www

Missä on kuljettajien arvostus työtään kohtaan, jos oma lehti on nimeltään "Taksi Renki"? Minusta "Renki" ei ole nykypäivää. Minä ainkin olen taksin kuljettaja.

arvostus? kirjoitti:

Missä on kuljettajien arvostus työtään kohtaan, jos oma lehti on nimeltään "Taksi Renki"? Minusta "Renki" ei ole nykypäivää. Minä ainkin olen taksin kuljettaja.

Taksirenki oli ennen Puntarin. on se parempi nimi ku PUNTARI

yhdistys,eipä ole tätäpäivää.joidenkin rahastusta koko yhtistys.

Jos et viell tiiä taksialalla yleenssä autoilijaa sanothan isännäks ja kuskia rengiks!
Yleisin kykymys asiakkaalta, oletko isäntä vai renki. jos oot renki tippiä tulee paremmin

mutta miten se vaikuttaa työsuoritteeseen.Tahi sen laatuun jota niin kovin peräänkuulutetaan???

1243 kirjoitti:

mutta miten se vaikuttaa työsuoritteeseen.Tahi sen laatuun jota niin kovin peräänkuulutetaan???

tottakai se parantaa laatua jos työehtosopimus on kunnossa . ilman sitä laatua ei voi edes vaatia.

paranee kirjoitti:

tottakai se parantaa laatua jos työehtosopimus on kunnossa . ilman sitä laatua ei voi edes vaatia.

Kuka teistä kuljettajista sitten suostuu nykyisen palkkansa alentamiseen? Kukaan ei suostu ajamaan sen nykyisenkään somimuksen kertomilla liksoilla.

____------_____ kirjoitti:

Kuka teistä kuljettajista sitten suostuu nykyisen palkkansa alentamiseen? Kukaan ei suostu ajamaan sen nykyisenkään somimuksen kertomilla liksoilla.

Työehtosopimus on tehty tuntipalkkalaisia varten. Mä en tunne ainuttakaan tuntipalkkalaista, tunnetko sinä? Tämä on syy miksi työnantajayhdistys yleensä suostuu sopimukseen. Taksiliitto osaa hoitaa autoilijan etuja, siksi se ei kanna vastuuta vaan on siirtänyt sen muualle.

jorma m s kirjoitti:

Työehtosopimus on tehty tuntipalkkalaisia varten. Mä en tunne ainuttakaan tuntipalkkalaista, tunnetko sinä? Tämä on syy miksi työnantajayhdistys yleensä suostuu sopimukseen. Taksiliitto osaa hoitaa autoilijan etuja, siksi se ei kanna vastuuta vaan on siirtänyt sen muualle.

"Työehtosopimus on tehty tuntipalkkalaisia varten." On on mutta tämä 31.1.2010 päättynyt sopimus AKT/Taksiliikenteen työnantajien kanssa sallii palkan maksamisen myös % palkkana. 0-2v työkokemusta palkka 32%, 2-4v 33%, 4-8v 35% ja yli 8v 36%. Olen välittömästi työnantajana valmis siirtymään kyseisen sopimuksen noudattajaksi. Ylityöt sitten tietysti siihen päälle mutta niistä ei paljon kerry, kun kuljettajat lykkää näköjään auton parkkiin jo puolita öin, kun "ei siellä enää mitään tapahdu".

Nykyään kun ketään ei saa töihin jos et maksa 40% liksaa vaikka työkokemusta ei olisi lainkaan tulisi moinen sopimus huomattavasti edullisemmaksi työnantajalle.

heti....... kirjoitti:

"Työehtosopimus on tehty tuntipalkkalaisia varten." On on mutta tämä 31.1.2010 päättynyt sopimus AKT/Taksiliikenteen työnantajien kanssa sallii palkan maksamisen myös % palkkana. 0-2v työkokemusta palkka 32%, 2-4v 33%, 4-8v 35% ja yli 8v 36%. Olen välittömästi työnantajana valmis siirtymään kyseisen sopimuksen noudattajaksi. Ylityöt sitten tietysti siihen päälle mutta niistä ei paljon kerry, kun kuljettajat lykkää näköjään auton parkkiin jo puolita öin, kun "ei siellä enää mitään tapahdu".

Nykyään kun ketään ei saa töihin jos et maksa 40% liksaa vaikka työkokemusta ei olisi lainkaan tulisi moinen sopimus huomattavasti edullisemmaksi työnantajalle.

