Moi, löytyisikö apuja Yamahan käyntiongelmaan. Huomasin että ko. aihetta on jo jonkin verran puitukkin, mutta heitä oman propeemani mukaan, jos joku osaisi avustaa. Kone on vuodelta 2001, ja kaksitahtinen.
Kaukosäätölaite on mallia 703.
Kone lähtee tällä hetkellä hyvin käyntiin, mutta käy lämpimänä tyhjäkäyntiä vain noin 10 sek. ja sammahtaa aivastellen. Toinen ongelma tuli koeajon yhteydessä, plaaniin kyllä päästiin, mutta sen jälkeen kone ikäänkuin hyytyi. Käsikaasulla otti kyllä kierroksia, mutta vaihde/veto päällä ei. Polttoaineletkun pallukkaa ei saa pumppaamalla kovaksi, pitäisikö olla?
Tähän mennessä olen irroittanut ja putsannut koko kaasariryhmän, vaihtanut tulpat, tarkistanut polttoainepumpunkalvot, uudet bensat tankissa. Kaasareiden putsauksen jälkeen kävi ehkä hetken parempaa tyhjäkäyntiä, mutta koeajon hyytymisen jälkeen taas ei käy tyhjäkäyntiä.
Näyttäisi siltä että ylin pytty toimii hyvin(tulppa kuuma, muut haaleita/kylmiä). Samoin kahdesta alimmasta kaasarista on käytön jälkeen valunut tuorevoiteluöljyä kaasarin suulle, ja "ilmanputsarille"
Manuaalia en ole vielä moottoriin saanut, joten pari hölmöä kysymystä vielä: miten toimii tuo sähköinen ryyppy? Mitään vipua/ nappia ei ole? Mikä on keskimmäisen kaasarin oikealla sivulla oleva punainen "hätäsyöttövipu" ja missä asennossa sen tulisi olla? Normal asentoon käännettäessä kone hyytyy.
Löytyisikö mitään hyviä vinkkejä mistä/ mitä kannattaisi seuraavaksi työstää, jotta vielä tälle kesälle pääsisi vesille.
Kaukosäätölaite on mallia 703.
Kone lähtee tällä hetkellä hyvin käyntiin, mutta käy lämpimänä tyhjäkäyntiä vain noin 10 sek. ja sammahtaa aivastellen. Toinen ongelma tuli koeajon yhteydessä, plaaniin kyllä päästiin, mutta sen jälkeen kone ikäänkuin hyytyi. Käsikaasulla otti kyllä kierroksia, mutta vaihde/veto päällä ei. Polttoaineletkun pallukkaa ei saa pumppaamalla kovaksi, pitäisikö olla?
Tähän mennessä olen irroittanut ja putsannut koko kaasariryhmän, vaihtanut tulpat, tarkistanut polttoainepumpunkalvot, uudet bensat tankissa. Kaasareiden putsauksen jälkeen kävi ehkä hetken parempaa tyhjäkäyntiä, mutta koeajon hyytymisen jälkeen taas ei käy tyhjäkäyntiä.
Näyttäisi siltä että ylin pytty toimii hyvin(tulppa kuuma, muut haaleita/kylmiä). Samoin kahdesta alimmasta kaasarista on käytön jälkeen valunut tuorevoiteluöljyä kaasarin suulle, ja "ilmanputsarille"
Manuaalia en ole vielä moottoriin saanut, joten pari hölmöä kysymystä vielä: miten toimii tuo sähköinen ryyppy? Mitään vipua/ nappia ei ole? Mikä on keskimmäisen kaasarin oikealla sivulla oleva punainen "hätäsyöttövipu" ja missä asennossa sen tulisi olla? Normal asentoon käännettäessä kone hyytyy.
Löytyisikö mitään hyviä vinkkejä mistä/ mitä kannattaisi seuraavaksi työstää, jotta vielä tälle kesälle pääsisi vesille.
Vastaukset 15
Vanhimmat
onkohan bensaletku väärinpäin? venttiilit vuotaa juuri niin paljon että kone käy tyhjäkäyntiä mutta... yleinen vika...
Moi.
Tuo pallukka täytyy tulla "kovaksi" kun sitä pumppaa, vaihda se ja muista laittaa oikein päin.
En tunne tuon koneen ryyppysysteemiä, mutta jos ei mitään erillistä vipua tai muuta sellaista ole, niin joskus se ryyppy löytyy virtalukosta, eli avainta painetaan startatessa sisäänpäin, tarkista tämä.
