http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus_autoihin/
Aika yllättävää että melko uusiakin autoja löytyy joihin ei ko. menovesi kelpaa.
Esmes. Audi A3 ja A4 2001-2004, tehdasvalmisteisella seisontalämmittimellä varustetut aina 2007 asti.
Mondeoista pieni pätkä 04-06. Mazdankin malleista vasta 03-07-malleille kelpaa.
Mitähän nuo webastot ym. tykkää? Kun kerta se Audinkin tehdasasennettu ei kelpuuta?
Talouselämän juttu aiheesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/article409459.ece
Mitenkähän käytettyjen hinnat? Jos tuleva E10 saa selkeän etuaseman hinnaltaan kuten ylläolevassa artikkelissa arvellaan, niin tietyt automallit muuttuvat hylkiöiksi kertalaakista. Vähän ajava voi tietysti saada halvalla kiesin joka käyttää kalliimpaa ainetta, täytyy vain sitten varautua että kun haluaa luopua autosta muutaman vuoden käytön jälkeen niin sitä ei kukaan enää huoli.
Aika yllättävää että melko uusiakin autoja löytyy joihin ei ko. menovesi kelpaa.
Esmes. Audi A3 ja A4 2001-2004, tehdasvalmisteisella seisontalämmittimellä varustetut aina 2007 asti.
Mondeoista pieni pätkä 04-06. Mazdankin malleista vasta 03-07-malleille kelpaa.
Mitähän nuo webastot ym. tykkää? Kun kerta se Audinkin tehdasasennettu ei kelpuuta?
Talouselämän juttu aiheesta:
http://www.talouselama.fi/uutiset/article409459.ece
Mitenkähän käytettyjen hinnat? Jos tuleva E10 saa selkeän etuaseman hinnaltaan kuten ylläolevassa artikkelissa arvellaan, niin tietyt automallit muuttuvat hylkiöiksi kertalaakista. Vähän ajava voi tietysti saada halvalla kiesin joka käyttää kalliimpaa ainetta, täytyy vain sitten varautua että kun haluaa luopua autosta muutaman vuoden käytön jälkeen niin sitä ei kukaan enää huoli.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pääomakuluthan sitä tunnetusti ovat suurin kustannus autoilussa johon verrattuna polttoainekustannukset ja varsinkin eri polttoaineiden hintaerot ovat aika merkityksettömiä. Tämän sanon bensakoneella, 30tkm vuodessa ja kolme tonnin autolla.
Minulle kyllä kelpaa parin vuoden päästä halvalla hyvä auto jonka hinnan on tiputtanut "väärä" polttoaine. Ainakin jos se hintaero ei nyt ihan kymmeniin sentteihin nouse. Ja ainakin jos 98 E5 -auton saa tonnin halvemmalla.
30tkm/vuosi, 6l/100km, arvataan E10 hinnaksi 1,50 ja E5 hinnaksi 1,60. Paljonko enemmän maksavat polttoaineet? 180€ vuodessa. 900€ viidessä vuodessa jos ero pysyy suurinpiirtein samana.
Ja miksikö en aja dieselillä? Koska kolmella tonnilla ei saa alle 200tkm ajettua dieseliä ja sitä kalliimpiin autoihin pitäisi harkita jo vakuutuksiakin.
Otapa 'mmakine' huomioon myös polttoaineen energiasisällön muutos...
Mutta totta, arvonsa soveltumattoman bensan vuoksi menettäneet pirssit ovat kelpo kaupankäynnin kohde...
Ja kohta myös dieselit. Mutta eri syystä...
Tästä ollaan keskusteltu ennenkin, kuten muistat, minulla on myös flexifuel jota ajan pelkästään E85:llä joten etanolin energiasisältö on minulle kyllä tiedossa. Mutta pystyn elämään sen tosiasian kanssa että joudun tankkaamaan hieman useammin jos polttoaineen hinta pysyy vaan järkevissä rajoissa.
