BMW 535iA oli koeajossa uudessa TM:ssa. Uraherkkyys sai rajua kritiikkiä: "Uraherkkyys on poikkeuksellisen monivivahteista ja agressiivista. Ensimmäiset sadat kilometrit kuluvat rattia puristaen ja asiaa päivitellen, kunnes hakemiseen alkaa tottua ja matka-ajossa alkaa hakeutua tukevaan kyynärpäät lukitsevaan ajoasentoon. Autokaupan puolen tunnin koeajo voi viedä monen potentiaalisen ostajan kiinnostuksen."
Eli uudella Bemarilla pitää opetella uusi kyynärpäät lukitseva ajoasento, jotta sillä voi ajaa. Lisäksi uusi malli tuntuu ajossa metrin vanhaa pitemmältä ja puoli metriä leveämmältä, vaikka on kasvanut vain muutamia senttejä ja uusi malli todettiin edellistä epämääräisemmäksi. Osansa ajettavuuteen on tietysti koeajoauton 245/45 R18 runflat renkailla. Onko uudessa 5-sarjassa edelleen runflatit vakiona joka mallissa?
Kiitostakin tuli hiljaisuudesta, moottorista ja voimansiirrosta ja ääritilannekäytöksestä. Mutta miksi Bemari pilaa hienot autonsa kelvottomalla suuntavakavuudella ja noilla runflateillä aina vaan? TM totesi koeajossaan, että on turhauttavaa kun ei sileiden teiden maassa sijaitseva valmistaja edes arvaa etsiä ratkaisua suuntavakavuuteen uraisilla teillä.
Eli uudella Bemarilla pitää opetella uusi kyynärpäät lukitseva ajoasento, jotta sillä voi ajaa. Lisäksi uusi malli tuntuu ajossa metrin vanhaa pitemmältä ja puoli metriä leveämmältä, vaikka on kasvanut vain muutamia senttejä ja uusi malli todettiin edellistä epämääräisemmäksi. Osansa ajettavuuteen on tietysti koeajoauton 245/45 R18 runflat renkailla. Onko uudessa 5-sarjassa edelleen runflatit vakiona joka mallissa?
Kiitostakin tuli hiljaisuudesta, moottorista ja voimansiirrosta ja ääritilannekäytöksestä. Mutta miksi Bemari pilaa hienot autonsa kelvottomalla suuntavakavuudella ja noilla runflateillä aina vaan? TM totesi koeajossaan, että on turhauttavaa kun ei sileiden teiden maassa sijaitseva valmistaja edes arvaa etsiä ratkaisua suuntavakavuuteen uraisilla teillä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
todella hienosti Saksassa niissä yli 200 km/h autobahn-nopeuksissa. Suomessa ei toimi niinkään, vaan ovat "melko" hirveät. Uraherkkyyden lisäksi myös todella meluisat.
Suomessa BMW:n saa kyllä ilman runflatteja kun tilatessa pyytää. Ei sen vaikeampaa. Itse tein niin kun hommasin 3-sarjalaisen. Rengaskooksi otin 17", vaikka tarjolla olisi ollut näyttävämpää 18" ja 19" settiä.
Auto E92 335i.
Osansa uraherkkyyteen on runflattien lisäksi tietenkin myös uraisilla teillä.
Tämä nyt oli sitten tällaisen keski-ikäisen miehen mielipide. Ei se ole minulta pois, jos joku haluaa laittaa autoonsa esim. 19" runflatit. Onhan ne hienot ja pääasia että omistajansa on tyytyväinen. Arvostuksia on erilaisa.
Jos haluaa ajomukavuutta Suomessa, alkuperäiset renkaat on pakko vaihtaa.