Eli mitäs niitä on sellaisia välineitä jotka veneessä on oltava? Lain mukaan siis, vai onko pakollisia olemassa? Lähinnä että jos ei ole pelastusliiviä / ankkuria, tuleeko poliisisetä antamaan sakot? Airothan varmaankin käy melasta...
Lain vaatimat välineet veneessä
tyhymä
463039
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Soudarissa ei tartte olla mitään.
Jaaa ettei edes pelastusliivejä? :) Kumivene jossa sähkömoottori kyllä vissiin menee ihan moottoroidusta ajoneuvosta kuitenkin, eikös?
Mitä jos miettisit välinetarpeita OMASTA näkökulmasta? Esim. jos vene kaatuu, liivit olisivat mukavat, tais jos vene hörppää vettä, olisi mukava äyskäröidä äyskärillä. Ei varusteita viranomaisten takia veneessä pidetä, kyllä ne ovat siellä ihan käyttöä varten. Monet pitävät esom liivejä turhina, mutta kun veden varaan joutuu, eivät ne tunnukkaan turhilta. Aika moni nimittäin tänäkin kesänä tulee vielä hukkumaan kun ei ole liivejä.
Voi teitä taas, kysyjä kysyy mitä laki vaatii niin vastausten taso on että kyllähän tiskipöytä ja lämmin suihku ovat mukavia....
Ensin pelkäsin että jengi tarjoilee katsastusvarusteita mutta kun kysymys on lain vaatimuksista niin ainakin polliisi saa sakottaa jos ei rekisteröitävässä moottorialuksessa ole kelluntavälinettä kaikille matkustajille. Luulenpa että soutuveneessä ilman moottoria ei tule sakkoja liivittömyydestä mutta kuinka 5-heppasella samassa paatissa.
Pysykää faktoissa
5 hevosta soudarin perässä tekee soudarista moottorialuksen ja säädökset astuvat voimaan kaikessa ankaruudessaan ;) eli sopiva kelluntapukine pitää olla jokaiselle mukana olevalle.
Muita vaatimuksia ei vieläkään ole. En tiedä miten kumivene sähkömoottorilla luokitellaan eli olisko moottorialus vai ei. Siinä kuitenkin itse pitäisin jopa liivit päällä, on se niin pelottava laite.
Veneen rekisteröinti tuo sitten varustevaatimuksiakin eli mela tai ankkuri on pakollinen kuten myös tyhjennysvehje eli ämpäri tai äyskäri. Sammutin sen sijaan ei ole pakollinen mikäli moottoria koskevat lisäehdot eivät täyty.
Ilman sammutinta on suuremmat mahdollisuudet kokeilla kelluntavälineiden toimivuutta, etenkin jossain soutuveneessä jossa on sisäänrakennetulla bensatankilla varustettu pieni perämoottori, ja varakanisteri..
Minun puolestani voit vapaasti jäädä jauhesammuttimella sammuttamaan sitä bensapaloa, minä kyllä menen laidan yli niin nopeasti kuin pystyn.
Ainakin sinulla on itsesuojeluvaisto kunnossa! :D
Olen nähnyt miten bensa palossa käyttäytyy. On varsin epämiellyttävää tavaraa liekehtivänä. Lämpimällä kelillä palaa räjähtämällä jopa vapaassa tilassa.
Suosittelen uimista sinullekin.
Ensin yritetään sammuttaa, ja sitten uidaan :)
Tässä on katsastuksen läpäisyyn vaaditut varusteet. Luettelo sisältää myös kaiken varustuksen mitä laissa on erikseen mainittu.
http://www.veneilyliitto.fi/cms/wce/uploads/katsastusvarusteet.pdf
Katsastushan ei ole mikään viranomaisasia vaan puuha-petejen oma keksintö.
Katsastus on pakollinen kaikille järjestäytyneille veneilijöille. Venekortin myötä se tulee todennäköisesti pakolliseksi kaikille.
