Ajelen työn puolesta henkilöautolla vuosittain noin 50000 km, yleensä säädän nopeuden navigaattorin avulla sopivaksi ja käytän vakionopeuden säädintä, jolloin matka etenee rajoitusten mukaan joutuisasti. Tätä ajamista ei kuitenkaan kovin kauan kestä kun edessäoleva tulee perse edellä vastaan ja aletaan odotella ohituspaikkoja.
Nykyään melkein kaikista autoista löytyy vakionopeudensäädin ja navigaattori niin mikseivät ihmiset hyödynnä näitä laitteita. On todella rasittavaa ajaa jatkuvasti sellaisten perässä, joilla nopeudet vaihtelevat koko ajan (ylä ja alamäissä)
Nykyään melkein kaikista autoista löytyy vakionopeudensäädin ja navigaattori niin mikseivät ihmiset hyödynnä näitä laitteita. On todella rasittavaa ajaa jatkuvasti sellaisten perässä, joilla nopeudet vaihtelevat koko ajan (ylä ja alamäissä)
Vastaukset 18
Vanhimmat
Se nyt vain on elämää, ei se siitä muutu.
Nykyään melkein kaikista autoista löytyy vakionopeudensäädin ja navigaattori niin mikseivät ihmiset hyödynnä näitä laitteita.
Ei löydy ei, ehkä 5-10% suomen autosista löytyy tuo, ja näistä joista se löytyy, niin 40% ei sitä osaa/halua käyttää kun ei ole ennenkänä semmosta ollut...
Ja navigaattoria ei tartte, koska muistaakseni autoissa on pakko olla nopeusmittari
Jos kerran saavutat edelläajavan, keskinopeutesi on suurempi kuin hänen. Mene ohi niin edessä on jälleen vapaata tietä.
Tietysti jos vakkari on säädetty rajoitus 15, näitä saavutettavia on aika tiuhassa.
> Jos kerran saavutat edelläajavan, keskinopeutesi on suurempi kuin hänen
Vikahan on siinä, että käsikaasulla ajavat seilorit köröttelevät 10, jopa 30, km/h (ylämäet) alle rajoituksen silloin, kun ohitukseen ei ole mahdollisuutta ts. ei ole näkyvyyttä (ylämäki, jyrkkä mutka), on vastaantulijoita tai ohituskielto.
Mutta ohi ei saa silti mennä... heti, kun mutkainen osuus/vastaantulijat/ohituskielto loppuu, tientukon nopeus nousee vähintään 10 km/h. Oikein hyvissä ohituspaikossa tämäkään ei riitä, vaan ohituskaistoilla (lähes aina ylämäessä) revitään yhtään bensakulutuksesta piittaamatta siitä Passatista irti jopa 110 km/h huippunopeus, vaikka muissa ylämäissä 60-70 km/h oli ihan riittävästi.
Tuli autoon muiden rensellien mukana. Koskaan en ole käyttänyt. Osaisin kyllä. Liikenne niin tempoilevaa, että ei tarvetta. En kaivanut, vaikka ajoin 60th/km/v.
Se on sama kuin automaattivaihteetkin, menee 100 vuotta ennen kuin kaikki kalkkikset on vaihtunu nykyaikaan ja ymmärtävät hyvien ominaisuuksien päälle. Ei niitä vakionopeudensäätimiä ole juuri missaan pikkuautossa esimerkiksi.
Suomeen ei autoverotuksen ja toisaalta köyhyyden takia kannata tuoda kuin sellaisia pikkukotteroita, joita kansa ostaa. Hyvin varustelluilla autoilla ajetaan oikeissa automaissa ja siellä on cruiset ja automaattivaihteet arkipäivää.
Meilläpäin kun joskus kaveri istuu kyytiin alkaa sellainen hämmästely, että "automaattivaihteet ja vakionopeussäädin ja sähköinen kattoluukku ja navigaattori ja ajotietokone...". Ihan kuin kaveri ei olisi koskaan autossa istunut???
Ei suomessa hämmästelä nykyjään enää muutakuin automaattivaihteistoa ja jotain avaimetonta lukkoa.
