MInulla on vm. 2000 2.0 HDI (66kw) sitikka. kilometrejä on kertynyt reilut 100tkm. Diagnostiikka valo syttyi pian auton ostamisen (2002, 52tkm) jälkeen palamaan ja viaksi kone ilmoitti kaasupolkimen anturin väliaikaisen vian. Anturi uusittiin ja valo pysyi poissa reilut puoli vuotta. Vika uusi ja veholla tehtiin lisämaadoitus ja vika oli jälleen poissa noin kuukauden. Tämän jälkeen ajelin puoli vuotta valo palaen. Nyt eräs asiantunteva citikka-huolto oli sitä mieltä, että anturi on kyllä hajonnut uudelleen ja se vaihdettiin jälleen. Vika pysyi poissa 250km. Työllä on toki takuu, mutta alkaa vain usko loppua tähän juttuun. Eihän autosta edes pääsde eroon jos valo karkoittaa ostajat. Onko kellään ideoita? Voisiko kyseisen anturin esim. kytkeä irti tai ohittaa järjestelmässä, koska mitään varsinaista toimintahäiriötä autossa ei ole? Polttimoa en aio varoitusvalosta irroittaa, koska silloin myös muut vikailmoitukset jäävät saamatta ja seuraukset voivat olla ikävät. Että tällaista. Autoa on korjattu huoltojen lisäksi viimeisen 2 vuoden ja 50tkm aikana noin 5000 eurolla. Taitaa jäädä viimeiseksi ranskattarekseni.
Dagnostiikkavalo palaa ja palaa...
J.V.
4705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kysy sitruunapatongista, saat varmasti asiallisen vastauksen. vaati rekisteröitymisen ja osoite oli www.sitruunapatonki.tk
olet autoa huollattanut ja mitä siihen on uusittu noin kauhealla summalla?
Autoa on huollettu parilla eri Veholla pariin otteeseen. Öljyt on vaihdettu ainakin kertaalleen Shellillä. Autoon on uusittu molemmat etuiskarit (70tkm) vuodon vuoksi, Pyöränlaakeri eteen (vaikea vaihtaa joten työ on kallis), kaasupolkimen anturi x 2, lisämaadoistus tehty samaan yksikköön, kampiakselin hihnapyörä vaihdettu (Auto-Bon otti vastuun tästä (400e)), Viimeksti autoon uusittiin polttoaineen korkeapainepumppu, joka oli ruostunut sisältä (tässä yhteydessä polttoainejärjestelmä jouduttiin putsaamaan ja vesipumppu vaihtamaan, koska se vuosi. Huoltojen kera lasku 1900e) Näiden lisäksi autoon on tehty lukemattomia pikkukorjauksia. Testeriä on käytetty lukemattomia kertoja ja vikamuistia nollailtu. Yhteensä laskin rahaa menneen korjauksiin 4000-5000e. Tämä ei ole edes mitenkään harvinaista sillä suvussani olevaan samanikäiseen (106tkm ajettu ja aina merkkihuollossa huollettu) Xsara HDI:hin on tehty lähes saman verran korjauksia. Neuvoksi muille voin sanoa, että jos haluaa edelleen ajaa citikalla niin kannattaa huollattaa ja korjautta autoa niisä citikka-huolloissa jossa citikkaa on korjattu jo vuosikymmeniä. Useaan otteeseen esim Veholla ja Auto-Putkolassa, joilla merkki on ollut vasta hetken joudutaan nostamaan kädet pystyyn ja toteamaan, ettei ole mitään aavistusta siitä mikä ranskatarta tällä kertaa vaivaa. Olen edelleen sitä mieltä, että citikat ovat toimiessaan mitä parhaita autoja, mutta autojen laatu ja toimintavarmuus on kyllä täysin alaarvoista. Näillä autoilla ei pitäisi ajaa yli 10tkm vuodessa niin niitä olisi ehkä varaa korjata siinä määrin kun ne hajoavat.
no minulla on vanha -93 xantia, olen ajanut sillä 50-60 tkm vuoteen. huollot on pääasiassa tehty itse, jakohihnat ja tilppeet sitten pienessä merkkihuollossa. käy ja kukkuu nätisti, ei moittimista ehkä juuri sen takia, että en ole tätä valohoitoon vienyt minnekään veholaan?