Moottori OMC 3.0 eli rivinelonen työntötappipannu. Kesken ajon heitti huohotinletkusta maitokahvit pilssiin eli vettä öljyn seassa. On muuten raakavesijäähdydytys. Purin kannen pois ja 3. sylinteri oli märkä sekä tiivistepinta sylinteri-jäähyvesi-öljykanava oli märkä, muiden sylinterien tiivistepinnat oli kuivat.
Näinköhän on vaan kansipahvi mennyt, toisaalta ei ollut selkeitä vaurioita pahvissa. En usko että lohko tai kansi olisi halki, talveksi oli kuitenkin vedet pois ja glykolit tilalla. Pakosarjan koeponnistin 3bar 30min ja piti paineet siis vesivaipassa sisällä eli pakosarja ei sentään ole puhki.
Jäähdytysvettä tuli, ainakin tuloletku oli aivan kylmä, moottorin lämpöjä ei hädissään tullut katottua mittarista...
Eli olisikohan niin että tarkistaa tarkkaan ettei kansi ole halki, tarkistaa että kansi on suora, uudet tiivisteet ja kovaa ajoa?
Näinköhän on vaan kansipahvi mennyt, toisaalta ei ollut selkeitä vaurioita pahvissa. En usko että lohko tai kansi olisi halki, talveksi oli kuitenkin vedet pois ja glykolit tilalla. Pakosarjan koeponnistin 3bar 30min ja piti paineet siis vesivaipassa sisällä eli pakosarja ei sentään ole puhki.
Jäähdytysvettä tuli, ainakin tuloletku oli aivan kylmä, moottorin lämpöjä ei hädissään tullut katottua mittarista...
Eli olisikohan niin että tarkistaa tarkkaan ettei kansi ole halki, tarkistaa että kansi on suora, uudet tiivisteet ja kovaa ajoa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse veikkaisin kansipahvia.
Jos kansi halkeaisi, pitäisi olla selkeästi havaittavissa jos kerran ylettyisi
vesikanavasta sylinteriin ja vielä öljykanavaankin.
Kertomasi perusteella kaikki kolme ovat saaneet yhteyden toisiinsa.
Toisaalta pahviinkin pitäisi jäädä vauriokohta näkyviin....?
Nyt olen selaillut netistä vielä kiivaammin, monella ollut samat oireet - märkää osassa pytyistä, tiivistepinnassa märkää, vedet ja öljyt sekaisin, ja syynä ollut puhkiruostunut pakosarja. Itte siis koeponnistin reilulla ylipaineella vs normaali käyttö eli ei vuoda pakosarja. Oonkin nyt miettiny, kun purkaessa pakosarjan päätytiivisteet, sekä se mikä tulee hanhenkaulan väliin sekä se johon tulee laippa ja letku termostaattikotelolta, molemmat oli kyllä ihan rikkinäiset, tietty irroitettaessa hajoaa mutta muutenkin tosi haperot.
Oisko kuitenki vuotanut niistä jompikumpi, ja oireet ois tietty samat kun pakosarjan vuotaessa...?
Sattuisi aika hyvin kuvaan...
Jotenkin ymmärsin alkutekstistä että huohotus olisi kasvanut merkittävästi
joka paljasti veden ja öljyjen sekoittuneen.
Kyllähän huohotus kasvaa merkittävästi kun öljyn seassa on merkittävästi vettä joka kiehauttaa öljyt pihuksille...? Vai meinaatko että olisi männänrengas tms menny?
Ja vettähän oli öljyn seassa oikeesti aika runsaasti, niin varmaan myös sen takia "tuli yli"
Nyt kun joudut viemään kannen koneistamoon oikaisua varten, pyydä että koeponnistavat sen.
Sillä saa muutamalla kympillä selvyyden onko kansi halki vai ei.
Osaavat varmaan myös kertoa onko pakokanavaan päässyt vettä ihan kanavien ulkonäön perusteella. Niillä tiedoilla on jo helpompi saada varmuus mikä on lopullinen syy tapahtuneeseen.