Miksi tojoterot pyörii bmw palstalla? Kysyn vain bmw:n omistajilta?
Tämänkö vuoksi?
japanilainen autonvalmistaja: Yhtiön valmistamat autot ovat tunnettuja kierrosherkistä moottoreistaan ja ylivoimaisensta kiihtyvyydestään, jonka vuoksi nuoret amikset käyttävät niitä. Suomessa elää sitkeästi käsitys japanilaisten autojen keskimääräistä paremmasta kestävyydestä. Tämä myytteihin perustuva uskomus on peräisin 1970-luvulta, jolloin mm. saksalaiset autot olivat kalliita eivätkä vastaavasti ranskalaiset olleet vielä täysin sisäistäneet laatuajattelua autonvalmistuksessa. Kun vielä huomattavan osan Suomen autokannasta muodostivat neuvostoliittolaisvalmisteiset autot, oli helppo suunnata lapsenuskoinen autojumalointi halpoihin japanilaisautoihin, joiden ajettavuus oli jo silloin huomattavan alkeellisella tasolla. Tätä helpottivat vielä suomalaisluonteen sinisilmäinen herkkäuskoisuus sekä saituus. Heikkoon ajettavuuteen yhdistyi Suomen oloissa hilpeä ruostumisherkkyys, mikä kuutioitui korin osien korjauskelvottomuutena, kun silkkipaperin ohuita peltejä ei voinut korjata hitsaamalla niiden ruostuttua puhki jo alle kahden vuoden käytön jälkeen Suomelle tyypillisessä tiesuolakylvyssä. Tosiasiassa japanilaiset autot eivät ole muiltakaan osin kestäneet käyttöä ns. länsimaalaisia autoja paremmin milloinkaan. Ajettavuudeltaan ja tilojen käytöltään tämän hetken japanilaisautomallit vastaavat melko tyypillisesti vuoden 1974 Lada 1200 L:ää. Japanilaisten autojen suosio perustuu samaan uudistumis- ja aloitekyvyttömyyteen ja epäitsenäisyyteen, joka on johtanut Suomessa erilaisiin tuhoisiin ilmiöihin, kuten sosialidemokratia, peruskoulu ja talvinopeusrajoitukset. Nykyään tästä itäautojen massatuotteesta on saatavilla myös korealais-vietnamilainen halpamalli Lexus, jonka erkoisuuksiin kuuluu mm. veivillä käynnistettävä starttimoottori. Toyotan tavoin myös Lexus on suunniteltu muita kopioimalla, vaihtelevalla menestyksellä tosin. Tehdas on joutunut ottamaan takaisin myynnistä eriä, joissa on kampiakselin karvapäällysteen nukka tukkinut airbagin laukaisumekanismin. Toyotan airbagit ovat Romaniasta alihankinnalla tuotettuja käytettyjä vuohen keuhkoja. Toyota on leluauto, senhän huomaa jo nimestäkin, onhan siinä "toy", sekä nykyään toyotan muovipuskurit ruostuvat.
Tämänkö vuoksi?
japanilainen autonvalmistaja: Yhtiön valmistamat autot ovat tunnettuja kierrosherkistä moottoreistaan ja ylivoimaisensta kiihtyvyydestään, jonka vuoksi nuoret amikset käyttävät niitä. Suomessa elää sitkeästi käsitys japanilaisten autojen keskimääräistä paremmasta kestävyydestä. Tämä myytteihin perustuva uskomus on peräisin 1970-luvulta, jolloin mm. saksalaiset autot olivat kalliita eivätkä vastaavasti ranskalaiset olleet vielä täysin sisäistäneet laatuajattelua autonvalmistuksessa. Kun vielä huomattavan osan Suomen autokannasta muodostivat neuvostoliittolaisvalmisteiset autot, oli helppo suunnata lapsenuskoinen autojumalointi halpoihin japanilaisautoihin, joiden ajettavuus oli jo silloin huomattavan alkeellisella tasolla. Tätä helpottivat vielä suomalaisluonteen sinisilmäinen herkkäuskoisuus sekä saituus. Heikkoon ajettavuuteen yhdistyi Suomen oloissa hilpeä ruostumisherkkyys, mikä kuutioitui korin osien korjauskelvottomuutena, kun silkkipaperin ohuita