Veneeseen olisi tulossa uusi kone. Vanhassa ohjaus oli toteutettu niin, että kaapeli tuli suoraan koneeseen pultilla kiinni. Nykyään käytäntönä näyttää olevan, että kaapeli menee ensin koneessa olevan putken läpi, josta sitten terästangolla moottorin kiinnikkeeseen.
Mitä käytännön eroa näillä on ja mahtaakohan vanha kaapeli käydä myös uudempaan asennukseen? Terästangon (mikäköhän oikea nimi?) joutuu jokatapauksessa hankkimaan. Onko ideoita mistä kannattaa ostaa?
Kaikki muutkin asennusvinkit kelpaa.
Kiitoksia!
Mitä käytännön eroa näillä on ja mahtaakohan vanha kaapeli käydä myös uudempaan asennukseen? Terästangon (mikäköhän oikea nimi?) joutuu jokatapauksessa hankkimaan. Onko ideoita mistä kannattaa ostaa?
Kaikki muutkin asennusvinkit kelpaa.
Kiitoksia!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miksi se ohjaussysteemi nyt pitäs uuden koneen myötä muuttaa? Jos vanha kaapeli on hyvä niin anna olla niinkun ennekin, jos rupee olemaan kulahtanut niin uusi kaapeli kaupasta rumpuineen päivineen ja siinä tulee sitten samalla päivitettyä systeemi uudempaan malliin. Vanhakin kaapeli saattaa sopia kippiputkiasennukseen, mikäli siinä on irrotettava holkki peräpeilikiinnikettä varten, tosin kaapeli käy yleensä liian lyhyeksi ilman sitä holkkia. Se ohjauksen välirauta tulee uuden koneen mukana, ovat mallikohtaisia osia.
on nyt vähän hätäilyä, kun ei ole vielä edes uusi kone pihassa. Tarkoitus on laittaa vanhat kaapelit, jos vaan sopii. Uusi kone on Yamahan -06 50 hv nelari. Siihen voi siis kaapelin laittaa samalla tavalla kuin ennenkin eli ei kippiputken läpi?
Edelleen askarruttaa myös, että mikä tämän kippiputken läpi asennettavan kaapeliohjauksen etu on vanhaan suoraan kiinnitykseen verrattuna?
vanhassa asennuksessasi kaapeli liikkuu koko ajan kuorineen, tai pitäisi päästä liikkumaan kun on nivelletty moottorikaivon kylkeen. yleensä on ahtaat tilat ja kaapeli ei pääse "elämään" riittävästi rakenteitten sisällä ja ohjaus jäykistyy, takkuilee, kaapelin "sonninmulkku" vääntyilee kun panttaa. Sen sijaan runkoputkiasennuksessa liikkuu vain kaapelin sisuskalut, eikä systeemi panttaa ja takkuile kun välitys moottorille on kahdella nivelellä väliraudan avulla. Näistä syistä runkoputkiasennus on usein kevyempi ohjata ja kestää kauemmin, huoltokin helpompaa, syksyisin vesivaseliinia runkoputken rasvanipasta sisään ja vot pelaa taas hyvin seuraavana kesänä.
Isoissa koneissa on myös huomioitava moottorin trimmaus ja kippaus. Perinteisessä kiinnityksessäsi koko kaapeli pyrkii vääntymään ja aiheuttaa mainitsemiani vaivoja, runkoputkiasennuksessa näitä ongelmia ei tule.
Suosittelen uutta kaapelia (runkoputki) ja rumpua samalla, eivät ole mitenkään järkyttävän kalliita. Asenna "välirauta" moottorin ohjausvarren sisempään reikään, siellä on kumminkin kaksi. Saat näin kevyemmän ohjauksen, kääntyy kyllä riittävästi ja satamassa nostat konetta trimmaamalla kohtuullisen ylös niin kääntyy parhaiten.....siis "tyhjäkäyntinopeudella".....
piti laittamani uloimpaan reikään niin on ohjaus kevyempi....
Meillä on pieni vene ja kapea moottorikaivo, ohjaus rikiputken läpi viedyllä tankovaijerilla. Ohjausvaijerin katkeaminen merkitsee koneen irroittamista pulttauksista, uusi vaijeri ja tanko ei taivu rikiputken läpi kuin irrottamalla kone ja siirtämällä sitä peräpeilissä. Ohjausvaijereilla on tapana katketa pahimmassa paikassa, pari kertaa olen ajanut rantaan koneesta kääntelemällä. Jos ohjausvaijerisi on jo iällä,vaihda se suosiolla uuteen, joskus se kuitenkin on vaihdettava,saat lisäaikaa,varmuutta ja mahdollisesti säästyt yhdeltä koneen irroitukselta. Laita rikiputkeen hyvänlaatuista, notkeansorttista vesivaseliinia, ajanmittaan rasva tatinoituu siitepölystä ym. kuitenkin ja ohjaus jäykistyy. Se mitä sinne putkeen laittaa, sen jämät on joskus otettava sieltä pois. Lyhyellä tähtäimellä vanhan vaijerin käyttö olisi edullisempaa ja helpompi mutta silti vaihtaisin toisen vaihtoehdon, ja kuten tuolla aiemmin sanottiinkin, muine romppeineen.
Tunnen miehen joka osti uuden,kalliimmansorttisen mersun talvella. Kesärenkaiksi hän hommasi pinnatut renkaat, minusta oli vähän tyhymää säästää tuossa kohtaa.