Siellä lukee myös että aikapalkka on aina taattu, tästä on kysymys js monesta monesta muusta epäkohdasta

aika on rahaa kirjoitti:

Siellä lukee myös että aikapalkka on aina taattu, tästä on kysymys js monesta monesta muusta epäkohdasta

mutta mistäs isännälle on palkkaa tulossa jos auto seisoo tolpalla tai Esson pihassa. Mistä isännälle tulee loma-ajan palkka,sekä ns,lomaltapaluu raha,eipä ole aikapalkka taattu,helppo ajatella että sehän on isännän päänsärky,niinpä, mistä rahat kuljettajan ,sekä omien eläkemaksuun palkan lisäksi,siinäpä repimistä ainakin muualla kuin ehkä pks-seudulla,joten täälläpäin se siirtyy myöskin kujettajan päänsäryksi näillä taksoilla.

näinkin voisi kirjoitti:

mutta mistäs isännälle on palkkaa tulossa jos auto seisoo tolpalla tai Esson pihassa. Mistä isännälle tulee loma-ajan palkka,sekä ns,lomaltapaluu raha,eipä ole aikapalkka taattu,helppo ajatella että sehän on isännän päänsärky,niinpä, mistä rahat kuljettajan ,sekä omien eläkemaksuun palkan lisäksi,siinäpä repimistä ainakin muualla kuin ehkä pks-seudulla,joten täälläpäin se siirtyy myöskin kujettajan päänsäryksi näillä taksoilla.

niinpä, siksi sopimus pitäisikin kokonaan uudistaa. Mitä järkeä on aina uudestaan ja uudestaan neuvotella uusista sopimuksista kun kumpikaan osapuoli ei pysty noudattamaan näitä sopimuksia. työnantajat eivät pysty ja mikä suloisinta ei niiden tarvitsekaan, koska TYÖEHTOSOPIMUSTA EI OLE TARKOITETTU KENELLEKÄÄN

näinkin voisi kirjoitti:

mutta mistäs isännälle on palkkaa tulossa jos auto seisoo tolpalla tai Esson pihassa. Mistä isännälle tulee loma-ajan palkka,sekä ns,lomaltapaluu raha,eipä ole aikapalkka taattu,helppo ajatella että sehän on isännän päänsärky,niinpä, mistä rahat kuljettajan ,sekä omien eläkemaksuun palkan lisäksi,siinäpä repimistä ainakin muualla kuin ehkä pks-seudulla,joten täälläpäin se siirtyy myöskin kujettajan päänsäryksi näillä taksoilla.

Sitä kutsutaan yrittämiseksi. Yrittäjä kantaa yrittäjäriskin myös hiljaisina aikoina. Taksiautoilua ei oikein voi yrittäjyydeksi sanoa mm työvoimakustannusriskin ja markkinointi-investointien puuttumisen vuoksi. Markkinat ovat jokaiselle valmiina ja palvelun hinnoitteluunkaan ei liity riskiä.

drtx kirjoitti:

Sitä kutsutaan yrittämiseksi. Yrittäjä kantaa yrittäjäriskin myös hiljaisina aikoina. Taksiautoilua ei oikein voi yrittäjyydeksi sanoa mm työvoimakustannusriskin ja markkinointi-investointien puuttumisen vuoksi. Markkinat ovat jokaiselle valmiina ja palvelun hinnoitteluunkaan ei liity riskiä.

tutustua eu direktiiviin auton kuljettajien palkkoista. Siellä sanotaan aivan yksi selitteisesti, että kaiken muotoisten urakkapalkkojen on ylitettävä aina tuntipalkka. Ja jos edes yhtenä päivänä jää urakkapalkka alle tuon tuntipalkan on sille päivälle maksettava palkka tuntipalkan mukaan. Ja parasta tuossa direktiivissä on ettei se erittele ajoneuvo luokkia, vaan koskee kaikkia liikenteessä olevia autoja joiden kuljettaja on palkkaa nauttiva henkilö. yrittäjä voi sitten maksaa itselleen tai olla maksamatta ja urakka, kilometrejä tai mitä itse suokin keksii.

Direktiivi, naivi kirjoitti:

tutustua eu direktiiviin auton kuljettajien palkkoista. Siellä sanotaan aivan yksi selitteisesti, että kaiken muotoisten urakkapalkkojen on ylitettävä aina tuntipalkka. Ja jos edes yhtenä päivänä jää urakkapalkka alle tuon tuntipalkan on sille päivälle maksettava palkka tuntipalkan mukaan. Ja parasta tuossa direktiivissä on ettei se erittele ajoneuvo luokkia, vaan koskee kaikkia liikenteessä olevia autoja joiden kuljettaja on palkkaa nauttiva henkilö. yrittäjä voi sitten maksaa itselleen tai olla maksamatta ja urakka, kilometrejä tai mitä itse suokin keksii.

Olisikohan kantelu EU:hun paikallaan

Direktiivi, naivi kirjoitti:

tutustua eu direktiiviin auton kuljettajien palkkoista. Siellä sanotaan aivan yksi selitteisesti, että kaiken muotoisten urakkapalkkojen on ylitettävä aina tuntipalkka. Ja jos edes yhtenä päivänä jää urakkapalkka alle tuon tuntipalkan on sille päivälle maksettava palkka tuntipalkan mukaan. Ja parasta tuossa direktiivissä on ettei se erittele ajoneuvo luokkia, vaan koskee kaikkia liikenteessä olevia autoja joiden kuljettaja on palkkaa nauttiva henkilö. yrittäjä voi sitten maksaa itselleen tai olla maksamatta ja urakka, kilometrejä tai mitä itse suokin keksii.

