Näin se vaan käy, viimeinen naula Surku-Turkkusen arkkuun. Tampere suunnittelee jo raitiotietä, mitä tekee Surku-Turku? Ainiin, joo. Haluaa autokaupunkia ja vanhojen talojen purkua!
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2010-017098/
Kansallinen hankintailmoitus:
Tampereen kaupunki : Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäisen vaiheen alustava yleissuunnitelma
7.6.2010 10:31
Tarjoukset 16.8.2010 klo 15.00 mennessä osoitteeseen:Tampereen kaupunki /Tampereen Logistiikka LiikelaitosTRE:4613/02.07.01/2010Tiina OjalaTursonkatu 4
33540Tampere
Puh. 358407733615Fax. 358356534681http://www.tampere.fi
Hankintayksikön yhteystiedot
Hankintayksikkö Tampereen kaupunki Kilpailuttamisesta vastaava toimipiste tai hankintayksikön edustaja Tampereen Logistiikka Liikelaitos Yhteyshenkilö Tiina Ojala Postiosoite Tursonkatu 4 Postinumero 33540 Postitoimipaikka Tampere Puhelin 358407733615 Faksi 358356534681 Internet-osoite (URL) www.tampere.fi Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä Ks. edellä hankintayksikön yhteystiedot Hankinnan kohde
Hankintalaji Palvelut Hankinnan nimi Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäisen vaiheen alustava yleissuunnitelma Hankinnan tunniste- tai viitenumero TRE:4613/02.07.01/2010 Hankinnan kuvaus Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäistä vaihetta koskevan yleissuunnitelman laatimisesta tarjouspyynnön ja sen liitteenä olevien asiakirjojen mukaisesti.
Hankinnan kohde on kuvattu tarkemmin (liitteessä 1 tehtäväkuvaus
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2010-017098/
Kansallinen hankintailmoitus:
Tampereen kaupunki : Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäisen vaiheen alustava yleissuunnitelma
7.6.2010 10:31
Tarjoukset 16.8.2010 klo 15.00 mennessä osoitteeseen:Tampereen kaupunki /Tampereen Logistiikka LiikelaitosTRE:4613/02.07.01/2010Tiina OjalaTursonkatu 4
33540Tampere
Puh. 358407733615Fax. 358356534681http://www.tampere.fi
Hankintayksikön yhteystiedot
Hankintayksikkö Tampereen kaupunki Kilpailuttamisesta vastaava toimipiste tai hankintayksikön edustaja Tampereen Logistiikka Liikelaitos Yhteyshenkilö Tiina Ojala Postiosoite Tursonkatu 4 Postinumero 33540 Postitoimipaikka Tampere Puhelin 358407733615 Faksi 358356534681 Internet-osoite (URL) www.tampere.fi Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä Ks. edellä hankintayksikön yhteystiedot Hankinnan kohde
Hankintalaji Palvelut Hankinnan nimi Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäisen vaiheen alustava yleissuunnitelma Hankinnan tunniste- tai viitenumero TRE:4613/02.07.01/2010 Hankinnan kuvaus Tampereen modernin kaupunkiraitiotien ensimmäistä vaihetta koskevan yleissuunnitelman laatimisesta tarjouspyynnön ja sen liitteenä olevien asiakirjojen mukaisesti.
Hankinnan kohde on kuvattu tarkemmin (liitteessä 1 tehtäväkuvaus
Vastaukset 16
Vanhimmat
Turku selvitti raitiotiehankkeen ja sselvitys osoitti, että se maksaisi ensi vaiheessa yli 300 miljoonaa euroa, jolla saataisiin vain 18 km raitiotietä välille Varissuo-kauppatori-Runosmäki. Kyseinen pätkä ei juurikaan auta kokonaisuutta. Turulta viisas päätös lähteä kehittämään runkobussilinjastoa joka on sähköisenä (akut kehittyvät) todella kestävän kehityksen mukainen vaihtoehto ilman massiivista rautatierakentamista. Pikaraitiotiet sopivat miljoona kaupunkeihin ei Turun väestöntiheyteen.
Hyvä päätös Turulta !
