Purjeveneen ostaminen Saksasta

Pari päivää voi olla alakanttiin varustelua varten. Saksa-Suomi on pitkä veto etenkin veneellä, joka ei ole aikaisemmasta tuttu. Sen pituisella reissulla kaiken pitää toimia hyvin ja pitää olla aikaa myös testata systeemit ennen liikkeelle lähtöä, etenkin jos aikoo vetää suoraan yli.

siitä, että ostaa veneen näkemättä pelkästään valokuviin ja välittäjän sanaan luottaen tuntuu kyllä aika hurjalta. Oikeusprosessilla harvoin saa kokonaan kulujaan katettua ja harmitus, paha mieli ja vaivannäkö jää kokonaan hyvittämättä.

Tietty, jos on varaa siihen, että 50 000 - 100 000 on joitain kuukausia tai vuosia kadoksissa ja että sellaisen tilanteen iskiessä jo odotteluaikana toiset 50 000 - 100 000 uuteen venekauppaan kiinni, niin mikäs siinä. Vaan epäilenpä, että niin vauraat ostaa todennäköisemmin uusia veneitä.

22 kirjoitti:

siitä, että ostaa veneen näkemättä pelkästään valokuviin ja välittäjän sanaan luottaen tuntuu kyllä aika hurjalta. Oikeusprosessilla harvoin saa kokonaan kulujaan katettua ja harmitus, paha mieli ja vaivannäkö jää kokonaan hyvittämättä.

Tietty, jos on varaa siihen, että 50 000 - 100 000 on joitain kuukausia tai vuosia kadoksissa ja että sellaisen tilanteen iskiessä jo odotteluaikana toiset 50 000 - 100 000 uuteen venekauppaan kiinni, niin mikäs siinä. Vaan epäilenpä, että niin vauraat ostaa todennäköisemmin uusia veneitä.

Lue lisää

olekaan heikkopäisten hommaa;-)

Aito purjehtia tietää myös mitä on markkinatalous, markkinataloudessa ei huijaamalla menesty.

dfs56y kirjoitti:

olekaan heikkopäisten hommaa;-)

Aito purjehtia tietää myös mitä on markkinatalous, markkinataloudessa ei huijaamalla menesty.

Barnum, joka sanoi, että voit huijata kaikkia jonkin aikaa ja joitakin kaiken aikaa, muttet kaikkia kaiken aikaa. Vaan asian ydinpä on se, että tuo "markkinataloudessa ei huijaamalla menesty" ei lohduta silloin, kun kun osuu itse olemaan se, jota huijataan vähän ennenkuin huijarin taru loppuu.

ERITYISESTI markkinataloudessa on syytä pitää jokaista potentiaalisena huijarina.

22 kirjoitti:

Barnum, joka sanoi, että voit huijata kaikkia jonkin aikaa ja joitakin kaiken aikaa, muttet kaikkia kaiken aikaa. Vaan asian ydinpä on se, että tuo "markkinataloudessa ei huijaamalla menesty" ei lohduta silloin, kun kun osuu itse olemaan se, jota huijataan vähän ennenkuin huijarin taru loppuu.

ERITYISESTI markkinataloudessa on syytä pitää jokaista potentiaalisena huijarina.

Lue lisää

kommunismissako muka ketään ei huijata;-)

Tyypillistä onkin sosialismimielisille kuvitella, että markkinatalous on huijausta. Ei mene jakeluun se että jos haluaa menestyä, ei kannata huijata. Välittäjien ja monen yksityisenkin myyjän maine ja leipä on kiinni myytävässä tuotteessa, joten huijata ei todellakaan kannata.

Mutta jos on niin heikkopäinen ja ei ymmärrä sitä, että jos vene on kasassa ja kelluu ulkomailla, se kelluu ja pysyy kasassa myöskin suomessa, niin sitten ei auta muuta kuin ostaa uusi halpispurkkari ja havaita sen puutteet hetimiten oston jälkeen.

sdrrr kirjoitti:

kommunismissako muka ketään ei huijata;-)

Tyypillistä onkin sosialismimielisille kuvitella, että markkinatalous on huijausta. Ei mene jakeluun se että jos haluaa menestyä, ei kannata huijata. Välittäjien ja monen yksityisenkin myyjän maine ja leipä on kiinni myytävässä tuotteessa, joten huijata ei todellakaan kannata.