Eikä ole. Kuulun SPL:n alaiseen kerhoon, mutta en ole katsastanut nykyistä venettäni koskaan. Ja se on ollut mulla nyt kuusi kautta.
Voi olla että kerhossasi katsotaan asioita läpi sormien.
Vaan sääntöjen mukaan. Ei SPL edellytä veneen katsastamista. Se on vaan niin, että vain katsastetut veneet viedään kansalliseen rekisteriin. Joissain kerhoissa voidaan ehkä vaatia katsastusta, mutta harvemmassa sellaset kerhot on. KOko katsastus on huuhaapuuhaa ja vapaaehtoista kaikille.
Useimmiten katsastus on edellytys laituripaikalle. Ja perälipun käyttöoikeus on lakiin kirjattuna vain seuran rekisteriin kuuluvilla veneillä, mikä taas liiton sääntöjen mukaan vaatii katsastuksen.
Ei se katsastus siis mitenkään pakollista ole, mutta seuroissa sitä pääsääntöisesti edellytetään. Jotkut laiturin pitämiseen keskittyneet ovat väljempiä määräyksissään.
Katsastus ei ole mitenkään pakollinen, viranomaiset eivät sitä edellytä. Omat veneeni ovat olleet katsastettuja 15-20v.. Tämä kevät on sairastapausten vuoksi estänyt jopa pääsyni veneeseen, vesille aikaisintaan heinäkuun puolivälissä. Olen punninnut katsastusta uudelleen ja hyvin lähellä on, että jää katsastamatta. Kustannuksissa ei ole eroa. Suomen lipun saa 10 eurolla ja vene täyttää tietysti kaikki viranomaisten vaatimukset.
veneilijälle veneen katsastus on muodostunut merkillisen vaikeaksi, sen verran homma lämpenee sisäänpäin. Jos tavoitteena on pyyteettömästi laajemmin lisätä turvallisuutta, kaikkien veneilijöiden tulisi voida katsastaa veneensä. Järjestäytymättömiä on ilmeisesti hyvin runsaasti.
Kerroppasa yksikin seura, jossa katsastus on laituripaikan edellytys? Ja miten se laituripaikan "menetys" sitten käytännössä tapahtuu, jos kippari jättää veneensä katsastamatta? Viedäänkö laiturin avaimet? Vai erotetaanko seurasta? Eipä löydy pikaisella hakemisella sellasta seuraa, jonka sääntöihin olisi kirjattu katsastusvelvoite.
Perälippuna mulla on aina ollut Suomenlippu.
Elikkä: Ainoa mikä edellyttää katsastusta, on seuralipun käyttö. Jos se on sulle tärkeää, niin siitä sitten vaan. Mutta älä täällä väitä katsastuksen olevan kaikille suraankuuluville pakollista.
En edes rivien välissä väittänyt katsastuksen olevan pakollista kaikille seuraan kuuluville. Mutta useimmat seurat sitä vaativat silti. Helpompaa olisi luetella seuroja, jotka sitä eivät vaadi, tosin en tunne yhtään sellaista, vaikka seuroja tunnen useita. Katsastamatta jättäminen käytännössä todetaan vasta kauden jälkeen, jolloin asialla on merkitystä seuraavan kauden osalta. Omassa seurassa katsastamatta jättämisestä seuraa myös sakkomaksu, eikä sekään mikään aivan poikkeuksellinen menettely ole. Vaatimus koskee siis myös omissa laitureissaan venettä pitäviä.
Kuten sanottu, on seuroja, jotka eivät välitä muusta kuin sataman ylläpitämisestä. Silloin katsastuasiatkin hoidetaan lähinnä vakuutualennusten takia. Tai sen takia, että liittojen jäsenseurat toimivat kitkattomammin sataman vuokraisäntien kanssa ja jäsenyyden kylkiäisenä tulee velvoitteita.