Ainakin meidän 30 hp yammussa sähköryyppy on juuri avainta sisäänpäin painamalla startatessa.
Käsittääkseni Primestart toimii tällä tavalla: Ko. systeemi on vain sen keskimmäisen kaasuttimen yhteydessä. Siinä on ylimääräinen suutin, joka kautta moottori (=keskimmäinen sylinteri) saa ylimääräisen bensa-annoksen käynnistyksen ja kylmäkäynnin aikana. Ko. härpäke toimii vahan ohjaamana eli heti kun kone käynnistyy, Primestarttia ohjaava vahasysteemi saa virtaa ja vaha lämpenee. Lämpenemisen myötä rikastus vähenee ja loppuu kokonaan jossain kohdin. Rikastuksen lisäksi kyllä kai tuo jotenkin kaasuläpän asenoonkin vaikuttaa, sillä kone käy nopaa tyhjäkäyntiä hetken aikaa.
Mutta tosiaan, kone käytännössä käynnistyy kylmällä kelillä ensin yhdellä pytyllä. Oma moottorini on mallia 2006 ja siinä ainakin toimii noin. Korjatkoon paremmin tietävät, jos johdin harhaan...
Ok, kiitos vinkeistä. Bensaletku oli tosiaan viallinen, ja sen vaihtamalla saatiin nyt "pallukka" kovaksi, ja edes jonkinlainen käynti. Kone on tosiaan primestart mallia, ja primestart tuntuu nyt toimivan normaalisti: nostaa alkuun kierrokset joksikin aikaa, ja tiputtaa ne kohta normaaliksi. Punaiselle kaasarivivullekkin löytyi tarkoitus: häiriökäynnistysventiili. Mikäköhän sen oikea asento pitäisi olla: ohjekirjassa vain kaksi vaihtoehtoa: open tai close. Venttillissä kuitenkin vielä asento: normal, joka löytyy ihan vasemmalta?
Vikaa on nyt vielä seuraavasti: ottaa hyvin kierroksia "käsikaasulla" veto päällä ei tunnu oikein nostavan kierroksia riittävän ylös. Onko koneessa jokin hätämoodi päällä, joka estää kierrosten nousun ajossa. Öljysäiliössä on öljyä yli puolenvälin.
Lisäksi ruikkii öljyä pakokaasujen mukana veteen, veneen kyljet nyt mustana. Ikäänkuin jokin pytty ei olisi ihan mukana, alimmassa kaasarissa edelleen öljyä kaasarin suulla. Menevätkö tulpat helposti sököksi, jos ajelin hetken liiaan rikkailla, häiriökäynnistysventtiili auki?
Miten tuo autolube häiriöi, jos vikaa? mitä pitää siitä tarkistaa?
Veikkaan pensapumpun kalvoa
Veikkaisin myös bensapumpun kalvoja, ota letkut irti pumpusta,irroita pumppu,kun puhallat bensapumppuun pitää kuulua sorsapillimäinen ääni jos kalvot on ehjät.omassa 80 hv autolube yammussa kalvot oli sökönä ja alin pytty oli täysin pimennossa joten paiskoi bensa/öljy seosta pakosarjasta mereen.
Yamaha 40 hv vm jotain 1990, moottorissa erillinen T-öljy, jonka vähetessä moottori tiputtaa automaattisesti kierrokset puoleen ja etulediin tulee oranssi valo. myöhemmin punainen valo ja summeri soi öljyn loputtua.
Nyt olen tarkistanut, että öljyä on, mutta kierrokset tippuvat ja summeri ääntelee.
MISSÄHÄN ON VIKA
Oletko tarkastanut että pensanänni kivettyy lutkutettaessa kimmoisan turpeaksi?
Tuosta vois lähteä liikkeelle nyt ensalkuun. Mites öljynänni kivettyykö?
yamaha 40 -vm 87 mikähän se musta mötikkä on siinä koneen vasemalla puolella siitä menee vähän niin kuin luodin muotoinen jööti sisään ja toinen pää kaasariin.oisko jotain tekoa ryypyn kanssa. ei noi ryyppy läpät ainakaan liiku. kiitos jos joku vastais.
Huomenna käyn kalassa ja voin vilkasta mikö se on kun on sama kone
Kyseessä kaukiksen kautta toimiva solenoidi, jonka avulla saa ryypytettyä konetta.
Juu sähköryyppy se on
joo kaukkiksen kautta toimiva solenoidi joka vetää läpät kiinni käynistäessä. hyvä kone. kiitti vastauksesta.
On se kyllä hyvä kone!