Moikka!
Elikkä kyseessä otsikon mukainen perämoottori vm.90. Siinä on kolme kaksikurkkuista kaasutinta.
Ongelma on, että kone ei ota täysiä kieroksia ja on muutenkin tehoton liukuun lähdössä. Ongelma ilmeni samaan aikaan, kun huomasin käsipumpun takaiskuventtiilin hajonneen kesän 2009 loppupuolella.
Vaihdoin käsipumpun uuteen, mutta ongelma pysyi. Jos käsipumpulla pumppasi
täydet paineet, ja löi kaasun pohjaan, niin kone kävi täysillä kierroksilla niin kauan, kun meni vähentämään kaasua eikä siis enää sen jälkeen ottanut täysiä kierroksia. Ajattelin, että takaiskuventtillistä on irronnut pieni pala, joka tukkii polttoainejärjestelmää. Kun polttoainesuodatin on vaihdettu huollossa luulin ongelman poistuvan, mutta näin ei käynytkään. Tehon pudotus on aika pieni, mutta liukuun lähdössä ero on suuri ja huippunopeus on 34-35s kun se aiemmin oli 40-42s. Ongelma kuulostaa siis polttoaineen saannin ongelmana, mutta kaipaan asiantuntijan vahvistusta ja sitä, voiko ongelma olla myös esim. vesi polttoaineessa. Sähkövialta se ei tunnu ja sytytysyksikkö on joskus 5-6 vuotta sitten vaihdettu. Ongelma on samantyyppinen, mutta nyt kone käy muuten aivan tasaisesti eli ongelma ilmenee vain lähes täyskaasulla.
Elikkä kyseessä otsikon mukainen perämoottori vm.90. Siinä on kolme kaksikurkkuista kaasutinta.
Ongelma on, että kone ei ota täysiä kieroksia ja on muutenkin tehoton liukuun lähdössä. Ongelma ilmeni samaan aikaan, kun huomasin käsipumpun takaiskuventtiilin hajonneen kesän 2009 loppupuolella.
Vaihdoin käsipumpun uuteen, mutta ongelma pysyi. Jos käsipumpulla pumppasi
täydet paineet, ja löi kaasun pohjaan, niin kone kävi täysillä kierroksilla niin kauan, kun meni vähentämään kaasua eikä siis enää sen jälkeen ottanut täysiä kierroksia. Ajattelin, että takaiskuventtillistä on irronnut pieni pala, joka tukkii polttoainejärjestelmää. Kun polttoainesuodatin on vaihdettu huollossa luulin ongelman poistuvan, mutta näin ei käynytkään. Tehon pudotus on aika pieni, mutta liukuun lähdössä ero on suuri ja huippunopeus on 34-35s kun se aiemmin oli 40-42s. Ongelma kuulostaa siis polttoaineen saannin ongelmana, mutta kaipaan asiantuntijan vahvistusta ja sitä, voiko ongelma olla myös esim. vesi polttoaineessa. Sähkövialta se ei tunnu ja sytytysyksikkö on joskus 5-6 vuotta sitten vaihdettu. Ongelma on samantyyppinen, mutta nyt kone käy muuten aivan tasaisesti eli ongelma ilmenee vain lähes täyskaasulla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siinä vro pumppu vai tavallinen penssapumppu jos tavallinen niin kalvo väljähtänyt onko kaasarit muovisia vai metallisia ?
VRO pumppu ja metalliset kaasarit. Epäilen edelleenkin rikkoutuneesta käsipumpusta polttoainejärjestelmään joutunutta palasta (ks alkup. viesti). Haluaisin vain varmistuksen, että onko näin. En usko, että roska olisi päässyt kahden suodattimen läpi VRO pumppuun asti, mutta täytyy ruveta tutkimaan.
Kyllä siinä VRO pumpussakin kalvot väsähtää -> kylkeen sähköinen apupumppu pitämään peruspainetta korkeammalla tai korjaussarja VRO pumppuun. Itse tilasin jälkimmäisen jenkeistä 200hp johnsoniin kun ei innostanut uuden pumpun hinnan maksaminen nylkyrimaahantuojalle.