Ajattelin tiedustella täältäkin, jos joku osaisi auttaa. 30 vuotta koneiden parissa ei nyt näytä riittävän. Kyseessä on vuoden 1989 OMC 3.0 litranen kone (näyttäisi olevan kuin vanha Ford).
Kone lähtee käyntiin hyvin ja käy tasaisesti. Kun lähden nostamaan kierroksia, niin muutaman sekunnin jälkeen alkaa kone pätkiä ja ”röpöttää.”
1. Koneeseen on vaihdetta kahteen kertaan tulpat (Champion).
2. Sähköt on täysin läpikäyty (vedetty vielä lopuksi puolalta suoraan sähköt, jotta voidaan eliminoida kaikki sähköhärvelit välistä).
3. Kaasuttimen toiminta tarkistettu (=toimii), kohokammion läpän toiminta kunnossa. Saa hyvin ruokaa, ja roskia ei ole.
4. Kaikki bensaletkut ja kaasuttimen suuttimet sekä bensasuodattimet on uusittu.
5. Kipinä on hyvä (puola, kondensaattori ja kärjet on vaihdettu).
6. Virranjakajan kaikki osat on uusittu (jouset jne.)
7. Ilmansuodatin on uusittu
8. Kaikki koneen mikrokytkimet on tarkistettu (ja vielä ohitettu varmuuden vuoksi).
9. Akkujen kunto ja akkukaapelit sekä kengät ovat kunnossa (kaapelit ja kengät uusittu).
Tuntuisi imupuolen vialta..? Voiko imusarja saada jostain vettä sekaan (luokaa millilitran sadasosia)?. Kun siis kierroksia lähdetään nostamaan, niin ”cooling system” nostaa luonnollisesti veden painetta järjestelmässä. Voiko olla mahdollista?
Onko kukaan törmännyt tällaiseen suorastaan mystiseen vikaan. Kone käy kuin unelma, mutta kun lähdetään nostamaan kierroksia, niin kone alkaa sätkimään ja ”röpöttämään” (keinuu jopa sivusuunnassa).
Kiitos avusta jo näin etukäteen.
Kone lähtee käyntiin hyvin ja käy tasaisesti. Kun lähden nostamaan kierroksia, niin muutaman sekunnin jälkeen alkaa kone pätkiä ja ”röpöttää.”
1. Koneeseen on vaihdetta kahteen kertaan tulpat (Champion).
2. Sähköt on täysin läpikäyty (vedetty vielä lopuksi puolalta suoraan sähköt, jotta voidaan eliminoida kaikki sähköhärvelit välistä).
3. Kaasuttimen toiminta tarkistettu (=toimii), kohokammion läpän toiminta kunnossa. Saa hyvin ruokaa, ja roskia ei ole.
4. Kaikki bensaletkut ja kaasuttimen suuttimet sekä bensasuodattimet on uusittu.
5. Kipinä on hyvä (puola, kondensaattori ja kärjet on vaihdettu).
6. Virranjakajan kaikki osat on uusittu (jouset jne.)
7. Ilmansuodatin on uusittu
8. Kaikki koneen mikrokytkimet on tarkistettu (ja vielä ohitettu varmuuden vuoksi).
9. Akkujen kunto ja akkukaapelit sekä kengät ovat kunnossa (kaapelit ja kengät uusittu).
Tuntuisi imupuolen vialta..? Voiko imusarja saada jostain vettä sekaan (luokaa millilitran sadasosia)?. Kun siis kierroksia lähdetään nostamaan, niin ”cooling system” nostaa luonnollisesti veden painetta järjestelmässä. Voiko olla mahdollista?
Onko kukaan törmännyt tällaiseen suorastaan mystiseen vikaan. Kone käy kuin unelma, mutta kun lähdetään nostamaan kierroksia, niin kone alkaa sätkimään ja ”röpöttämään” (keinuu jopa sivusuunnassa).
Kiitos avusta jo näin etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Etukärsä fläsää etuskädärin stongan välistä brannaria carbiksen tsubuliin.. heittokeikka..
Tipuin murrealueeltasi, mutta kiitos kuin kommentoit.
bensapumpun kalvon? helpoin tapa todeta syöttöhäiriö on liittää tavallinen perämoottorin pallopumppu bensaletkuun ja pumpata sitä kun oire alkaa. jos tilanne muuttuu on pumppu rikki.
Kiitos vastauksesta. Tämäkin on jo tehty, eikä vaikuta (myös sähköisellä bensapumpulla).
jos tyhjäkäynti toimii hyvin,on mahdollista että pääsuutin on auennut liikaa,mikäli se on säätöruuvi.jos pääsuutin on kiinteä,niin ota se pois ja puhdista se.se voi olla muös liian iso,tai kaasarissa voi olla ilmaseoskanava tukossa.ota ja purkaa koko kaasari osiksi,ja puhdista paineilmalla ja ohuella rautalangalla kaikki ilmakanavat,jotka kaasarissa on(5-6)kpl. sit pitäis toimia.yleensä sieltä kanavista löytyy suodattimista irronnutta paperisellu-pahvimössöä,joka tukkii kaiken.
Kiitos Tomi,
Koko kaasaria ei ole vielä purettu, joten kokeilemme. Kiitos tuhannesti neuvoista.
Pakosarja vuotaa imusarjan puolelle vettä, kun veden paine kasvaa "mötikässä"(valussa ilmeisesti vuoto). Vien koeponnistukseen, että selviää mistä vuotaa.
Kiitos kaikille, jotka osallistuitte keskusteluun.
Elikkä,
1. Pakosarja ei vuotanut (koeponnistettu).
2. Syy löytyi ilmanputsarissa (ei saanut riittävästi ilmaa yläkierroksilla). Tämä vähän kyllä hävettää tällä kokemuksella :) Etten aikaisemmin tätä tajunnut.
3. Sain vatkaamisen pois vetämällä releellä sytytysvirran suoraan puolalta. Sähkövika ei koskaa löytynyt ja väsyin sitä etsimään (kaikki oli läpikäyty kahteen kertaan).
Molemmat viat korjattu ja nyt kulkee aivan sairaasti...! Huiput 34 solmua, kun viime kesänä sain yksin ajttuna irti noin 28 solmua. JA KYLLÄ LÄHTEE!
Toivottavasti jollekulle toiselle on näistä kommenteista apuja.