No se on joko pakollista (sitä siis vaaditaan) tai sitten se on vapaaehtoista. Ei voi vaatia ja sanoa, ettei olisi pakollista.... joten koita nyt päättää että kummin se onkaan.
Tiedän, että useissa seuroissa siihen jotenkin kehoitetaan, jopa painostetaan. Vaatia kun ei oikein voi. Missä seurassa on sakkomaksu? Kerro edes yksi? Tällaiset asiat pitää löytyä seuran säännöistä ja ne säännöt on useimmissa seuroissa julkisia enkä tällaista(kaan) ole niistä säännöistä löytänyt.
Oma seurani touhuaa satamatoiminnan lisäksi aktiivisesti kilpapurjehduksen parissa. EI siis ole vaan "laituriseura". SIlti se katsastaminen on vapaaehtoista.
Meidän seurassamme (Espoossa) katsastaminen on pakollista. Katsastamatta jättämisestä tulee sakkoja ja venepaikan voi seuraavalle kaudelle menettää, kun paikkajonossa on veneilijöitä, joille katsastamatta jättäminen ei ole itsetarkoitus. Omalla kohdallani en ole kokenut katsastusta mitenkään hankalana asiana. Tuleepahan katsottua, että turvavälineet ovat ajan tasalla. Hyvä veneilijä tekisi sen joka tapauksessa - nyt sillä saa vakuutuksesta alennusta.
Ja onkos seuran säännöt jossain näkyvillä?
Minkä suuruinen sakko? Mistä tiedetään, että jonossaoleva aikoo katsastaa veneensä? saako edellisellä kerralla venepaikan menettänyt hakea sitä seuraavalla kaudella taas uutena hakijana? Montako on oikeasti menettänyt paikkansa vaikkapa vaan viimeisen 5 vuoden aikana?
Noihin kun löydät vastauksen, niin saatan ehkä jopa uskoa väitteesi.
On aivan eri asia huolehtia turvavälineidensä ajantasaisuudesta. Ei siihen tarvita katsastusta. Eikä varsinkaan pakollista katsastusta. Katsastus ei ole pakollista. Katsastamaton vene ei silti ole turvallisuusriski.
Minun seurani ei ole Espoossa, vaan toisella laidalla pääkaupunkiseutua. Katsastamatta jättämisestä peritään 100 euron sakkomaksu. Eikä sitä ole säännöissä. Säännöissä sanotaan, että vuosikokous päättää maksuista. Katsastuspakkokaan ei ole säännöissä, siitäkin päättää vuosikokous hyväksyessään toimintasuunnitelman, johon määräys on kirjattu.
Ei se noin mene. Istun kahden seuran hallituksessa.
Vuosikokous päättää maksun SUURUUDESTA, ja se voi päättää siitä vaan, jos maksu on perusteineen kirjattuna yhdistyksen sääntöihin. Ja että säännöissä lukee: "maksun suuruudesta päättää vuosikokous". Näinhän on usein juuri jäsenmaksun kohdalla. Jäsenmaksua voi periä vain, jos yhdistyksen säännöissä lukee, että jäsenen on maksettava vuotuista jäsenmaksua, jonka suuruudestaa pääättää vuosikokous.
Katsastuspakkoakaan ei vuosikokous voi määrätä. Ei sen enempää, kuin sitäkään, että kakkien veneiden tulisi olla vaikka vihreitä. Vain jos se on kirjattuna sääntöihin, että katsastamattomilta veneiltä peritään sakkomaksu, jonka suuruudesta päättää vuosikokous, voi sakkoa periä. Silloinkaan ei ole katsastuspakkoa, on vain kerrottu ehdot, jolla veneensä saa jättää katsastamatta.
Kannattaa tutustua lakiin ydistyksistä ja niiden säännöistä, ennen kuin moista puppua tä nne suoltaa.
Eikä vielä ole tullut tietoa siitä laituripaikan menetyksen tarkemmasta menettelystä.
