vastakkain E-sarja ja uusi 500-BMW.
Saapa nähdä kumpi voittaa? Veikkaan BMW:tä, joka on mennyt laadussa ja erityisesti auton ulkomuodossa eteenpäin aimo harppauksen kun taas MB on tullut sillä saralla taaksepäin.
Vai olisiko uudesta BlueEfficiency moottorista apua? Tuskin. Itselläni on kiusallisia kokemuksia siitä kun lumipyryssä autoa sai olla hinailemassa talvella. Onneksi ei ole oma auto vaan työsuhdesellainen ja tarvittaessa taksin on saanut nopeasti.
Saapa nähdä kumpi voittaa? Veikkaan BMW:tä, joka on mennyt laadussa ja erityisesti auton ulkomuodossa eteenpäin aimo harppauksen kun taas MB on tullut sillä saralla taaksepäin.
Vai olisiko uudesta BlueEfficiency moottorista apua? Tuskin. Itselläni on kiusallisia kokemuksia siitä kun lumipyryssä autoa sai olla hinailemassa talvella. Onneksi ei ole oma auto vaan työsuhdesellainen ja tarvittaessa taksin on saanut nopeasti.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Juu ihan varmasti sulla uusi E-Mersu.
Tottakai me kaikki uskotaan.
AAAAARRRGGGHHH
Vaan C-sarjalainen. Ikääkin melkein jo kaksi vuotta.
Nyt sitten vaan teikeläinen opettelemaan sisälukutaitoa. Opetetaanko sitä muuten ammattikoulussasi?
joka tarjoaa tasokkaamman illan "testaajille". Molemmat autot kokonut, bemari vuodelta 2000 oli kuitenkin ainoa syrjähyppy jota kadun vieläkin. Nykybemari on varmaankin päivitetty, mutta usko autoon meni pysyvästi.
....pelle ohjelma.
Ei ole jos Mersu pärjää.
tästä keskustelusta taksitolpalla.
Vanhat papat taksimersuineen ovat ainoa kansanryhmä, jotka ovat vielä kiihkeämpiä automerkin suhteen kuin ns. tojouskovaiset.
Siinä nimittäin ei ole leikinlaskun paikka kun aikamieheltä viedään liturgiat pois. Ei auta enää hokea "johtotähteä" tai "mersu on aina mersu"-mantraa kun on lyöty faktat pöytään.
Muutama hämärä toimittajanplanttu pyörii ammattitaidottomana pitkin pihoja. Eli täysin tyhjä vertailu.
...takakontin suhteen.
BMW:n todettiin olevan parempi mm:
-ajo-ominaisuuksissa
-hiljaisuudessa
-suorituskyvyssä
-taloudellisuudessa
-ja nykyään jo jälleenmyyntiarvossakin
Lieneekin aika osuvaa, että Mersu ajettiin testin lopuksi automuseoon toivottoman vanhentuneena tekeleenä. Erityishuomiota sai (jälleen) toivottoman surkea ohjaus.
meni sitten urheilutermein Bemarille teknisellä tyrmäyksellä ensimmäisessä erässä.
Ei lisättävää.
Olkoon nyt joku halavatun Puskuri-ohjelma mitä mieltä tahansa, noista kahdesta ilman muuta Mersu.
Se loputtomalta tuntunut jatkuva ylimääräinen huoltokorjaamo-jatkumo mitä koki Bemarin kanssa ei palaa ainakaan meikäläiselle kuin painajaisunissa. Niin, autona oli 530 D-07.
Ja tuosta jälleenmyyntiarvosta rohkenen olla reippaasti eri mieltä.
Varsinkin jos autolla vähänkään enempi ajettu, Bemari menettää kiinnostavuutensa aika radikaalisti kun mittariin pyörähtää yli 100 tkm, joka taas Mersulle lähinnä sisääajo.
Koetappa kaupitella yli 200 tkm ajettua mitä tahansa BMW;n mallia tolkullisella hinnalla- vastaavan verran ajetun Mersun myynti ei tuota mitään ongelmaa.
Se vanha vitsi; "Oletko koskaan nähnyt oikein paljon ajettua Bemaria-niinpä.."
otettu huomioon, että mersu ruostuu käsiin, niin ero olisi ollut vielä selkeämpi BMW:n eduksi...