Itsellänikin on vuoden 97 automaattivaihteinen volvo v40 ja lähes jokainen joka istuu kyytiin tai ajaa, niin on ihan ihmeissään miten on varaa automaattiin, toki maksoihan tämä 3500€ ja varmaan heidän oma manuaalivaihteinen tojota on maksanut ainakin 20 tonnia, eli ei se ainakaan rahasta ole kiinni, jos ei automaattia ota...
"Itsellänikin on vuoden 97 automaattivaihteinen volvo v40 ja lähes jokainen joka istuu kyytiin tai ajaa, niin on ihan ihmeissään miten on varaa automaattiin, toki maksoihan tämä 3500€ ja varmaan heidän oma manuaalivaihteinen tojota on maksanut ainakin 20 tonnia, eli ei se ainakaan rahasta ole kiinni, jos ei automaattia ota... "
pointti taisi olla se että mistä riittää rahaa tomaatin huoltoihin ja remontteihin. Ei niinkään hankintahinta.
olla käytössä vaikka nopeus vaihteleekin. Harvemmassa autossa on niin tehokas moottori että se kykenee pitämään auton nopeuden vakiona ylämäessä, automaattivaihteisella se onnistuu paremmin mutta taas harvassa autossa on sekä vakionopeudensäädin että automaattivaihteisto. Sitten pitäisi olla vielä kuski joka raskii käyttää vakkaria.
Ohi kyllä pääsee, jos ei pääse harkitse auton vaihtoa tai aja jonon jatkona.
Itse ajan pidemmät siivut aina öisin jos mahdollista. Saa ajaa rauhassa vakkarilla tai ilman.
Ja tehdä ankarasti sakotettavaa!
Jokaisen kuljettajan velvollisuus on mielestäni ajaa liikennetilanteen mukaan.
Käytäntö on osoittanut, että säätimen käyttö turmelee sen viimeisenkin järjenjuoksun. Moottoritiellä junnataan rinnakkain kilometritolkulla...
Miksi ajelee perässä kun voi mennä myös ohitse!
Jos 100 lähestymisnopeus ei riitä ohitukseen, niin tulee sen 160 perään niin jopas on ohituspaikkoja.
Vika löytyy puhtaasti itsestä, jos alkaa joonkun kotipoliisin perässä turhautumaan,.
Se rinnakkain ajaminen johtuu siitä, että ilman kirittäjää käsikaasulla ajava köyhä (= ei vakkaria) tai idiootti (on vakkari, muttei osaa käyttää sitä) seilailee jatkuvasti 95 ja 110 km/h välillä, mutta huomattuaan ohittamaan lähteneen, *tasan* 120 km/h ajavan auton, niin silloin toki pitää nopeus tasata ja niin sitten mennään muutama kilometri rinta rinnan.
Tämä toimii myös toisinpäin. Kun käsikaasulla seilaileva seilori/tientukko saavuttaa rekan ja lähtee ohittamaan, on ihan luonnollista, että tientukko HIDASTAA siihen "kirittäjän vauhtiin" eli edessä on 5 min kestävä ohitus, koska seilori jumittuu rekan rinnalle ajamaan TÄSMÄLLEEN rekan vauhtia eli n. 85 km/h.
Yksi syy "ruuhkiin" on ylinopeutta ajavat peräkärryn vetäjät.
Ne kun ajavat tarkoituksella 90-95, kuvitellen olevansa joustavia. Tuolla vauhdilla arempi, rauhallisempi, ei lähde ohittamaan ja niin on jono ja ruuhka valmis.
Jos tuo kärryn vetäjä ajaisi reilusti lain sallimaa 80, olisi ohitustarve kaikilla ilmeisempi ja aremmatkin uskaltaisivat lähteä ohi. Näin jono kulkisi vapaasti sallittua nopeutta, kärryn kohdalla hidastuisi ja ohituksen jälkeen taas vapaasti...
"Joustavat" kärryn vetäjät yksi suurimpia ruuhkan aiheuttajia, muiden hidastelijoiden lisäksi.