Sekkoittaa muutamia asioita keskenään. Ainakin omassa seurassa on edellytetään katsastamista jotta saa käyttää seuran perälippua ja viiriä. Ja ilman viiriä ei taas saa käyttää seuran ulkosatamia. Ja jos katsastus tehdään myöhässä, niin katsastusmaksu nousee..
Eli olet aivan oikeassa, mikään laki, tai edes säädös, ei pakota katsastamaan venettä, mutta ainakin itse nautin kyllä kerhon ulkosaarten käytöstä, ja samalla saan toki enemmän vastinetta jäsenmaksulle :)
Mikä siinä katsastuksessa on niin vastenmielistä?
Omat veneeni olen pääsääntöisesti katsastanut, runkotarkastusta ei ole koskaan tehty yhteenkään niistä (tosin koska suurin osa on ollut osittaisessa ammattikäytössä, tai sen valmiudessa, niin sitä ei ole pidetty tarpeellisena?), ainakin ennen vessan aseman hoiti 10 litran kannellinen muoviämpäri (sen saa edelleenkin tyhjentää mereen, ja käyttömukavuus on parempi kuin kemiallisessa), yhdestä veneestäni puuttuivat uimatikkaat vaikka oli uimataso (perävetolaite kelpasi korvikkeeksi, etenkin kun katsastaja oli edeltävänä kesänä nähnyt minun nousevan vedestä veneeseen sukellusvarusteet päällä), jne..
Joten ei tuo nyt kovinkaan vaativa toimenpide ole, ainakaan jos pitää veneensä kunnossa, kuten varusteetkin (ja mainitsit jo aikaisemmin pitäväsi ne kunnossa).
P.S. Ymmärtääkseni useimmissa purjehduskilpailuissa on vieläkin tiukemmat säännöt kuin "liittokatsastuksessa", joten en oikeasti ymmärrä asennettasi..
Seuran ylläpitämien palveluiden aiheuttamat kustannukset, ja niiden aiheuttamat, joissakin tapauksissa kohtuuttoman korkeat liittymismaksut. Jos liittymismaksu, ja vuotuinen jäsenmaksu, olisivat kohtuulliset, niin varmaan yhä useampi veneilijä liittyisi veneseuraan, ja katsastaisivat veneensä ihan vapaaehtoisesti..
Joo. Saat tyhjentää 15 merimailia rannikolta ulospäin, eli jossain pohjois-Itämerellä.
www.ymparisto.fi
Olen katsastuttanut veneeni välillä. Erityisesti silloin, kun kisasin aktiivisemmin omallani. On siitä jo taas tosin aikaa. Ja veneeni on aina katsastusvaatimuksia reilusti paremmassa kunnossa ja paremmin varustettu.
Kyse on nyt vaan siitä, että joku väittää sen katsastuksen olevan pakollista, jota se ei ole.
"...vessan aseman hoiti 10 litran kannellinen muoviämpäri (sen saa edelleenkin tyhjentää mereen, ja käyttömukavuus on parempi kuin kemiallisessa)"
Tuo käymälän tyhjennys veteen on sallittua vain 12 mpk päästä lähimmästä maasta. Ei laissa erotella onko kyse septistä tai ämpärillisestä tavaraa, vaikka imutyhjennys vaaditaan vain vessallisiin veneisiin.
435/2000, 18 §:
"käymäläjätevettä, jota ei ole käsitelty, saa päästää yli 12 meripeninkulman etäisyydellä lähimmästä maasta siten, että varastoitua käymäläjätevettä ei päästetä veteen kerralla, vaan kohtuullisella nopeudella aluksen nopeuden ollessa vähintään 4 solmua."
Erään espoolaisen seuran sääntöpykälä: "Hallitus voi erottaa jäsenen, joka laiminlyö jäsenmaksun suorittamisen, toimii kerhon sääntöjen vastaisesti esimerkiksi vartioinnin sekä katsastuksen toistuva laiminlyönti tai esiintyy hyvien veneilytapojen tai urheiluhengen vastaisesti."