Mersun supertehostettu ja silti viiveellä toimiva ohjaus tekee siitä ehkä vaihtoehdon hidasliikkeisille eläkeläisille? Siinä on mersun asiakkaat...
Mikä automerkki antaa 30v puhkiruostumattomuustakuun,edellyttäen tietysti että huollot tehdään ohjeiden mukaan mutta sehän nyt on selväkin kun ostetaan kymmeniä tuhansia maksava menopeli niin eikai kukaan ala nuukailla huolloissa.
sulla mitään takuunalaista bemaria on koskaan ollut. Ei silloin tarvii stressata kun saa vastaavan alle jos on tarvis korjailla. Sama mersulla. Ei siinä rahaa pala euroakaan. Pahin harmi voi olla saada joku Mondeo tai Avensis ajoon huollon ajaksi jos ei ole liikkeellä kunnon sijaisautoja.
Eli ajele vaan sillä vanhalla uittomersullasi...
ps. uusi e-sarja on ihan ok auto ajamani perusteella, mutta bemarin paketti vaikuttaa kyllä ennakkojen perusteella miltei täydelliseltä
http://www.nettiauto.com/bmw/530/?id_car_type=2&id_fuel_type=2&id_gear_type=3&yfrom=2005&yto=2006
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3231681
Toki tuo mersu on vähemmän ajettu mutta on myös pari vuotta vanhempi,tosiasia on että paljon ajettu bmw on todellinen ongelma myyjälle
ja laajaa tilastoa. Hehehehe....
itse tutkailla asiaa eikä täällä örveltää stna
Bemarin ja mersun välillä jos ostat Bemarin et voi koskaan sanoa että sinulla oli Mersu.
Meinasin mennä lankaan viime autokaupassani katsoin Bemaria sellaista pikkupoikien rassia ja pilalle polkemaa, mutta mietittyäni yön olin aamulla käsitin koko totuuden ja ostin Mersun enkä ole päivääkään katunut valintaani.
Tuttavani onneksi kevensi minut kahden auton loukusta ja osti WW- autoni Bemarinsa tilalle joka kulutti 20 litraa sadalla ja taas olin onnesta kankea etten ollut sortunut Bemariin. Saan Mersullani ajaa tuplasti kilometrejä samalla polttoainemäärällä mitä Bemari kuluttaa.
Saksalainen autotestiohjelma Car Test Magazine (näkyy MTV3 Maxilta) vertaili joskus talvella E-Meseä, 5er Bemua ja Audin A6;sta.
Ohjelmalle tyypilliseen tapaan jokaisesta löytyi eri detaljeista tietty hyvää ja huonoa sanottavaa, mutta MB oli ylivoimainen mm."monttujen tappamisessa", testaajan sanoin; "Mersun E.lla mennään edelleen kuin taikamatolla, BMW eikä Audi eivät yllä lähellekkään jousitusmukavuutta".
Jokaisen ohjauksesta löytyi hyvää/vähemmän hyvää.
Loppukaneettina oli; "kolme loistavaa suuremman keskikokoluokan (saksalainen luokitus) sedania, jotka kuitenkin kaikki toteutettu erilaisesti, valmistajalleen tyypillisellä filosofialla.
Eli= olisiko ne E tai 5 tarkoitettukkin erilaisille ihmisille?
Koko CTM on tyypillistä sakijen kotiinpäinvetoa.
Olisivat ottaneet tuon luokan parhaan auton mukaan; Volvo S80;sen.
Se pätkii nuo kaikki TODELLISESSA ajo-ominaisuuksissa, ohjaamon ergonomiassa, penkeissä, alustassa yms. JA se on tänne meille Pohjolan oloihin suunniteltu, ei Keski-Euroopan autobaanoille.
Tämän faktan on TM todennut useasti, ja aina tulee vertailussa sakuille nokkiin jos Volvo mukana.
No niin; ja nyt voi hölötys alkaa saksalaisten autojen erinomaisuudesta, esim.kuinka joku takavetoinen Bemari tai Mersu on AIVAN loistavia talviautoja. HEHHEH
Mersussa ei ole mitään järkeä, sillä se on pudonnut selkeästi sakemannien kolmoseksi. Ollut sitä jo vuosia. Syinä erityisesti ruoste, kehno ohjaus todella epäonnistunut muotoilu (esim. E, C, GLK).