Mutta jos on niin heikkopäinen ja ei ymmärrä sitä, että jos vene on kasassa ja kelluu ulkomailla, se kelluu ja pysyy kasassa myöskin suomessa, niin sitten ei auta muuta kuin ostaa uusi halpispurkkari ja havaita sen puutteet hetimiten oston jälkeen.

Lue lisää

sijoitusmarkkinoinnissa myönnetään, historia ei ole tae tulevasta. Eli koskaan et voi tietää, ettet juuri sinä osu siihen saumaan, jossa siihen asti sääntöjen mukaan pelanneen välittäjän tilanne on kärjistynyt niin, että siirtyy huijauksen puolelle. Tai kulissien takana on tapahtunut omistajanvaihdos ja uusi omistaja pyrkii nopeaan "ota rahat ja juokse" -saalistukseen. Se, että pitkällä tähtäimellä ei kannata huijata, ei merkitse mitään, jos tähtäin onkin vain seuraavassa kvartaalissa. Tai selviytymisessä seuraavalla viikolla ovet sisään potkaisevasta velkojenperijästä.

Markkinataloudessa ei ole mitään moraalia, se on "kaikki mulle heti nyt ja v-tut muista" -sotaa. Ja siihen pitää ostajankin koko ajan olla varautunut. Eli jokaista kauppakumppania on viisainta AINA pitää potentiaalisena roistona.

Ja ellet ole itse nähnyt ja tutkinut, että vene todella pysyy kasassa ja kelluu, et voi TIETÄÄ, että se niin tekee edes siellä ulkomailla.

Toimme veneen purjehtimalla Turkuun, jonka kulut on vain n.20% rekkakyydin hinnasta.
ps ja saa hyvän matkapurjehduksen.

Veneen todellinen hinta on sen ostohinnan, plus siihen liittyvät investoinnit ja myyntihinnan välinen erotus. Auoliikkeet eivät arvosta ns. Saksasta tuotuja autoja eli itse keski-euroopasta tuodun auton jälleenmyyntihinta on selvästi alle ns. suomi-auton hintaa. Myös Ruotsissa on tämä ns. Sverige-bil ilmiö käytetyissä autoissa eli asiakas haluaa SVE-auton.

Itse en arvostaisi Hollannin vesiltä ostettua venettä samalle hintasasolle Itämeren veneen kanssa, vaikka malli olisi täysin sama. Itse en edes sellaista ostaisi kun siitä voi olla vaikea päästä eroon. Näin se vaan on. Volkkarin automyynnissä Espoossa ilmoittivat että Saksa auto seisoi heillä pitkään ja jouduttiin myymään selkeällä alehinnalla pois loppujenlopuksi ja nyt eivät ota yhtään Saksa autoa vaihdossa, piste.

Ihan järkeillen, niin tietysti Hollannissa purjehtivat veneet ovat aivan erilaisen rasituksen piirissä kuin Itämeren veneen ja on loogista että niiden jälleenmyyntihinnat ovat alle Suomen, mutat autopuolella moista logiikkaa ei mielestäni edes ole, mutta näin vain markkinat toimivat.

Suomi-vene kirjoitti:

Veneen todellinen hinta on sen ostohinnan, plus siihen liittyvät investoinnit ja myyntihinnan välinen erotus. Auoliikkeet eivät arvosta ns. Saksasta tuotuja autoja eli itse keski-euroopasta tuodun auton jälleenmyyntihinta on selvästi alle ns. suomi-auton hintaa. Myös Ruotsissa on tämä ns. Sverige-bil ilmiö käytetyissä autoissa eli asiakas haluaa SVE-auton.

Itse en arvostaisi Hollannin vesiltä ostettua venettä samalle hintasasolle Itämeren veneen kanssa, vaikka malli olisi täysin sama. Itse en edes sellaista ostaisi kun siitä voi olla vaikea päästä eroon. Näin se vaan on. Volkkarin automyynnissä Espoossa ilmoittivat että Saksa auto seisoi heillä pitkään ja jouduttiin myymään selkeällä alehinnalla pois loppujenlopuksi ja nyt eivät ota yhtään Saksa autoa vaihdossa, piste.