Ja venepaikkojen yhteydessä: "Muistathan, että venekerhon venepaikanhaltijoilta katsastus- ja vartiovelvollisuuden suorittaminen on edellytyksenä paikan saamiselle seuraavalle kaudelle."
Että siinä sinulle tietoa siitä, miten katsastamatta jättäminen voi vaikuttaa sekä jäsenyyteen seurassa että venepaikan saamiseen. Jokaisella jäsenellä on oikeus tuoda vuosikokoukseen esityksensä katsastustoiminnan muuttamisesta vapaaehtoiseksi ja jäsenet voivat sitten äänestää pykälän muuttamisesta. Niin kauan mennään näillä säännöillä ja jos se ei kelpaa, venepaikan voi hakea muualta. Very simple.
Niin, mähän sanoin, että ei käy ellei sitä ole mainittu seuran säännöissä. Nyt toit tietooni yhden seuran, jonka säännöissä tällainen maininta on. No hyvä. Ei se ole vielä sama asia, kuin "suurimmassa osaa seuroista".
Katsastuspakkoe ei tuostakaan kyllä saaa aikaiseksi. Tuo seura vaan määrittelee, että heidän jäsentensä veneet tulee katsastaa vuosittain. Joku toinen seura voi määrittää säännöissään, että heidän jäsentensä veneiden tulee kaikki olla vihreitä. Ihmset äänestävät lompakollaan.
Sääntöjen muuttamiseen tarvitaan yleensä vuosikokouksessa normaalia suurempi enemmistö (vaikkapa 3/4 esityksen taakse), joten ihan helposti niitä sääntöjä ei muuteta. Eikä pidäkään. Pitää hakeutua sellaiseen seuraan ,jonka säännöt ja meno itseä miellyttää.
Itse en ole seuraani koskaan laituripaikan mukaan valinnut, joten en ymmärrä tuota laituripaikan ja kerhon liittämistä toisiinsa noin voimakkaasti. Jotkut voi kuulua myös moneen seuraan. Ja veneensä voi ilmoittaa mihin seuraan sattuu huvittamaan. Tai jättää ilmoittamatta.
Kylläpä jaksat inttää onko katsastus jossain seurassa pakollista. On, jos seuran jäsenyys sitä edellyttää. Ei, jos haluat tulla poispotkituksi. Pakollisuuden asteen voi siitä jokainen itse arvioida.
En ole missään vaiheessa sanonut, että käytäntö on tämä "suurimmassa osassa seuroista", se on oma tulkintasi. Pyysit kertomaan esimerkkejä ja kerroin sellaisen.
Ainakin Espoossa on ns. kaupungin paikkoja niin vähän, että suurimmalle osalle seuraan kuuluminen on ainoa tapa saada venepaikka. Minä en näe katsastamista sellaisena peikkona, että lopettaisin veneilyn "katsastuspakon" takia. Ehkä sinulle se on kynnyskysymys, mutta jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseensä. En myöskään koe minkäänlaista ahdistumisen tunnetta, vaikka noudatankin seuran sääntöjä esimerkiksi katsastuksen ja vartioinnin suhteen. Joillekin mikään ei sovi, mutta heidän kannattaakin ehkä pysyä loitolla sosiaalisista harrastuksista.
Ensimmäinen kirjoitti, että kaikkien järjestäytyneiden on pakko katsastaa veneensä. Seuraavana kirjoittaneet väittivät sen olevan "pääsääntö" tai että suurimmassa osassa seuroja olisi näin. Tähän minä haraan vastaan. Nyt on löytynyt yksi sellainen, joka näin säännöissään määrittelee. Varmaan niitä on muitakin, mutta vähemmistöksi jäävät.
Jos sinä sen veneesi haluat just sinne haukilahteen kiikuttaa niin kai se sitten on sun hyväksyttävä se katsastuskin. Espoossa on vaan ihan siinä kilsan päässä aika pirun monta seuraa, eikä niissä kaikissa todellakaan ole katsastusvelvoitetta. En mäkään veneilyä sen takia lopeta, että sun seuras vaatii kasastamaan veneet vuosittain. Menen toiseen seuraan.
