Enemmän määräahoja pitää saada kevyenliikenteen väyliä varten. Suomessakin pitäisi panostaa pyöräilyyn. Hollannissa homma on älytty.
http://www.aamulehti.fi/teema/autot/jutut/pyoraily-alankomaat-polkee-omia-kapeita-teitaan/180136
Miljardi Kiinalaista ei voi olla väärässä. Pyöräily on pop.
http://www.aamulehti.fi/teema/autot/jutut/pyoraily-alankomaat-polkee-omia-kapeita-teitaan/180136
Miljardi Kiinalaista ei voi olla väärässä. Pyöräily on pop.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Pyöräily on tulevaisuuden liikennemuoto"
"pyöräilyn tarpeet nostetaan tasavertaiseen asemaan kaupunki- ja liikennesuunnittelussa"
http://www.poljin.fi/Pyoraily on tulevaisuuden liikennemuoto_lehdistotiedote 21.4.10.pdf
senkun vain maksat lisää veoja niin tulee lisää määrärahoja. Nehän voitaisiin rahoittaa polkupyörän käyttömaksulla. Miljardi kiinalaista voi olla väärässä, vai oliko sinun mielestäsi Kiinan kulttuurivallankumous hyvä juttu, tai toisinajattelijoiden teloitukset? Kiinalaiset tekevät mitä puolue käskee, puoluetta ei johda miljardi ihmistä vaan kourallinen ihmisiä jotka ohjaavat totalitaarista yhteiskuntaa. Toiseksi, ota selvää autokannan kasvuvauhti Kiinassa - ovatko he oikeassa vai väärässä autoistumisen kanssa?
"senkun vain maksat lisää veoja niin tulee lisää määrärahoja."
Ei lisää vaan uudelleenojataan verot "huonoista kohteista" parempaan käyttöön kuin eism. kevyenliikenteen väylät.
"Toiseksi, ota selvää autokannan kasvuvauhti Kiinassa - ovatko he oikeassa vai väärässä autoistumisen kanssa?"
Väärässä ovat. Muualla mennään jo eri suuntiin kuten esim. fillarointi ja muut vaihtoehdot. Autoilu on jo vanhanaikaista :)
”Elinympäristön ja liikkumisen valinnat tehdään suunnittelemalla, ja vastuu on kaupunkisuunnittelijoilla”
"Liikenne- ja viestintäministeriössä on valmisteltu muutoksia pyöräilyä ja kävelyä ja liikenteen rauhoittamista
koskevin tieliikennesäädöksiin. Tavoitteena on edistää jalankulkua ja pyöräilyä sekä parantaa näiden kulkumuotojen
turvallisuutta”
"Pyöräilyn edistäminen kiinnostaa kuntia"
"Pyörien ohitustie
Alankomaissa on 30 vuotta panostettu kevyenliikenteen väyliin. On suunniteltu pyörätunneleita ja -parkkitaloja sekä näyttäviä siltoja yli kanaalin, kertoo pyöräilylomia maassa järjestävä englantilainen Judith Hembrow.
Bredan kaupunki rakensi pyöräilijöille nopean ohitustien. Veenendaalissa luotiin kaupungin kattava pyörätieverkko sanan tiheimmässä merkityksessä. Verkon silmukkakoko on vain 300 metriä.
Groningenin pyöräilykaupunki on jaettu lohkoihin, joita yhdistävät lyhyet pyörätiet. Autot kiertävät aina kehätien kautta.
Me pyöräilimme keskustaan leipurille, sitten lihakauppaan ja juustokauppaan. Kaikkialla oli siistiä, tuoretta, kaunista.
Sitten poljimme vielä naapurikaupunkiin puukenkäkauppaan sekä katsomaan kunnallista ruusutarhaa."
myös pyöräilyn perusluonne eli helppo ja vaivaton liikkuminen ruuhkaisissa kaupungeissa. Väyliin on satsattu, pyöräkatoksiin jne.
Mutta se tärkein, mikä on Hollannissa tajuttu on se, että pyöräilyn tulee olla helppoa ja vaivatonta, missä tilanteessa ja asusteissa tahansa, työmatkalla vaikka puku päällä jne. Kukaan, ei kukaan käytä kypärää Hollannissa normaalissa kaupunkiliikenteessä. Vain kilpapyöräilijöillä maantiellä on täysi varustus kypärineen,
Suomessa pelätään, että liikenne tappaa kypärättömän pyöräilijän, tosiasiassa kypäräpakko tappaa koko pyöräilyn Suomessa.