Ihan järkeillen, niin tietysti Hollannissa purjehtivat veneet ovat aivan erilaisen rasituksen piirissä kuin Itämeren veneen ja on loogista että niiden jälleenmyyntihinnat ovat alle Suomen, mutat autopuolella moista logiikkaa ei mielestäni edes ole, mutta näin vain markkinat toimivat.

Lue lisää

Hehee, tulihan se ensimmäinen "SUOMI-parkuja". Eikö oma homeskandi mene kaupaksi?

Ketjun aloittaja tuo venettään Saksasta, onko Saksan Itämeri erilainen kuin Suomen Itämeri? Onko rasitus kovempi (muualla kuin korviesi välissä)?

Suomi-vene kirjoitti:

Veneen todellinen hinta on sen ostohinnan, plus siihen liittyvät investoinnit ja myyntihinnan välinen erotus. Auoliikkeet eivät arvosta ns. Saksasta tuotuja autoja eli itse keski-euroopasta tuodun auton jälleenmyyntihinta on selvästi alle ns. suomi-auton hintaa. Myös Ruotsissa on tämä ns. Sverige-bil ilmiö käytetyissä autoissa eli asiakas haluaa SVE-auton.

Itse en arvostaisi Hollannin vesiltä ostettua venettä samalle hintasasolle Itämeren veneen kanssa, vaikka malli olisi täysin sama. Itse en edes sellaista ostaisi kun siitä voi olla vaikea päästä eroon. Näin se vaan on. Volkkarin automyynnissä Espoossa ilmoittivat että Saksa auto seisoi heillä pitkään ja jouduttiin myymään selkeällä alehinnalla pois loppujenlopuksi ja nyt eivät ota yhtään Saksa autoa vaihdossa, piste.

Ihan järkeillen, niin tietysti Hollannissa purjehtivat veneet ovat aivan erilaisen rasituksen piirissä kuin Itämeren veneen ja on loogista että niiden jälleenmyyntihinnat ovat alle Suomen, mutat autopuolella moista logiikkaa ei mielestäni edes ole, mutta näin vain markkinat toimivat.

Lue lisää

eivät kulu kun niitä joka kevät ja syksy lasketaan ja nostetaan. Ties mihinkä betonilaituriin ovat pudonneet...

asdfsdghfd kirjoitti:

Hehee, tulihan se ensimmäinen "SUOMI-parkuja". Eikö oma homeskandi mene kaupaksi?

Ketjun aloittaja tuo venettään Saksasta, onko Saksan Itämeri erilainen kuin Suomen Itämeri? Onko rasitus kovempi (muualla kuin korviesi välissä)?

Lue lisää

Charteriin en koskisi pitkällä tikullakaan..

Laatu maksaa, vaikkei olisi skandikaan.

gfftyy5678 kirjoitti:

eivät kulu kun niitä joka kevät ja syksy lasketaan ja nostetaan. Ties mihinkä betonilaituriin ovat pudonneet...