En mäkään ahdistu seuran sääntöjen noudattamisesta. Noudatan oman seurani sääntöjä kyllä. Valitsen vaan sen seuran mihin liityn sen mukaan, mikä mulle on siinä seurassa tärkeää, eikä sosiaalisuus kuulu niihin asioihin sen enempää kuin pellekatsastuskaan. Outoa silti, että minut halutaan sinne seuran hallitukseen ihan niiden muiden seuralaisten toimesta.
Katssopa tämä ketju: http://groups.google.com/group/sfnet.harrastus.veneet/browse_thread/thread/33262465c13e720e/984f13b2cdc4c7c1
Jossain kohtaa ketjua käy väittely agressiiviseksi. Ja katsastusmies esiintyy virkamiehenä, joka ei salli minkäänlaista poikkeamaa säännöistään. Esimerkiksi kolme ledifikkaria ei kelpaa, kun säännöissä vaaditaan yksi fikkari ja sille varapolttimo ja varaparisto. Ja muutenkin kyseisen katsastusmiehen oma veneilykokemus arveluttaa. Tällaiset sitten meidän veneitämme katsastavat ja meitä koittavat pompottaa.
Ei mikään ihme, että jotkut vierastavat koko katsastusta, kun siitä on tullut katsastusmiesten vallankäytön väline ja järjetöntä pompottelua.
Katsastan veneeni silti, mutta ei se ihan tätä päivää ole, että minulla pitää olla joitain varusteita vain katsastusmiestä varten, ja sitten ne paremmat varusteet ihan käyttöä varten...
;-)
Tunnistit siis seuran haukilahtelaiseksi. Jep, siitä on kyse. Meillä on sellainenkin sääntö, että talvisäilytyspeitteiden on oltava vihreitä, joten olemme lähempänä ilkkumisiasi värivaatimuksia kuin luulitkaan. Värivalinnassa on kyse sataman naapuruston kunnioittamisesta, mutta asenteellasi laittaisit varmaan kirkkaanpunaisen peitteen. Siksi onkin hyvä, että pidät veneesi muualla.
Sinä valitset seurasi sen mukaan, pitääkö siellä katsastaa vene. Minulle paljon tärkeämpää on hyvä ja suojainen satama sekä toimiva, aktiivinen veneily-yhteisö. Mutta ilmoititkin jo, että näillä asioilla ei ole sinulle merkitystä, kunhan ei tarvitse katsastaa venettä.
Löysin mutten heti muitakin seuroja, joilla katsastus on pakollista. Tässä erään helsinkiläisen seuran vaatimus: "Huomioikaa se, että hakemuksessa sitoudutaan mm. veneen katsastuttamiseen. Veneen katsastus ei siis ole vapaaehtoinen ja katsastuksen puuttumisesta seuraa 84 €:n maksu."
Kun korjaa toista, pitäisi korjauksen osua edes jollain haarukalla kohdalleen. Perälippua saavat käyttää kaikki huvialukset, katsastuksesta riippumatta. Suomen lippua perälippuna saa käyttää huvialus, joka on suomalainen. Vahvistettua veneily-yhdistyksen lippua saa käyttää veneily-yhdistykseen kuuluva katsastettu huvialus.
Mistä voi tarkistaa, että katsastus on useimmiten edellytys laituripaikalle, vai oliko sekin vain mutu-tietoa?
Olen varma että pidät veneesi kunnossa, ja että se on turvallisempi kuin pelkät katsastusmääräykset täyttävä vene. Sama koskee itseänikin, mutta se että (valitettavan)pieni osa veneilijöistä huolehtii veneistään, ei tee "katsastuspakkoa" turhaksi.
Et sitten lukenut tuota ketjua?