BMW on Audi ovat jättäneet Mersun kauaksi taakseen. Vaikka mersumies miten itkisi ja vetoaisi menneisiin manneisiin,
Mersu on ehkä vaihtoehto varttuneemmalle väelle joka valitsee Mersun ja Volvon väliltä. Mutta mustalaiset tulevat luottamaan Mersuun kulkupelinään. Siihen voi luottaa vaikka Mersuun ei voikaan.
Vaan noista kolmesta MB lisännyt koko vuoden eniten myyntiään, niin Suomessa kuin Saksassakin.
Juuri ne E C-sarjat.
Ja GLK massamaastureista eroittuvana on löytänyt paljon uusia ystäviä (=ostajia).
Eivät romanit nyt sentään taida uusia MB:tä ostaa, jos ne ostajat sitten ovat "varttuneempa väkeä", en tiedä, mutta hyvin käyvät uudet Mersut kaupaksi.
Ei mersumies mitään itke, Bemarimiehethän ne täällä Mersupalstalla tuntuvat itkevän ja todistelevan autojensa erinomaisuutta.
kannattanut myös nostaa esiin.
vanha 500-BMW oli epäonnistunut, mutta uusi TODELLA HIENO! Sen sijaan Mersu on epäonnistunut muotoilun saralla totaalisesti. E-sarjan karmeat ponttoonit ja jälkikäteen päälleliimatun näköiset ledit (BMW:llä ja Audilla selvästi suunniteltu osaksi kokonaisuutta, Mersulla lätkäisty nokkaan syystä että sellaiset pitää olla - hieman sama tosin nykyisessä Audi A6:ssa - tuskin enää uudessa kun tulee).
BMW vs. MB on hieman sama kuin Skoda vs. Audi. Skoda on Audia parempi ainoastaan takakontin koossa. Heh...
Mitä tulee alustaan, niin sen saa laittamalla ruksin oikeaan paikkaan ja rengasvalinnalla löysäksi lullaksi myös BMW:ssä, jos joku oikeasti ei tykkää jämäkästä alustasta.
nuo uuden 5er BMW:n erinomaisuuden suhteessa e-mersuun todistivat eikä suinkaan bemarimiehet.
Ja mikä yllätys tuo nyt oli. Uusi E-sarjalainenhan hävisi TM:ssä esittelynsä jälkeen VANHALLEKIN 5er BMW:lle. On luonnollista että häviää uudelle BMW:lle vielä selkeämmin.
Ps. E-sarjalainen hävisi TM:ssä myös uudelle S80-Volvolle, joten heikosti menee.
Minun 530 CDI oli veholla myynnissä yli 7 kk noin 180 t km ajettuna. Viimeinen vaihtomersu ( v 07 E 280 CDI 230 t k) viime keväänä ei ehtinyt koskaan vehon hyllylle. Tuleva omistaja lähti loimaalle suoraan mittarikorjaamon hallista.
"Hävisi"??
Nehän jakoivat yhdessä kakkossijan..molemmat saaden viisi tähteä.
aikoinaan kun Audi toi tuplaputkivillityksen.
Esimerkiksi T5-volvoon laitettiin pikapikaa törkeän näköisesti tuplaputken sojottamaan puskurin alta. Muka hienoa. No nyt ne on jo hieman tyylikkäämmät.
Mersun ledit on samaa sarjaa kuin Volvon putket aikanaan. Niistä tulee mieleen joulukuusen koristeet. Audilla ja BMW:llä, missä ledit on integroitu umpioon, on totetus noin tuhat kertaa tyylikkäämpi.
Amispoikien vanhat romut, joihin on liimailtu ledilistoja vanhoihin audeihin valojen päälle, puskureihin tms., muistuttavat nyt kiusallisella tavalla uutta Mercedestä.
Ovatko Mersunkin ledit hommattu Motonetista?
Mersua moitittiin jälleen laiskasta ohjausvasteesta.
Eli samasta asiasta, mistä esim. Toyotat ja Renaultit saa aina moitteita.
Olisiko syynä, ei niinkään osaamattomuus, vaan se että tuote on suunnattu varttuneemmalle väelle, joka ei haluakaan mitään rata-auton tarkkaa ohjausta, vaan kevyen ja tarkoituksella tunnottoman ohjauksen?
