa pelkän pituuden perusteella. Tai voi, 12 metrinen puuvene maksaa esimerkiksi 15 000 - 2 000 000€
Puuveneet on metritavaraa sillä lisäyksellä, että seuraava metri maksaa enemmän kuin edellinen.
Ostin 1983 merikarvialaisen kuusimetrisen avopaatin, puuvalmiina se maksoi tuhat markkaa metri, koneen ja muiden emmeitten kanssa hinnaksi tuli 16 000 mk. Parikymmentä vuotta myöhemmin myin paatin 3200 eurolla, eikös se ole 19 200 mk sen aikaisella laskutavalla. Hintaa nosti se, että paatin rakentanut arvostettu venemestari seilasi jo autuaammilla vesillä ja venemallia oli tehty vain kolme kappaletta.
Paattiin n:o 2 oli vaihdettu kolmisylinterinen Nannin dieseli, siitä pyydettiin samoihin aikoihin 36 000 mk.Eli koneen kanssa metrihinta oli 6000 mk. Mitä tuollaisen 12 metrisen metrihinnaksi puuvalmiina sitten arvioisi nykyisin? Saattaa olla että joku venemestari lähtisi sellaisen neljäntuhannen euron metrihinnalla puuvalmiiksi tekemään. Vanha nyrkkisääntö on, vene maksaa kolmanneksen, kone kolmanneksen ja sisustus kolmanneksen. Kyllä siihen kannattaa vielä 7000 tonnin ovatrolit vetäistä.
Pelkkä raaka runko kaaripuut, laudoitus, heloitus, kölin ulkopuolinen suojaus, läpiviennit ja millään käsittelemätön puupinta maksaa tekijän tarpeista kuusi/mänty alveineen n. 12 200€. Siihen kulkuvalot, owatrolit vain pärskittynä ja sumutettuna, moottorikehto (mahdollinen potkuritunnelointi) ja tuhrot tekee alveineen 7 000€ lisää.
Taas .... jos piirustuksien mukaan aloitetaan oikein ja valmistetaan asiakkaan juuri haluamat kansirakenteet, keulapiikin varusteet, pentry (varusteet mukaan asennettuna) wc/suihku, säiliöt, lasitukset ja ovet, lämmityslaitteet, loput kansi- ja kattorakenteet eristyksineen, johdotukset/putkitukset, sekä ohjauslaitteisto, niin taas saat pulittaa 15 000 lisää.
Tietysti hankit moottorin, kytkimen ja akselistot potkurineen itse. Samoin ohjauslaitteiston haluamasi navigaatiolaitteiden (sateliitti/tietsikkaohjattuna!) kera. Ankkuri, köysistö, palovehkeet, pelastusvärmeet, istuinsuojat, punkkien tekstiilit, verhoilut, matot, uimatikkaat, kansiluukut, tuulilasinpyyhkimet, radiot, tutkat, kaijut, puhelimet jne... jne... voit luultavasti hankkia Viipurista. Rakentaja, kun ne asentaa suomalaiskamoista saat takuun ja siinä samalla valtio imee hinnoista 22 prossaa ensin minulta ja minä otan sen sinulta.
Nyt siis älä ihmettele, jos näet uuden 10-12 metrisen ja omistaja kertoo ylpeänä siihen menneen "reippaasti yli toistasataatuhatta". Minä ja kolme miestäni teimme siihen 60 tuntisia viikkoja 6-8 (8x60h=480h) Tunti maksaa 75 euroa. Valtiolle me tilitimme noin 25 000 euroa alvia.
Vakuutusyhtiö nuuskija ja purjehdusseuran katsastaja ihmettelee hintaa. Vakuutusluikero kyselee "asiantuntevasti", että mikä siinä ny sitte maksaa noin paljon? Selitän tuon listan ja tyyppi nikottelee, että kyllä tulee korkea vuosivakuutusmaksu. Sanon hänelle, että asiakkaasihan se yhtiölle pulittaa ja se on sulle pisnestä. Tyyppi vielä vinkuu, että "miten helvetti se o niin kallista"?
Oli kuullut, että tyttöystävän entisen kaverin isä teki veneen Lannevedellä ja myi sen 5 000 helsinkiläismökkeilijälle. Paljastuu, että vene oli 3 metrinen soutuvene ilman mitään airoja tai heloituksia ja niin ed..... jne.... ja ha haa.
Lopuksi totean, että miksei Tapiola rupea korvaamaan uponneita puuveneitä tuosta noin vaan taas uusilla ja taas uusilla? Eikö se ole niin helppoa. Paljastuu, että ei niitä uusia ole, kuin 15-20 kappaletta vuodessa valmiina ja kaikki myydään tekijän ovesta suoraan veteen.
Ohjaan ukon ulos ja sanon, että meilläkin on kolme tuossa teonalla. Vanhin tilattiin jo 2008 omilla erikoisilla piirustuksilla. Sellalista ei vakuutusyhtiö kai toista löydä maailmalta? Joten vakuuta se vain aiskakkaan pyytämästä 195 000 eurosta! Näkemiin.