Mikähän mahtaa olla meriselitys, kun saa 42 jalkaisen uppoamaan Jakob Ramsjön lähellä? Aika leveät syväväylät ympärillä. Potterilla posoteltu kaasu pohjassa kiville. Voi näitä.
Vene upposi
msViking
192156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
paatti aliohjautunut jyrkässä kurvissa ? Kippari käyttänyt väärää tilannenopeutta ? ESP-ajonvakautusjärjestelmä oli kytketty pois päältä ? Väylällä ollut jotain ylimääräistä luikastetta ? Kun nuo laivatkin pruiskivat pilssiöljyjään mereen puolisalaa. Syitä voi olla monia, tuollaiselle ojanpuolelle lipsahtamiselle. Poksahtikohan turvatyynyt paatissa ?
Tuohan olisi innovaatio. Turvatyynyt poksahtaisivat ja kelluttaisivat venettä. Liian suuri tilannenopeus,sillä paikallaan kellumalla ja reittiä etsimällä ei uppoa.
ja vielä 800 litraa polttoöljyä tankeissa?? :D
mitenköhän tankissa voi olla löpöä, sakot vielä päälle vaikka paatti pilalla???
ei kiellä löpöllä ajoa, ammattiliikenteesee sitä saa vielä ostaakin laillisesti.
Noilla isoilla veneillä löpöllä ajelevat ovat usein itärajan takaa.
miten löpö eli "punainen" liittyy millään tavalla itäveneilijöihin? häh? tuo punainen furfuraali kun sattuu olemaan ihan supisuomalainen verokeksintö eikä sitä muualla maailmassa käytetä. venäjällä kaikki,siis KAIKKI löpöt on samaa tavaraa.. yhdestä ja samasta mittarista ne lasketaan. en ole eläessäni venäjällä nähnyt erilaisia diisselimittareita tai mitään laatukylttejä.
Ihan yhtä lailla sillä 42 jalkaisella voi vasta-aurinkoon ajaessa ajaa viitan väärältä puolelta kuin vettyneellä Vatorillakin. Jos viitan vieressä on vielä vedenrajassa oleva kivi, niin homma on sillä taputeltu. Muutama vuosi sitten taisi yhdelle 56 jalkaisella käydä Stadissa samallalailla.
Taisi olla tuo toisessa ketjussa mainittu autokuskin "vene" ..
IS:n Kuvan perusteella Fagerö:n edustalla. Menikö vihreän vai punaisen kepin väärältä puolelta?
Vihreä kuitattu etelän puoleltä. Pikin siinä vähä aikaan sitten ja tuntui pohja olevan reilussa metrissä. Kortissa toki matalikko, mutta merkintä 2,4 m
Ja täältähän se löytyy, eikun rakentamaan.... http://www.nettivene.com/moottorivene/jeanneau/389457
Näyttää tulevan aika pahaa jälkeä kun vetää IPS-vetolaitteet vauhdilla tonttiin. Perävetolaitteet taitavat olla armollisempia noissa tilanteissa. Ja ehkä akselitkin, ainakin jos potkurin lavat pysyvät pohjan ulkopuolella.
Ihan hirvittää ajatella kun joku jobbari kasaa taas tämän sikalla vedenpitäväksi. Ilmeisesti tämän korjaus takaisin "käyttökuntoon" ja käyttöönotto ei vaadi mitään viranomaistarkastusta. Vai onko näin suurissa veneissä jotakin eroa pienempien veneiden korjauksien jälkeisiin tarkastuksiin? Kun eihän tämän edes tarvitse kellua niin kuin pienten veneiden.
Varmaan venettä nyt myyvä vakuutusyhtiö antaa kaikille tuleville omistajille ja heidän perheilleen henkivakuutuksen kaupantekijäisiksi.
Bravot ottavat pehmeästi vastaan tuommoiset kivet ja trimmautuvat samaan asentoon kivilleajon jälkeen :)
Tottamaar tulee maalattavaa muttei se perälauta lähe mukana.
Joojoo on nekin tehnyt vastaavat, ei ole ostoslistalla
Kippari ajoi korkeimman omakätisesti kivelle. Viime hetkellä päättikin "mennä kirkon kautta" ja teki 270 asteen mutkan, joka vei pään pyörälle ja veneen väylän ulkopuolelle. Vetolaite osui kiveen ja repäisi pohjan ja peräpeilin auki. Vene upposi muutamassa minuutissa. Pohja oli tehty hartsista. Ranskisten mukaan on tehty direktiivin mukaisesti eikä sillä ole väliä, noudattaako se Volvo Pentan lujuuspyramidia, koska lähtökohtaisesti venettä ei ole tehty kestämään karilleajoa, niin riittää että vetolaitteet ja vene pysyvät normaalissa käytössä ehjinä, eikä direktiivissä vaadita, että veneen pitäisi kestää karilleajo hajoamatta. Volvo tosin markkinoi näitä vetolaitteita turvallisina ja sellaisina, että ne hajoavat hallitusti karilleajossa. Toivottavasti Jeanneaulla on sen verran häpyä, etteivät sitten markkinoi vetolaitteiden turvallisuutta, jos kerran tekevät sen niin, ettei se ole turvallinen.
Surkea juttu että uusi vene meni piloille, oli matkalla #2. En jaksa uskoa että tuosta saisi enää korjattua kannattavasti uutta. Siis sekä taloudellisesti että hydrostaattisesti kannattavasti. Niitäkin valitettavia esimerkkejä on, että joku paikkaa ison reiän kitillä, myy muina miehinä veneen, joka sitten uppoaa kitin pehmettyä jossain.
> uppoaa kitin pehmettyä
Sepä tuossa onkn petollista, että kittikorjauksen voi tehdä niin, että sitä ei ole helppo huomata. Onko venerekisteristä mahdollista saada edelliset omistajat?
Venerekisteri on vitsi. Sinne voi ilmoitella mitä takansa tietoja, jota ei maistraatti tarkista millään tavalla ilmoittajan sotua lukuunottamatta. Menee väärät runkokoodit, moottorin numerot jne. läpi tuosta vaan. Onhan venevarkaatkin rekisteröineet varastamiaan veneitään uudelleen, kun ovat viilanneet uudet runkonumerot veneeseen ja koneeseen. Sitten vaan myyntiin ja kaikki hyvin!