Vaikea uskoa, ettei Mersun resursseilla muka osattaisi ohjausta tehdä.
sotkea sellaisiin keskusteluihin, missä puhutaan autoista, mitä sentään sekä MB että BMW ovat jos vaikka niiden välisestä paremmuudesta onkin näkemyseroja!
Kiinalaisautoista voidaan keskustella vaikka täällä: www.halvatkinkkiautot.com
"testissä" oli uusi E, vanha 5-sarja ja vanha A6. Näin myös tuon ohjelman.
Olisi ollut ihme, jos ei MB olisi ollut voittaja niistä.
Nyt olisi mielenkiintoinen nähdä miten käy, kun MB ja BMW olisi uudella mallilla.
Koeajoin kesällä uuden E:en, tuntui kyllä hyvältä.
Tänään ajoin uuden 530d:n ja yllätys, sekin tuntui upealta. En kuitenkaan voi verrata/muistaa autoja, vaikka olenkin nyt molemmat ajanut.
Kyllähän Volvon S80 on ihan vertailukelpoinen MB E, BMW 500 ja Audi A6:n kanssa. Itsekin menin Audi A6:tta ostamaan ja olin jo kauppoja tekemässä, mutta myyjän palvelun takia jäivät tekemättä ja koeajoin S80:n ja yllättäen miellyinkin siihen paljon enemmän kuin Audiin. Audi jäi kauppaan ja Volvo tuli hankittua. Suomen oloissa ja nopeuksissa Volvo on erinomainen auto, ei se TM:n voitto mikään sattuma ollut ja sen lisänä on tullut TM:n talvitestin voitto V70:lle ja katumaastureiden voitto XC60:lle. Se on vaan autoissa nämä juurtuneet ennakkoluulot, jotka jyllää, että MB tai BMW olisi jotain ihmeellistä muihin autoihin verrattuna.
"Täällä puhutaan autoista."
Juuri niin ja autoista puheenollen, uusi hieno Mersun E-sarja, BMW-5-sarja ja Audi A6 ottivat kaikki nokkiinsa Volvolta TM-testissä.
Mitenkäs nyt suu pannaan?
muutoinkin Volvolle pisteitä halvasta hinnasta ja isosta takakontista.
Kiinalaisauto on vaihtoehto Mondeolle ja Passatille, ei Mercedekselle.
Ruotsin Teknikens världin testit on menneet toisin kuin luulet. Nehän löytyy myös PDF-muodossa lehden verkkosivuilta. Vuonna 2006, jolloin nykyinen S80 tuli markkinoille, testi meni niin, että A6 voitti, S80 oli toinen, BMW 500 oli kolmas ja Mersu jätettiin hännille. Uusin testi tältä vuodelta, jossa oli uusin BMW 500 ja Mersu E mukana meni niin, että BMW 500 voitti, Mersu E-sarja oli toinen, S80 ja A6 jakoivat kolmannen sijan. Mersu voitti Volvon yhdellä pisteellä, mutta pitäisihän tuliterän mallin nyt 4 vuotta vanha malli voittaakin, vaikka eipä voittanut TM:n testissä, jonka Volvo voitti nimenomaan tasaisuutensa ansiosta.
Saksalaisten testit on oma lukunsa. Vetävät varmaan kaikkein härskeimmin kotiinpäin. Puolueettomimpia onkin siis TM:n testit. Muuten Skoda on voittanut eri testeissä Audeja ja Mersujakin, mutta ne on vaan Suomen teillä niin meluisia ettei niitä korvat kestä. Toisin kuin Volvot, jotka on ihan Mersujen tasolla siinäkin asiassa. Bemari on hiljaisuudessa muita hieman edellä ja myös Audi on selvästi Volvoa meluisampi.
tuota uutta 500-BMW:tä kehuttiin myös puskurissa ja kun tiedetään, että E90/91/92 eli 300-sarjan BMW on luokkansa hiljaisin, niin eipä yllätä.
