Wikipedia kertoo:
" Puristussuhde siis kertoo, kuinka paljon polttoaine-ilmaseos puristuu ennen syttymistään",
ja toisessa lauseessa
" puristustilavuuden ja iskutilavuuden summan suhde puristustilavuuteen. ".
Nuohan ovat eri asioita, mutta kumpaako tarkoitetaan esim. mäntäohjatussa 2- tahtimoottorissa ?
" Puristussuhde siis kertoo, kuinka paljon polttoaine-ilmaseos puristuu ennen syttymistään",
ja toisessa lauseessa
" puristustilavuuden ja iskutilavuuden summan suhde puristustilavuuteen. ".
Nuohan ovat eri asioita, mutta kumpaako tarkoitetaan esim. mäntäohjatussa 2- tahtimoottorissa ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuo viimeksimainittu on oikein.
Tosin japsit ilmoittavat (ainakin joskus) kaksitahtisen puristussuhteen siten, että iskutilavuuteen luetaan vain pakoaukon yläreunan yläpuolinen osuus iskutilavuudesta. Tästä harhaanjohtavasta laskutavasta johtuu joittenkin uudempien kaksitahtimoottorien "pieni" puristussuhde.
Pitkittäishuuhdellut 2-t dieselit ?
Jos jälkimmäinen pitää paikkansa ja ilmoitetaan puristussuhteeksi vaikka 15, niin ei taida raskas polttoöljy enää syttyä ?
tarkoittaa puristajan ja puristettavan suhdetta, siis kuinka kovalla voimalla mäntä puristuu puristettavaan ja kuinka se siihen suhtautuu.
Mutta sehän on puristussuhdetta ajatellen oikein, että se ilmoitetaan pakoaukon yläreunasta ylöspäin, eli ilmoitetaan PURISTUVAN ilman määrä! Iskutilavuus pitää ilmoittaa erikseen, koska se on eri asia, kuin puristussuhde.
"siis kuinka kovalla voimalla mäntä puristuu puristettavaan"
puristussuhde ei suorananaisesti ole voima, sillä ei ole edes yksikköä
"ei suorananaisesti ole voima, sillä ei ole edes yksikköä", voiman yksikkö on se samainen tonni kuin muuallakin, millä mäntä puristuu puristettavaan.
Eipäs vain olekaan. Ottaisit asiasta selvää etkä möläyttelisi perättömiä väitteitäsi yhtenään.
Mites sitten nelitahtikoneessa jos väittämäsi olisi oikea? Se imuventtiili kun ei sulkeudukaan silloin, kun mäntä on alakuolokohdassa vaan esimerkiksi 50 astetta sen jälkeen? Siinä sinulle purtavaa, asiassa kun on monta muuttujaa joista et tiedä ensimmäistäkään.
Kuten citroen jo mainitsi niin 2-t moottoreille ilmoitellaan puristussuhteeksi molempia tapoja, myös muutkin kuin japanilaiset.
4-tahtisille asia on selvä, imuventtiilin kautta ei ole tarkoitus puhaltaa seosta takaisin, vaan myöhäisellä sulkeutumisella parannetaan täytöstä, mutta kumpaa tapaa käytetään esim suurissa 2-t dieseleissä ?
Mikä ongelma sen nelitahtikoneen kanssa muka on? Kun puristustahdissa mäntä nousee ylöspäin ja venttiilit sulkeutuvat, alkaa puristus. Puristuksen alkaessa on tietty tilavuus ja ykk:ssa myös ja puristussuhde on näiden kahden keskinäinen suhde! Jos autonvalmistaja ilmoittaa jotain muuta, niin se johtaa ihmisiä harhaan... P.S. ILMA EI PURISTU, JOS SITÄ EI PURISTETA!
Oletkohan huumorimielellä nyt lähtenyt kirjoittelemaan?? :D
No kun laitat pääsi naisen isoon kainaloon ja nainen alkaa puristaa reisiä vastakkain.