peltejä ei voinut korjata hitsaamalla niiden ruostuttua puhki jo alle kahden vuoden käytön jälkeen Suomelle tyypillisessä tiesuolakylvyssä. Tosiasiassa japanilaiset autot eivät ole muiltakaan osin kestäneet käyttöä ns. länsimaalaisia autoja paremmin milloinkaan. Ajettavuudeltaan ja tilojen käytöltään tämän hetken japanilaisautomallit vastaavat melko tyypillisesti vuoden 1974 Lada 1200 L:ää. Japanilaisten autojen suosio perustuu samaan uudistumis- ja aloitekyvyttömyyteen ja epäitsenäisyyteen, joka on johtanut Suomessa erilaisiin tuhoisiin ilmiöihin, kuten sosialidemokratia, peruskoulu ja talvinopeusrajoitukset. Nykyään tästä itäautojen massatuotteesta on saatavilla myös korealais-vietnamilainen halpamalli Lexus, jonka erkoisuuksiin kuuluu mm. veivillä käynnistettävä starttimoottori. Toyotan tavoin myös Lexus on suunniteltu muita kopioimalla, vaihtelevalla menestyksellä tosin. Tehdas on joutunut ottamaan takaisin myynnistä eriä, joissa on kampiakselin karvapäällysteen nukka tukkinut airbagin laukaisumekanismin. Toyotan airbagit ovat Romaniasta alihankinnalla tuotettuja käytettyjä vuohen keuhkoja. Toyota on leluauto, senhän huomaa jo nimestäkin, onhan siinä "toy", sekä nykyään toyotan muovipuskurit ruostuvat.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Mitähän tällä mahdat takaa ajaa? Keksit hauskaa stooria?
Nukka on nukkaa, keuhkot keuhkoja ja tojot tojoja.
hallusinaatolääkkeet ottamatta?
Ehkä siksi en näekkään niitä....
Loistava ja aivan 100%;sesti totta oleva kirjoitus!
Tuollaista faktatekstiä on kaikkien Toyota-fanaattikojen mahdoton yrittäkkään ymmärtää!
Koko Toyotan kestävyys-ideologia perustuu katsastusviranomaisten listaamiin hylkäämistaulukoihin, jotka eivät ota huomioon esim.ajettuja kilometrejä; jollain Corollalla ajetaan keskimäärin n.10tkm vuodessa, kun jollain Bemarilla/Mersulla sama lukema n.50tkm.
Hyvä kirjoitus!!
Toytota on taviksen auto lyhkäsille työ/kauppareissuille....
En ole ainakaan minä kuullut koskaan että joku olisi ostanut toyotan työmatka-autoksi "eli pitkille matkoille"?? Työsuhde auto: uusi ave WTF!
mutta kylläpäs tojotasta kiinnostusta riittää bemupalstalla...miksi? :) mutta tojota ei oo saanu HOMOMAINETTA niinkuin BMW.... miksi ;)
http://www.autospies.com/news/European-Gay-Car-of-the-Year-2009-41292/
Siellähän sitä Tojoa on.
Mainiosti oli tosiasiat "kätketty" lievän huumorin sekaan. Ja tuo katsastustilastot on suomeksi A-katsastus ja sehän on taasen brittiomisteinen ja tiedät varsin hyvin, että jotain leluautoja tehdään tuolla Lontoon saarella ja sisäpiirin tietona puhutaan, että Toyotalta on tullut ukaasia A-katsastusasemille kautta mantereen ja nuo ukaasit ovat olleet sen sävyisiä, että Toyotan osuessa A-asemalle sitä katsellaan vähän vasemmalla silmällä silmät sirillään ja muiden merkkien kohdalla kaivetaan uusintakatsastukseen tarvittava vika vaikka sorkkaraudalla esiin.
Käytettyjä vuohen keuhkoja :D
Itse pitkän linjan automiehenä allekirjoitan tuon aloituksen täysin.
Suomalaiset ovat kyllä koomisia näissä japanilaisautojen palvonnassaan. Niiden 70/80-lukujen ja uudempien uudenpienkin japsien ruostumisesta on nähty monta karmeaa esimerkkiä; Cherryt, Sunnyt, Patrolit, Pajerot, Corollat, Accordit jne.
Niitähän myytiin aikoinaan kuin siimaa, missä ne kaikki nyt ovat??