- Tee itsellesi budjetti ja lista veneen kriteereistä ja tärkesjärjestyksestä - älä tingi oleellisista asioista.
- Tarjontaa ja valikoimaa on paljon. Googlaa mahdollisimmanpaljon esimerkkejä ja tee lista tarjokkaista
- Esimerkiksi pohjoismaissa 3 makuukajuuttaa on standardi ja lisää jälleenmyyntiarvoa kun taas
Keski-Euroopassa 3. kajuutan tilalla on usien varasto tai suihku.
- Osta mielellään vain tunnetun välittäjän myynnissä oleva vene.
- Muista, että vuokravene on aina 10 - 100x käytetympi kuin perhevene.
- Mitä etelämpänä vene on - sitä kuluneempi se yleensä on
- Elektroniikka vanhenee nopeasti - mieti millä on arvoa ja millä ei.
- Älä lähetä euroakaan nettikeskusteluiden, puheluiden tai kuvien perusteella.
- Jos vähääkään epäilyttää, älä tee - älä osta - älä maksa. Veneitä kyllä riittää mutta rahoja et saa
takaisin ikinä.
- Älä piittaa myyntipuheista, vaadi faktoja ja papereita. Jos vene on liian halpa ja tarjous vaikuttaa
liian hyvältä ollakseen totta - se ei yleensä ole silloin totta! Älä lankea nyyhkytarinoihin!
- Harkitse myös Suomalaisen välittäjän tai konsultin käyttöä. Kun ammattilaiset asioivat keskenään on
lopputulos yleeensä turvallisempi ja parempi.
- Välittäjä vastaa lähtökohtaisesti myytävän veneen tiedoista ja omistajatiedoista
- Käyt itse katsomassa veneen ja maksat kohtuullisen käsirahan (MEKLARILLE) tyyliin muutama tuhat
euroa. Tarkastat samalla veneen omistajatiedot ja vaadit alkuperäiset VAT eli ALV todistukset.
- Järjestä riittävästi aikaa veneen läpi käyntiin ja koepurjehdukseen jos mahdollista, vaikka kahtena eri
päivänä, jotta alkuhuuma ehtii laantua : )
- Vaadi kuitit ja huoltotodistukset nähtäväksi ja niistä kopiot. Jos ei ole - ei ole tehty!
- Teet kauppasopimukset jossa "subject to survey and sea trial" eli kaupan ehtona tarkastus ja
koepurjehdus. Eri maksuehdot, maksuajat ja aika tarkastusta varten on määriteltävä tarkasti ja niitä
on myös noudatettava. Huomaa, että esimerkiksi moottorin öljytutkimus voi kestää pari viikkoa
ennen tuloksen saamista.
- Vaadi selkeä lista veneeseen ja kauppaan kuuluvista varusteista myyjän allekirjoituksella.
- Hanki itse riippumaton tarkastaja ja nostata vene ylös tarkastusta varten. Meklari auttaa
järjestelyissä. Tarkastus maksaa 500- 1.000 €, mutta kannattaa tehdä.
- Kun ole tehnyt esisopimuksen ja maksanut käsirahan, ota veneelle Suomessa vakuutus, esim.
Alandiasta. Muista huomioida mahdollinen voimassa-oloalueen laajennus jos vene ei ole itämerellä.
- Jos tarkastusraportti on ok niin maksat MEKLARIN SULKUTILILLE loppusumman. Muista noudattaa
sopimuksen maksuaikoja ja huomioi pankin viiveet. Jos maksu myöhästyy voi myyjä perua kaupan ja
pitää käsirahan.
- Rekisteröit kauppakirjan kanssa veneen Suomeen maistraatissa ja toimitat tiedot vakuutusyhtiölle.
Vakuutusyhtiö voi vaatia tarkistusraporttia sekä tarkempaa aikataulua purjehdukselle suomeen.
- Huollata moottori ennen lähtöä, jos tehdystä huollosta ei ole kuittia tai todistetta.
- Voit myös hankkia siirtomiehistön tuomaan veneen. Kulu Keski-Euroopasta noin 3.-4.000 €.

Näitä noudattamalla voit hyvinkin tehdä turvallisen ja onnistuneen kaupan ja saada paremman ja uudemman ja varustellumman veneen kuin omilta pikku markkinoiltamme. Tärkeää on pitää pää kylmänä!

kokemuksella kirjoitti:

- Tee itsellesi budjetti ja lista veneen kriteereistä ja tärkesjärjestyksestä - älä tingi oleellisista asioista.
- Tarjontaa ja valikoimaa on paljon. Googlaa mahdollisimmanpaljon esimerkkejä ja tee lista tarjokkaista
- Esimerkiksi pohjoismaissa 3 makuukajuuttaa on standardi ja lisää jälleenmyyntiarvoa kun taas
Keski-Euroopassa 3. kajuutan tilalla on usien varasto tai suihku.
- Osta mielellään vain tunnetun välittäjän myynnissä oleva vene.
- Muista, että vuokravene on aina 10 - 100x käytetympi kuin perhevene.
- Mitä etelämpänä vene on - sitä kuluneempi se yleensä on
- Elektroniikka vanhenee nopeasti - mieti millä on arvoa ja millä ei.
- Älä lähetä euroakaan nettikeskusteluiden, puheluiden tai kuvien perusteella.
- Jos vähääkään epäilyttää, älä tee - älä osta - älä maksa. Veneitä kyllä riittää mutta rahoja et saa
takaisin ikinä.
- Älä piittaa myyntipuheista, vaadi faktoja ja papereita. Jos vene on liian halpa ja tarjous vaikuttaa
liian hyvältä ollakseen totta - se ei yleensä ole silloin totta! Älä lankea nyyhkytarinoihin!
- Harkitse myös Suomalaisen välittäjän tai konsultin käyttöä. Kun ammattilaiset asioivat keskenään on
lopputulos yleeensä turvallisempi ja parempi.
- Välittäjä vastaa lähtökohtaisesti myytävän veneen tiedoista ja omistajatiedoista
- Käyt itse katsomassa veneen ja maksat kohtuullisen käsirahan (MEKLARILLE) tyyliin muutama tuhat
euroa. Tarkastat samalla veneen omistajatiedot ja vaadit alkuperäiset VAT eli ALV todistukset.
- Järjestä riittävästi aikaa veneen läpi käyntiin ja koepurjehdukseen jos mahdollista, vaikka kahtena eri
päivänä, jotta alkuhuuma ehtii laantua : )
- Vaadi kuitit ja huoltotodistukset nähtäväksi ja niistä kopiot. Jos ei ole - ei ole tehty!
- Teet kauppasopimukset jossa "subject to survey and sea trial" eli kaupan ehtona tarkastus ja
koepurjehdus. Eri maksuehdot, maksuajat ja aika tarkastusta varten on määriteltävä tarkasti ja niitä
on myös noudatettava. Huomaa, että esimerkiksi moottorin öljytutkimus voi kestää pari viikkoa
ennen tuloksen saamista.
- Vaadi selkeä lista veneeseen ja kauppaan kuuluvista varusteista myyjän allekirjoituksella.
- Hanki itse riippumaton tarkastaja ja nostata vene ylös tarkastusta varten. Meklari auttaa
järjestelyissä. Tarkastus maksaa 500- 1.000 €, mutta kannattaa tehdä.
- Kun ole tehnyt esisopimuksen ja maksanut käsirahan, ota veneelle Suomessa vakuutus, esim.
Alandiasta. Muista huomioida mahdollinen voimassa-oloalueen laajennus jos vene ei ole itämerellä.
- Jos tarkastusraportti on ok niin maksat MEKLARIN SULKUTILILLE loppusumman. Muista noudattaa
sopimuksen maksuaikoja ja huomioi pankin viiveet. Jos maksu myöhästyy voi myyjä perua kaupan ja
pitää käsirahan.
- Rekisteröit kauppakirjan kanssa veneen Suomeen maistraatissa ja toimitat tiedot vakuutusyhtiölle.
Vakuutusyhtiö voi vaatia tarkistusraporttia sekä tarkempaa aikataulua purjehdukselle suomeen.
- Huollata moottori ennen lähtöä, jos tehdystä huollosta ei ole kuittia tai todistetta.
- Voit myös hankkia siirtomiehistön tuomaan veneen. Kulu Keski-Euroopasta noin 3.-4.000 €.

Näitä noudattamalla voit hyvinkin tehdä turvallisen ja onnistuneen kaupan ja saada paremman ja uudemman ja varustellumman veneen kuin omilta pikku markkinoiltamme. Tärkeää on pitää pää kylmänä!

Lue lisää

Kiitos erittäin hyvistä vinkeistä! Menemme viikonloppuna katsomaan kahta venettä Roastockin alueelta, jotka olemme "seuloneet" nettivenetarjonnasta. Vaikuttavat lupaavilta jos asiat ovat kunnossa ja veneet kuvauksen mukaisia. Toinen on välittäjän myymä (Yachthandel Dübe GmbH - onko kokemuksia?), toinen yksityisen. Teemme itse (asiantuntijaystävän avustuksella) veneille kuntotarkastuksen (nostamme veneet myös ylös). Näin toivottavasti saamme riittävän varmuuden veneen kunnosta. Mutta nuo vinkit kuntotarkastusraporttien ym. vaatimisesta ovat hyviä, samoin nuo vakuutukseen liittyvät asiat - kiitos niistä! Purjehdimme mahdollisen veneostoksemme parin viikon kuluttua kotiin (jos saamme mukaan miehistöön lisävahvistusta - jos emme, käytämme siirtomiehistöä. Tuo välittäjän kautta ostaminen tuntuu kyllä turvallisemmalta tavalta tehdä kauppa, yksityinen myyjä hieman arveluttaa. Yksi mahdollisuus voisi tietysti olla vaatia myyjää tekemään kauppa välittäjän kautta - jonkun siivun siitä myyjä tietysti menettäisi.