nimittäin olla vuosikausia , vuosikymmeniä luotettavuus, katsastus, tiepalvelu, tyytyväisyys, merkkiuskollisuus tilastojen häntäpään täytettä.
Ranskalaista ylivoimaa
C= 0
9211
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
että ranskalainen on keulilla. Minulla on ollut monenlaista autoa ja sen jälkeen kun laitoin Citroenin ei ole tarvittu enään tuskastella vikojen kanssa, se toimii varmaakin varmemmasti. Samaten se on kestävyytensä ja ajo-ominaisuuksien takia paras rallimaailmassakin. Viimeiset formulatkin voitettiin RedBullin autoilla joissa on ranskalaiset moottorit kuten BMW:säkin. Siis täydellistä ylivoimaa kaikilla rintamilla. Toyotahan vetäytyi tuolta formuloista kun ei kyennyt aikaansaamaan kelvollista autoa ja samaten on tuolla rallipuolella käynyt kova merkkikato kun ei saada tarpeeksi kestäviä autoja. Citroen on saanut paljon hyötyä tuolta kilpailukäytöstä siviiliautoihin, joten saapas nähdä milloin esimerkiksi Toyota siine rynnistää kunhan selviävät noista poljin ynnämuista vaivoistaan.
Tuossahan oli tosi faktaa, kun sitävastoin tuolla aloittajalla näyttää olevan perätöntä mututuntumaa asiaan. Huonoa itsetuntoa ja kateutta.
mitä on , mutta tosiasia on jos rehellisiä ollaan, että ranskalaisilla autoilla ei ole ollut menestystä aloittajan mainitsemissa suurissa vertailuissa. Ei kait ne eri lähteet, eri vertailijat, tutkijat, lehdet keksi omasta päästään tällaisia juttuja. Vaikka osa olisikin värillisten lasien läpi katottuja, lähes kaikissa vuosittaisissa alan julkaisuissa menestys ollut heikkoa ranskalaisilla. Usein kaikki viimeisiä tai keskitason alapuolella.
Taitaa Citikka panostaa ralliin, eikä kuluttajien ostamiin tuotteisiin, vaan työntää keskeneräiset uudet mallit härskisti maksavien kuluttajien testattavaksi.
Sillä vajaa älyisten ralli touhulla ei ole mitään tekemistä liukuhihna auton kanssa.
Kas kun ei bemarit mersut yms ole kiinnostuneet rallista. Vai onko? En seuraa kyseitä kohelusta. Panen telkkarin heti kiinni kun rallista puhutaan.
Kerropa mitä väliä maksetuilla tilastoilla on sen kanssa, millä ihmiset tykkäävät ajella? Suurin osa täällä käyvistä sitikkaihmisistä pitävät autostaan, eikä moittimista ole. En ole myöskään kuullut oikeassa elämässä sitikkaihmisiltä moitteita autostaan. Oletko nyt pettynyt? Pitäisikö sokeasti luottaa maksettuihin tutkimuksiin ja turhiin tilastoihin ennemmin kuin omaan makuun? Totuus on se, että sanoi tilastot mitä tahansa, pidän Sitikasta ja sillä selvä.
Kaikilla ei ole tarvetta pönkittää itsetuntoaan, sinulla on.
Vastaa rehellisesti.
ps. itse en tilastoilla aja.
eihän ne lehdet ja testaajat omasta päästään vaan rahan voimalla ne sanovat mitä iso raha päättää sanottavaksi, rahallahan on ihan taivallinen voima. Kyllä Bemarit ja Mersut ovat mukana kilpa.autoilussa ja myös Formula ykkösissä, tosin Bemari ranskalaisella moottorillla, että ovat kiinnostuneita aivan toisin kuin sinä väität. no se on kohdallasi varmaankin tietämättömyyttä. Kannattaisi sinun ryhtyä politikoksi siellähän voi takkia kääntää tarpeen tullen ja rahan voimallahan sitä on eduskuntaakin ainakin tähän asti päästy.
Täällä siviilielämässä kehoittaisin kyllä pysymään toduudessa. Telkkarinsa voi jokainen sulkea silloin kuin haluaa, siinä olet aivan oikeassa, minullakin se on kiinni valtaosan vuorokaudesta. Pitäähän sitä vähän nautiskella autoilusta ja siihen on aihetta kun on tämä uusi C5 alla kaikilla mausteilla.
nimimerkki "kpl ?" mitähän tarkoittanee nuo kolme kirjainta ? Olisiko kallossa paljon löysää ?
Väität ralliautoilun olevan vajaa älyisten touhua, jos näin olisi olisit sinä siellä varmaan mukana . Kyllä asia on niin, että noiden autojen teossa tarvitaan huippuosaamista ja samaa vaaditaan kuljettajiltakin. Tämä on tosiasiaa jota ei sinun kirjoituksillasi kumota muuta kuin omassa päässäsi.
Japanilaista ylivoimaa. Takaisinkutsu kaasupoljinvian, matonvaihdon, ajonvakutuksen varapyöräongelman, jarrujen sekä ohjaustehostimen vikojen takia, ja kaikki tämä yhden vuoden aikana. Toyota on kiistatta takaisinkutsujen lyömätöm mestari, tähän ei kykene Citroen eikä peugeot ei edes yhdessä. Ja sokerina pohjalla YLIVOIMAISEN suuret sakot, kyllä kelpaa korollassa pullistella, vaikka ilman tuulipukua.
Provoilijalle vastata? Ja ensisanoiksi SUUR-kiitokset informaatiostasi. Tilastojen mukaan tämä taisi olla n. 10 705: tilastotiedoite täällä Citroenpalstalla.
Voit olla varma, että olemme kaikki otettuja aktiivisesta ystävällisyydestäsi ojentaa meitä "vähä-älyisiä" (näinkin muistan meitä kehutun) vääränlaisesta auton valinnastamme.
Kun tilastoja tehdään ja paremmuudesta kilpaillaan, niin useimmiten on yksi voittaja ja muut nieleskelevät tappion katkeraa kalkkivettä.
Tekisi mieli sanoa, että hyvistä yrityksistäsi huolimatta suurin osa "tämän" merkin valinneista ei välitä höykäsen pöläystä "tilastoistasi".
Katkeran kalkkiveden sijaan aion rouvani kanssa avata illan kala-aterian palanpainikkeeksi Ranskalaisen täyteläisen punaviinin. Siinä on 12,5% "hevosvoimia" ja ensimmäisessä Citroenissamme oli tasan 12.
Eka Citikkamme kiihtyi 0 - 100 aamupäivän, jos oli alamäki ja myötätuuli. Nykyisellä rouvan estelyistä huolimatta poltin karstoja Autobahnilla viime kesänä hyvän matkaa kolmannelle sadalle ja lukema on melkoisen luotettava navigaattorin antama, vaikka Citroenimme mittarin tarkkuuskin on kohtuullisen korkeata luokkaa.
käteensä...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisen laadun ylivoima hiipuu/1135256849137