Ne ovat mädäntyneet ja paalattu jo aikapäiviä sitten. Mutta niitä vastaavan ikäisiä (ja paljon enemmän ajettuja) laatuautoja suhahtelee vastaan tämän tästä; Mersuja. Volvoja, Bemareita, Audeja. Ja ne ovat ihan vakioautoja, joku vanha japsi jos vielä liikenteessä se yleensä tuning-tai muu harrasteauto, joka tehty jo ainakin kertaalleen uudestaan.
Ja sitten tämä japsi-intoilijoiden "tekniikan kestävyys" on hauska pointti. Joku Corolla "helvetin luotettava auto", kun ajettu jopa 200 tuhatta ilman suurempaa remppaa. Vastaava määrä noille laatupirsseille on ns.sisäänajo. Eivät tiedä nämä Toy-ota hehkuttajat edes mistä puhuvat.
Ajo-ominaisuudet sitten ihan oma lukunsa. Japanilaiset autot ovat olleet aina saksalaisiin/ruotsalaisiiin autoihin verrattuna suorastaan luokattomia ajettavia.
Mutta, esim. Honda Accordia myytiin tunnuslauseella; "Älä välitä jos alusta ei toimi, katso varusteluetteloa". Juuri niillä tingel-tangelilla japseja myytiin, sakut ja hurrit olivat karummin varusteltuja, ja hintaero kasvoi entisestään jos tilasit niihin lisää varusteita. Ja niissä lisävarusteissakin ne japsien versiot monessa kohtaan sellaista halpahallimallia.
Hevosvomat japanilaiset ilmoittelevat nähtävästi vieläkin JIS;seissä, kun ajat japanilaisella missä ilmoitettu löytyvän vaikka 200 hevosvoimaa, ja ajat saksalaisella missä ilmoitettu olevan 200 hevosvoimaa, se sakun 200 pollea todella tuntuu 200 hevoselta, japanilaisiin "paperitiikereihin" verrattuna.
Mutta, sitä hevosvoimien/suorituskyvyn roimaa liiottelua japsit harrastaneet aina. Kiihtyvyysajat mitattu jollain Fujin moottoriradalla yhden henkilön kuormalla, auto purattuna muista penkeistä jne. Saksalaisten /Ruotsalaisten kiihtyvyysajat taas yleensä täysin realistisia, minkä jokainen autoilija pystyy suorittamaan auton ollessa ihan normaaalikuosissaan.
hehheh mistä vitusta tääkin pelle keksii tämmöstä paskaa buhahaa!
"Vanhoja laatuautoja suhatelee vastaan tämän tästä", no joo, vanhoja Volvoja ja Mersuja kyllä vielä liikenteessä jonkin verran, mutta eihän mitään vanhoja Bemareita missään ole.
Ainoat vanhat Bemarit nimenomaan niitä tuning tai harrasteautoja.
Eipä tuohon sekä aloitukseen voi kuin olla kompaten.
pitäsköhän sun ottaa nuo bemurillit päästäsi ja herätä pikkuhiljaa todellisuuteen.....
sanaton!
Toyotero on sanaton ja pylly kipeänä perjantai riennoista.
se on kipeä koska BMW "mies" tuuppasi niin kovaa.
vaan se joka antaa!
molemmat ihan yhtä homoja on. Ei kai nyt yksikään hetero halua miestä tuupata vaikka se antaisi.
ku oot aina antava osapuoli....
että homoiluun vaaditaan aina kaksi? Sinä taidat aina tuupata ja uskottelet itsellesi että et ole homo, vaikka se tuuppauksen kohde on mies. Tuuppikaa te Bemuterot ja Tojoterot toisianne. Hyi teitä!
Pakko se on vankkumattoman BMW-miehenkin jo uskoa,että Bemari vetää homoja puoleensa. Ei kai täällä muuten pyörisi niin mahdottomasti tojoteroja homokommentteja heittelemässä. Siitä puhe,mistä puute. En tiedä, mutta luulen, että paras flaksi teillä kävisi siellä ihan omalla keskustelupalstallanne. Mars sinne siitä! Täällä on turha teidän vongata.
homppeli joka pyllistelee!
Toi saa monet terot nyt kuule suuttumaa, näppäimistot lentää todennäkösesti seinään ja naama punasena... Voin vain kuvitella :D
Osuva ja varmasti uppoava viesti!
yksikään hetero miestä tuuppaa.
jolla on pyllyreikä kipeä!