Mutta KÄYTÄNNÖSSÄ Mercedes on usein hiljaisin. Se johtuu siitä, että BMW:ssä on usein jo ensiasennuksena yli-isot todella matalaprofiiliset RUNFLAT renkaat kun taas Mercedeksessä on monesti laadukkaiden rengastehtaiden MO-(mercedes only) merkinnällä varustetut oikeasti hiljaisemmat renkaat,jotka on tehty Mercedeksen toiveiden mukaan. Myös BMW:lle on omia renkaita (merkitty tähdellä *), mutta ne on järjestään niitä sporttisempia. Volvolla ei vastaavaa järjestelmää ole.
Eli on se BMW hiljaisin, mutta vain jos sen ottaa muulla kuin über-sporttisella rengastuksella.
Skoda nyt on kokemuksien mukaan sellainen metelipesä ja rämisijä, että sitä ei pitäisi edes sotkea keskusteluun, oli se sitten Octavia tai Superb.
Tokihan Skoda Audin testeissä voittaa, mutta siellä ropiseekin pisteitä tavaratilasta ja halvoista kustannuksista, eikä niinkään niistä asioista joita premium-luokassa arvostetaan (kuten hiljaisuus, ajo-ominaisuudet, suorituskyky, materiaalien laadukkuus, tekniset innovaatiot...)
Audi kannattaa ottaa keskusteluihin vasta kun uusi A6 julkaistaan. Nykyinen on auttamattoman vanhentunut, mutta eiköhän uusi laita sitten kunnolla hanttiin. Audihan tosin pitää hankkia aina nelivetona, koska muutoin joutuu kärsimään etuvetoisesta autosta, josta ainakaan minä en pidä. Audi on myös kärsinyt moottoreihin ja vaihdelaatikoihin liittyvistä laatuongelmista viimeisen kymmenen vuoden aikana TODELLA paljon. Varsinkin diesel-koneet ja multitroic-vaihteisto ovat kirosanoja takuumerkkihuollolle, mutta kultakaivoksia vanhoja Audeja korvaaville pajoille.
Volvon ongelmat ovat viime aikoina painottuneet sähköpuolelle. Moottorit ovat myös hieman vanhentuneita kilpailijoihin verrattuna. Pari vuotta vanha iso käytetty Volvo on usein se fiksuin valinta selkeästi alemman hankintahinnan ja pienemmän vikariskin takia. Pienet käytetyt Volvot, erityisesti jotkut -04 - 07 vuosimallit kannattaa sen sijaan kiertää helvetin kaukaa. Niissä ei muuta kuin vikaa olekaan.
Terveisin AMK-mekaanikko, huoltopuolen vastaava
On tainnut ainakin audi-miehiltä jäädä huomioimatta sellainen käytännön asia että kun audissa ne ledit on laitettu umpioon, huomattiin sellainen ongelma että ledi haittaakin vilkun erottumista. Sitten joutuivatkin audin insinöörit kikkailemaan ja nyt sitten vilkkua käytettäessä vilkun puoleista lediä joudutaan himmentämään että vilkku edes jotenkin erottuisi umpion seasta.
Taisi mennä audin pojilla muotoilu vaihteeksi käytännöllisyyden ja turvallisuuden edelle. Mersu sentään hoksannut erottaa ledit ja vilkut selkeästi toisistaan erillisiin kokonaisuuksiin, ei aiheuta ylimääräistä turvallisuusongelmaa.
Terveisiä täältä Saksasta. Kokemukseni Volvo S80:stä jäävät vajaaseen viikkoon, kun sellainen oli minulla täällä Saksassa vuokra-autona omaa autoani odotellessa, mallina oli D5 tupla-putkilla ja ilmeisesti tuplaturbolla (200hv?). Auto oli aivan hirveä. Sillä ei uskaltanut ajaa yli 180km/h, koska alusta heijasi, kuin mikäkin ilmatyynyalus. Lisäksi moottori tuntui ihmeellisen hengettömältä ottaen huomioon, että koneena on ~200hv tuplaturbo-diesel. Ilmeisesti laiska automaatti tappaa suorituskyvyn onnistuneesti tai sitten tämä oli vanhan moottoritekniikan ja vanhan vaihteistoteknologian summa. Nyt kun on oma 530xd msport alla, jonka aikanaan tuon myös Suomeen, niin ei voi, kuin muistella tuota kauheaa Volvo-kokemusta, Volvoko muka turvallinen auto. En yhtään ihmettele miksi Volvoa ei näy täkäläisessä liikenteessä,kuin yksittäisinä kappaleina ja säännöllisesti ne väistyvät oikealle kaistalle, kun Audit ja BMW:t tulevat takaa oikea-kovaa - ajan joka aamu töihin 20km vasenta kaistaa ja jossain vaiheessa mittari kipuaa aina >230km/h. Kiinalaista autoa en tule koskaan ostamaan niinkuin en myöskään Japanilaista.
purkautumisen jälkeen lasi lämmintä maitoa ja nukkumaan.Kyllä äiskä peittelee.
