Kukaan täysijärkinen mene laittamaan jälkiasennusturpoa... Vakio se olla pitää jos tahtoo egoilla... ;)
Kukaan täysijärkinen...
el Hombre
153991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Et taida tietää miltä tuntuu ajella ITSE virittämällä autolla?? se tunne on vähän erillainen kuin se että pyytää isiltä rahaa ja hakee liikkeestä tehokkaan auton! ja tietääpähän itse ettei ole poropeukalo! Vai??? Katos semmoset jotka ei osaa tehä mitään ni hyvähän niiden on tollasia puhua...
se on niin perk.... mukavaa rassailla omaa tai tuttavan pirssiä kun monesti löytää jotain uutta mikä lisää tai vähentää tehoja itse en ole oikein innostunut turbosta (vielä) tulee enimmäkseen askarreltua nokan ym.pienten viritysten paris välillä on tullut ajateltua nuista tehtaalla tehdystä vähän viriämmistä autoista että onkohan niissä yhtään muuteltu vihteiston/perän välityksiä joskus huvittaa kun joku innoissaan toimittaa että on vaihtanu esim. lastun ja se pitääs tuara tehoa ?? % niin mun miälestä pitääs välillä muuttaa vähän välityksiäkin niin pitääs saada parempi hyöty (saatan olla väärässä) no ainakin yks tuttava osti martelliuksen peltipako sarjan koitti sitä autoonsa ja ei ollut aivan tyytyväinen niin otti ja pisti sen paloiksi muutti kulmia ym. hitsas kokoon ja sai vajaat 10 hv.enemmän tehoa koneesta
Turha nyt hernettä nenään on vetää... :) Tottakai itserakennettu on aina itserakennettu, mutta meinasin ehkä vain sitä että alkuperäisissä turbomoottoreissa lohko, yms. "kestää" paremmin. Haaveena tosin olisi laittaa tuplaturbo V6 3.0l 75 Alfaan...
Vai tuplaturbo 3.0 Alfaan? Ei kannata.
Osta mieluummin valmis 2.0 v6 turbon mylly. On öljyruiskut männille ym kilkkeet. Ja jos kuutioita pitää saada, niin voihan sen putkittaa isommaksi esim. 3.0, 3.3, 3.5, tai jopa 3.7l asti.
Mm. männät joutuisit tavan 3.0:aan joka tapauksessa ostaa turboa laitettaessa.
Vaan eipä se lohkokaan loputtomiin kestä tehoja. joku 400 alkaa olemaan jo riittävästi kyseiselle alulohkolle.
Joo, kestäähän ne ainakin vakiopaineet. mutta eihän siinä ookkaan mitään järkeä lyödä 300000 ajettuun 1.6 corollaan ahinta kylkeen ja lähtee ajeleen, tietenkinhän miltei kaikki osat laitetaan uusiks ja pikkasen kestävemmiks! :)
Sellanen 3l V6 tuplaturbo on jo gyll rakennettu (460hp)... Mutta puhuinkin haaveesta... ;)
Tiedän tapauksen.
Tarkoitin, että todennäköisesti helpommalla ja halvemmalla pääset valmista 2.0 v6 turboa käyttämällä, vaikka sitten muuttaisitkin sen kolmelitraiseksi.
Saattaa olla helpompi saada leimakin.
Kyllä himottaisi, mutta tulee luultavasti jäämään unholaan koko toive, kunhan saan ostettua 1.8 turbon. Jos vain joskus olisi myynnissä. (Alfa Romeo 75) Heleposti 250hp ja se riittää minulle... :)
...rakensin 87 vuoden etuvetogalanttia siihen malliin että alkup. 150 hv turbo sai 90 lisäheppaa. Rakentelin intercoolerin keulaan, seoksia lisäsin huijaamalla ECUa (ei voi chipata, sen verran vanha), Pistin uusiksi männät, laakerit, ruiskusysteemin jne. jne. Asensin puuvillasuodattimen (kuten tapana on virivirijutuissa :) ) hitsasin 700 tuntia (!!) joka sisälsi uudet tukipalkit, helmat, ym. ym. Maalautin auton viimeisen päälle, asensin kunnon ahtopaine ym. mittarit. Asensin OMP kuppipenkit jne. jne.
Sitten yhtenä päivänä töihin mennessäni (tammikuussa) ajattelin mennä eri reittiä töihin. Ei olisi kannatanut.. Pihalta ajoi eteen maastoauto ja törmäsin suoraan sen kylkeen! Ironista oli se että kolari tapahtui paikassa, jossa oli ennen talli, missä autoa rakennettiin!! Vastapuolen syy, mutta ei lohduta! Mitä arvoa antaa vakuutusyhtiö käsityölle. Eipä juuri mitään! Auto oli HUIPPUkunnossa, vaikka vanha olikin. Vituttaa, vituttaa ja vielä kerran v i t u t t a a !!!! Auto on minulla keula rutussa, kuittasin vak. rahat, mutta käsityötäni en halunnut antaa. Että tällainen tarina. Sen pituinen se..
...mutta itse olen saanut parhaat tunnelmat juuri itse ahdetuilla Volvoilla ja Saabeilla. Ja itse ahdetun Saabin jälkeen tehdastekoinen uusi Turbo-Saab tuntui ikäänkuin puolitehoiselta. No sekin on jo vaihtunut muihin merkkeihin.
mitäpä sitä käsiään paskaamaan, lastun nyt viittii ite laittaa.
se on jos joutuu työssään rypemään paskassa niin haluaa vappaa-aikana päästä siitä eroon.
Mutta siisti sisätyö vaatii toisenlaiset harrastukset vastapainoksi...
Niin että Sinä näin-nimimerkki taidat pitää lastunvaihtajaa kovinkin taitavana autonrakentajana. No vaatiihan se ainakin lompakkoa lastun oston verran ja joissakin ohjaimissa juotostaitoa.
kaikki autot ovat mustia.
Tahtoisin tietää kuka ja missä jos joku on joskus rakentanut tuplaturbon kolmilitraseen 9-5 Saabiin.Olen nimittäin ajatellut moista projektia vaimon autoon.
Kiitos etukäteen