Kun varaaja lämmittää moottoria pikillä reissuilla, tuli mieleen varaajan jättäminen pois glykolikierrosta. Onkohan kukaan tehnyt varaajan ohitusta esim. kolmitieventtiileillä letkuliittimin? Jos on -onnistuiko, ja mitähän tulisi huomioida esim. venttiilejä valittaessa ???.
Prima kuumenee, tunnin ajon jälkeen, paitsi jos päästelee varaajan tyhjäksi kuumasta vedestä.
Prima kuumenee, tunnin ajon jälkeen, paitsi jos päästelee varaajan tyhjäksi kuumasta vedestä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Joka ei tosin johdu varaajasta, kun lähdet liikkeelle varaajaassa ole kylmä neste jäähdyttää moottoria. Sitten kun moottorin ja varaajan lämpötilat ovat samat, niin moottorin lämmönvaihdin huolehtii jäähdytyksestä.
Eli ongelmasi on moottorissa, ei varaajassa.
Testailin viime kesänä päästämällä välillä ajossa varaajan tyhjäksi, tai siis kylmää vettä tilalle, jolloin lämmöt tosiaan laski normaaliin. Kuvittelin, ettei lauhduttimen teho riitä kun neste kiertää kuumassa varaajassa ja vielä kolmen metrin ylimääräisen putkikierron. Voihan vikaa tosin olla kierrossa koneessakin.
Kuuma Prima
Jos nyt tuota tarkemmin ajattelet, niin eikö se lämminvesivaraaja ole korkeintaan saman lämpöinen, tai mitä todennäköisimmin viileämpi, kuin sinne Perkinsiltä tuleva jäähdytysneste? Sillä nesteellähän sitä kuumennetaan, joten tuskin varaaja missään vaiheessa "ylikuumenee", vaan jäähdyttää kyllä koko ajan mutta tietysti tehottomammin kuumana kuin kylmää vettä täynnä.
Samaa sanoisin myös pidemmästä putkikierrosta, eli ei se jäähdytysneste siellä moottorin ulkopuolella putkissa kiertäessään mitenkään voi kuumeta vaan pikemminkin jäähtyy. Ellei sitten ympäröivä lämpötila ole kuumempi kuin itse moottori...
Joten etsisin kyllä vikaa tukkoisesta tai rikkinäisestä lämmönvaihtimesta. Tai saattaahan se termostaatinkin toiminta asiaan vaikuttaa. Omasta Perkinssistä löytyi vaihtimen etupäädystä kasa vanhoja vesipumpun siipipyörän kappaleita, jotka peittivät varmaan kolmasosan pillistöstä. Niin ja se itse pillistö oli myös täysin seulana.
Kiitos viesteistä, "vikaa" tai ominaisuutta on etsitty jo muutaman kesän, kennostoa putsattu ja siipipyörää ja termostaattia vaihdettu. Varmaankin on kuten sanoitte varaaja syytön kuumenemiseen. Seuraavaksi taitaa olla syytä avata tuo kansi josko sieltä oireilua löytyisi. Hiljalleen voi koneella kyllä ajella pitempäänkin, muttei yli 60 % teholla.