Kommentoin lähinnä sitä, että jotkut katsastusmiehet oikeasti luulevat, että heillä on jotain valtaa ja se tunne on noussut heillä hattuun. Sen seurauksena kyseiset katsastusmiehet "pompottavat" asiakastaan järjettömyyksillä. Esim sillä, että viisi ledifikkaria varaparistoineen ei kelpaa katsastuksessa, kun niihin ei saa varapolttimoa! Tällainen katsastusmies lähettää sen asiakkaan kauppaan ostamaan perinteisellä polttimolla olevan fikkarin ja siihen varapolttimon. Sen hän sitten hyväksyy. Onko sellaisessa "katsastuksessa" järkeä?
Tällainen käytös katsastusmiehiltä saa aikaan sen, että itsenäisesti ajatteleva veneilijä alkaa kyseenalaistamaan koko katsastuksen mielekkyyttä, kun se katsastus menee järjettömyyksiin ja on vieläpä ihan vapaaehtoista. Silloin ajatteleva veneilijä jättää vaan veneensä katsastamatta, kun tietää varusteiden olevan kunnossa, mutta ei "katsastuskunnossa".
oitis kolmannenkin seuran (omani, joka annettujen tuntomerkkien perusteella ei ole kumpikaan muista mainituista), jossa katsastus on laituripaikan edellytys. Seurassa on käytäntönä, että venepaikasta tehdään kirjallinen sopimus jäsenen ja seuran välillä ja sen sopimuksen ehtoihin kuuluu, että vene on katsastettava vuosittain. Ja sopimus voidaan irtisanoa, jos ehtoja ei noudateta.
En voi väittää tietäväni, mutta käsitys on minullakin se, että useimmilla seuroilla katsastus on venepaikan edellytys. Tietysti mikään ei pakota seuran jäsentä pitämään venettään seuran satamassa, joten siinä mielessä seuran jäsenenkään ei ole pakko venettään katsastuttaa. Seuralipun käyttöön se voidaan kytkeä, mutta en usko olevan mitään laillisesti pätevää konstia, jolla seura voisi velvoittaa katsastukseen (tai maksamaan sakkoa sen laiminlyönnistä) sellaisen jäsenen, joka ei pidä venettään seuran laiturissa eikä käytä seuran lippua veneessään.
Myös tuo mainittu juttu, että seuran saarimestan käytön edellytyksenä olisi seuran lippu tai viiri ja sitä kautta katsastus pakollista, on oikeastaan vähän kyseenalainen. Siinä joudutaan herkästi ristiriitaan jäsenten yhdenvertaisuusperiaatteen kanssa. En tiedä, miten tarkasti niissä seuroissa, joissa tuollainen sääntö on, siitä pidetään kiinni. Meidän seurassa ei ainakaan, kyllä meillä riittää se, että veneessä on yksi seuran jäsen.
Simulaattorin alkunäytöstä:
PELASTUSLIIVIT (PAKOLLINEN VARUSTE)
Jokaisella veneessä olevalle on oltava pelastusliivit
- moottoriveneessä, tai
- purjeveneessä jonka pituus on 5 metriä tai enemmän.
Liivissä pitää olla CE-merkintä, silloin se täyttää eurooppalaiset turvallisuusvaatimukset.
Tarkista liivin kantovoima! Jos painat 80 kg liivissä pitää olla vastaava kantovoima.
Tarkista että liivit istuvat hyvin!
Harjoittele päälle pukemista jotta voit tehdä sen nopeasti tarvittaessa!
PALOSAMMUTIN (PAKOLLINEN VARUSTE)
Palosammutin on pakollinen varuste veneessä, jossa mahdollisuus palon syttymiseen on olemassa. Vähimmäisvaatimuksena on teholuokka 8A 68B, mikäli veneessä on liekillä toimiva polttolaite, sisäkone tai yli 25 kW:n perämoottori. Sammuttimen tarkastus on tehtävä vuosittain.
