Autossa on mekaaniset nostimet ja säätöruuvit. Nakuttaa sen verran että ajattelin viedä säädettäväksi mutta mietin vaan mitä tuosta kannattais maksaa? Meneekö alle satasen jos pieneen korjaamoon vie? Mun käsittääkseni ei kuitenkaan ole mikään iso homma.
Sitäkin mietin että kun puhutaan venttiilien välyksistä niin tarkoitetaanko sillä samaa asiaa kuin nostimien välyksiä? Vai onko siellä venttiilikoneistossa useita säätökohteita? Huolto-ohjelmassa mainitaan venttiilivälysten säätö mutta tässä on kysessä enemmän ne nostimet?
Sitäkin mietin että kun puhutaan venttiilien välyksistä niin tarkoitetaanko sillä samaa asiaa kuin nostimien välyksiä? Vai onko siellä venttiilikoneistossa useita säätökohteita? Huolto-ohjelmassa mainitaan venttiilivälysten säätö mutta tässä on kysessä enemmän ne nostimet?
Vastaukset 23
Vanhimmat
ovat, taitavat olla aatamin aikuisia vehkeitä. Nykyisissä ottomoottoreissa nokka-akseli painaa suoraan venttiiliä hydraulisen säätimen välityksellä ja hiukan vanhemmissa keinuvivun välityksellä jossa oli säätömahdollisuus, siis venttiileitä ei enää ole nostettu vuosikymmeniin.
Näin on!
että käyt kirjastosta lainaamassa haynesin tai alfamerin tee se itse oppaan mazdaasi ja ohjeita seuraamalla säädät itse näin kun toimit pääset kustannuksissa noin 10€
EI se työnä ole lainkaan paha aikaa se voi viedä ensikertalaiselta mutta lopputulos on sama
saat samat Haynesin kirjat vielä 10-20 euroa halvemmalla:
http://www.ago.fi
Haynesit ovat Alfamerilla paljon kalliimpia kuin muissa kaupoissa.
tuota, miksi tarvitsee itse ährätä, kun muutamalla kympillä korjaamot tekee homman ja voit olla varma että tulee tehtyä oikein.
Ja tiedoksi ja opastukseksi kaikille itseään muita tietäväisiempinä pitäville autoguruille. Suomenkielessä termi kyseiselle palikalle (tappet, lifter tms.) on nostin, tekee se sitten töitä mitenpäin vaan.
Ja toki toki, hydrauliset nostimet tuli moottoreihin jo vuosikymmeniä sitten. Ensimmäisten joukossa oli vuoden 1948 Buick Fireball rivikahdeksikko.
Mutta se, että moottorissa on kovat nostimet ja säädettävä venttiilivälys, ei tee niistä mitenkään vanhanaikaisia.
Kyseistä konfiguraatiota käytetään yleisesti esim. raskaissa dieselmoottoreissa.
"Ja tiedoksi ja opastukseksi kaikille itseään muita tietäväisiempinä pitäville autoguruille"
Siihen ei paljoa tarvita jos sinuun vertaa.
"Kyseistä konfiguraatiota käytetään yleisesti "
Tarkoitat varmaan konstruktiota. Ne ei kaikki voi olla täydellisiä. Et edes sinä.
Juu ei tarvita ei. Eli kertonee jotain tiedon tasosta "autotietäjien" parissa.
Harva asia on tässä maailmassa täydellinen, mutta yksi niitä on luottamukseni omaan tietotasooni ja sen tuoma itsevarmuus.
Konfiguraatio: asettelu, määrittelyjen muodostama kokonaisuus
Konstruktio: 1. rakenne, rakennelma
2. suunnitelma, sommitelma. esim. Moottorin, talon konstruktio. Geometrinen konstruktio kuvio.
eli sama asia eri sanalla ilmaistuna
Googlen kääntäjä ei aina osaa kääntää teknisiä termejä oikein.
Google ei osaa kääntää mitään muutakaan oikein.
No kyllä toki jotain ... esim. yes = kylä
Mulla oli vuoden 90 mazda 1,6 ja siinä oli hyd venttiilit ei säätöä tarvinnut
Kokeileppa näin kesällä vielä,,sakeampaa öljyä.
Mitä on "sakea öljy"?
No kerro jo saitko viimeinkin ne venttiilivälykset säädettyä, mitä maksoi ja hiljenikö nakutus!
Epäilemättä hiljenee.
Nykysin nuoret korjaajat eivät tuota edes osaa tehdä. Itse teen tuon esim bmw m10 motsiin alta 15min, kokemusta on.
Nuoret korjaajat eivät nykyään osaa monia muitakaan asioita. Piuha osataan laittaa kiinni ja katsoa näytöltä, josko se kertoo vian. Jollei, onkin sormi täysin suussa. Eräälläkin korjaamolla piti soittaa eläkkeellä oleva asentaja paikalle, kun kaikki jannut vain seisoivat tumput suorina.
Pahinta on se, etteivät nuoret apupojat osaa enää lukea kunnolla - edes suomea.
Pyydä kaverilta vanhaa öljyä ja sekoita siihen sahanpurua, loppuu kilkutus.
Kokeilisin sinuna ensin moottorin sisäpesuaineen käyttöä.
Sattui silmään tää mun 4 vuotta sitten tekemä aloitus joten kerron nyt tulokset.
Yks suositteli tuossa moottorin sisäpesuainetta. SItä kokeilin jo ennen välysten säätöä muttei hiljentänyt nakutusta. Käsittääksen voi auttaa jos on hydrauliset nostimet mutta itsellä ei ole. Paljon likaa kyllä tuli vanhasta koneesta ulos ja öljyt ovat sisäpesun jälkeen pysyneet kirkkaina paljon kauemmin.
Välystensäädön tein jakoremmin vaihdon yhteydessä ja maksoi 250e mihin sisältyi remmi ja kiristin. Oliskohan jotain 50-70e tullut remminvaihdon päälle. Mutta välysten säätökään ei vähentänyt nakutusta, tänäkin päivänä nakuttaa edelleen ja eniten on viime aikoina epäilty väljää venttiilin putkea tai ohjainta vai mikä sen oikea nimitys nyt onkaan.
Tuo nakutus on sellainen juttu. Ellet ole ennen käyttänyt moottorin sisäpesuainetta..johon muuten dieselöljykin käy niin koneesi moottori on kyllä sen verran sotkuinen että yksi pesukerta ei vielä ihmeitä tee. Sinuna tekisin näin. Laittaisin moottoriöljyn sekaan dieseliä pari juomalasillista. Sitten ajelisin normaalisti 100-200km. Sitten öljynvaihto. Vähän kankeammat öljyt koneeseen ja hieman dieseliä..noin kupillinen joukkoon. Näillä ajelisin. Omalla vastuullani.
Jos käytät moottorin sisäpesuainetta, tai dieseliä moottoriöljyn seassa, älä aja, kun se on koneessa, paras olisi, kun käyttäisit nostettua tyhjäkäyntiä, eli pitäisit kierrokset vaikka tasaisessa 1500rpm, mutta tavallinen tyhjäkäyntikin on parempi kuin ajaminen (puhdistusaine koneessa), jolloin moottori kuluu merkittävästi