Mikäli viittaat EU:n palveludirektiiviin, taksit on jätetty sen ulkopolelle ja jokainen maa saa hoitaa taksien asiat, hinnoittelut ym. itsenäisesti. Mitään erillistä taksinkuljettajien palkka direktiiviä ei ole olemassakaan.

Kintaallako:) kirjoitti:

Mikäli viittaat EU:n palveludirektiiviin, taksit on jätetty sen ulkopolelle ja jokainen maa saa hoitaa taksien asiat, hinnoittelut ym. itsenäisesti. Mitään erillistä taksinkuljettajien palkka direktiiviä ei ole olemassakaan.

Jos taksinkuljettajat tekevät lehden nimeltä renki, niin se kuvastaa hyvin koko alan erittäin vanhoollista ajattelutapaa. Niin kauan kun on olemassa isäntä ja renki, niin molempien työolot on 1800 luvulta.

Pitäis vähitellen alkaa ymmärtämään, että kyseessä on työpaikka, missä on on työntekijä ja työnantaja.

Palkkakysymyksestä sen verran, että miten kaupassa, esim. Alepassa on varaa maksaa työntekijälle tuntipalkkaa silloin kun asiakkaista ei ole yhtään sisällä tekemässä ostoksia ?

termiili kirjoitti:

Jos taksinkuljettajat tekevät lehden nimeltä renki, niin se kuvastaa hyvin koko alan erittäin vanhoollista ajattelutapaa. Niin kauan kun on olemassa isäntä ja renki, niin molempien työolot on 1800 luvulta.

Pitäis vähitellen alkaa ymmärtämään, että kyseessä on työpaikka, missä on on työntekijä ja työnantaja.

Palkkakysymyksestä sen verran, että miten kaupassa, esim. Alepassa on varaa maksaa työntekijälle tuntipalkkaa silloin kun asiakkaista ei ole yhtään sisällä tekemässä ostoksia ?

Lehden nimi on taksirenki joka kuvaa parhaalla mahdollisella tavalla nykypäivän taksinkuljettajaa. Tai ehkä sittenkin parempi nimi vois olla Puntarenki.

Alepa on paska kauppa, eihän siellä ole lihatiskiäkään.

termiili kirjoitti:

Jos taksinkuljettajat tekevät lehden nimeltä renki, niin se kuvastaa hyvin koko alan erittäin vanhoollista ajattelutapaa. Niin kauan kun on olemassa isäntä ja renki, niin molempien työolot on 1800 luvulta.

Pitäis vähitellen alkaa ymmärtämään, että kyseessä on työpaikka, missä on on työntekijä ja työnantaja.

Palkkakysymyksestä sen verran, että miten kaupassa, esim. Alepassa on varaa maksaa työntekijälle tuntipalkkaa silloin kun asiakkaista ei ole yhtään sisällä tekemässä ostoksia ?

vapaa hinnoittelu,katteet on suurempia,kuin esim, taksissa,näinhän täytyy olla,että niitä palkkoja pystytään maksamaan,tiedät varmaan minkälaisia hehtaarihalleja kaupat alkovat rakentaa ja vallankin kun siirryttiin euroon esim, 2 markan suklaalevystä tuli 2 eron hintainen. Mutta taksin taksoissa esim 120 markan matka ei muuttunut 120 euroksi vaan 23 euroksi.

40 markan tuntipalkka ei muuttunut 40 euroksi vaan 8 euroksi kuten taksialalla, oletko miettinyt näitä,nykyään pitää ymmärtää sekin että työ ja työpaikka on omavalinta.

lisäksi nyt maksaa taksiin ns, isohuolto täällä noin 1000 euroa tekisi markkoina n, 6000 markkaa,sekin muistaakseni oli ennen vähän alle 1000 markkaa.

näinkin voisi kirjoitti:

mutta mistäs isännälle on palkkaa tulossa jos auto seisoo tolpalla tai Esson pihassa. Mistä isännälle tulee loma-ajan palkka,sekä ns,lomaltapaluu raha,eipä ole aikapalkka taattu,helppo ajatella että sehän on isännän päänsärky,niinpä, mistä rahat kuljettajan ,sekä omien eläkemaksuun palkan lisäksi,siinäpä repimistä ainakin muualla kuin ehkä pks-seudulla,joten täälläpäin se siirtyy myöskin kujettajan päänsäryksi näillä taksoilla.

sinähän olet nyt jo osaksi maksajana aikapalkkaa ja ylityö ym korvauksia niille jotka kuuluvat taksialalla ERTO: oon (pääsivät juuri uuteen sopimukseen palkankorotuksista). eikös kaikki autoilijat yhdessä maksa ne ? vai tuleeko rahat jostain muualta ?