Missähän lehdessä se artikkeli taas olikaan jossa laskeskeltiin että jos nykyisestä viidestä prosentista lisätään pirtun osuus kymmeneen niin kulutuksen pitäsii kasvaa n. kaksi prosenttia. Henkilökohtaisesti uskon tähän sillä varauksella että jos ajaa paljon lyhyttä pätkää niin kulutuksen kasvu saattaa olla kovempikin.
Saa nähdä tulenko testanneeksi. Ei minulla tälläkään hetkellä ole autoa jonka ensisijainen polttoaine olisi 95E. Sen sijaan kummassakin sitä voi kyllä käyttää.
ja ruotsissa vastaava maksaa alle 1e/litra
Jostain syystä tämä vanhahko juttu oli noussut ylös S24-hississä, ja mikseipä siihen voisi palatakin...
Muille: etanolin energiasisältö on 21 megaJoulea/litra, bensan 32 MJ/l. Edellinen on siis alle 66% jälkimmäisestä. Näin ainakin, jos uskomme Valtionvarainministeriötä, joka meitä verottaa. Ja miksi emme uskoisi...
5% etanolia bensan seassa merkkaa vajaan kahden prosentin energiavajetta nollakamaan verrattuna. E10:ssä vastaavasti tuplaten, eli vajaat neljä. Eli sen verran vähemmän energiaa on litrassa ko. tavaraa, Näkynee kulutuksessa...
Nyt tänään rupesi vähän mietityttämään miten tuo E10 mahtaa tuohon omaan koslaan käydä. Elikkä minulla on VW Lupo joka on periaattessa aika pitkälle sama kun Seat Arosa ja tuossa kun Tekniikan Maailmaa tänään luin niin Arosat vm 1997-2005 oli kielto listalla. Omassa Lupossani on kylläkin AHW-moottori jota ei missään Arosassa ole ja se ei ollut noitten moottorien joukossa mitä VW:llä oli tuossa kielto listalla, joten ehkä voin olla huoleti ja tankata E10:ä. vaitähmitäkukaketämissä?
itellä on vanha paska volvo ja siihen se käy.
..kun lukee taulukkoa !
Ensirekisteröintivuosi ja valmistusvuosi ei tarkoita Suomessa samaa !
Auto saattaa olla juuri edellisellä vuodella valmistettu !
Vm 76 lähtien käy kaikkiin paitsi S/V40 98-01 yhteen moottorimalliin, mitä ei ole virallisen maahantuojan kautta tuotu suomeen.
Eiköhän käy kaikkiin,ja sittehän sen näkee ku kokeilee,jos omistaa 2000e auton niin on aivan sama että hajoaako se 5vuoden vai 6vuoden päästä,tuon etanolin osuus on niin pieni että kaikki vanhat autot pelaa sillä,eikä tarvitse laitaa jäänestoainetta :)
on mm. vanhoja Volvoja, Saabeja, Volkkareita, Opeleita, joihin listojen mukaan käy "E10"
siis kävisi 98E10 koska ne tarvitsee korkeaoktaanista, mutta 98E10 ei ole myynnissä Suomessa
siispä "E10-kelpoisuus" ei aina anna lupaa ajaa 95E10:llä, vaan oktaanitarpeesta on huolehdittava ensin ja vasta sitten E10-sopivuus
Jos unohdetaan yli rippikouluikäiset autot, niin E10 sopii kai suunnilleen kaikkiin, paitsi osaan turbomoottoreista (FSI, CSI yms.) ja osaan polttoainelämmittimiä.
Bensa autoissa on kovin harvoin webastoja, joten ongema koskee lähinnä bensaturboja (ei ihan älyttömästi liikenteessä) ja niissäkin vähän vanhempaa kalustoa.
Bensakauppiaalle kyllä sopii että parempikatteista 98E5:sta tankataan varmuuden vuoksi.
FSI ei ole turbomoottori. Eikä Toyotan VVT-i. Noita suhteellisen uusia koneita johon E10 ei käy on paljon.
Vanhempien käytettyjen autojen kohdalla taas ei tiedä millaisilla osilla konetta on historian aikana korjailtu. Parempi pitää se palovakuutus voimassa.