Aseta nopeus hiukan alle muun liikenteen, niin ei tarvi koko ajan ohitella.
Mutku se muu liikenne ajaa 100 km/h alueella
- tasaisella 0,5 km pätkän 95, sitten 0,5 km pätkän 90, sitten 0,5 km pätkän 85, sitten 2 km 80 km/h, minkä jälkeen ajetaan taas 0,5 km 95 km/h jne. -> keskinopeus 85
- ylämäissä nopeus puutuu 70 km/h pintaan .... paitsi jos siinä ylämäessä on ohituskaista, jolloin nopeus onkin 110
Ihan normaalia on myös se, että saavutettaessa yksinään 85 km/h keskinopeudella sompaillut seilori, niin seilorin nopeus nousee automaattisesti sinne 95 kieppeille, mikäli autojen välimatka on alle 50 m ... kun pitää "turhaa" ohitusta estellä. Mutta jätettäessä pitempi (yli 100 m) väli, seilori hidastaa automaattisesti, koska ei halua ajella yksin. No, vakkarilla ajava ajautuu uudestaan kantaan ja tiputtaa jälleen nopeuttaan muutaman km/h .. mihin tientukko reagoi hidastamalla jälleen 5 km/h jne jne. Eli on 3 vaihtoehtoa
1) mennään väkisin ohi tientukosta, joka, luonnollisesti, yrittää parhaansa mukaan estää ohituksen
2) jäädään seilorin taakse ajamaan & pidetään riittävä turvaväli .... jolloin seilorin nopeus on sitten se rajoitus -15
3) ajetaan tappituntumalla, "työntäen" vauhtia tientukkoon (joka siis polkee henkensä hädässä, kun luulee toisen kärkkyvän ohitusta, mikä olisi tientukolle suunnaton tappio henkisesti) -> marssinopeus saattaa olla jopa lähellä suurinta sallittua
Aivan kuin itse olisin kirjoittanut. Joudun kulkemaan viikkokunnissa 220 km suuntaansa työmatkan ja vakkari on ollut käytössä kymmenkunta vuotta. Nuo kuvailemasi ilmiöt ovat raivostuttavaa arkipäivää. Myös toi kärrynvetäjäjuttu (sallittua nopeutta) on viimeisen päälle totta. Monesti olen viihdyttänyt itseäni ajatusleikillä että kulkineessani olisi jokin pesäpallomailan tapainen astalo, joka sitten ohitustilanteessa tempaisisi ohitettavan haahuilijan kulkineeseen pysyvän muiston.
Ajelen töihin kimppakyydillä parin kaverin kanssa. Kaikilla meillä on samanlaiset autot ja asumme kilometrin säteellä toisistamme. Työmatkan ulkopuolista ajoa tulee vähän ja sekin on jokaisella suunnilleen samanlaista.
Nämä kaverini ajavat "jatkuvasti" vakionopeudensäädin päällä ja joka päivä molempiin suuntiin ajaessa kiroilevat edessä ajavia tunareita samoin kuin itsekin teet. Itse ajelen aika paljon polkimella. Jostain syystä aina silloin kun olen itse ajovuorossa, liikennetilanteet ovat sellaisia, ettei tarvitse edelläajavien takia päristä, vaikka ajovuorot ovatkin satunnaisia. Ajoaika meillä jokaisella on hyvin tarkkaan sama, mutta minun autossani on selvästi pienempi polttoaineen kulutus kuin näillä kahdella muulla.
Vakionopeusssäätimellä ajaminen ei tuota mitään hämminkiä ohitustilanteessa. Sillä voi ohittaa ja hellittää kaasun niin nopeus palautuu säädettyyn. Ainoa jos painaa jarrua niin niin vakkari putoaa pois päältä. Siitä vakkarin päässä olevalla näppylällä on helppo säätää nopeutta muttei sovi kaikkiin Ritsoihin. Itse ajan
MB E320CDIllä jossa on reilut 200 hp. En kuitenkaan aja vakkarilla mutta olen pitänyt sen verran päällä että tiedän miten se toimii. Siinä voi säätää myös korkeimman nopeuden erikseen ilman vakkaria.