Auto käynnissä ja painat jarrua: pirssi ei sammu vaikka virta pois päältä...
Rekisterikilven valo palanut: ajovalojen säätö ei toimi..
laitat vilkun päälle: vilkku ei toimi van lasinpyyhkijät lähtevät päälle...
Sammutat auton niin umpioiden pesuri alkaa ruiskuttaan nestettä niin pitkään kun akussa virtaa..
Käytät moottorin pesussa niin hinaukseen joudut..
kaikki mihin kosket: särkyy käsiin...
Tm testissä sanottiin: tämän auton suunnittelijoiden pahin vihollinen on automekaanikko: ei tarkoitettu korjattavaksi / huollettavaksi: vaikka testi kertoi että ladaakin huonompi vaikka monin verroin kalliimpi..
Rekisterikilven valo palanut: ajovalojen säätö ei toimi..
laitat vilkun päälle: vilkku ei toimi van lasinpyyhkijät lähtevät päälle...
Sammutat auton niin umpioiden pesuri alkaa ruiskuttaan nestettä niin pitkään kun akussa virtaa..
Käytät moottorin pesussa niin hinaukseen joudut..
kaikki mihin kosket: särkyy käsiin...
Tm testissä sanottiin: tämän auton suunnittelijoiden pahin vihollinen on automekaanikko: ei tarkoitettu korjattavaksi / huollettavaksi: vaikka testi kertoi että ladaakin huonompi vaikka monin verroin kalliimpi..
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ranskalaista laatua.
"Auto: 2005 307 1,6 HDi 90.
Ostin 148 000 km ajetun dieselin johon oli juuri 2000 km sitten vaihdettu turbo (oli hajonnut). Itse ehdin ajaa autolla noin 3000 km jonka jälkeen loskakelillä motarilla ajettuani tuli virheilmoitus "antipollution fault" ja hiukan vielä ajettuani veto katosi miltein kokonaan. Pikkuhiljaa koneesta alkoi kuulumaan vikinää. Kun yritin paikallistaa vikinää, huomasin että se kuului turbosta. Käynti huollossa osoitti turbon taas hajonneen, itse asiassa turbon akselin mutteri oli ainakin irronnut, liekö syy vai seuraus. Turbo vaihtoon ja syytä rikkoontumiselle yritettiin löytää, mutta merkkihuolto ei sitä löytänyt"
Kuulostaa BMW.ltä, Yhdessä uudessa 5-sarjalaisessa keskuslukitus meni kiinni, auki, kiinni, auki kun laitto vilkun päälle, ja samassa autossa jarrut meni lukkoon vauhdissa (kuulema hätäjarrutehostus sekos), onneks sattu pienessä nopeudessa sivukujalla.
:D hätäjarrutehostin ei ole mikään automaattijarru vaan poljinta pitää edelleen painaa ihan jalalla tosin tuolloin jarrupoljin on huomattavan kevyt..
alkupään e60 koppasissa on tyyppivikana keskuslukituksen ohjausboksin vioittuminen uusi päivitetty boksi auttaa eikä vioitu.. (ainakaan niin äkkiä kuin vanha malli)
Olisin luullut Toyoksi omien kokemusteni perusteella.
Volvo XC90
alle 1000tkm ajettu pösö tai sitikka molempiin oireet sopii
Toyota... Toyotassa vielä kaasu jajarru yhtäaikaa jumissa, egr- venttiili jumissa, ruostu pukkaa pääe ja ainakin aina toinen ajovalo pimeänä.
kyllä kestänyt noilla km:llä 1000000km. Tehkääpäs jollain riisi kiululla sama, eli 1000tkm.
turvallinen?: se ei liiku!!! omin voimin...
on liikkunu 600tkm,mutta mittarissa on 200tkm, arvatkaa miksi?
laskettu hinausmatkat kun pösö hajonnut: mutta hinausauton lavalla tosin ei kilometrit kerry edes pösössä joka silellä viihtyy renun ja sitikan ohella HMMM joku jekku täs on?
maailman viallisin auto.
pösö sitikka ei kaukana em...jos päivän tomii niin on se ihme!!
Ranskis tai Volkkari tulee mieleen noista viois... korjaan: ominaisuuksista.
Tämä lienee väärä vastaus, mutta ei nuo oireet duunikaverin Seat Cordoban "ominaisuuksista" hirveästi heitä.
Uutena ostetulla autolla ajettiin *paljon* ja mekaniikka kestikin hyvin, mutta ne sähköt ... vaikka auto oli karvalakkivarusteltu, niin öbaut kaikki sähkövipstaakit piti korjata/uusia/poistaa tarpeettomina käytöstä 5 vuoden kuluessa. Siis ajovalokytkin/vilkkuviiksi, lämppärin puh. nopeussäätö, lasinnostimet (hajonnut mekanismi korvattiin puupalikalla). Tätä ennen riitti kuulemma hupia, kun pyyhkimien käyttö sammutti ajovalot yms. loogisuuksia tai lämmityslaitteen puhallin stumppasi pakkasella. Diesel kun oli, matka sentään jatkui, vaikka sähköt bugittivatkin.