P.S.Anteeksi yksinkertaisuuteni,mutta missä kohdin tämä virtuaalitarina sivusi Mersua?
taitaa olla käytännössä ihan sama moottori kuin vanha CDI320?
Vai miten on?
juurikin 530d ja 350cdi.
Voin sanoa olevani täsmälleen samaa mieltä kuin Puskuri-ohjelman toimittajat. BMW on kaikessa parempi, paitsi takapenkki ja tavaratila tuntuu Mersussa isommalta ja on varmasti myös isompi. Penkit pidin taka-asennossa apukuskin puolelta ja kuskin penkki oli omilla säädöilläni (minulla pituutta 187 cm).
BMW:ssä oli Sport-istuin joka oli kaikessa suhteessa parempi kuin Mersun peruspenkki, mutta BMW:n peruspenkki tuskin eroaa siitä paljoakaan. Itse suosin pitkähköjen jalkojeni takia penkkiä, jossa voi säätää reidelle tulevaa tukea.
Lyhyesti virsi kaunis: BMW on hiljaisempi, tehokkaampi, parempi ajaa ja paljon paremman näköinen. Mersuun voisin päätyä vain jos olisin taksikuski ja tarvitsisin VEHO:n palveluja 24h.
Näin. Minun mielipide.
Aikalailla samanlaista tulosta:
http://www.autozeitung.de/node/385205/tabelle
1.BMW 530d 180kW
2.Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY 170 kW
3.Audi A6 3.0 TDI quattro 173 kW
Varsinkin moottorin suhteen ja ajo-ominaisuuksissa BMW oli edellä kilpailijoitaan, jos ei huomioida Audin nimenomaan pidosta (ainoa neliveto) saamia pisteitä (ne huomioituna BMW ja Audi aika tasoissa, MB edelleen viimeinen).
Mutta (ehkä) yllättäen BMW oli paras myös ajomukavuudessa, jossa olisi saattanut kuvitella MB:n olevan ykkönen. Tiloistakin BMW saa parhaat pisteet - sekin ehkä hieman yllättäen.
Ostajan kannattaa huomioida ainakin testissä olleiden autojen vaihteistot, jotka olivat:
BMW:ssä 8-portainen autom.
MB:ssä 7-portainen autom.
Audissa 6-portainen man.
riippumatta kuka testaa ja missä testaa, niin 500-BMW on E-MB:n edellä käytännössä kaikessa, eikä MB voi edes kilpailla halvalla hinnalla kuten Audi.
MB:n myyntiluvut tulevat riippumaan nyt toooodella paljon taksiukkojen mersu-uskovaisuudesta. Yksityispuolella näyttäisi peli olevan shakki ja matti.
Shakkimatti on housuissasi!
E-Mersua tullaan taatusti myymään enemmän kuin 500 Bimmeriä yksityispuolellakin.
Kaikki eivät osta autoa periaatteella "vaihtoon ennenkuin 3 vuotta/100 tkm tulee täyteen".
Mersua nääs voi pitää vähän pitempääkin, Bemari alkaa porsimaan sieltä täältä aika nopsasti.
Etkö ole kuullut mikä saksalainen ruostuu?
No mersuhan se.
BMW:llä ei moisia laaduttomuusongelmia ole. Ei Audillakaan. Eikä nykyään edes Opelilla.
Että se sinun pitkistä pitämisistä. Huomaa, ettet tiedä autoista mitään.
myös myynnissä...
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/05/33882
"Huomaa, ettet tiedä autoista mitään"
Ja sinä tiedät?????? Tässä kohtaa saa nauraa.
Ja sinun autotietämyksesi ihan selkeästi imetty Suoli24-provoajien hörölörö-jutuista.
Jos olisit ihan oikeasti autoista perillä et voisi olla tietämättä esim.Audien lukuisista ongelmista.