Hirvensalolaiset ovat uhonneet, etteivät kuuna kullan valkeana astu hikisiin busseihin! Se on hyvä uutinen. Ratikkakiskojen louhiminen Papinsaareen ja paaluttaminen Pitkäsalmeen olisikin silkkaa hulluutta - siihen tuskin suostuisis virtasentkaan?
Kamalat kirskuvat raitsikat ei. Hiljaiset sähköautot ja bussit jee! Ja jos joku rata on pakko rakentaa niin sitten maan alle .
On kuulunut, että on liikaa mäkiä ja mutkia ratikoille. Menisivät saivartelijat esim. Lissaboniin tutustumaan miten sujuu mäkisten ja tosi mutkaisten reittien ajelu. Ei ne ratikat tarvitse olla mitään 40 metrisiä nivelluomuksia mahan alus täysi telejä. Ja selvää on, että olkoon vaikka millainen trollika käytössä, niin kyllä kaduilla tökkii. Ne kun nyt tuppaa kumminkin olemaan aika tavalla leveämpiä ja kääntymissäteiltään tilaa vievää sorttia.
Jos saadaan Lissaboniin yhtä luminen talvi kuin viimetalvena, niin silloin vertailusta olisi jo jotain hyötyä.
Mites liukasteli Turussa nämä käryttävät dieselit viime talvena? Kysyn vaan.
Muuten Lissabonissakin oli lunta. Ei nyt kuukausia, mutta kuitenkin.
Aivan samanlaisia selvityksiä on tehty Turussakin ja todettu ettei kannata rakentaa. Samaan tulokseen päättynee Tamperekkin. Tosin tampereen seudun poliitikot haalivat valtion rahaa liikennehankkeisiin noin tuhat kertaa tehokkaammin kuin turkulaispoliitikot. Jos Tampere saa joskus valtion rahaa rataverkkoon, niin ehkä Turkukin saa siinä siivellä joskus myöhemmin oman osuutensa.
Tampereella haaveiltiin, että ratikka saataisiin osaksi kulkemaan jo olemassa olevilla kiskoilla, mutta ratikka ei mahdu junaliikenteen sekaan.
Turussa mahtuisi paremmin, kun sitä junaliikennettä ei ole Tampereen malliin.
Hesassa ratikka kannattaa kuulemma vetää 5000 asukkaan lähiöön ja käyttäjät pitävät siitä enemmän kuin busseista. Hiukan kaavoitusta Turussa ja lähikunnissa radanvarteen niin ratikka kannattaa.
bussit pitää kamalampaa ääntä ja heiluu helvetisti.
Mene vaikka ajamaan kympin sporalla stadissa.
Tämä on taas tätä turkulaista nurkkakuntaisuutta ja lyhytnäköisyyttä, ettei pikaraitiotielle lämmetä vaikka muualla maailmassa ja muissa pohjoismaissa on ryhdytty tuumasta toimeen.
Linja-autoryittäjät ilmeisesti maksavat vaalirahaa puolueille, niin siksi ei voida ryhdytä järkeviin joukkoliikennetoimenpiteisiin.
Helsingissä voi kannattaa vetää ratikkalija viiden tuhannen asukkaan lähiöön, kun siellä on verkosto ja ratkoiden ylläpitoon liittyvä organisaatio valmiina.
Mutta Turussa yhden Runosmäki-Varissuo linjan kustannukset olvat yhtä suuret kuin KOKO bussiliikenteen kustannukset tällä hetkellä. Rahaa pitää saada aika paljon lisää kaupungin kassaan ennen kuin ratikoista kannattaa edes keskustella. Palataan aiheeseen sitten kun Turun väkiluku on vaikka tuplaantunut.
.. ja sielläkin pikaraitiotie kannattaa.
Eihän tällaisessa kaupungissa, jota kaavoitetaan kuin Helsingin maalaiskuntaa eli Epsoota, kerrostalo tuonne metsään ja rivitalo tuonne saarelle synny kunnollista kaupunkirakennetta.
Silti kaupunkirakennetta on rittävästi varsinkin Varisuon suuntaan. Ja keskusta -alueella. Ja silti pikaraitiotietä on suunniteltu HIrvensaloon, siitä sitä kustannuksia syntyy.
