Jos perämoottorissa ei kierrä vesi niin onko siipipyörä satavarmasti ongelman syy?
Siipipyörä vai joku muu ongelma?
tuwor
104711
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jammuissa kannen vesitilaan kertyy ns kattilakieveä ja on terveellistä joskus (10v.) välein ottaa kansi irti ja puhdistaa, ettei käy niin että kone leikkaa. En tiedä näkyykö veden kierto em tapauksessa juorureiästä loppumisessa. Olen vaan kunnostanut em tavalla leikanneen koneen itelleni
Mistä päättelet, että vesi ei kierrä?
Ongelman kuvaushan on oleellinen.
Merkkivesi ei kulje. Letku myös tarkastettu, että ei ole likainen.
Kone on 140hv -88.
Onko tuo kattilakivi sellaista valkoista hötöä. Mulla näkyy sitä sellaisen
paksun letkun molemmissa päissä. Irrotin letkun ja putsailin hötöjä pois.
Kyllä se siipipyörän rikkoutuminen on suurin syy tuollaiseen. Tai oikeammin: Yleisin syy siihen, että merkkivesi ei suihkua, on sen merkkivesiletkun ulostulohelan tukkeutuminen. Se reikä on vähän pienempi kuin se letku, joten siihen kertyy töhnää. Koppa auki ja vesiletku irti siitä helasta. Tai ihan vaan jollain tikulla rassaa sitä helaa auki.
Jos merkkivesiletku on putsattu ja aukiolevaksi todettu, on siipipyörä todennäköisimmin rikki. Sitä rikkoutumista ei muuten aina päällepäin näe. Usein käy niin, että se kuminen siipipyörä murtuu irti siitä metallisesta keskihelasta. Silloin hela pyörii akselin mukana, mutta siivet ei.
On tullut sellaisiakin vastaan, missä rikkoutuneen siipipyörän siipiä löytyy putkesta, joka vesipumpulta ylös lohkolle menee. Tukos on ollut välillä ihan täydellinen, pisaraakaan ei päässyt vettä lohkolle asti.
Jos termari olisi jumissa, niin merkkivesi suihkuaa silti.
Kiitos Mika hyvästä vastauksesta. Uusi siipipyörä ostettu. Joku sanoi, että uuteen siipipyörään pitää laittaa jotain "liukastetta" mutta onko ihan huhupuhetta?
Uuteen siipipyörään olen aina laittanut hieman vaseliinia. Helpottaa asennusta. Olen myös kuullut, että se estää uuden siipipyörän vaurioitumista, kun kone ensimmäisen kerran käynnistetään ja vesipumppu on tuolloin vielä "kuiva" lähtiessään ekaa kertaa pyörimään. Tiedä sitten, kuinka merkityksellistä tuo on.
Siipipyörän kumi ei kestä vaseliinia tai muutakaan öljyä. Liukasteeksi kannattaa laittaa tavallista käsirasvaa ellei siipipyörän mukana tule pientä liukastesatsia. Rasva auttaa oleellisesti asennusta.
Siipipyörän voi ennen asennusta painaa suppuun nippusiteellä joka leikataan pois kun siiveke on saatu huulille.
myös käsisaippua on oiva liukaste näissä tämän tapaisissa homissa. Vesi vielä iloisesti pesee pienen määrän saippuaa nätisti pois.
Miksi ei kestäisi? Miksi juuri siipipyörän kumi olisi selaista, että se ei kestäisi rasvaa? Moottorissa on lukemattomissa paikoissa kumiosia siten, että ne on öljyn/muun rasvan kanssa kosketuksissa jatkuvasti. Tässä asennuksessa se vaseliini on siinä siipipyörässä vaan tunteja/päiviä riippuen ekan käynnistyksen ajankohdasta. Käyttämäni vaseliini on muuten vesivaseliinia, tai akselivaseliinia, valmistajasta riippuen.
Itse vaihdan siipipyörän vasta, kun se menee rikki. Koskaan ei ole mennyt itse asentamani siipipyörä rikki. Pisin käyttö taitaa tosin olla vaan kymmenisen vuotta, kunnes kone pudotti alakertansa kiveen... en ajanut itse ;-)
...itsellä oli yhdessä vanhassa koneessani lämpöjen kaa ongelmia. Vaikka termostaatti ja siipipyörä oli uusia niin lämmöt koneessa nousi. Kyseessä siis 85hp 2t-yamaha.
Syy oli itsellä just toi kannen jäähdytyskanavien lähes totaalinen kalkkeutuminen. Homma hoitu, ku ostin kokonaan uuden, puhtaan ja siistin kannen jossa oli kanavat puhtaat.
Tais maksaa 100e perämoottoripurkaamossa ja oli lähes uutta vastaava.