Tuo "Mersun rustuminen" on niin typerä juttu että sille sallin nauraa, se perustuu E-sarjan (vm2000-2003) ovien vääränlaisen kitin ruostumiseen.
Ihan samalaisista "ruostumisista" saa lukea myös mm.Bemareista, Fordeista jne.
Mersu on edelleen se auto, minkä voi pitää kauan, ja millä ajetaan paljon (esim.ammattikäytössä)
Ei BMW;llä, ei Audilla eikä etenkään Opelilla.
ymmärtävät osaavat välttää:
-Audin multitronic-laatikkoa (ei kestä millään)
-(vanhoja) Audin 2.5TDI:tä (täysi susi)
-uusia Audin 2.0TDI:tä (hyytyy talvella)
-vanhoja BMW 3.0-dieseleitä (vaatii läppien poiston tai hajoaa)
-uusia Mersun 3.0-dieseleitä (hyytyy talvella, suunnitteluvirhe)
-mersun ruosteongelmista ei ole vielä todennäköisesti päästy eroon. Esimerkiksi edellinen E-sarja oli sikäli tyhmästi suunniteltu, että helmat olivat koko ajan hiekkapuhalluksessa ja sitä kautta uudelleen maalauksen tarpeessa/ruosteessa...saas nähdä mitä uudesta E:stä tullaan kuulemaan...
Mitä tulee tietämykseen, niin parikymmentä vuotta olen alalla ollut töissä ja ehkä olen ollut joskus päättämässä siitä saitko sinäkin goodwilliä...
Nykyisin vakuutusalalla :-)
Vielä kun kerrot millä yhtiöllä vakuutusyhtiöllä, niin tietää välttää..
"Helmat suunniteltu niin, että olivat hiekkapuhalluksella".. joo,morjens!
Ne on suuniteltu niin joka autossa, mistä puuttuu eturoiskeläpät
Sen estää sillä että laittaa autoonsa roiskeläpät eteen.
Ja pelaa joka autossa /merkissä
Johan juttua riittää, itse olen seuraillut ja keskustellut monen taxikuskin kanssa ko. autoista. Bemaria kehutaan, mutta kallis se on pitää, niveliä kun joutuu vaihtamaan menee koko alusta uusiksi, mersuun vaihdetaan vain pieni pusla, audi ja volvo kalliita huoltaa (korjata) etuveto ja remmi nokka-akselilla. Kellä on Volvo tai Bermari ollu, jos rahat riittää vaihtavat takaisin mersuun. Täällä jo joku sanoi mersun vaihtokelpoisuudesta, jep sen saa vaihdettua järkevällä hinnalla vielä seuraavaankin johtotähteen. Volvo on kyllä noita muita huokeampi, Audi taas samoilla herkuilla pirun paljon kalliimpi. Itse olen pirssiä ajanu mersulla, volvolla ja volkkarilla.
PS. Kävin tossa Portugalissa, taxit oli 95%:sti mesejä (c ja e) ja ajettu 530000km....915000km, ei olis uskonu ellei olis mittariin kattonnu!
Ei BMW:tä niin kauan kuin tilillä on rahaa ostaa Mercedes ;-)
Mersut on mielestäni erittäin mukavia : mukavuutta ja varusteita löytyy enemmän kuin bemari-kuski osaa kuvitella. Tehokin löytyy kun osaa valita oikean koneen eikä sitä ainaista kaksilitraista.. V8 keulalle ja menoksi!
Uudet BMW:n mallit on oikeasti rumia. 500-sarjan sedan on ainoa poikkeus. "Maasturit" on hirveän näköisiä, puhumattakaan 5-ovisistä huusseista. Hyi hel... Kestävyydessäkin Bemarilla vielä todella oppimista (sama lauluhan on ollut aina, älä osta kaytettyä bmw:tä):
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2635
on kuitenkin omaa luokkaansa autoja vertaillessa.
Joka muita menopelejä himoitsee,niin ok.
Kuin edesmennyt vanha autoilija kerran sanoi,
jolla kerran mersu ja sen laadun on ymmärtänyt,
sen ei tarvi enää koskaan parempaa etsiä.
Kaikkea voi haluta ja haaveilla, mutta yksi on ylitse
muiden. M-B