Ja kuka ne kustannukset on laskenut? Ja millä periaatteella?
Valtion tai esimerkiksi Euroopan Investointiopankin tuki on täysin mahdollista. Onhan valtio maksanut Helsingin Vuosaaren sataman tie- ja raideinvestointeja.
Paljonko V-suolaisista on maahanmuuttajia nykyisellään?
Tampereella tehdään, ei vain jahkata kuten Turussa. Tai osataanhan Turussa autoilua edistää.
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/tampereen-ratikka-nyt-haetaan-suunnittelijaa-selvittamaan-voiko-sita-rakentaa/181650
Tampereen ratikka: Nyt haetaan suunnittelijaa selvittämään, voiko sitä rakentaa
15.06.2010 - 09:06 (14.06.2010 - 20:51) - Kommentit: 48
Tampereen ratikan suunnittelu on jo käynnistynyt tarjouskilpailulla.
Nyt haetaan suunnittelijaa, joka perkaa jatkovertailuun sopivat vaihtoehdot linjalle Hervannasta Lentävänniemeen.
- Nyt muodostetaan useammasta vaihtoehdosta kaksi vaihtoehtoa. Työn tavoitteena ei ole yksi ratkaisuvaihtoehto, vaan tuloksena pitäisi olla muutama vaihtoehto, suunnittelupäällikkö Ari Vandell Tampereen kaupungilta kertoo.
Suunnittelussa on myös selvitettävä tilavarauksia linjalle Hatanpäältä keskustaan, Teiskontien suunnalla Taysiin asti ulottuvalle linjalle sekä jatkolinjalle Hervannasta Vuorekseen.
Vuoreksen jatkolinjan toteuttamiskelpoisuus on myös selvitettävä, sillä se vaikuttaa Hervannan sisäisiin linjauksiin.
Alustavan yleissuunnitelman jälkeen tarjolla pitäisi siis olla pari vaihtoehtoa linjalla Hervannasta Lentävänniemeen. Vaihtoehdot jatkavat tarkempaan yleissuunnitteluun. Sen jälkeen voidaan tehdä päätöksiä siitä, tehdäänkö moderni raitiotie Tampereelle ja miten se voidaan toteuttaa.
Vaihtoehdoissa on linjauksien lisäksi selvitettävä sekä rataverkon että varikon mahdollisimman luotettavat rakennuskustannukset.
Lisäksi on selvitettävä liikennöinti- ja kalustokustannuksia ja esitettävä kannattavuuslaskelmat reiteille.
Myös käytettävää kalustoa ja sen ominaisuuksia, raideleveyttä sekä varikon varustelua on vielä pohdittava.
Tässä vaiheessa on esitetty, että ensimmäisen linjan kustannus on noin 180 miljoonaa euroa ja varikon noin 30 miljoonaa euroa.
Varsinainen päätös raitiotien rakentamisesta ja valitusta vaihtoehdosta tehdään vasta yleissuunnittelun jälkeen. Valtuuston käsittelyyn asia ehtii aikaisintaan vuoden 2011 loppupuolella.
Aikataulu: Näin edetään
Tarjouskilpailu päättyy 16. elokuuta.
Ensimmäisen vaiheen määräaika maaliskuun loppuun 2011.
Vaihtoehtoja vertaillaan bussiliikenteeseen toisessa vaiheessa.
Päätös ratikasta tehdään aikaisintaan loppuvuonna 2011, todennäköisesti vasta vuoden 2012 puolella.
Sari Sainio
Turkuun rakentaa mitään? Ei siellä ehkä kauan ole asukkaitakaan koska ei ole tarvetta lasten päiväkodeille.
Jos Turussa ehdottaa täydennysrakentamista olemassa olevan kadun tai asuinalueen viereen niin VIHREÄT = ratikkahaaveilijat ja ainakin Muukkonen vastustaa. Miten sen ratikan voi saada toteutumaan kun ratikkapuolueet vastustaa kaikkea täydennysrakentamista.
on dynaamisuutta ja tulevaisuudenuskoa. Junttila Manse on, mutta kakkonen on hyvä sijoitus metropolin jälkeen. Oulu on kohta kolmonen.