Venepalon sattuessa
* Varoita muita veneessä olevia.
* Pelastusliivit päälle.
* Tarkasta tilanne: mikä palaa ja onko kukaan vaarassa?
* Pysäytä moottori.
* Sulje polttoaine- ja kaasuhanat.
* Heitä palavat esineet yli laidan.
* Aloita sammutustyö.
* Hälytä apua tarpeen vaatiessa.
ANKKURI (PAKOLLINEN VARUSTE)
Sinulla täytyy olla veneessä
- ankkuri köysineen, tai
- airot, tai
- mela.
Ajattele jospa moottorisi sammuu - ehkä polttoaine loppui yllättäen. Tuuli voi viedä sinut rantakallioita kohti. Sinulla TÄYTYY olla ankkuri välttyäksesi tästä. Ja jos joudut rantautumaan sinulla TÄYTYY olla airot tai mela, muuten vaarannat itseäsi, mukana olevia ja venettäsi.
TYHJENNYSVÄLINE (PAKOLLINEN VARUSTE)
Sinulla täytyy olla veneessä
- pumppu, tai
- äyskäri, tai
- ämpäri.
Älä luota yksinomaan sähköiseen pilssipumppuusi - se voi hajota. Erinomainen yhdistelmä on sähköinen pumppu, käsipumppu ja ämpäri.
REKISTERÖINTI (PAKOLLINEN)
Sinun täytyy rekisteröidä veneesi jos
- sen moottoriteho on 15 kilowattia (20,4 hv) tai enemmän, tai
- sen runkopituus on 5,5 metriä tai enemmän.
Ennen kun otat vastahankitun veneen käyttöösi sinun on tehtävä rekisteri-ilmoitus maistraatille. Sinun täytyy siis tehdä ilmoitus myös jos sinusta tulee käytetyn veneen uusi omistaja. Rekisteri-ilmoituksen voi jättää mille tahansa maistraatille tai sen palvelupisteelle.
Rekisteröinnin jälkeen sinun täytyy varustaa veneesi sen rekisteritunnuksella. Pidä aina alkuperäinen rekisteritodistus mukana veneessä.
Jos haluat, voit rekisteröidä myös veneen pienemmällä moottoriteholla.
Moottoriveneessä pakollisia varusteita kaikille veneessä oleville ovat
* hyväksytyt pelastusliivit TAI
* kelluntapukineet
Lisäksi veneessä tulee olla
* airot,mela tai ankkuri köysineen SEKÄ
* tyhjennysväline (pumppu, äyskäri tai ämpäri)
Pakollisiin varusteisiin kuuluu myös sammutin, jonka pitää 1.5.2008 lähtien olla teholuokaltaan vähintään 8A 68B, mikäli veneessä on liekillä toimiva polttolaite, sisäkone tai yli 25 kW:n perämoottori.
Nämäkin tiedot löytyvät Veneily.fi -sivulta.
Eräs sammutinliike yritti myydä 8 A 89 B luokituksen mukaista sammutinta ja väitti vain sen riittävän veneiden hyväksyttäväksi sammuttimeksi?
Mistähän löytyy taatusti oikea luokitustieto? en ainakaan mistään nettisivuilta ole löytänyt ja näyttää että ei ainakaan kauppiaatkaan tiedä ja osa yrittää myydä vuoden tai useammankin vanhoja sammuttimia jotka joutuisi heti tarkistuttamaan.
Mistä saa tietoon oikean sammutin luokituksen/mallin/tyypin?
tästä
Merenkulkulaitoksen
TIEDOTUSLEHTI
8/22.5.2006
Käsisammuttimen tulee olla teholuokaltaan vähintään 8A 68B, joka vastaa huviveneitä
koskevien jäsenvaltioiden lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten lähentämisestä
annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/25/EY, ns. huvivenedirektiivi,
vaatimuksia.
Ja numerot pitää olla, 8 taikka suurempi ja 68 taikka suurempi.